南航招收自费飞行员，在国内应该属首创。这种与国际接轨的做法，固然与国家民航总局关于改革飞行员培养模式的有关精神相吻合，但它给人带来的忧虑，也是不容忽视的。

　　其一，高昂的学费，究竟哪些人能上得起？据悉，南航招收自费生的条件是，入选学生必须自掏腰包支付超过70万元的学费。这么一个天文数字，是念普通大学远远不能比的，令一般家庭望尘莫及。培养飞行员的费用高这是事实，但变过去由国家或航空公司承担为学员个人承担，这注定只能有极少数家庭有条件报考。长此以往，恐怕好多人将彻底破灭飞行梦想——包括杨利伟、聂海胜等航天英雄，如果当初也遇上这样的招生方式，说不定也与飞行擦肩而过了，更不要说飞天。

　　其二，以承担70多万元高昂费用为招生前提，这种模式下培养出来的飞行员素质又会怎样呢？飞行员不是一般的职业，不光靠精湛的操作技能，还要靠优良的个人素质。民航总局官员表示，要让中国学习飞行的人员就像学习汽车驾驶一样，自己掏钱参加培训取得飞行执照后，自由到航空公司择业。我认为恰恰相反，飞行工作毕竟不同于汽车驾驶，有驾照就能开汽车没错，但有飞行执照就能驾驶好飞机吗？如果个人素质不过关或不过硬，飞行过程中出点问题，造成的后果恐怕比开车出事故严重得多。

　　其三，由学员自己承担培养费用，真的能免除飞行员跳槽之忧吗？现在好多航空公司面临飞行员跳槽问题，一方面使飞行工作受到影响，另一方面也在经济上受到损失，所以出现了航空公司向跳槽飞行员索赔高额培养费的事情。现在航空公司不承担培养费而由学员自行承担，今后就能免除飞行员跳槽之忧了吗？作为航空公司，看重的应该是人才，而不是培养费用。如果因为没有为飞行员付出培养费就可容忍其随便跳槽，这样的航空公司恐怕很难能长足发展。

　　作为航空公司及航天院校，与国际接轨是必要的，但也要考虑我国的实情，过早实行自费学飞行，利弊各有多大，也要算清楚才是。