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　　江铃在产业资源整合和产权变革中做大做强

江铃在产业资源整合和产权变革中做大做强

∷∷　中国大学http://www.unjs.com 文章来源：实用资料

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江铃汽车集团公司董事长王锡高在“中国企业改革与发展高层论坛”上向记者透露：今年江铃将向市场推出两款新车，都是ＳＵＶ，这表明江铃新一轮发展的开始。他在主题演讲中表示：经过多年的改革开放，我们见证了中国汽车工业超常规的发展，许多企业的成长正是抓住了中国经济市场化与国际化进程中产业资源的整合和产权变革所带来的机遇。

从８０年代末开始，江铃以资产存量为基础，通过兼并、投资、控股、参股等方式，仅用４３００万元的资本，对９家大中型企业进行了资产重组，驾驭并盘活了总计２．４亿元的资产。江铃的强势资本吸收了企业最急需的土地和其它生产要素。通过市场要素的自我整合与资源的有效配置，强化了企业对市场变动的应对机制，企业的自主发展能力大大增强。

１９９３年，在江西省还没有证券管理部门的情况下，江铃率先策划发行Ａ股，成为江西第一家上市公司。江铃由此开始探索投资主体多元化和产权制度等一系列改革，使企业更为灵活地面对市场，一方面通过资本市场募集大量建设所需资金，大幅度降低资产负债率，实现企业超常规发展，完成了１０万辆整车、四大工艺以及同等规模的汽车六大关键总成的现代化生产能力建设；另一方面，借机转变企业经营机制，在产权、管理体制、经营方式等方面进行全面改造，加速建立现代企业制度。

１９９５年，江铃通过发行Ｂ股引入福特作为战略合作伙伴，在江铃搭建起成功的外商投资企业平台，创造了中国资本市场经典的并购重组模式——“江铃Ｂ股模式”。在福特强大的全球资源体系支持下，江铃形成了与国际接轨的本地化体系和专业人才队伍，凭借合资企业在中国市场的资源优势，成为中国商用车行业最大的企业之一，拥有了涵盖轻卡、轻客、越野车和专用车多个领域的产品线，专用车的改装生产能力和销量排名全国第一，江铃皮卡脱颖而出，一举成为国内皮卡市场的龙头。２００３年江铃的销售收入为１９９６年的３倍，对营运资金的需求却从１９９６年的十几亿元下降为负数，贷款余额２００３年也较１９９６年下降８９％，而与此同时２００３年净利润是１９９６年的１０倍。海外的《财务总监》杂志评定中国上市汽车公司营运资金和财务管理水平，江铃排行第一。一份对２００３年前三季度中国上市公司业绩的研究报告显示，在所有汽车类上市公司中，江铃以主营业务利润率２５．７３％拔得该项指标头筹。

江铃模式被深交所评价为深证１００指数成份股中最成功的三种并购重组模式之一。
江铃连续几年净利润增长超过５０％的优异业绩和极为出色的现金流量，使江铃跻身上市公司价值创造排行榜第７６位。

江铃做大做强集团的零部件业务，首先是紧紧围绕整车的研发平台，按照标准化、系列化和通用化的原则建立零部件系统，创造零部件与整车之间低成本、高效率的互动效应；其次是充分整合社会资源，力争进入跨国公司在华的全球采购体系，做到生产模块化、经营模块化、研发系统化、发展国际化。

作为提高企业内生竞争力的关键一环，集团内（除江铃股份之外）其他企业也努力探索以混合所有制经济为主体的企业改制形式，以实现产权主体多元化，促进企业经营机制的转变，对具备条件的企业，成熟一家，改制一家。目前江铃探索了两种模式。第一种是引入战略投资者，通过对集团内外零部件企业的整合，发挥优势资源的融资能力，开展适度的低成本扩张，与更多强势企业或国际知名企业组建合资企业。第二种是进行经营者和员工持股试点。

经过一系列的改革，江铃集团发展成为拥有８０亿元总资产的中国汽车行业１３家重点企业和国家重点支持的５１０家大型企业集团之一。江铃还不断通过树立自主品牌来提升企业形象，先后自主开发了ＪＭＣ轻卡、江铃“宝典”皮卡、“陆风”越野车等。

王锡高对记者说：江铃的成功实践证明，在江西这样兼具低成本和毗邻巨大消费市场双重优势的地区，结合良好的制造业基础和配套产业，国际优势产业资本完全能够建立起具有强大竞争力的汽车制造基地。展望未来，资本市场整合正不断给优势汽车企业带来更多的发展机遇。

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