居住区停车位设计要点论文

论文范文 时间:2019-06-12 我要投稿
【www.unjs.com - 论文范文】

  摘要:近年来,随着我国经济的持续发展,人民生活水平的不断提升,汽车已经成为了人们日常生活中极为常用的交通工具。因为考虑到城市中大多数的家庭都购置了私人的小汽车,在进行居住区的设计时,必然要考虑到停车位的设置。在进行居住区停车位的设计时不仅要考虑停车位的基本功能,还不能够破坏小区的景观设计,确保停车位设计的科学合理。文章就此详细的分析探讨了居住区停车位的设计要点,以期促进我国居住区停车位设计的科学化。

  关键词:居住区;停车位;设计;要点分析

  1.居住区停车位设计的重要性

  随着我国经济的飞速发展,我国住宅建设与汽车产业成为了国民经济新的增长点,有效的促进了人们生活水平的提升。汽车开始进入每一户家庭中,成为了人们入场出现的重要交通工具。随着汽车的普及,日益增加的汽车数量与不合理的停车位设置之间的冲突越来越明显,在一些老式住宅区内因为缺乏相应的停车位设计,一些车主不得不自己寻找位置来停靠车辆,部分车主将车辆停靠在了住宅区内的道路上,还有一些车主将车辆停靠在了小区内的绿化区域内,严重的影响了小区的正常功能,使得小区内十分的混乱。因此如今人们在进行住宅区的选择时停车位的设置已经成为了重要的考察指标。在住宅区规划设计的过程中做好停车位的设计不仅能够有效的满足居民的停车需求,还能够使小区内的功能更加的明确,避免了小区内停车的紊乱。

  2.停车位设计规范要求

  在以往的居住区设计规范中,要求停车位数量为住户的10%,不过近年来,随着我国家庭小汽车数量的不断增加,原有的停车位数量指标已经无法满足设计的需要了,现在的居住区在设计时基本上是考虑一户一车位,商业的另外考虑,而且车位的长宽是根据不同的泊车方式而定。

  停车位面积应按以下确定:小型汽车露天停车场控制在25~30平方米/车位;小型汽车室内停车库控制在30~35平方米,车位;小型汽车路边停车带控制在16-20平方米,车位;多层机械式停车应按产品样本和设计图纸核算。随着城市水平的提高和居民生活质量的提高,家庭轿车的普及率越来越高,固定停车位及停车库根本达不到停车的要求,造成目前许多居住区的道路上都停满了车,给小区的物业管理以及住户出行都带来很大的不便。居住区应优先考虑地下停车,地面停车率不宜大于25%,地面停车不得占用小区公共绿地。办公停车应充分利用地面空间,地面停车率不宜小于25%。最新的住宅建筑设计规范已调整为最低1:0.8。

  3.住宅区停车位的多元化设计

  在进行住宅区停车位设计的过程中,一定要综合考虑多方面的因素,从住宅区的气候、水文、地质等多个方面人手来进行规划设计,并且在设计的过程中还应当充分的考虑到当地的经济发展形势、区域内的城市规划以及居住区道路与停车位的配套设计等,最大程度上确保设计的停车位科学合理,满足人民的基本需求。在进行停车位设计的过程中根据实际的情况可以选择不同的形式,一般而言,停车位根据车位的角度设置不同可以分为正置式与斜置式两种,而根据停车的时间又可以分为临时停车位与固定停车位。根据停车位数量的不同又可以将其分为停车场、单一停车位以及多个停车位。但是无论在进行哪一种的停车位设计时均需要考虑到停车位所占据的空间大小。并且在设计停车位的过程中还应当充分的考虑到停车位与生态环境之间的关系,尽量实现停车位与住宅区景观的整体协调,从而实现住宅区停车位的生态化设计。在进行停车位设计的过程中,常用的设计方式主要有以下几种:

  3.1地面集中式停车场

  地面集中式停车场在设计的过程中耗费的资金较少,在实际的设计时仅仅需要划出一块土地然后进行整体的车位划分就可以了,在实际的使用中车辆的停靠与取车都十分的方便。但是地面集中式停车场对于土地的利用效率极低,无法有效的实现车辆与住宅的有机结合。因为地面集中式停车场往往需要占据较大的面积,因此在设计时往往会独立于小区以内,成为一个独立的单元,在一些恶劣天气下居民前去取车时存在一定的不便。

  3.2路边停车

  路面停车指的是对于小区内的一些较宽的道路进行车位划分,从而满足住户停车的需求,这样尽管能够提高小区的土地利用面积,但是因为车辆的停靠占据了道路,使得小区的交通变得拥挤堵塞,提高了交通事故的发生概率。在加上车辆长期的在小区内行驶使得小区内的污染加重,影响了人们的正常居住体验。

  3.3高层住宅建筑附建半地下、地下车库

  目前,半地下以及地下车库是一种极为常见的停车位设置形式,通过设置地下车库能够有效的提高小区的土地利用面积,并且通过框架向外扩大的空间能够有效的形成一个完整的小区公共空间,利用廊道、地下通道等能够实现小区步行空间与车行道的有效分割,从而实现了小区内的无车化,确保了小区内的空气质量与步行安全。这一形式的停车位设置形式目前在我国住宅区设计中得到了较为广泛的应用。

  3.4首层架空停车

  这种停车方式中首层成为联系住宅组团内外的全步行空间,对改善居住环境有所帮助,但停车对住户有干扰。住宅楼间利用平台联系的可在首层平台下停车,既减少干扰,又提供户外活动场地。

  3.5多层立体停车库

  多层停车库是一种集中式的停车库,通过对土地的集中使用与车辆的集中停放来实现对土地的节约,具体如图1所示。在实际的应用中多层停车库能够有效的提升土地的利用面积,提高小区的居住环境,但是其需要较高的资金投入,并且因为多层停车库需要进行车辆的统一存放,因此无论是停车还是取车都存在较大的不便,在实际的使用过程中,因为多层停车库的使用反而会造成一定的噪声与废气排放污染,进一步导致小区污染的加剧。目前,多层停车库尚未得到广泛的应用,仅仅适用于一些土地面积较为紧张的城市中心区域,在其他区域内并不实用。

  3.6研究步车共存体系

  步车共存体系是通过对小区内道路的整体规划与设计从而实现小区内车辆与步行的一体化,主要是通过对路面状态的改变从而改变车辆的形式状态,限制车辆的行驶速度,從而确保小区内步行的安全。具体而言可以通过对小区内人行道与车行道的分区设计,并且对一些区域内禁止车辆形式来实现步车共存。

  4.结语

  在人们日常的生产生活中,居住区是十分重要的居住场所,而汽车是人们出行的重要代步工具,做好居住区的停车位设计能够有效的确保人们的正常出行,确保居住区交通的畅通。在进行居住区停车位设计的过程中一定要综合考虑整个居住区的规划与设计,确保停车位的设计能够发挥最大的功能,满足人民的日常出行与停车需求。