读詹天佑有感-读后感
当赏读完一本名著后，大家心中一定有很多感想，需要写一篇读后感好好地作记录了。那么你真的会写读后感吗？以下是小编为大家整理的读詹天佑有感-读后感，欢迎阅读与收藏。
学了《詹天佑》，被詹天佑的精神深深打动。
詹天佑无惧挑战与轻视，毅然决然地承担重任，随即着手于线路的勘查。在制定每一步计划时，无论是选择何处开山凿石，或是决定在哪里架设桥梁，抑或是在哪里进行坡度的平整，以及如何调整弯道的曲率，都需经过详尽的测量与精确的计算。他常对团队成员强调：“我们所做的每一件事，都必须追求极致的精确，不容许有任何的疏忽。”詹天佑亲力亲为，与学生和工人们一同，手持测量杆与经纬仪，跋涉于悬崖峭壁之间，实地进行线路的测绘。面对长城地带频繁的强风与漫天黄沙，以及可能发生的坠落险境，尽管条件艰苦，他始终坚守岗位，亲赴现场工作。白日里，他攀登山峦，勘测线路的走向；夜晚，借着油灯的微光，他专心致志地绘制着蓝图。
在中国的某些地区，铁路线路会穿越地形复杂的区域，比如需要经过坡度极大的青龙大桥附近。面对如此陡峭的坡度，传统的直线行驶方式显然难以实现有效牵引。为此，工程师们采用了巧妙的设计解决方案——借鉴了著名的“之字形”路线原理，由詹天佑先生所创。这种设计通过在山坡上铺设一系列相连的弯道，使得原本垂直于地面的坡度被分解为多个小角度的斜坡，从而显著降低了对火车牵引力的要求。在实际操作中，当北行的列车接近青龙大桥时，通常会采用双机车牵引的方式，即一台机车位于列车前端进行拉拽，另一台机车则位于列车尾端提供推力辅助。这一策略确保了列车能够顺利通过陡峭的坡段，并且在越过青龙大桥之后，列车继续向东北方向前进，最终到达人字形线的岔口处。到达岔口后，列车的操作方式发生转变：原本负责拉拽的机车转变为推力作用，而原先负责推动的机车则接替拉拽任务。这样的操作调整使得列车能够顺利转向西北方向，进一步克服后续坡度的挑战。通过这样的循环操作，火车不仅能够轻松应对陡峭的上坡路段，还能够在保持高效运行的同时，确保乘客和货物的安全运输。综上所述，通过巧妙地利用“之字形”路线设计以及灵活的双机车牵引策略，火车得以克服青龙大桥附近的巨大坡度，顺利地在复杂地形中穿行，展现了现代工程技术与智慧的结晶。
詹天佑的创新思维与独到见解震撼了众人，他的爱国之心，对工程线路的精心勘查，以及其特有的谦逊与坚韧，共同塑造了一位杰出的爱国工程师形象。京张铁路的顺利建成与完善，正是詹天佑爱国主义情怀的生动体现。相较于原计划提前两年完成，这一壮举是对那些轻视中国人的帝国主义者的有力回击，极大地重拾了中国人民的自尊。詹天佑成为了我们值得学习的典范，我们应该以他为榜样，全心全意为祖国效力，为国家争得荣誉。
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