市政桥梁路面铺装施工中钢纤维混凝土的应用论文
摘要：在市政公路大力建设过程中，非常重要的一个组成部分是桥梁；特别是城市化进程的加快，桥梁工程数量越来越多，人们对桥梁施工质量也提出了更高的要求。钢纤维混凝土因为具有一系列的优势，开始被广泛运用到桥梁桥面铺装施工中。
关键词：市政桥梁；路面铺装；钢纤维混凝土
钢纤维混凝土是以混凝土为基体的新型复合材料，其物理、力学性能较为优越；钢纤维混凝土出现之后，就受到了人们充分的重视；实践研究表明，将钢纤维混凝土应用到市政桥梁铺装施工中，可以促使桥面铺装层的抗拉强度、抗裂性以及耐磨性等得到显著增强，还可以避免桥面结构在较大程度上受到车轮荷载疲劳及冲击的影响。
1钢纤维混凝土的特性
具体来讲，钢纤维混凝土是将适量的短钢纤维掺加到普通混凝土中，形成新型复合材料。将钢纤维掺加到混凝土，能够促使混凝土内部微裂缝扩展受到混凝土基体中短钢纤维的阻碍作用，也能够有效阻滞宏观裂缝的产生；外部压力由水泥基料和纤维共同承受，但是混凝土裂开之后，由纤维来受力；研究表明，将适量的钢纤维掺加于混凝土中，混凝土的抗拉、抗疲劳性能够得到增强，市政桥梁桥梁施工质量得到有效提升。众所周知，在市政桥梁结构中，桥梁上部的主梁承受着车辆荷载以及结构自重，通过桥面铺装工作的开展，能够有效分散车轮集中荷载，保护主梁，避免受到车辆轮胎的磨损作用或者雨水的腐蚀作用。
2市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用
2.1合理选择施工材料
在钢纤维方面，因为钢纤维混凝土的破坏都是由于钢纤维的拔出，因此，钢纤维混凝基体界面的粘结强度会直接决定到钢纤维强度的大小。钢纤维的表面、形体、基质性能等会影响到粘结强度的提高。为了促使钢纤维的粘结强度得到提高，需要将0.6*30-800哑铃型钢纤维运用到市政桥梁桥面铺装施工中，这样可以促使桥面铺装层的抗冲击韧性、抗疲劳性能得到有效提升，按照1：100的标准来控制钢纤维掺入量与混凝土体积的比例。在水泥和砂方面，将425号普通硅酸盐水泥运用到市政桥梁桥面铺装施工中，一般采用粗砂，并且依据施工要求来控制砂的级配。在碎石方面，钢纤维混凝土所选择的石料粒径需要保证在钢纤维长度的三分之二以内，一般为5-20毫米之间。如果有过大的石料颗粒，会对钢纤维的性能产生直接影响，无法有效分散钢纤维。为了促使钢纤维混凝土的和易性能得到提高，需要依据碎石级配要求，将5-20毫米之间的碎石运用到市政桥梁桥面铺装施工中。
2.2桥面铺装层下梁面或平层的处理技术
要结合工程具体情况，来科学处理桥面铺装层下梁面或平层；一般情况下，可以将三种处理技术给运用过来；一种为在浇筑T梁引桥部分整体层时，需要将适当的.剪力钢筋给插入进来，剪力钢筋的型号和间距分别为d10毫米和75*75厘米，按照6米和5米的标准来控制其深入整体层与铺装层的长度；采取这种方式，铺装层的锚固长度能够得到增加，梁面强度也能够得到增强；在具体施工中，要弯倒部分剪力筋，不能有尖角留出，否则可能会损坏到车辆的轮胎；第二种则是如果设计出现了变更，且已经浇筑了部分桥段，那么就需要凿花混凝土面，彻底清除掉浮浆；按照75*75厘米的标准来控制混凝土面钻孔时间距，插入钢筋棒之后，借助于环氧树脂来固结；最后一种则是如果主桥箱梁顶面没有调层，梁顶有较多的预应力筋，那么钢筋就不能够采用钻孔插埋的方式，要将地毯式凿除方法给运用过来，以便能够将新鲜的混凝土面彻底凿出来。
2.3标高带及钢筋网的设置
选用模板时，选择角钢，阴角朝上安装，为了有效控制高程，需要有机接触滚筒与角钢。借助于水泥砂浆来填塞角钢底，这样模板刚度能够得到增强，漏浆问题也不会出现。对角钢测点合理设置，控制其距离在1.5米左右，严格控制测量精准度，保证在1毫米左右。要将一系列的防裂措施给运用过来，以便促使钢纤维混凝土的开裂率得到有效减少，如将钢筋网设置于钢纤维混凝土铺装层中。要保证钢筋网与混凝土顶面的距离，一般保持在3厘米左右，这样切缝起来比较的方便。
2.4钢纤维混凝土的搅拌和运输
在桥面铺装施工中，需要保证在混凝土基体中最大限度的均匀分布钢纤维，这样方可以将其功能给充分发挥出来，一般借助于搅拌施工技术来促使其均匀分布。将强制式拌和机搅拌方式给运用过来，并且严格控制搅拌最大量，一般为五分之四左右的额定量。要将钢纤维不结团以及均匀搅拌的原则贯彻实施到钢纤维混凝土搅拌过程中，科学确定投料次序及方法。一般在施工中，需要开展多次试验，将二次投料三次搅拌法给运用过来；在钢纤维混凝土搅拌过程中，可以将电子计量系统给运用过来，以便更加准确的投料；在运输过程中，一般采用混凝土拌和车，促使钢纤维均匀性得到保证，避免有钢纤维振动下沉问题出现。
2.5摊铺及振捣施工技术
本环节是桥面铺装工程中十分关键的，工程整体质量会直接受到钢纤维混凝土浇筑技术的影响，在混凝土浇筑过程中，需要冲洗待浇地面，部分地段有着较薄的铺装层，那么在扫浆作业中，需要将浓水泥浆给运用过来。在钢纤维混凝土摊铺作业时，需要借助于搅拌车来向施工桥面直接运输混凝土，卸料时，需要进行2分钟左右的转动，并且均匀的搅拌熟料，完成卸料工作之后，避免使用振动梁推浆，而是要借助于拉板或者铁铲来整平混凝土。为了促使施工进度符合预期，需要将4台振动棒以及5名铲浆人员配置于每一个施工点，混凝土摊铺设计需要高于标高，以便更加顺利的开展收浆工作。
2.6切缝技术
市政桥梁桥面铺装施工过程中，需要严格控制切缝技术的时间，避免过早或者过晚；过早的话，在锯片振动作用下，会有松动问题出现于粘合的碎石、钢纤维以及水泥中，进而导致桥面早期破坏问题的发生；而过晚的话，则很容易导致有收缩开裂问题出现于混凝土中，一般来讲，混凝土最佳强度为8-15Mpa之间。
2.7养护
混凝土终凝之前，需要开展养护工作，借助于喷雾器来洒雾水，当用手指按压混凝土，没有痕迹出现，将湿麻袋给覆盖上来，表面不会受到水流的破坏作用时，淋水于麻袋上；要覆盖7天以上的麻袋，然后进行14天左右的淋水养护。
3结语
综上所述，人们生活水平和质量的提升，对市政桥梁建筑工程的质量提出了更高的要求，钢纤维混凝土因为具有一系列的优势，被广泛运用到桥面铺装施工中；在具体实践中，要结合工程具体情况，严格依据相应的施工流程和标准来进行施工，控制每一个施工环节的质量，做好工程养护环节，以便促使工程质量得到提升，桥梁整体使用寿命得到延长。
参考文献
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