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　　丰田汽车如何改造日本邮局

丰田汽车如何改造日本邮局

∷∷　中国大学http://www.unjs.com 文章来源：实用资料

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4月 1日起，日本的邮政组织即将脱胎换骨，改造再出发。

原来属总务省管辖的“邮政事业厅”，将改制成“邮政公社”。改制后，邮政公社每年预算不需要经过国会决议，可以自行订立中长期的经营目标和计划，事后由总务大臣评估业绩即可。因为组织、预算和人事不受国家限制，从而具有更大自主经营权；更能放手推动经营合理化和改善服务品质。当然，邮政公社也就不再有国家补助金的财源，将导入独立决算制度和企业财务报表，和民间企业一样，要交出邮务、邮局储金、简易保险等三大事业的财务报表，并接受外部的监察。

运转了132年的邮政老机器，也将首次交由民间企业背景的领导人操作。新总裁是商船三井的会长生田正治，向来以理性思考及直言不讳的作风博得产业界的好评。副总裁是丰田行政社长高桥俊裕，他赢得过“经营之神”封号。生田新总裁还延揽了丰田汽车会长奥田硕、日本IBM会长北城格太郎、庆应大学经济学教授池尾和人等各方精英担任董事，共同参与改革邮政的大工程。

坐上被称为“日本经济史上最难搞”的位子，生田总裁在2月初的记者招待会上直率地指出。未来邮政公社经营目标是“邮务、邮局储金和简易保险三大事业各自健全发展、财务独立”，同时，将彻底改革职员的成本意识并以绩效来考核人事升迁等。众多改革项目中。最大的难题就是邮务。全国24000家邮局都在赔本经营．累积赤字超过1200亿日元。邮务事业的经常费用中，七成是人事费用，生田总裁预定在五年内削减1.5万人。

丰田式改革

如何在删减人手后还能处理相同数量的邮件？当务之急不外乎提高生产效率。即将再出
发的邮政公社，尝试引进以“改善”、“干毛巾还要再柠”等闻名全球的丰田管理，以铲除公家机构的病根。

去年12月。7名来自丰田汽车物流企划部和生产调查部的精锐干部进驻搞玉县越谷邮局，会同邮政局
、地方支局的13名行员组成T专案小组。

T小组首先到邮务课。只看到丰田干部手拿着码表、数码相机、摄像机，专注地观察作业情况。他们以15分割为单位，将其间由全国各地送达的邮件数量，以及该局从邮筒收集的邮件数量作业人员的人数、作业状况和劳动力分配情况，都全天候24小时详细记录下来。

接着T小组观察投递课的作业情况。丰田干部要求每位职员在腰带上挂一个计步器，以便掌握每个人用手分1000封邮件时要走多少步，同时还详细计算所需的时间、什么样的身体动作等。

对丰田人来说。下功夫仔细研究每一个作业流程是天经地义的事情。为了找出以最少的作业量发挥最大生产效率的方法，一定要先发现最适当的作业流程,并标准化。没有庞大的业务统计资料，就不可能排除作业流程中的“浪费、不合理和不平均”。T小组成员不到一星期，就列出920项需要“改善”的项目，第二星期更超过1700项。

丰田干部不但抓问题抓得准，要求改善的“指令”更是干净利落、毫不留情。例如人力分配的问题，T小组在对邮局员工的说明会上。直截了当地指出症结在于“有这么多的管理干部，管理业务却没做好”。

T小组甚至点名指责被视为“圣域”的“邮政家族企业”。这些不知名的小企业提供公司的高阶职位给退休的邮政官僚，总能独占或优先抢到邮政相关的订单，当然商品和服务价格偏高，品质也有问题。
今后如果邮政公社有决心落实丰田计算成本的严格方式，长年来向“邮政家庭企业”购买的不必要的物品和设备，势必成为开刀割除的病瘤。

开源与节流同步

不但要效法丰田式的成本意识，处处节流，日本的邮政市也跟要想办法各方面“开源”。今年1月起，在日本全国有相1300家便利商店的罗森，店头都设置了红色的邮筒，民众投递邮件更为方便、将来改制为邮政公社后，预计还有更多的策略联盟动作出笼，例如委托便利商店代收小包裹，或与民间进货公司联盟送货服务等。甚至，充分活用分布日本全国25000家邮局的网络“做生意”，例如回收家用电脑寄送给回收处理企业等。

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