对“麒麟”的半年总结之二 -半年工作总结

对“麒麟”的半年总结（之二） -半年工作总结

对“麒麟”的半年总结之营销团队 　 　　主题词：麒麟的驾驭者 　　主角：杨波——奇瑞汽车副总经理、安徽麒麟汽车销售有限公司总经理 　　      孙卫健——安徽麒麟汽车销售有限公司常务副总经理、网络部部长 　　      黑野颂雅——安徽麒麟汽车销售有限公司副总经理、市场部部长 　　     上一篇讲到，尹同跃和杨波在塑造瑞麒和威麟这两个新品牌上下了很大的功夫，这些功夫体现在许多方面。最明显的一点，就是在新车型的投放上，尹同跃把相当大一部分奇瑞汽车近几年研发的车型划给了杨波。这些正向开发的车型，在设计、制造等各个细节都要优于以马德骥为总经理的奇瑞汽车销售有限公司的车型，这也加大了瑞麒和威麟的竞争力。     相对于这一点，有一点不为外人所关注，但在我看来，它在“麒”、“麟”的发展史上所起的作用要远比车型重要。这就是营销团队的建设。     让我们言归正传，先从杨波说起。 　　如何驾驭“麒”、“麟”，对杨波来说，这可以算是他职业经理人生涯中最大的挑战。 　　现在回过头看过去半年杨波的工作，可以看出，他对麒麟的品牌塑造，是从塑造品牌理念开始的。 　　按规划，“瑞麒（Riich）”品牌是奇瑞汽车全新的中高端乘用车品牌；“威麟（Rely）”则其全能商务车品牌，主要包括中大型MPV、SUV，以及16座以下的中型客车。为了更好地区分新品牌与现有“奇瑞（CHERY）”品牌，奇瑞汽车经过调研后给“麒”、“麟”注入全新的“基因”——“Engines & Drivers”，意为“智慧驱动，驾驭向前”。而按照该公司的规划，今后“奇瑞（CHERY）”品牌的特征是强调驾乘舒适但造型相对中庸（绝非平庸哦）。 　　“简单地说，‘Engines’和‘Drivers’的关系就像是太极里的阴和阳。前者是以德系车为代表的西方造车理念的精髓，即重视技术的力量，强调产品的技术含量；后者则是以日系车为代表的东方造车理念的核心，即更重视驾乘人员的主观感受。”杨波解释道，“奇瑞人要追求技术和驾乘感受的完美平衡，因此把它们设定为瑞麒和威麟的品牌理念。”   “Engines & Drivers”，意为“智慧驱动，驾驭向前”。 王冀版权所有，未经书面许可，禁止一切形式的转载。 　　很明显，奇瑞汽车要做的，是努力实现中西合璧。为了实现这一目标，奇瑞汽车为它们打造全新的平台，一个国际化的平台。 　　首先在工程技术方面，以G6为代表的中高端产品是由中外工程师合作打造的，其核心团队由中国、奥地利、意大利、韩国等国家的技术人员构成。在设计过程中就充分兼顾车辆的技术与人的驾乘感受。 　　其次，为保证瑞麒和威麟的品质，奇瑞汽车抬高了它们的供应链准入门槛，精选海内外的优秀供应商为其提供产品。 　　第三，在销售渠道的方面，瑞麒和威麟系列车型将在全新的网络中进行销售，麒麟销售公司为它们设计了与奇瑞销售公司完全不同的形象标识、服务规范。 　　虽然做了很多努力，但实事求是地说，对于终端消费者而言，这些努力都是虚的，因为他们并不直接接触这一点。要让潜在消费者认可麒麟的理念，相信麒麟的品质，杨波还需要一群帮手。从过去半年的状况来看，杨波组建了一个有着丰富销售经验，土洋结合的营销团队，这个团队的成员都有着丰富的营销经验。   标准的瑞麒4S店外观。目前，瑞麒品牌的4S店数量已突破100家。按计划，其数量要发展到180～200家。威麟的经销商数量要达到100家。 王冀版权所有，未经书面许可，禁止一切形式的转载。   　　在3月19日的发布会后举行的记者招待会上，一位名叫黑野颂雅的德国人坐在了杨波的旁边，共同面对中外媒体。据介绍，她是麒麟销售公司的副总经理。 　　在被问及这位第一次亮相的外籍副总经理的职责时，杨波特别强调说：“黑野颂雅并非是负责我们海外业务的副总经理，她是麒麟销售公司的副总经理兼市场部部长，负责产品规划等一系列业务。她虽是德国人，但近十余年一直生活在亚洲，先是在日本，近几年一直在国内工作。” 　　据介绍，黑野近年来一直是曾在丰田等公司从事过产品推广和品牌推广方面的工作，近几年在上海大众担任市场总监，在POLO品牌方面做出了很多成就。 　　在国内，由外籍人士担任销售部门重要职位并非没有先例，但基本是在合资企业中，或是由外籍华人担纲。将市场部部长这样一个重要的职位交给

一位外籍人士，奇瑞汽车打造全新平台的决心和信心可见一斑。     黑野颂雅，过去十几年一直在东亚度过。至少在面对媒体时，她并没有德国人那样“一条筋”式的思维。听听这句话：“在杨总、金总的指导下，我也希望尽全力把我的精力放在这个企业里工作”，怎么样，很油滑吧？ 王冀版权所有，未经书面许可，禁止一切形式的转载。 　　除了黑野，杨波还有几个好帮手，在过去半年中，这些人陆续出现。 　　9月5日，在威麟品牌正式运营的发布会上，一位中年男子引起了在场资深媒体人的注意力。此人被杨波亲切地称为“老孙”，别误解，他并非孙大圣。 　　“老孙是我们的常务副总，负责网络开发的工作，他前期和媒体露面的时候比较少，不过可能很多媒体比较熟悉他，原来他在南汽，也是销售副总，主管市场方面的工作，在品牌、网络等方面都有很多的经验，既做过南汽的菲亚特，也做过老跃进，还做过依维柯，应该说是在营销方面很权威的资深人士。”这是杨波对他的介绍，是的，他就是孙卫健。 　　孙卫健，现在的职务是麒麟销售公司的常务副总经理兼网络部部长，负责经销商网络建设，他曾先后担任过南京菲亚特商务部副总经理、南汽名爵销售公司副总经理等职。孙大约是在1年前加盟奇瑞汽车，但最初就职于是奇瑞量子公司，此番以麒麟销售公司的常务副总经理身份亮相，使我在惊叹奇瑞魄力之大的同时，不禁非常好奇：奇瑞和量子的事儿“黄”了吗？ 　　除了孙和黑野外，麒麟销售团队成员还包括公司副总经理、瑞麒销售部部长李勇军，公司副总经理、威麟销售部部长黄胜驰，主管售后服务的副总经理费金华，以及媒体非常熟悉的市场部副部长武晨等。     这是一套土洋结合的班底，既有黑野这样“纯正”的外国人，也有杨和孙这样在外资公司有过多年工作经验的职业经理人，还有在奇瑞汽车发展起来的本地营销高手。至少在纸面上，实力是不错了。     9月5日，“麒麟”的部分成员的合影，右一位黄胜驰，右二为上海联海沪西总经理的沙关荣，右四是孙卫健，右六为杨波，左六为北京万吉祥的总经理张萍，左七为黑野颂雅。 王冀版权所有，未经书面许可，禁止一切形式的转载。     如果这个团队能够在工作中很好地配合、协作，相信是可以取得不错的业绩的，至少从现在的状况看，这个团队的每个人都懂得变通，这是一个好现象：只有懂得变通，才能更加从容，不是吗？举个例子，黑野颂雅在面对媒体时，并没有德国人那样“一条筋”式的思维。或许是在日本和中国生活了10数年的原因，她也掌握了许多东方式的生活方式。大家看这句话——“杨总、金总的指导下，我也希望尽全力把我的精力放在这个企业里工作”，怎么样，很像个中国人在说话吧？ 　　在构建其营销班底的同时，杨波也在努力扩建自己的网络。为了吸引更多的经销商加入自己的网络，麒麟销售公司并没有对经销商的位置等提出过高的要求，例如允许他们在既有店面的基础上，通过改造建设瑞麒或威麟品牌的4S店。   相关文章：  对“麒麟”的半年总结之一：奇瑞人的高端梦  http://blog.sina.com.cn/s/blog_5939bc250100f9iw.html   对“麒麟”的半年总结之三：宣传与游说 http://blog.sina.com.cn/s/blog_5939bc250100f9kp.html   对“麒麟”的半年总结之四：祥兽来了 http://blog.sina.com.cn/s/blog_5939bc250100f9l3.html   对“麒麟”的半年总结之外传：杨波详说“麒麟” http://blog.sina.com.cn/s/blog_5939bc250100f9lh.html   注：本文文字及相关图片版权均归王冀所有，未经作者书面许可，请勿转载、使用，尤其谢绝杂志、报纸的下载，本人保留对未经许可使用文字、图片者诉诸法律的权力。

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