采矿工程中的不安全因素和对策3篇论文
篇一：
一、分析采矿工程建设过程加强安全管理的必要性
安全始终是任何工程高效开展的先决条件，因而对于危险系数较大和技术要求复杂的采矿工程而言更是如此。作为矿山企业的安全管理人员，必须在工程开工之前充分认识到加强安全管理的必要性，才能从根本上确保企业战略目标的实现。这是因为，在采矿工程建设过程中，不仅井下作业环境差，而且存在的不安全技术因素较多，这些不安全技术因素如果得不到及时的排除，极有可能导致安全事故的发生，甚至危及采矿人员的生命安全，因而在当前人性化的时代下，只有坚持以人为本，始终加强安全管理，才能最大化的确保企业的社会效益和经济效益，从而适应时代发展的需要。
二、采矿工程建设过程中的不安全技术因素和对策分析
通过上述分析，我们对采矿工程建设过程加强安全管理的必要性有了一定的认识，因而我们必须在此基础上对采矿工程建设过程中的不安全技术因素进行分析，并提出相应的对策，才能更好的确保建设过程的安全。基于此，笔者结合自身工作实践，做出以下几点总结，仅供同行参考和交流。
（一）采矿井巷工程中存在的不安全技术因素及对策
1、采区井巷工程施工中存在的不安全技术因素及对策
在进行中部车场设计过程中，巷道起坡轨主要有两种，即：单道起坡和双道起坡。从单道起坡来看，拔口工程量比较小，能够节省大量的人力、物力和财力。从双道起坡来看，其拔口工程量就要大得多，需要增加弹簧道岔、固定道岔。单道起坡的方式，需要操作人员站在岔道中间助推材料车顺利通过，故此，从安全问题出发，应该采用双道起坡，这样的话，可以保证材料车畅通地运输，操作人员就只要在打点硐室里进行操作而不会受到伤害。二是弯道井巷施工时选择曲率半径存在的不安全因素及对策。在采矿井巷施工时，其巷道的曲率半径一般应该是12米或15米。如果在其他运巷，主要采用9米的曲率半径。如果巷道设计的拐弯过大，耙矸机钢丝绳会受到很大的磨损，从而就会因为断绳而伤人。假如所采用的是急拐弯，爆破后所掉下的矸石不能耙彻底，造成巷道上坡，从而使运输容易发生严重的安全事故。故此，在选择所以巷道拐弯的曲率时，应该选择6米的曲率。
2、开拓巷道施工中不安全技术因素及对策
一是巷道高度偏小。按照要求，所采用的半圆拱断面，其墙高应该保持在1.2米以上。但是在实际操作中，很多巷道墙高没有达到这个设计高度，而只有1.1米。安装高度无法与安全生产的需求相适应，特别是在巷道架线时，就很容易导致机电事故的发生。故此，巷道高度必须保持1.2米以上的设计高度。二是双轨之间的间隔距离太狭窄。按照设计要求，安全间隔应该保持在1.3米以上，但是从实际情况下，双轨安全间隔往往只有1.3米，或是安全间隔只有1.2米。因为间隔距离太小，就很容易使操作人员被挤伤。因此，应该将安全间隔在选择在1.4米以上。
（二）采掘工作施工中存在着不安全技术因素及对策
1、采煤工作存在着不安全技术因素及对策
一是反眼头小眼施工问题及对策。巷道在煤层底板，以反眼见煤的工作面为依托，在进行开采时，一般采用双向施工的方式，在连续放炮震动的作用下，就会出现大面积的空顶情况，从而产生垮帮的问题。故此，为了避免这个问题，应该选用单向施工的方式。二是切眼和分斜坡开口设计问题及对策。在采煤工作面进行施工时，没有按照设计的沿正倾斜方向或是设计长度不合格，就很容易出现大面积的垮帮问题。因此，必须施工切眼在正倾斜的方向，确保设计长度符合要求。切眼与煤层正倾斜方向相互保持一致，分斜坡与主斜坡方向保持相互垂直。三是主斜坡坡度偏小。在进行采矿施工时，其坡度应设计为22度。在进行回采时，应该以中深孔为主要采煤法，而采空区则采用的是无支护方案。当主斜坡坡度无法与煤炭自溜的要求相符合时，因为受到眼前利益的驱使，有的工人会冒险到采空区出煤，因为采空区会经常掉下很多煤块，而使安全事故频发。因此，在施工过程中，为了能够让煤炭自溜，应该确保主斜坡大于23度。
2、掘进施工中存在的不安全技术因素及对策
一是改造眼的设计不到位。从可采煤层来看，要想提高煤炭资源的回收率，就应该对局部地段进行有效地改造。在设计改造眼过程中，要根据煤层、地质条件进行设计，避免对改造眼的方位、位置及坡度的设计不当。在改造设计过程中，往往只考虑到经济效益，而没有从采矿质量方面进行注意，而随意将改造眼坡度设计为25度以上。因此，在设计时，应该将改造眼坡度设计为25度以下。二是选择好运巷拔口的位置。因为对拔口的位置设计不到位，如果石门与煤层相通过，可以设计为正拔口和反拔口，会导致巷道跨度过大，从而导致安全事故的发生。三是很多不安全问题大多都是人为因素造成的。因为采矿工人的安全意识缺乏，不遵守安全采矿的规章制度，容易出现盲目性、随意性的违章作业，就会导致安全事故频发。加上安全防范措施不到位，缺乏科学高效的安全应急机制，一旦出现严重的安全隐患，就难以及时有效地进行应对。因此，在进行采矿过程中，必须以安全设计规范和相关安全手册为指南，只有这样，才能够确保采矿作用安全有序地进行。
三、结语
综上所述，在采矿工程建设过程中，往往存在着这样或那样的不安全因素，因而作为矿山企业，必须充分地认识加强采矿安全管理必要性，只有切实分析到位，找到这些安全问题所在，才能够才采取行之有效的对策，从而不断提高采矿施工技术和水平，最终确保采矿工程施工安全顺利地进行。
篇二：
一、采矿工程井巷施工中的不安全因素和对策
在采矿工程中，存在的不安全因素较多，这些因素一旦得不到及时有效的处理，不仅会影响施工安全的进行，而且还会对采矿人员的生命安全构成威胁。因而作为采矿企业必须充分意识到安全在采矿中的重要性，并采取相应的对策，才能更好地确保安全采矿、高效采矿。而就从井巷施工来看，目前存在的不安全因素较多，但主要表现在以下几个方面。笔者就此展开以下分析。
1.1采区井巷设计不安全因素及对策
在进行采区中部车场的巷道设计时，巷道起坡方法主要有两种，分别是单道起坡和双道起坡。采区中部车场采用单道起坡的方法，其拔口工程量相对较小，能够节省一付弹簧道岔，还能够降低一定的人力、财力。若是采区中部车场采用双道起坡的方法，其拔口工程量就相对较大，除了使用一付弹簧道岔，还应适应一付固定道岔，同时耗费的人力、财力更多。从安全问题出发，在采区中部车场采用双道起坡的方法最为适宜，虽然耗费了更多的人力、财力，但是，却能够为相关工作人员提供方便，避免了巷道堵塞，确保了巷道运输通畅，从而也在一定程度上确保了采矿生产安全。进行弯道井巷的曲率半径设计时，若是通过弯道井巷的运输设备为七吨重的机车，通常弯道井巷的曲率半径为12m~15m，若运输设备重量小于七吨，则曲率半径为9m。若是井巷弯道幅度过大，耙矸机中的钢丝绳磨损就比较严重，极易出现钢丝绳因磨损断裂造成人员受伤的情况。若是井巷弯道幅度过大无法避免，从而采取急拐弯的方法，则巷道对面通过爆破后所掉落下的矸石无法耙彻底，就必然会造成巷道出现上坡现象，这将对巷道运输安全产生严重的威胁。
1.2巷道施工中的不安全因素及对策
巷道高度偏小是巷道施工中的不安全因素之一。巷道施工通常采用半圆拱断面的形式，且设计的巷道墙高度应大于1.2m。但是在实际巷道施工中，很多巷道墙高不符合这一条件，巷道墙高均在1.2m以下，这样极易导致安装高度无法满足安全生产需求，特别是在巷道架线施工中，极易产生机电事故，从而造成巨大的经济损失或人员伤亡。下部车场双轨间安全间隔偏小也是巷道施工中的不安全因素之一。一般情况下，下部车场双轨间安全间隔应大于1.3m，但是在实际的矿井巷道施工中很多下部车场双轨间安全间隔都不达标，均在1.2m左右，这样的情况导致双轨间极易发生挤伤人员的事故，所以，设计下部车场双轨间安全间隔时必须大于1.3m。
二、采矿和掘进工作面施工中的不安全因素及对策
除了在采矿工程井巷施工中存在不安全因素外，在采矿和掘进工作面施工中也存在不安全因素，主要表现在以下几个方面。因而笔者就此展开以下几点探究性的分析。
2.1采矿工作面施工不安全因素及对策
一是反眼头双向施工。采矿工程中的巷道一般位于矿层底板，采矿工作面形式为反眼见矿，采矿时的施工方式为反眼头双向施工，这样一来反眼头矿柱能够连续放炮震动，存在较大的空顶面积，容易出现垮帮倾向，维护十分困难；二是切眼和分斜坡的开口。多数采矿工作面施工中所设计的切眼开口没有沿矿层正倾斜方向，这种设计使得在切眼施工时三角带矿柱容易出现跨帮倾向。所以，在进行采矿工作面施工切眼开口设计时，必须确保切眼开口方向与矿层正倾斜方向一致，分斜坡开口方向与主斜坡方向相垂直；三是急倾斜矿层主斜坡坡度偏小。在施工中，急倾斜矿层主斜坡坡度通常设计为22°左右。回采时，通常选择中深孔采煤技术，对于采空区则采取无支护方案。若是急倾斜矿层主斜坡坡度不达标，就会遗留下严重的安全隐患，而一些采矿人员受利益驱使，不顾生命危险，冒险进入采空区采矿，这样就极易产生安全事故。因此，在施工中，设计的急倾斜矿层主斜坡坡度应大于23°，这样才能有效确保采矿安全。
2.2掘进工作面施工中不安全因素及对策
一是改造眼的坡度偏大。在矿井中并不是所有矿层都是可采矿层，因而矿层资源要充分回收就必须对矿井的部分地段进行改造。改造眼设计是根据矿层地质条件、赋存条件为依据而进行的。但是，在实际进行改造眼设计时，很多采矿企业仅考虑了经济因素，忽视了其他采矿施工要素，导致改造眼设计坡度严重偏大。所以，为了确保采矿生产安全，设计的改造眼坡度应低于25°。二是运巷拔口位置选择不当。正确选择运巷拔口位置，若是内开石门的矿层两边的开口在其中，且石门刚好通过矿层，那么应将巷道设计为正反拔口，这样能够确保两边开口巷道距离是错开的，能够有效避免由于巷道拔口位置不当而造成巷道跨度出现偏差的情况。
三、结论
总之，本文从采区井巷设计，巷道施工，采矿工作面施工以及掘进工作面施工方面对采矿工程中的`不安全因素及对策进行了分析与探讨，具有十分重要的意义。不仅有助于确保采矿工程的生产安全，提高采矿企业的经济效益，还能够进一步促进我国采矿工程的可持续发展。因而作为新时期背景下的采矿企业，必须在采矿过程中认真对其不安全因素进行分析，并采取相应的对策，才能从根本上确保整个采矿工程安全有效的进行。
篇三：
一、对采矿井巷工程的施工安全产生影响的不安全技术因素以及相应的对策
1.1对井巷工程施工中存在的不安全技术因素及其相应的对策进行分析
（1）针对中部车场可以采取单道起坡的对策。在采矿井巷工程施工中，为了做好中部车场的设计和施工工作，需要采用几种不同的有效措施对巷道的起坡轨进行施工，也就是常说的单道以及双道起坡，在选择这两种起坡方式时需要综合考虑工程的实际施工情况。一般情况下，施工工程量相对较小的方式为单道起坡，这主要是由于在双道起坡的建设过程中还需要分别设置一付固定道岔和弹簧道岔。最近几年以来，很多矿区的中部车场建设一般都会选择单道起坡，有效的节约了建设成本。不过在采用单道起坡方式进行建设时，我们仍然需要重点做好空重车以及材料车等的下放操作，在简易道岔的位置处安排打点挂钩操作人员进行适当的助推，避免空车在通过简易道岔的过程中发生掉道问题而进入到中部车场，甚至一旦出现飞车现象将会产生更为严重的后果，直接威胁到工作人员的生命安全。因此，我们在对采矿区的中部车场进行设计时，有时候也会通过采用双道起坡方法，以此来降低施工操作的难度，确保打点挂钩工作人员的生命安全。
（2）在对弯道井巷施工的过程中合理确定曲率半径。在运输巷道里，如果采用7t自粘式电机车来完成运输工作，那么就需要将曲率半径确定在13m左右，其他部位可以控制在9m。在这当中，如果曲率半径过小，那么就会加大巷道的弯度，在较大弯曲的巷道中进行施工会造成钢丝绳的严重磨损问题，一旦出现钢丝绳磨断现象甚至会对人员造成较大伤害，而且在这样的状况下进行爆破操作时，会导致歼石无法直接掉落到底部位置，但是仍然会存在随时掉落的可能，给巷道内的运输工作带来了巨大的隐患。因此，考虑到上述几种情况，我们将巷道弯头部位的曲率半径有效的控制在了12m左右。
（3）弯曲巷道中采取的车场设计对策。引起安全事故的主要原因还包括将车场的位置设计在了弯曲巷道中，存在位置选择不合理的现象。设计人员在最初设计时，只对采矿区上山以及运输巷道所在的具体方位进行了分析和考虑，而把采矿区下部车场设计在了弯曲的巷道里面，这就严重阻碍了电机车司机的视线，无法及时观察到前方的信号，与打点挂钩工作人员的交流过于滞后或者根本无法交流，引起各种不必要的交通安全事故。所以，在对车场进行设计时应该充分考虑上述情况，尽可能的在直线部位进行车场的设计。
1.2对开拓巷道工程施工过程中存在的不安全技术因素以及相关的对策分析
（1）下部车场轨道之间的安全间隙过小。在巷道工程施工中，对下部车场进行设计时，通常都会将双轨之间的安全间隙有效的控制在大约1.3m左右，不过在实际施工过程中，大多数矿井的安全间隙却只有1.2m，尤其在运输任务较多的情况下很容易在双轨之间发生挤碰问题威胁到工作人员的生命安全。而且在一些运输车发生变形或者材料车的宽度过宽的情况下发生较多。所以，在实际施工中要尽可能的将安全间隙保持在1.4m，确保运输车能够保持正常的运行状态，避免人员伤亡。
（2）在对巷道进行设计时出现高度过低的现象。在开拓巷道时通常都会采用半圆拱形的断面，一般墙高都会设计为1.2m，但是在实际施工中很多矿区仍然没有严格按照这一设计规范进行建设，从而引发各种安全事故，特别是在一些设置了架线的巷道当中，如果高度无法满足施工标准，那么引起机电事故的概率将会更大。
（3）在对巷道的腰线进行设定时存在的问题。在对井下巷道进行掘进施工的过程中，需要同时用到中线和腰线来完成施工控制，其中中线能够对巷道掘进的主要方向起到指示作用，一般情况下要在巷道的顶板位置或者棚梁上面设置3个或4个中线点，以正中或者偏中线的形式展示出来，利用激光光束等方法来查看掘进迎头的尺寸大小；另外腰线主要指的是对巷道的标高以及坡度等进行合理控制的标示线，采用水平尺等施工工具延伸到掘进迎头部位来获得腰线的所在位置。通常在实际施工中都会每隔30～50m的距离利用测量仪器来设置中腰线，但是一旦发生中腰线偏离的情况还需要在现场进行及时的校正。在厚煤层位置需要对巷道进行分层开采，这时巷道的压力非常显著，一旦发生支架变形以及错动等问题将会影响到中线点，使其无法处于同一条直线上，进而对巷道施工的质量水平产生影响；另外在曲线巷道的施工过程中，由于需要不断的改变施工方位，并将曲线巷道在转弯处的半径大小以及转角等有效的转化成为弦线或切线来控制施工质量，除此之外还应该严格按照设计规定以及施工经验等解决井下施工中遇到的问题。
二、对采掘工作面施工产生影响的不安全技术因素以及相应的对策
2.1对采矿工作面施工产生影响的不安全技术因素及其相应的对策
（1）切眼和分斜坡在开口过程中出现的问题。在采掘工作面的施工过程中，对切眼进行开口操作设计时并没有严格按照规定沿着煤层的正倾斜方向，或者是已经沿着正倾斜方向但是开口没有达到规定的长度，这些问题都会造成三角带煤柱发生跨帮的问题。所以在进行切眼的开口设计时，一定要严格根据相关规范要求，避免出现质量上的偏差，确保切眼开口的长度、方向等各项参数都符合施工要求。
（2）在对急倾斜煤层的主斜坡进行设计时出现坡度过小的问题。在采掘工作面进行施工时，需要对急倾斜煤层的主斜坡进行坡度的设计工作，一般都会沿着煤层的伪斜方向展开施工，但是即使设计过程中规定了精确的数值，施工中也难免会存在一定的问题，导致主斜坡的坡度无法满足施工标准，煤炭在受到自身重力的作用时也不能有效下降自溜，严重降低了工作效率。
2.2对掘进工作面施工产生影响的不安全技术因素以及其相应的对策分析
（1）改造眼出现过多的拐弯处或者反眼的坡度设计过大。在对改造眼进行设计的过程中，很多矿区都会将其能获得的经济利益的多少放在第一位，因此在改造眼的设计和施工中，并不会综合考虑各方面的影响要素，甚至会出现一些不符合施工规范要求的设计，为施工埋下了众多的安全隐患。
（2）合理选择运输巷拔口的所在位置。通常在选择运输巷拔口的位置时需要考虑到正反拔口两个方面，在设置的过程中一定要将外开口巷道的牛鼻子位置和内开口巷道的刷大点之间的距离保持在8m左右。
三、结语
过本文进行分析，我们主要对有可能影响到采矿工程安全施工过程的技术因素进行了研究和讨论，可以看出，大多数不安全技术因素出现的原因都是各种操作不严谨造成的。所以，在采矿工程的实际施工过程中，我们一定要严格按照施工设计要求以及相关的规范手册等展开每一步操作，进一步完善自身的设计规划，为采矿区工程的施工创造安全的施工环境，提供更多的安全保障。
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