施工实习报告

时间：2022-07-27 09:18:58 实习报告我要投稿

关于施工实习报告三篇

　　在学习、工作生活中，越来越多的事务都会使用到报告，不同的报告内容同样也是不同的。那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编为大家整理的施工实习报告3篇，希望能够帮助到大家。

关于施工实习报告三篇

施工实习报告篇1

　　一、实习目的：

　　通过对xxx公路的实地实习认识，使我对高速公路的路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　二、实习时间：

　　XX年年5月5日至10月10日

　　三、实习地点：

　　xx公路油面二标一工区。

　　高速概况：xxx公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。xxx公路全长64、8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17、9亿元。xxx公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。

　　四、实习内容：

　　1、实践混合料的拌和施工工艺流程

　　(1)拌合及运输

　　在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

　　在拌制混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的用量、拌和时间、矿料和加热温度、以及混合料出厂的温度。对试拌的混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

　　运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;

　　a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;

　　b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的由于滴漏对周边环境造成污染;

　　c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;

　　d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;

　　(2)铺筑

　　铺筑工序如下：

　　a基层准备和放样

　　面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

　　b摊铺

　　混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

　　c碾压

　　石油混合料(下面层)的.压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍

　　改性 (中、上面层)碾压在摊铺后立即进行，施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间，初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。

　　(3)接缝施工

　　路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。

　　(4)排水设施

　　整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

　　2、学习总结砼质量保证措施

　　在砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性温度严格按照施工规范和设计要求进行控制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。

　　在砼的运输过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性砼的摊铺应保持连续、均匀、不间断摊铺，摊铺温度在150～165℃之间。碾压在摊铺后立即进行：初压温度不低于150℃，终压温度不低于120℃。由于自身粘度较大，不宜采用轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路机;其碾压总体方针为：高温、紧跟碾压;均匀、慢压;高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时必须关闭振动装置。

　　五、实习总结

　　通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

施工实习报告篇2

　　一、工程简介

　　工程名称：XXX综合楼

　　建设单位：XXX小学

　　施工单位：XXX有限责任公司

　　监理单位：XXX监理有限责任公司

　　建设规模：XXX平方米

　　结构：框架

　　二、实习内容

　　经过四个星期的实习，可以说基本上涉及了建筑一栋楼的大部分步骤，当然在这么短的时间内不可能完全掌握全部，不过我们大家都在努力着。

　　1)模板的拆装

　　柱子、梁等的浇筑都离不开模版的安装与拆除，因此，一个工程的好坏可以说跟模板是息息相关的。模板安装与拆除前需进行切割，即不同柱子不同尺寸需要不同大小的模板。柱子模板安装工艺流程搭设安装——搭设安装脚手架——沿模板边线贴密封条——立柱子片模——安装柱箍——校正柱子方正、垂直和位置——全面检查校正——群体固定梁模板安装弹出梁轴——弹出梁轴线及水平线并进行复核——搭设梁模板支架——安装梁底楞——安装梁底模板——梁底起拱——绑扎钢筋——安装梁侧模板——安装另一侧模板——安装上下锁品楞、斜撑楞及腰楞和对拉螺栓——复核梁模尺寸、位置——与相邻模板连接牢固模板拆除后，秉着经济循环可持续的原则，会进行重复利用，既节约能源也节约资金。

　　2)弹线

　　当我们看伍工拿着尺子量取柱子尺寸定位后，用重锤找到垂直位置，弹线。这条线在各个施工阶段的作用是找到砌砖墙的中轴线和控制以后的楼板、砌墙、抹灰、装修的标高控制线。

　　3)混凝土楼板的浇筑

　　我们工地是利用人工捣实的方法使混凝土成型。人工捣实是利用捣锤插钳等工具的冲击力来使混凝土密实成型。捣实时必须分层浇筑混凝土，每层厚宜在150mm左右，并应注意布料均匀，每层确保捣实后方能浇筑上一层；捣插要插全，尤其是主钢筋的下面、钢筋密集处、石子较多处、模板阴角处及施工缝应特别注意捣实，而且增加捣插次数比加大捣插力效果更好；用木锤敲击模板时，用力要适当，避免造成模板移位。

　　4)蜂窝麻面的处理方法(原因振捣不密室)

　　将蜂窝部位的松散混凝土凿除，用压力水冲洗干净，洒水充分湿润后涮纯水泥浆一道，再铺1：2水泥砂浆，用木搓子搓平，淋水养护48H。为防止蜂窝麻面的产生，可以在灌浆时，先向柱底灌入高强度细石砂浆。

　　5)混凝土养护

　　本工地养护方法主要使用的是浇水养护，用水覆盖住有混凝土的地方。实际工程中，不同标号混凝土不同初凝时间，同时受温度影响，晴天短，阴雨天长。另外，柱子拆模后需拍照进行记录，如出现蜂窝麻面，实际中可用高强度细石砂浆修补即可。

　　6)混凝土试块的制作

　　根据以前总结的试块制作过程：“一定、二装、三查、四测、五选、六拌、七捣、八排、九盖、十刻、十一养、十二送”等十二步进行操作，能比较有效的控制试块制作过程中的不善造成的'误差。并且做试块是应使熟料分两层入模捣实，每层装料厚度大致相等。插捣用的钢制捣棒应为：长600mm，直径16mm，端部磨圆。插捣按螺旋方向从边缘向、进行。插捣时捣棒应保持垂直，不得倾斜。每层插捣的次数应根据试件的截面而定，一般标准试块大于或等于27次。插捣完后，刮除多余的混凝土，试件表面要比试块模高出2～3mm。共十二个试块，三个为一组，共四组，每组均有不同用途，分别为进场养护、标准养护、同等条件养护、拆模养护。在标准养护时，每100立方米都要做至少三个试块；同等条件养护是指将混凝土试块与浇筑的楼板等混凝土置于相同条件，当累计温度达600摄氏度时，才能进实验室进行抗压试验检验。如果制作的混凝土试块不合格(偏低或过高都不符合要求)，将要进行回弹或钻芯取样。

　　7)钢筋的调直和焊接

　　调直作业前，应检查钢丝绳、夹具及夹齿，保证其完好无损，滑轮、拖拉小车应润滑灵活，拉钩、地锚及防护装置均应全牢固，确认良好后，方可作业。冷拉场地在两端地锚外侧设置警戒区，装设防护栏杆及警告标志。严禁无关人员在此停留，操作人员在作业时必须距离冷拉中线5米以上。本工地焊接采用两种方式，一种为闪光对焊，另一种为电渣压力焊。

　　8)工地的卫生检查

　　为了迎接上级的检查，同时也为了营造一个文明、和谐、安全的工地，我们工地今天进行了“大扫除”。先是安装了安全警示牌，上标有“创建安全文明工地，强化安全防范措施”；然后在工地周围插上颜色鲜艳具有警示作用的旗子；最后帮忙给临时搭建的钢管刷红黄相间的油漆，体验了油漆工的生活，并帮忙打扫了卫生。从我们做的这些细杂的小事中，我们也能体会到，一个工地不仅仅是一个人的，而是大家的，工地上的所有人一起努力，一定会取得好的结果。

　　9)发现的其他问题

　　在实习过程中，我们勤学好问，虽然有时会问出许多无厘头的问题，但是从每一个小问题中，我们可以学习到更多的知识。我们乐在其中。

　　1、整体式钢筋混凝土梁，跨度在4米或大于4米时，模板应起拱，起拱高度宜为全跨长度的0、1%～0、3%。一般实际取中间值0、2%。而后我们究其原因发现在施工中，模板承受钢筋混凝土自重和施工荷载等外力作用会产生变形。如大梁的模板在荷载作用下要下垂；支柱会产生压缩变形；地基也会产生微量沉陷。将这些变形加到一起后，为了抵消这些变形，故用起拱方式。

　　2、钢筋保护层的位置。在我们学习钢筋下料时，不明白保护层是一个什么概念，不过在工地里中于让我们了解保护层是何种模样的。保护层是用几个塑料的夹子夹在钢筋上而形成的，起防止钢筋生锈，保护钢筋作用，厚度为15mm。

　　三、实习收获和体会

　　通过此次实习，我们更加体会到当一名建造师的艰辛。每天都要准时开工，并且按时收工，检验每一项完工后是否合格，还要考虑到工人们的身体情况。看到我们的伍工被太阳晒的很黑，已经看不出原来的黄皮肤，再对比我们时发现原来这便是差距。另外，工人们在暴晒的太阳下还要工作，而且没有半句抱怨的话，这种质朴的精神尤为需要我们学习。在操作技术方面，工人们更是将熟练、勇气、力量发挥的淋漓尽致。

　　在这十几天的工地实习过程中，让我们也充分的了解了一个工程的各个部分组成，由上层管理人员乃至底层工作人员，每一个人都发挥不同的作用。在办公室里面的刘经理和资料员，每天都在忙碌着，对待工作一丝不苟，不放过一个小问题，纠正任何一个小错误。

　　最令人欣喜的是，我们小组通过这次实习，不仅培养了深厚的友谊，更难能可贵的是，我学会了发现问题提出问题寻求解决问题的方法。我一定会把这次实习深深地刻在脑海里，作为以后工作的基础。

　　四个星期的时间是短暂的，希望我们以后还能参加更多这样的实习，让我们学到更多课本上没有知识。

　　为期近一个月的生产实习终于落下了帷幕。回顾这段时间的实习，不禁感慨万千。对于我们土木工程专业的学生来说，在学好理论知识的同时，更要注重工程经验的积累。这就要求我们平时“多看、多思、多问”，在实习的过程中能够用心去仔细观察，发现问题，并结合现有的知识做出合理的解释，做到“知其然而又知其所以然”。

施工实习报告篇3

　　经过了一个学期的紧张的学习，这学期期末我们进行了工地施工实习，也算是出去呼吸一下新鲜空气，放松一下。在着之前，老师给我们每人发了一个黄色的安全帽，带在头上顿时有了很多的安全感。我们主要去四个地方:**新修宿舍，**改建和**华都等，主要跟施工员下到现场参加施工，然后由其向我们讲解，让我们自己去体验建筑施工过程和构件等。

　　虽然参观实习只有5天，但是这5天绝对比闷在书本上5天有用。通过这几天的体验，我们真实的感受到了建筑生成的过程，把我们的理论常识和实践结合到了一起，对建筑工程的现场施工和管理有了更直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识。

　　在第一天里，老师为我们简单介绍了一下去工地的注意事项，然后在他的带领下，我们来到了正在修建的学生宿舍楼，进入内部，印入眼前的是粗糙的墙面和地面，空空的窗洞，和看上去危险至极的楼梯，一切都那么粗糙，难以想象在不久的将来，它会变成精美的宿舍楼，施工的过程是如此的奇妙。印象最深的还要数xx的建筑施工，不仅仅是因为它的名字好听，真正称奇的要数其大模板钢筋混凝土施工过程。

　　工程总建筑面积:约43908。86平方米

　　建筑层数:33层(一二层为商场及物业管理办公用房，三层以上为住宅，共33层；地下部分共三层，其中地下一、二层为车库和设备及辅助用房，地下三层为配电室及五级人防人员掩蔽室。)

　　建筑层高:2800mm

　　建筑结构:主体结构为简力墙结构，楼梯间为筒体结构

　　墙体厚度:大部分为200mm、300mm少量为250mm

　　我们参观体验的是完成的主体框架部分和正在浇注的部分。因为我们去时地下部分的模板施工已经完成，正在浇注地上六层。当时，还处于结构施工期，到处布满铁管，地面与墙面也预留着些许孔洞，楼梯间比较阴暗潮湿狭窄。因为是大模板钢筋混凝土施工，但对于大模板的概念以及施工注意事项，我是懵懵懂懂的，所以不得不回来翻阅资料，查找相关内容。目前，大模板施工已成为高层和超高层剪力墙结构工业化施工的主导方法，由于大模板施工技术难度较大，稍有疏忽，便会导致重大安全事故。因此，大模板施工前和拆模前，现场施工负责人应向操作人员将大模板堆放、吊装、支设、拆除及运输保管过程中的每一步骤，每一细节进行具有时效性、针对性的安全技术交底。强化安全管理，确保施工安全。

　　大模板按其结构形式的不同可分为整体式、拼装式和模数式等，每种均由模板、支撑系统及操作平台组成。施工前，首先根据设计图纸绘制配板图进行模板设计，力求模板拼装和拆除的方便性，支撑的牢固性，同时保持较好的强度、刚度、稳定性及整体拼装后的'平整度。并且，须对主要项目进行验算:①混凝土浇筑时的侧向张力；②穿墙螺栓的抗拉强度；③模板弹性模量的侧向变形和整体稳定性；④大模板的自重荷载及起吊、起装时对节点及支承点的强度、刚度要求。

　　大模板的存放尤为重要，这影响着后期的施工。这里的大模板全放在施工建筑后的一块空地上，便于清洗，刷隔离剂等一些施工前的一些准备。大模板安装操作人员应严格按照模板设计和工序要求进行施工。作业前，施工负责人应做好专项安全技术交底和安全教育工作。检查吊索、卡具及每块模板上的吊环是否有效，并设专人指挥。统一信号，密切配合。做到稳起稳落，就位准确。将一个施工流水段的正号大模板吊至安装位置，初步就位后用撬棍按照墙体位置线，调整大模板位置，对称调整大模板的一对地脚螺栓，使其地面位置偏差符合规范要求。再安装反号大模板，校正垂直后，用穿墙螺栓将正反两块大模板锁紧。大模板没有固定前，不得进行下道工序施工。大模板安装完毕，由施工负责人按照设计要求对模板工程进行详细检查。对检查出的问题，施工班组应逐条整改，报请施工负责人复检，确保模板工程符合混凝土质量要求及施工安全要求后，施工负责人签字认可，方可进行混凝土浇筑。接下来去的是**改建和**华都，老师和讲解员也都为我们做了耐心的讲解，在本次实习中我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到了工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题。亲眼所见建筑工人的辛苦以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性，比如钢筋的绑扎。底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中可留斜槎；如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行砼施工的过程中，要特别注意砼的配合比，在天热的时候要注意养护等等。

　　这几天在工地上的所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深深体会到要在建筑行业中有所作为必须付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。与此同时，我也深深地体会到了一份责任，希望能够通过自己的努力，为祖国的建筑事业添砖加瓦，实现自身的价值。

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