4日上午9时，宜万铁路马鹿箐隧道5000米长的巷道内，12名身穿橘红色救生衣的操作人员，协力打开了止水墙上12个水桶粗的沉重阀门。一时间，裹挟着千万年乌黑泥沙的岩溶水，在130多米落差的压力下，带着翻腾的水雾呼啸而出，以每小时4500立方米的流量冲出隧道……

　　马鹿箐隧道位于我省利川境内，被称为“中国铁路建设史上最大的涌水隧道”。有关专家认为，它的成功泄洪，标志着解决大范围、高水位、多淤泥溶腔这一世界级重大难题，取得实质性进展。

　　2006年，中铁十一局承建的马鹿箐隧道发生过4次特大涌水。该局总经理赵晋华说，特大突水事件反复发生，说明与马鹿箐溶腔连通的暗河流域广、汇水范围大。虽然取得抢险胜利，但封堵的方法不能根除水患。能否成功泄水，成为排除施工障碍、解除安全威胁的关键。

　　该局运用地质雷达、TSP、红外线探水、超长钻探、地质素描等多种国内最先进的科学技术手段，探明前方地质和水文情况。随后，以探测结果为依据，进一步完善洞内通讯、电视监控、应急报警和逃生救援系统，以及地质探测、帷幕注浆、钻孔取芯、开挖支护等保障安全措施。经过近一年的施工，终于从隧道进口开掘出了一条长达4600多米的泄水隧道。

　　赵晋华告诉记者：“目前虽然泄水取得成功，但前方水文地质等方面，还有许多尚难以探明的课题。安全风险依然存在，工期压力还很沉重。下一步要在确保安全的前提下，争取早日安全优质地打开马鹿箐这一最复杂的‘地下迷宫’。”