建筑施工中幕墙施工技术的具体应用的论文

时间:2021-10-09 13:10:48 论文范文 我要投稿

建筑施工中幕墙施工技术的具体应用的论文

  摘要:随着社会经济的发展, 基础设施建设的不断健全和完善, 人们生态环保意识的不断增强, 不断运用新的环保设计理念降低施工过程中对生态环境的危害。论文基于生态影响的高速公路施工组织设计及优化方案, 提出了一些建议, 希望能为公路建设工作提供借鉴方案。

建筑施工中幕墙施工技术的具体应用的论文

  关键词:生态影响; 高速公路; 施工组织; 设计和优化;

  Abstract:With the development of society and economy, the improvement and improvement of infrastructure construction, the enhancement of people's ecological environmental awareness, the new concept of environmental protection design is constantly used to reduce the harm to the ecological environment. Based on the organizational design and optimization scheme of highway construction, this paper puts forward some suggestions, hoping to provide reference scheme for highway construction.

  Keyword:ecological impact; highways; construction organization; design and optimization;

  1 引言

  随着社会经济的发展, 我国高速公路的建设步伐不断加快, 投资额度以及通车里程在不断增长。高速公路建设工程是国家工程建设中的一项大型工程, 施工涉及到诸多方面的因素, 比较复杂。为此, 必须加大探索力度, 全面考查施工场地的环境, 不断改进和完善施工组织设计, 避免施工作业中的不合理现象产生, 从而有效保证施工顺利进行, 确保工程质量, 使我国高速公路建设满足现代化发展的需要。

  2 高速公路建设项目的生态影响分析

  2.1 主体工程的生态影响

  2.1.1 路基工程

  公路建设工程的主要施工是对路基进行拓宽、开挖填筑, 路基周围的土地会永久占用, 因此路基的修筑最直接的影响是侵占植被生存空间、破坏沿线脆弱植被, 严重的会引起水土流失等自然灾害。路基的修筑主要有以下2种方法:

  1) 填方路基施工。填方路基施工主要作业地点在山间洼地, 通过大规模的填方作业, 会形成很多较高的路堤。这些路堤的坡面是由挖土堆积而成, 没有植被覆盖, 在大风以及雨水侵蚀下, 会形成水土流失, 造成大量水土流入农田[1]。

  2) 挖方路基施工。挖方路基施工主要是因为路基存在阶段性问题, 从而进行路堑和半填半挖。一般都进行山体切割, 然后填平路基。通过这样的方式, 被切割的山体受到扰动, 原有的土体结构发生变化, 降低了土壤抗蚀性, 并且受到大风和雨水的侵蚀, 容易形成沟蚀。

  2.1.2 路面工程

  高速公路的路面施工中, 主要是对路面进行拌和站生产和摊铺沥青, 这2种方式对生态化环境的影响比较严重。拌和站主要是为了让路面变得平整, 会对植被形成破坏, 容易造成水土流失、噪声、废水排放、废尘等污染, 同时沥青的挥发也会造成污染, 物料运输、物料堆放以及机械设备的运行都会对生态环境造成影响。

  2.1.3 桥梁工程

  桥梁工程的建设过程中会对河流两岸的植被造成破坏, 严重的可能引发水土流失, 严重影响生态环境。同时, 在桥梁施工期间, 施工人员、运输车辆以及材料堆放都会对植被造成破坏, 会引发土壤结构的变化。此外, 桥梁施工作业中还有可能造成一定程度的水污染, 对于河流水体以及沿线动植物的安全具有重要的影响[2]。

  2.2 临时占地的生态影响

  2.2.1 取土场和砂石料场

  高速公路的修建过程中需要大量的施工材料, 并伴有大量的桥隧工程, 这样会产生大量的废弃土、石方。一旦取土场和石料场的处理方式不恰当, 就会使工程沿线的自然地貌被破坏, 产生水土流失现象。一旦山体被开挖, 受到风力以及雨水的侵蚀, 就会出现严重的岩基剥离和坍塌的现象, 容易引发水土流失。施工弃土的土壤结构比较松散, 具有很差的抗蚀性, 水土流失的发生率更高。

  2.2.2 施工营地

  在施工过程中, 施工营地一般都建在公路旁边的永久征地范围内。一旦施工结束, 施工人员和设备全部撤离, 剩下很多的生活垃圾和临时建筑物, 这对公路沿线的生态环境具有巨大的破坏作用。鉴于此, 要采取合理的措施进行善后工作, 尽可能降低对周边生态环境的破坏。

  2.2.3 拌和站、预制场等

  拌和站和预制场一般都建在工程沿线的植被覆盖率较低的地方, 对生态环境的破坏较小, 但在施工完成之后, 还是要及时地清理场地、整理土地, 为植被的再生提供良好的环境。

  2.3 公路建设对生物群落的影响

  公路工程的建设对沿线的生物群落有或多或少的影响。公路修建侵占了生物原有的栖息场所, 使很多动植物失去生存空间;破坏了生物的原生态系统的稳定性, 使很多动物的食物大量减少, 从而造成动物数量的下降。由于高速公路将狭长的地理环境一分为二, 使很多自然景观破碎、消失, 对整个生态区域都造成了影响。同时, 高速公路的修建使一些外来物种入侵, 破坏了生态原有的平衡。高速公路的修建虽然能够获得较高的经济效益, 但对于生态的破坏还是比较严重, 应该引起人们的重视。

  3 高速公路施工的组织设计

  3.1 施工组织设计的生态理念

  高速公路的施工组织设计是对施工活动进行科学管理的重要方式, 在组织设计过程中, 应该从高速公路工程的全局出发, 根据工程建设的实际特点和施工条件, 综合考虑和分析人力、资金、设备、技术等多方面的`因素, 从而科学合理地确定施工方案和施工部署。在施工过程中要明确环境保护的具体要求, 从施工各环节严格保护生态环境。

  3.1.1 施工组织设计的生态原则

  在生态影响的视角下, 高速公路建设施工组织设计必须要贯彻可持续发展的思想和理念, 综合考虑经济、环境、社会三方面的因素。施工组织设计的生态原则要遵循的原则是:整体协调性、合理安排施工顺序、充分利用已有设备、节约用地等。公路建设施工过程中使用新技术和工艺, 可以有效提高工程质量。依据有关规范和标准进行施工操作, 保证各工序的质量, 节约投资。充分运用已有的设备, 提高施工的机械化程度, 提高劳动生产率和施工效率。此外, 注重保护生态环境, 在施工过程中, 综合运用多种措施, 降低施工对生态环境的破坏, 增强植被的恢复能力。

  3.1.2 施工组织设计内容

  施工组织设计内容一般包括工程概况、施工方案、施工进度计划、各项资源需求计划以及施工平面图和技术经济指标等。在设计施工过程中, 要加强对施工地点的地理概况、气象水文条件、工程地质条件以及社会环境状况等的了解。对设计图纸进行审查, 及时进行现场调查, 对工程概况做全面了解。其中包括对工程所在区域的水文、地质、气象、经济、人文环境的了解。具体是对施工当地的降水量、气候属性以及地下水状况等进行勘察;编制施工方案, 确定施工进度计划和施工资源需求计划;最后根据以上信息绘制施工图纸并随设计进行讨论和评价[3]。

  4 高速公路施工组织设计优化

  4.1 优化施工方法

  施工方法是决定施工质量以及施工进度的重要因素, 因此要对施工方法进行优化, 应立足于生态保护的视角, 采取具有一定环保性质的施工方法和技术开展施工。针对施工范围内的一些废旧设施, 运用环保的方式进行拆除, 避免对水源造成污染, 并为施工地点的生态恢复做好准备。同时在施工前做好清理工作, 有效保护沿线植被, 施工完成后对沉淀地进行绿化, 恢复植被形态, 严格按照环保要求设置弃渣场等场所。

  4.2 编制环境保护方案

  高速公路施工区域内的环境保护要积极贯彻“预防为主、全面规划、综合防治”的原则, 在此基础上不断对工程施工进行修正和补充, 提高施工环保性。对施工过程中的各项生态破坏行为都要进行严格的规范, 使施工过程中产生的各种废弃物得到有效保护, 降低对环境的影响。

  4.3 生态环境保护措施

  保护植被, 对施工界限内外的植被尽可能维护原状, 征得有关部门的许可后再动工。对临时施工用地范围内的裸露地表进行绿化, 不能猎杀野生动物。在施工完成后, 及时清理现场、处理垃圾, 降低对环境的危害。

  5 结语

  综上所述, 在高速公路施工过程中要树立正确的环保意识, 规范环保行为, 保护施工区域的生态平衡, 保证经济、社会、环境的可持续发展。

  参考文献

  [1]曲道来.基于生态影响的高速公路施工组织设计及优化[D].长沙:中南林业科技大学, 2015.

  [2]赵泼.高速公路建设对湿地环境影响及减缓措施研究[D].黑龙江:东北林业大学, 2013.

  [3]刘珊.高等级公路建设与生态环境协调发展研究[D].西安:西安建筑科技大学, 2002.

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