精选个人实习报告汇总7篇
在我们平凡的日常里，报告对我们来说并不陌生，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编为大家收集的个人实习报告7篇，希望能够帮助到大家。
个人实习报告 篇1
今年*月份，我在南校区校工场进行了为期三周的实习工作，个人金工实习报告范文。时代，我们接触了锯、锉、錾、钻、车、铣、刨等7个工种，还简单地体味数控机床加工手艺。天天，巨匠都要进修一项新的手艺，并在6小时的实习时刻里，完成从对各项工种的全无所闻到建造出一件制品的过程。在教员们耐心详尽地教学和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例危险事情，达到了预期的实习要求，圆满地完成了三周的认知实习。现将实习过程中个人工作总结报告如下：
说真的，刚起头感受三周真的很漫长，可年光仓皇，三周转眼间就飞逝了，此刻回忆这三周的蓝领之行，我尝到了：酸——严酷的上下班和工作轨制;累——手持锉刀不竭地锉呀锉;辣——高速切削的出色表演;更多的甜——亲手建造出色的工件。
我们去到南校区，首先进修的是钳工，钳工是以手工工作为主的加工体例，劳动强度年夜，出产效率低，操作手艺要求较高。可是钳工应用的工具简单，加工多样矫捷，顺应性强，能完成某些加工所未便或难于进行的工作，是以，今朝某些机械加工和修理工作中，钳工仍是不成贫窭的主要工种。
初度走进钳工加工实训楼有点兴奋。第一天，教员给我们介绍了钳工的首要设备，让我们熟悉到了钳台、虎钳、划线平台、钻床以及各类量具、划线工具。熟悉完这些后，教员起头介绍锯了及锯子的使用体例。教授完后就给我们安插功课，要求我们锯割一块厚度为1mm的薄片，这就是我们的功课。我听到此话，一会儿停住了。1mm?怎么可能锯出来呢?教员说，若是不是这样怎么考验出我们的真本事呢?第一次锯割时，因为操作不谙练，我把锯路给锯歪了，弄坏了，练了两次后，把握了操作体例，也锯出了斗劲对劲的薄片，完成了功课!
接下来的一个礼拜里，教员要求我们自己经由过程锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经由打孔、攻螺纹等轨范最终作成一个出色的螺母;还有两套配合的工艺品，实习报告《个人金工实习报告范文》。记得最初建造螺母时，教员对我们说，工件的尺寸必然要切确，若是巨细跨越了公役规模的01.mm那就要在得分的基本上扣失踪1分。听了这些我担忧自己把六角螺母做小了，在从圆柱里锯断时就特意把厚度锯年夜了2mm，然后手持锉刀打磨。一路头我还觉得2mm的厚度算不了什么，很快就可以磨失踪的，没想到，磨呀磨呀，2mm的厚度居然花失踪了我两个钟，那时我年夜白一个事理：原本2mm可以与2小时划上等号的。最不幸的是，后来一不小留神把六角螺母一组对边的直径磨小了0。1mm，看着阿谁原本就过错劲的残废的半制品，我抉择抛却它，重来!但当我看到此外同窗都差不多做好啦,我还要把那根铁柱不服的断面磨平,再锯断,再把断面磨平,再画线,一再做那些工序,心里起头焦心!那时真的很想抛却，想不做了.但我又不甘愿宁可交阿谁次品上去.同时我想起一位伴侣对我说过:做一件工作,专注一点,心里想着必然要把它做好,就必然能行的!我对自己说,沉着点,还有时刻，还可以完成功课的!第二次做时,自己学乖了良多,每一个轨范都极为小心，尽量切确，或许是因为操作手艺提高了、效率提高了.第二次建造时速度较着比提高了，也雅观多了，或许有了第一次的经验.经由全力，终于在规按时刻内完成了功课。
吃了这一次的亏后，我也学乖了，在后来的功课中我都当真地计较，当真地按教员讲的轨范一步一步细心地做，再当真测量。经由几天的操练，效率也提高了良多，建造的工艺也越来越切确，美感系数也随之提高!但几全国来虽然良多同窗的手上都磨出了水泡，全身酸痛，但看到自己生平第一次在工场中加工建造出的.制品，巨匠都喜不自禁，感应很有成就感，我们痛并欢愉着。
钳工实习完后，接下来的是机加工实习。我们不再像以前那样只是稳稳地坐在教室里，看着教员的比划和描画，苦苦地思考着：到底什么是车床呀!此刻可就年夜纷歧样了，当那些课本上的图像和教员课上描画的机械真正摆在我们面前的时辰，我们是异常地兴奋，看到这些曾经在脑子中苦苦思考可就是看不清其真实脸孔的家伙，我们是万分欢喜，再想到我们不仅可以看获得它们，摸得着它们，而且我们还会进修若何去独霸它们，除此之外还会进修若何操作数控机床，我们心中的喜悦更是难以言表。
此刻教员教育我们若何去操作车床、创床、铣床，经由过程进修，我们都建造了自己设计的工艺品，完成了教员安插的功课。在所学的机床中危险系数最高的是车工，那车刀在飞速动弹，但我们都小心谨严，当真地遵循教员的教育及平安操作规程。在一天中同窗们先要把握开车床的体例，然后按照图纸要求车出阶梯轴及其它功课，但我们学得很轻松，经由几回操练，我们已会车出合适要求的工艺品。
年光如流水，三周时刻转眼即逝，为期三周的金工实习给我的体味是：
①经由过程此次实习我们体味了现代机械制造工业的出产体例和工艺过程。熟悉工程材料首要成形体例和首要机械加工体例及其所用首要设备的工作事理和典型结构、工夹量具的使用以及平安操作手艺。体味机械制造工艺常识和新工艺、新手艺、新设备在机械制造中的应用。
个人实习报告 篇2
一、实习目的及要求
为了提高自身素质，将自己在校所学的理论知识融入实践，更好地提高自身的专业素养，20xx年秋季，学校组织我们到北京物美超市进行实践实习，学校希望通过组织这样一次实践活动，让我们真正的了解到市场营销的概念，能将所学的市场营销知识运用到实践当中来，近距离的体验到企业的品牌、产品，从中学习到一些企业产品营销的策略，为我们将来跨入市场营销这个行业奠定一定的基础。
为了能让我们在这次实习活动中学习到真正的本领，学校对此次活动非常重视，由学校老师带队，全程对我们进行管理、指导，习学生不得无故不参加实习，不得迟到、早退或溜岗；应遵守实习单位的各项规章制度，尊重单位领导和指导老师，团结同事，认真钻研业务知识和实践操作技能，不做有害于社会、学校、自己和他人的事。
二、实习企业介绍
北京物美商业集团股份有限公司，是国内最早以连锁方式经营超市的专业集团公司之一。物美商业集团连锁事业的发展主要采取租赁、托管、合作、合资和加盟的形式，逐步建立全国性的连锁经营网络，物美超市是北京十大商业品牌之一，中国500强企业。北京地区建店最多、涉及区域最广的超市之一，它与在北京目前发展比较快的洋品牌“家乐福”、“沃尔玛”等超市有着完全不同的市场经营策略。
洋品牌之一“沃尔玛”大卖场采用的会员制营销策略，为它稳定了客户源，使之拥有了一批忠实的消费群体，反之也限定了它的客户源，洋品牌二“家乐福”是近年在北京发展比较快的大卖场之一，但“家乐福”大规模的形式，限定了在北京建店的速度，至今“家乐福”在北京只有9家卖场，在北京的近郊等区域几乎没有“家乐福”的影子，而物美超市拥有便利店、综超、大卖场、生活超市、百货五种业态形式，灵活的经营形式，使得物美在北京各区域扎根，从北京的重点区域海淀，到远郊房山都有了物美的影子，为北京人生活方便提供服务。
三、实习内容
（一）时间
20xx年7月11日由学校统一组织，来到首都参加为期6个月的实习活动，北京是中国的心脏，初到这里被北京的繁华所感染，每个人仿佛都在争分夺秒的为自己的将来勾勒理想的蓝图。这里也是一个人才济济大会所，不光聚集了大量的高学历人才，更有着不计其数的业务精英，来到这里最大的感触就是压力，生活的压力，工作压力，而我现在能做的就是努力的适应在强压下生存、生活、活得更好！
（二）地点
经过两天的整顿和培训，很快我们便开始了紧张忙碌的实习生活，而我被分配到北京物美商业集团股份有限公司下属的丰台区北大地物美大卖场进行实习。事先我们去了那里，因为是综超改的大卖，卖场规模不很大，这也是我们庆幸的一点也许不会很累。但现实和想法往往是不能相结合的，因为规模小人员缺乏使得我们的实习生活更加的充实，也充分的锻炼了我。
（三）实习内容
由于我们采取集中岗位实习实训，我们所行人员的工作岗位有很多选择：收银员、理货员、促销员、柜组核算与管理、柜组经理助理、商品部经理助理等柜组岗位。而我被分到了杂货部休食组做理货员。
理货是卖场销售的基础，它包括：整理仓库、打扫货架卫生、对架内商品进行补货上货、对过期商品有问题商品及时下架、新来商品入架、对缺货商品及时订货、残品及时退货、接收所订的正常销售商品；此外，每一档期都要及时更换促销商品的量陈和价签，逢年过节还要做出不同的适合消费者的礼盒堆头等，此外每隔月一次的盘点也是理货员的重要工作之一。
原以为理货就是把所销售的商品摆出来供消费者购买，然而事情并不是我想象的那么简单。整理仓库需要先按商品的大分类码放，然后再按小分类码放处理；架内商品的补上货要做到“先进先出”原则，即生产日期靠前的商品放前面，同理生产日期靠后的则放后面，如有到期商品或过期商品应采取马上下架处理，这也极大地考验了我们的耐心与责任心；及时订退商品残品也需要对卖场架内商品的高度熟悉（如是否有汰换、待删、高库存商品）从而能及时对断货缺货商品进行订货，而订货又要考虑到商品可销天数、商品均销量、前一天销量、架内陈列量与是否有残品等因素，档期畅销商品的补订货更显得尤为重要，因为仓库的空间是有限的，档期商品不能一次放到仓库，所以，档期的促销商品是分两次或更多次的订货送货来完成档期促销品的正常销售，而这其中要掌握的分寸也需要我们认真学习；档期促销商品的出堆、端架陈列也需要有周密的思考及对商品形式充分的了解，从而正确的判断商品的陈列形式，过年过节促销是必不可少的，我在此次实习中就赶上国庆节促销，各大供货商对卖场实行各种优惠政策以使他们自己的产品尽可能多的放到黄金位置，以达到更高的销售量；每两月的盘点是必不可少的，它不仅能够系统地让我们了解到商品的销售情况、破损情况以及过期商品的数量、在一段期间内的销售状况及伤损情况，盘点是一项集耐心、细心与耐力等素质为一体的工作，由于工作量大也要求我们摆好心态认真地投入到工作中去。
说了这么多可想而知理货员并不是我们想象的那么简单，作为一名市场营销专业即将毕业的在校大专生，学校分配我们到超市实习是让我们能够充分的了解和体会到市场的变幻莫测与商品零售的营销技巧，短短的六个月并没有让我完全的掌握作为市场营销人员所要掌握的所有技巧，但并不是没有收获。经过六个月的工作让我对零售行业的促销有了进一步认识：超市的商品大多都陈列在架内供消费者选购，因此超市最主要的销售形势就是架内销售，所以如何陈列就是商品能否快速销售的重要途径，产品的陈列在商超中体现的非常重要。通过这段时间的实战，我对“产品陈列”这个课题也进行了详细的研究，边实践边结合理论知识，加强对“产品陈列”课题的了解，并整理了一些心得：
1、产品陈列的重要性
而在大多数零售经营中，冲动购物已经成为购物行为的主导特征。冲动购物是门店内所有营销变量叠加作用的综合效果。购物环境、价格、商品特性、包装、购物时点的广告以及推销都会促使冲动购物。如何促使顾客在店内的冲动购物或无计划购物最大化，这就涉及到终端设计的问题，包括卖场布局与产品陈列等一系列问题。商品陈列是超市经营工作中一项非常基础、非常重要的工作，在超市业态中，商品陈列决不是简单的商品堆放，而是具有美化卖场、刺激消费的专业职能。相关资料显示，科学、专业适应消费心理和消费需求的商品陈列能带动30%~40%的销售增长，远远大于促销所带来的销售提升。因此，作为超市营销人员，有必要认真分析陈列工作的内在因素，科学地促进陈列工作的规范，使其最大程度地达到美化卖场，增加销售的目的。
2、产品陈列形式
产品陈列的形式有：墙壁陈列、橱窗陈列、货架陈列、堆头陈列；而在超市使用最多的形式，就是货架陈列以及堆头陈列。成功的陈列体现在：成为了明确的焦点、突出了产品的`重点、传递了令人信服的信息并产生购买欲望、让客户能很高兴地从展列中拿（触摸）产品，阅读它的标签，并去购买它。
货架中良好的陈列要点就是：目视高度=购买高度，一个正常高度的人（以1。75米为基准）最佳的目视高度是80CM—145CM，所以这个高度也是超市中产品陈列的黄金高度，而在80CM—145CM这个购买高度中，在专业的产品陈列中又将其分为了四个档次，第一高度（也就是最佳高度为）：100CM—120CM，这个高度是人最容看到，并且最容接触到产品的高度，所以是这个位置是企业在商超中争夺的重要陈列位置，第二位置为120CM—130CM，第三高度为80CM—100CM，第四高度为130CM—145CM，，超市根据产品的特性及销量状况，将产品进行不同高度的摆放。
堆头陈列也是企业在超市中重要的陈列手段，为了提高产品的购买量，并吸引消费者的眼球，在物美超市中，我们经常看到像可口可乐、蒙牛、海飞丝等这样的企业，堆放整齐漂亮的堆头，会让人产生这样的感觉：这个堆得太漂亮了，这个产品在哪呢？摆出效果这么好，看着就想买回家试试。3、企业在商超的产品陈列策略如今的市场销售，已经成为了导向消费，就是企业去引导消费者的消费，顾客会不会买你的东西，能不能成为你的忠实顾客，都需要企业做大量的营销工作，而商超是零售业产品销售的主要窗口，是客户看见和触摸到产品的第一次机会，也是客户做出购买决定前，我们和他进行沟通的最后一次机会，更是企业与消费者建立长期关系的重要场所，所以近年来企业对自己在商超的产品陈列非常重视，他们都认识到了，自己产品在商超的摆放，不单单是形成一次销售的结果而已，重要的是体现企业本身的品牌形象、产品质量、服务能力等等，如果一个产品混乱散乱的堆放到超市货架的最低端，破损的包装、朝向不正确，而且落了厚厚的一层土，这个产品一定不是什么知名的品牌，而且销量肯定也不会很高，消费者也必然不会关注这样的产品，更不要说购买了。
在物美超市实习这段时间，我们经常能看到一些知名的企业在节假日、及促销期，为了展示形象而在超市中争夺一个良好堆头的位置。对于企业来说，品牌产品在大卖场的集中陈列一直是令其头疼的一个问题。
从经营管理的角度讲，几乎所有企业都希望自己经营的品种都能在卖场集中陈列，并陈列到超市货架中最佳的高度。但出于营造最佳购物环境为出发点，每个卖场都会有自己的陈列原则，这早已是一个不争的事实！因此，企业在理性对待自己产品在卖场的集中陈列问题时，并从卖场现有的陈列原则出发，寻找说服大卖场同意品牌集中陈列的理由，我通过一个案例来分析这个问题：
小王是某合资休闲食品企业的一名业务员，负责北京当地KA门店门店的销售业务。我们实习的物美超市也是小王负责的门店之一，小王手下的品种属于卖场休闲食品的一个大头巧克力。近年，越来越多的企业开始涉足该品类，该品类的的竞争也越来越“白热化”。尤其是那些有外资背景的大卖场，已开始按产品的口味特点来设计产品排面。导致许多企业的产品不能够进行集中陈列，小王企业产品被分割在越来越多的小分类中，而且摆放的位置也被从第一高度挤到了第四位置，不但产品难以得到凸显，销量也受到了影响，并用小王的话讲，简直是惨不忍睹！而小王也一直就此事与负责该品类的采购沟通，采购虽说总是抱以理解的态度，却一直没有好的进展。如本月再不解决品牌的集中陈列及位置摆放问题，小王就得自行走人。通过上面具体案例分析我们也能看出目前企业对产品在商超陈列的重视。
超市的最佳高度，最佳位置毕竟是有限的，每个企业都希望自己的产品能集中摆放，并且摆放到最佳的位置，理性看来是不现实的，应根据卖场对商品的管理原则和分类标准来制定自己的陈列标准，并以此来设计自己的品牌陈列方案：
（1）在小分类中争取好的陈列位
即便不能集中陈列，企业也要尽可能在小分类中争取到好的陈列位。尽可能让自己的产品处于容易让消费者看到的黄金视线内。
（2）通过“陈列道具”来吸引消费者眼球
好的陈列道具，不光能吸引消费者眼球，便于卖场对排面的管理，甚至能够为厂商争取更大的陈列排面。在设计这些道具时，只要你能够抓住卖场的利益点，就很容易得到卖场方面的认可。
（3）选择好的“邻居”
古时有“孟母三迁”，现代人在买房时，也希望有好的芳邻。对于企业来说，自己产品在大卖场的排面，也得找“芳邻”。如果你的品牌周围都是那些口碑较好，有一定知名度的“名品”，自然会对自身产品知名度与企业形象有一定得提升，所谓“近朱者赤近墨者黑”，有企业品牌形象好的产品为“邻居”也会吸引更多的潜在顾客。
以上是我在这次实习中对产品在商超中陈列的重要性进行的一点分析。
四、实习总结及体会
这次社会实践经验让我感受到市场营销这个专业，远远不止我们在课本中学习到的那点内容，而是一个非常庞大的学究，在实习中，我学习到了很多，从一开始学校组织这次实习，到完成这次实习，我积累了点点滴滴，这些不是我们在课本中能学到的，而且实实在在感受到，整个实习过程，从一开始的学生组织、培训、分组及后来在物美实习中的管理，都是我们这些即将步入市场营销这个行业人员必须要学习而且会在今后工作中必然会用到的，每一个环节都是那么重要，每一个环节都是我们必须掌握的。
此次社会实践不单单让我们从专业角度得到了提升，更重要的是让我们得到了社会实践锻炼的机会，让我们从一个稚嫩的外地学生，学会了在陌生的大都市北京如何生存，想想刚到北京，我们连最简单的交通路线都搞不清，到现在我们在北京的来去自由，这些都是我们在此次实习中得到的锻炼。
更重要的一点是我在此次实习中学习到了怎么与人的交往；了解到了在一个陌生的环境怎么去求生存；在一个团队中怎么与大家合作，怎么与自己的上司沟通；在未来的市场环境中怎么与建立感情；等等这些都是我这次实习中得到的，这些必将成为我未来生存的法宝！
个人实习报告 篇3
一、 实习主要过程
起止时间：20xx.4.18,20xx.7.8---20xx.7.22
哈尔滨6.18，地点哈尔滨江北造船厂，我们参观了厂区现况。
大连7.8，于中国人民第七八一四厂，作者听取了周老师关于工厂简介讲座，之后进行现场305艇陈列处参观及对展厅参观。7.9,于铁建宾馆听了大连厂资深专家金老师关于船舶总装及工艺过程的讲解。7.10,在大连老虎滩旁参观104舰。7.1x亦于铁建宾馆，听取金老师关于船体建造工艺现状各个流程的讲座。7.12---7.14奔赴大连船舶重工集团有限公司(CSIC)进行为期三天的实习:7.12上午，安全意识讲座及大连船舶重工发展简史，主讲人韩主任;下午对建造现场和船坞进行了参观。7.13上午，沙明文科长对船体设计展开了详细的叙述;下午，有关老师进行了船舶总体相关介绍;。7.14上午，袁工程师讲述轮机工艺概况;下午，原哈工程船舶工程学院教授佟福山讲述了造船业的特点及现在学习对未来工作的影响。7.15，作者前往大连船舶重工海洋工程有限公司场地对钻井平台进行参观。7.16，参观军港701号猎潜艇，潜艇上军士介绍关于猎潜艇的一些概况。7.17，作者先去中远船务(COSCO)大连总部对公司整体有一定的了解，之后去中远船务大连工地坐车现场参观。中午赶赴旅顺开始4天旅顺的实习。
旅顺7.18先去大连滨海船厂，之后于中铁渤海轮渡码头观看烟大轮渡靠岸情景。7.19，上午去6号码头参观164号导弹驱逐舰，下午去5号码头参观北油560补给舰。7.20
二、 实习收获和体会
在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。
三、本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面：
1. 通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期;并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。
2. 通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。
3. 见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。并认识了各种船舶的特点。
4. 对船舶的作用有了些许了解。如：在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。
5. 安全常识。作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。可见，安全在这个行业尤为重要。
6. 认识到船舶的推进和其发动的原理并对战斗潜艇的结构(甲板，舱室等等)、动力(主机发动:气启动和电启动)、导航(雷达系统)、指挥系统(罗经)等有所了解。并且了解到其上的武器特点及武器作战水平，如对每种艇的主炮直径、射程、作用都有一定的介绍。
7. 对船舶行业的前景及发展有了一定的认识。了解到该行业仍是很有发展潜力的，该行业在国民生产中的地位不可动摇，近年来，国家仍加大力度投入到该行业发展中。同时，我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。
8. 当今的学习和今后该方面工作的关系，就如从事船舶行业应该定向自己是从事设计、管理、经营、生产哪个岗位。更参观了大连重工、中远船务这些大型的船舶公司，更明白了这些国内大型公司对人员的要求。就如：中远船务对英语就有很明确的要求。可以说，这次实习更加确定了我今后的学习目的，明确自己的工作方向。
四、 实习一些补充及建议
1、 对大连重工集团有限公司生活，安全相关措施的意见。在大连重重工的参观可以说是十分的艰苦，作为国内船舶制造方面的领军集团，作者觉得其在生活、安全方面有待加强。首先，工厂内部的噪音灰尘非常大，特别是烟雾对人的危害也是极大的，建议工厂应该安装一些室内有效的排烟气措施及改善现场的施工条件。另外，通过作者亲自对大连重工的生活饮食体验，大连重工在生活条件方面过于艰苦。据作者了解，国外很多大型的船厂其在住宅，办公区域的条件是不错的，但是大连重工着实过于简陋，建议工厂应给加强厂区建设，特别在饮食方面应当加强，保障好工人的后勤工作。此外，不难发现工人的脸上幸福指数十分的少，可见，工厂应当给予更多的工人活动，从而加强工人的工作之余的休闲放松。
2、 环境方面的建议。在参观猎潜艇及潜艇等处，都注意到一处共同的特点，即是在停泊码头处的水都非常的脏，无独有偶，在船坞建造的船舶周围水质也很差，水面漂浮物几多，原油污染严重。可见，作为重工行业的船舶对水质的污染十分大。而在倡导保护水资源的现在，更应该注意水质的保护。船厂方面用油前要注意检查油管的阀门，管道防止漏油，并建议国家相关的组织应当及时派组织进行水质检测监督，并用相关仪器净化水质减少污染，从而保护船舶建造周边的海洋资源。另外，环境还表现在厂区的施工环境，无论是在中远船务这样的大型船厂还是哈尔滨江北船厂等小船厂，现场的施工环境还是有待提高，应当加强绿化，同时减少毒气噪音对人体的影响，相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩，及减震耳塞等。
3、 上层建筑安装建议。通过老师讲解作者了解到传统的上层建筑安装工艺是：大量的舱室舾装工程要待船体下水后于码头上进行，这样船舶建造周期长，工程作业条件差。通过查阅，上层建筑的整体吊装工艺相对就能节省很多资源。其内容是：当船体在船台上建造的同时，将上层建筑作为总段在专用平台上进行装焊和预舾装后，整体吊运到船上安装的新方法，采用该项新工艺可扩大平行作业面，改善施工条件，提高舱室预舾装率，缩短建船周期。采用上层建筑整体吊装工艺，同时可以应用简便而可行的板架稳定性的强度校核方法，采用了预舾装而不拆的永久性加强及稳而迅速的艉吊方案;设计了特殊的定位装置，使上层建筑在整体吊装过程中实现了准确又方便的定位;此外，应用上层建筑侧壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影响内部舾装工程的进行。
4、 关于气囊下水相关建议。在滨海造船厂参观的时候，经理曾介绍到船厂的船台过于老式，工厂打算建造新的下水船台，作者在这里建议可以采用气囊下水船台。据调查这样比较适合像滨海船厂这样的中型造船企业。船舶使用船用气囊下水的过程原理方法：在船舶船体结构合拢完工后，把船台清理干净，铺上黄沙，放入气囊，充气后撤出船底部铁墩，在用牵引绞车控制船舶下水。气囊下水应该精心设计船舶气囊下水的船台和折角型下水坡道;根据船舶重量，重心位置，船底线型，下水坡道坡度，水位高低等等进行气囊下水计算;对每只气囊在滚动的每一个行程，尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据。对于滨海船厂这样中型造船厂来说，使用气囊下水方式主要节省资源、时间，方便从而大大提高了船舶下水效率
5、 对于船体放样中型线检查光顺理论方法补充。在老师讲解下，作者了解到船体型线要求型线必须光顺，但是检查光顺的理论方法却不得而知。于是，笔者展开了查阅了解到以下方法。曲面有这样一种性质光顺的曲面和任一平面的交线一定是光顺的。同理，若船体曲面是光顺的，则任一水线、横剖线和纵剖线一定是光顺的。反之亦然。所以，可以通过光顺这些型线达到光顺船体曲面的目的。对于各种规则曲面(如柱形面、锥形面和回转曲面等)的光顺，只要从曲面形成的原理入手，就很容易找到简捷的光顺方法。例如：双板舵的整流帽表面是由抛物线曲线回转而成的曲面(回转曲面)，只要光顺该抛物线(母线)就能获得光顺的曲面;又如：尾轴壳板的光顺，只要光顺其与轴向法面的交线就可以了。但对非规则的船体曲面，它不存在上述母线，而是由许多给定平面(横剖面、纵剖面和水线面)的相互交线(网格线)上的空间型值点来确定它的形状。这类曲面的光顺要比规则曲面复杂得多，当型线光顺需要在某一剖线图上修改某一点时，必然会引起它在另外两个剖线图上投影的变化，因此，应作相应的改动和型线光顺，直至三个投影面上均光顺、一致为止。
6、 104驱逐舰及701猎潜艇相对落后之处和及对现代舰艇的一些建议。104驱逐舰从建造到现在也有70个年头了，其上有很多设施相对来说都已落后，其表现在(笔者仅列举几个方面)：该舰的主炮口径小，对空导弹数量偏少，舰载相控阵雷达的位置低。从作战和防卫的角度来看，我们都要换装新型大口径火炮，这样，不但可以大大提高舰载主炮的火力，还可进一步提高主炮的`打击密度。此外，驱逐舰的首楼还要再加大高度，以提升相控阵雷达的位置。 在提高相控阵雷达的高度后，加大相控阵雷达的内倾角度，减小首楼前平面的横向宽度。这样一来，即提高了相控阵雷达的有效探测距离，也进一步加大了前甲板防空导弹的灵活布设能力。同样对于701猎潜艇来说，主炮口径小，打击密度不足，建议更换射程更远的主炮并采用自动遥控方式控制提高射程精准度。另外，主发动机12V230-GC的动力不足，可采用转速更快，功率更高的发动机。再者，镗式发射炮人工装填难以保证其最大射速，建议采用弹链供弹方式，不仅能够提高射速，而且相对于自动供弹机而言，成本较低，易于改装。
7、 对于民船建造的一些建议。我国民船现在的制造工艺也都采用了壳舾涂一体化区域造船等先进技术来提高造船效率。但是也应看到我国民船制造的质量与世界先进国家还是有一定的差距。我国民船质量方面一定要层层把关，相关人员要严格的按照制船标准检查。另外民用船舶要加强技术革新，推广新技术。比如：在松辽船厂参观的玻璃钢船系列，玻璃钢材料质轻、强韧性好，并且加工制造过程相对简单，相比其他一些材料具有外形平稳，耐腐蚀冲击好，就可以广泛的推广到民用渔船，游艇等方面。
五、实习后感悟：自身差距，应对措施及发展目标
1、 最重要的就是专业知识的学习。笔者清楚记得佟福山教授向我们说过如果以后从事技术研究方向的话，在大学所学的知识基础就相当重要，特别是要对自己的专业有一个较为明确的认识。即是说：像大学本科船舶工程学院的流体力学，结构力学，材料力学很关键的学科一定要扎实掌握。笔者而不得不承认在这些力学方面下的功夫欠缺，所以在大三这一阶段除了巩固之前的力学知识更要把船舶专业课学好。再者，大学四年后更大的可能还是选择读研，所以，把理论知识学好显得极为重要。
2、 英语是必须强化的科目。在中远船务参观，特别是听哈工程学长介绍像中远这种中外合资企业因为要常与外国人打交道，英语尤为重要。船舶本身就是一个世界接轨的行业，所以英语能力一定要加强。
3、 笔者希望以后能够从事船舶经营方面的工作，即是说在大学除了修好本科的课程外更应该加强经管知识的学习，为以后走上工作打好基础。
4、 计算机相关操作应当加强。船舶工程中很多设计到图纸和模型的概念，这些图纸的绘制和模型的建立都是得益于计算机的帮助才实现的。自身在这方面知识尤为欠缺，对相关软件几乎没有接触。所以，在今后的学习中要尝试自己动手操作，多接触相关软件用法。
5、 树立细节精细的意识。因为造船行业将来不论是技术施工还是研究设计都来不了半点马虎，从现在开始就应该从细节要求起，保质保量的完成任务。
6、 对工程技术及流程工艺应该加强认识。自身在这方面是很不足的，所以应当对材料的性能，材料加工的工艺流程多些认识。就比如军工实习对一些工种的认识就当深入些。同时要培养自己对工程的兴趣。
7、 培养交流意识和大局观念。像船舶这种需要交流的行业，不仅仅是与自己的船东交流，还有同一个团队的交流都决定了最后造船的效率。所以一定要会交流，懂交流，顾全大局，运筹帷幄。
8、 多了解国内外动态。造船行业是一个与世界接轨的行业，造船更是要始终紧跟时代脚步，瞄准世界前沿。所以从现在开始对国内外造船的格局、动态、技术革新都应当有一定的了解，培养自己的专业兴趣。
9、 造船行业在有些方面是设计到国家利益的，那么就应该以国家利益、人民利益为重，做好保密工作，真正的为人民、为国家谋福利。
个人实习报告 篇4
20xx年12月2日，我被学校分配到宁波雅戈尔日中纺织印染有限公司进行顶岗实习。进入公司后，我被安排到针织质检部对色组，岗位为：对色QC+对色员。刚开始工作时，我对实习部门环境比较陌生，对对色组的工序流程也不太了解，加上在学校里学的专业知识比较肤浅，缺乏实践经验，我十分迷茫、彷徨。通过半年多的学习和锻炼，我逐步完成了从校园到社会，从学生到员工这种环境和角色的双重转变，出色地完成实习中所要承担的各项工作任务。
一、从最基础着手，要学会善于发现。
刚接触一个新的环境，一份新的工作，要有信心把它做好，不要退缩。有不懂就问，有不明白的就要通过各种途径去弄明白，不怕别人笑话，努力让自己在最短的时间内熟悉工作环境和流程。只有对待一些很基础的工作时，我们不怕苦、不怕累，尽量做到最好，才能胜任领导所交待的每一项工作。例如在摆RTR时，虽然很枯燥，但是我们可以发现，GY色会在不同的温度下会出现不同的颜色，在温度高时偏黄光，在温度低时偏蓝光；磨毛布，在毛羽逆毛和顺毛的情况下颜色差异很大，顺毛颜色偏浅，逆毛偏深；在面料的缝接处，轧光机不能将面料整门幅轧到，就会出现缝接处颜色很深，在我们看匹差颜色时就会出现严重的深浅色差。在制衣厂挑色差时，一天要挑几千件同一颜色的衣服，我们要发现那些前后幅、门襟、袋盖等部位有明显色差的问题，我们可以发现成衣色差主要产生的原因是染化料的选用、加工工艺或设备不稳定、色光变异造成的，这样可以方便我们在颜色放行时尺度把握更准确。
二、工作中要细心，勇于承担责任。
对色中我们首先要根据客户要求控制手感，毛羽和弹性等布面品质，然后根据客户选择灯源对色。我们必须注意每一个细节，例如：撞色款在看颜色的同时必须检查手感，质量（抓磨毛，酶洗，丝光效果），YD的间条布还要量循环看花型；对色必须以眼看为主，电脑参考；尤其要注意“跳灯”和“荧光”现象，头缸对回客户要求的对色标准生产，跟缸对头缸，缸差控制在0.4以下。此外，辅料对回相应的BDOY，TM对回领正面BODY反面，对于特殊洗水的客户，必须看颜色的洗前和洗后变化。在填写颜色评语时，更加不能简化信息，一定要将对色标准、色级、电脑值、签名、日期标写清楚。
三、不断累积经验，满足客户要求。
对色组不止要和生产接触，还要和客户接触，客人对于面料的了解首先是从我们提供的资料开始的，所以我们扮演的角色其实也是双重的，我们要向客人展示我们公司的.产品是符合他们的要求的。当PD和YD的每一缸面料经过十几道工序来到QC对色组，我们的职责就是掌握他们的颜色品质，控制出到客人手里的面料都是合格的。QC没有想象的那么简单，一缸面料只要过了QC这一关，就相当于出了面料厂，从面料厂到了制衣厂中间哪个质量环节出了问题，投诉的首先是我们，是我们让不合格的成品流到了客户的手里，这是我们没有做好自己的本质工作。站在公司利益的角度来说，很多东西在生产上是有难度的，不是简单的回修就能使颜色和质量得到完善，很多时候们必须考虑到各个方面，这就需要运用一些自己在工作中不断累积的技能来尽量减少不必要的损耗，将颜色品质第一时间反馈给生产部门，给公司创造最大的利益，这才是我们工作的最终目的。
回顾半年来我收获颇丰，通过直接参与公司的生产过程，学到了很多实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，我在学习和工作中进步、成长，但我觉得自己做得还不足，比如工作能力、洞察能力还不是很突出，对生产缺乏了解，这些我都应该自我弥补，多去了解生产，多与生产工序接触，才能总结出自己的一套行之有效、稳定生产的方法，才能将自己的工作做到最完美。
在这半年的实习期间我收获最深刻的就是以上几点，我想用一句话来总结我的心得体会：我们不能改变环境，但我们可以改变自己。相信自己，只要坚持，一定能找到属于自己的路，一定能找到展示自己的舞台。
最后，我衷心感谢学校和公司给予我这样一个学习的机会！
个人实习报告 篇5
1.1 实习目的
对于本次实习其主要目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，同时也较全面地了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识，巩固和加深已学过的理知识，并为后续课程的学习和设计打下基础。实习期间，通过对典型零件加工过程中所用的机床、量具和夹具等工艺装备的观察和分析，把理论和实际相结合起来，提高分析和解决问题的能力。
（1）了解工厂的生产过程、生产线布局、技术装备；
（2）记录零件设计和制造工艺及设备；
（3）掌握机械加工工艺方面的知识及方法
（4）了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等
（5）了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备
（6）了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法
1.2 实习单位介绍
中国一拖集团有限公司
第一拖拉机股份有限公司是中国内地在香港上市的唯一农机制造与销售企业。其前身第一拖拉机制造厂，创建于 1955年，是我国“一五”期间兴建的156个国家重点项目之一，是中国农机行业唯一的特大型企业，1990年被国务院企业管理委员会评为“国家一级企业”，1997年，中国一拖集团将与拖拉机相关的业务、资产、负债人员重组后进行股份制改造，依法设立了第一拖拉机股份有限公司，并在境外发行H股股票，于同年6月23日在香港上市。1999年，“东方红” 被国家工商局评为首批中国驰名商标，是我国农机行业第一枚驰名商标。“东方红”大中型拖拉机荣获中国名牌产品，农用拖拉机、收获机、压路机荣获国家免检产品，公司荣获国家质量管理先进企业。在广大消费者心目中“东方红”享有较高的知名度和美誉度，它代表着先进的技术、稳定的质量、成熟的管理、可靠的品质与贴心的服务。公司目前已通过质量管理体系ISO9001、环境管理体系ISO14000、职业健康安全管理体系OHSAS18000等体系认证。使影响质量、环境/职业健康安全的各个环节、过程得到有效的监督和控制。
公司占地约100万平方米，总资产32亿元，固定资产14亿元，拥有职工1.6万余人，其中专业管理及工程技术人员1700余人。公司拥有强大的锻件、机械加工、装配和测试的全套生产能力，流水生产线近百条，公司主导产品含盖“东方红”系列履带拖拉机、轮式拖拉机和收获机械、工程机械、柴油机共计100余个品种。四个专业化拖拉机装配厂，分别生产履带拖拉机及变型产品、大中小型轮式拖拉机， 拖拉机产品功率覆盖范围17～188马力。
远销世界五十多个国家和地区，为中国的农业现代化做出了重要贡献。建厂五十多年来，公司从单一产品向多元化产品发展，成为集生产、科研、销售于一体的综合性企业，公司始终把顾客需求放在首位，不断创新质量管理，完善质量管理体系，产品质量水平稳步提高，“东方红”品牌深受广大用户信赖。公司将继续大力推进产品结构调整，不断完善质量管理体系，持续地向用户提供满意的产品和服务，以确保公司在农机行业的地位不断巩固和加强。
第2章 实习历程
2.1 入厂教育
安全教育主要是以录像的形式进行的。安全教育人员给我们看安全生产记录还有事故案例，一些注意事项和血淋淋的案例，这些案例真实的描绘了一条条年轻的生命被剥夺，导致血淋淋事件的原因多数是由于员工的不规范操作引起的，还有部分原因是员工工作中放松了警惕，这些让我们头皮发麻的血淋淋的案件给人们敲响了警钟。其安全危害可分为六大类：
1、机械性危害，主要以机械作用危害为主；
2、化学物质危害，有气态和液态两种；
3、燃烧、爆炸危害，其主要为机械、化学和热效应的联合作用；
4、热危害；
5、电气危害；
6、其他危害，紫外线，粉尘等。
老师和安全教育人员给我们提了好多要求，我们都必须做到，注意事项总结如下：
1、不允许穿凉鞋进厂；
2、进厂必须穿长裤，女士进厂必须挽起头发，在特殊厂房内需带安全帽；
3、在厂里应注意避让天车和叉车,人在厂里不要成堆，不要站在主干道上；
4、进厂后衣服不准敞开，外套不准乱挂在身上，不得背背包进厂；
5、不准乱按任何机床的按扭、开关；
6、在观察生产过程时不得拥挤，应与机床保持一定的安全距离，防止铁屑伤人；
7、 须在厂内指定地方吸烟！
2.2 实习历程
2.2.1 洛阳北方易初摩托车有限公司
1. 企业简介
洛阳北方易初摩托车有限公司（简称北易公司）是中国兵器装备集团洛阳北方企业集团有限公司与泰国正大集团易初投资有限公司合资经营的大型摩托车专业化生产企业，也是河南省最大的中外合资企业之一。北易公司于1992年3月开业，投资总额为10,597万美元，注册资本5,631万美元，现有员工20xx多人。北易公司成立后，先后投资数千万美元对原有生产技术设施进行了全面技术改造，购置了国内外先进设备400余台，引进了日本本田具有国际先进水平的 C100N-CH摩托车产品技术及设备，建成了发动机制造、车体焊接、涂装、毛坯压铸、成车装配等多条生产线，形成了完善可靠的技术、开发、检测和质量管理体系，年生产能力可达100万辆“大阳”牌摩托车。
企业产品：北易公司目前的主要产品有50ml、70ml、90ml、100ml、110ml、125ml、
150ml、200ml等八个系列百余种型号的“大阳”牌摩托车。
企业文化
经营理念：为客户和公司创造价值，比竞争对手为客户提供更好的产品和服务。行动指南：团队、创新、发展、执行、高效
服务宗旨：大阳用心 让您放心
质量方针：用户为上，质量领先，全员参与，预防为主，精细管理，打造精品
2.车间介绍
①毛坯制造车间
毛坯制造的工艺就是通过造型制芯机制备出砂芯，再利用箱体压铸，制造出我们所需求的铸型，然后通过浇注系统来制造出毛坯件。毛坯件制造出后，我们还要利用抛光机、表面处理抛丸机对其进行表面处理，去除飞边、毛刺。然而制造出来的毛坯不是完美的，它会出现疏松、顶杆深、拉伤、缺肉、裂纹等缺陷。
②发动机制造车间
在这个车间，我们看到了摩托车的灵魂核心发动机的大概制造流程，发动机的制造是很复杂的，它经历了攻丝、压装、孔径加工、铸上下面、孔隙加工、铣结合面、小轮抛等多道工序。
③总装车间
总装车间主要分为部装和总装两大部分。在这个车间是左边进行部装，右边进行总装。生产中采用U型生产线作业，在摩托车装配线末端还有成品摩托车质量检测，质量检测主要包括制动系统、排气量、燃油量、最大马力等检测，质量检测各方面达到要求后才能装箱出厂。每一台从工厂出来的摩托车都带着大阳摩托的标志，因此为了品质的要求，质量检测要求很严格，每一台大阳摩托车都要尽善尽美，达到质量要求。
2.2.2 一拖锻造分公司
1.公司简介
专业锻造基地1959年建成投产， 锻件年生产能力35000吨，品种800余个。这里设备齐全，现有大型锻件(曲轴)生产线三条，小型曲轴生产线一条， 建造了具有国内先进水平的悬挂式热处理调质线， 引进了具有国际先进水平的曲轴质量定心机。目前已和国内30多个厂家建立了协作关系，可为用户提供优质的农业机械、工程机械、动力机械、 军工外等各种类型的'锻件，锻件重量0．1Kg～270Kg。近年引进日本先进技术，开发出多种曲轴系列锻件，尤其是锤上模锻大型复杂曲轴工艺水平及锻件质量均居全国领先水平。部分产品经加工后出口美国和东南亚。在产品质量上， 始终以用户满意为宗旨， 确保“优质产品、优良服务、满足要求、不断改进”， 为开拓市场、占领市场提供可靠保证。
2.车间概况
① 热处理车间
②轻型锻造车间: 此车间包括锻造区和下料区，下料区作用是将原钢切断成待加工的工件长度，其中锻造区拥有7台平锻机，4台锻压机。下料区有的设备是剪床和高速带锯。
③模锻车间：模锻车间分为两个区，自由锻区和蒸汽模锻锤区。自由锻区拥有自由锻锤1台，空气锤4台。蒸汽模锻锤区用10台蒸汽模锻锤。
3.辅助设备
加热炉：作用是将工件加热到1100~1200摄氏度左右，这样方可自由锻和热模锻； 压床：完成切边，切边冲孔等工艺；热校正设备：消除切边，切边冲孔发生的变形（此设备只对部分需要校正的工件作用）。
4.工艺顺序
加热炉——锻造设备——压床——热校正设备（其中26台锻压设备，26条生产线）
5.工艺流程
下料——26条生产线（锻造）——冷却——热处理车间——清理设备——冷校正——检验锻件
2.2.3 锻造分公司热处理间
此车间的设备有热处理炉，冷校正设备和锻件清理设备（喷丸机）。 热处理炉：分为连续式正火炉和连续式调质炉；冷校正设备：设备包括油压机和校正锤，冷校正是为了消除锻件在热处理过程中应力释放所导致的产品变形锻件清理设备：设备作用是起清理强化作用，又叫冷作硬化，经喷丸后的锻件表面泛着金属光泽，表面遍布着小麻坑，（是高速钢丸冲击所得）
2.2.4 一拖福莱格公司
1.公司简介
一拖（洛阳）福莱格车身有限公司（下称福莱格公司）的前身为中国一拖集团有限公司冲压厂，为中国一拖集团有限公司的相对控股子公司。始建于1956年，1959年建成投产，20xx年2月17日改制为有限责任公司。
一拖（洛阳）福莱格车身有限公司是中国一拖专业生产覆盖件的子公司，主要为汽车、农业机械（履带拖拉机、大中小轮式拖拉机、收获机械等）和工程机械、柴油机提供覆盖件、结构件、驾驶室的设计、制造以及通用机械产品的冲压、焊接、涂装和机械加工。
公司拥有16T—20xxT各种型号机械压力机100余台，最大工作台面4000×2200MM，分别生产大型薄板拉伸件、中厚板冲裁件及其它各类压弯 成型件。20xx年建设了具备冲压的柔性加工能力，投入数控等离子切割机、机器人切割工作站、数控转塔冲等设备，提升了冲压的快速生产准备能力和质量保证能力。
在焊装方面，拥有多条焊装生产线，分别生产中重型汽车车身、各种机型拖拉机驾驶室、收获机驾驶室及各类油箱；20xx年又引进管件加工单元CNC100型数控弯管机和切管机，具备多品种驾驶室自主开发、试制和生产能力。
在涂装方面，拥有代表国内农机行业工艺水平最高的涂装加工线。20xx年投资1000余万元新建一条年产12万台生产能力的油箱底面漆涂装生产线，并对原阴极电泳涂装线进行了全面改造，具备了汽车车身底面漆涂装的生产能力。
公司产品广泛应用于农机、汽车、工程机械、轻工机械等行业，产品品种达6000多个，具有年产履带拖拉机配套件1.5万台套，大、中、小型拖拉机配套件15万台套，105系列柴油机配套件15万台份，载重汽车车身1万台套，商用车配套冲压件3万台套的生产能力。
2.各车间设备及生产产品介绍:
备料车间：有剪床20余台,除锈酸洗生产线，主要是准备毛坯为下一道工序生产作准备； 冲一车间：有双动630吨机械冲压机、单动双点800吨和630吨机械压力机，主要生产各机型驾驶室覆盖件，箱型深拉件和中厚板冲压件；冲二车间：单动四点1000吨机械压力机、单动单点20xx吨机械压力机、双动1300吨
个人实习报告 篇6
我于20xx年8月12日至8月21日在玛泽雅金属制品（温州）有限公司进行实习，该公司是以金属制品为主的国际贸易公司，主要产销国是中国大陆以及东欧、西欧一些国家。该公司由业务部、单证部和财务部组成了贸易主体，我就是在其中业务部门进行实习的，这个业务部主要负责金属制品的出口工作。
短短的实习期已经结束，静下心来回想这次实习真是感受颇深。我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，我渐渐地喜欢上这个专业，让我深刻地体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多新的体会，新的想法。
回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。这次的实习，主要是跟该外贸有限公司里有工作经验的师傅们学习，通过看各种外贸定单、商业邮件、原始合同，让我对于实际的外贸工作有了一个感性的认识，针对不懂的问题我会及时在网上查找，并将自己在书上所学的知识，与当天了解到、所学到的结合在一起，使我对外贸这个专业有了更加理性的认识和更深刻的体会。
通过这次的实习，我由第一天的拘谨，对什么事情都充满着好奇，转而逐渐适应了这样的生活，做事情按部就班，循序渐进。这次的实习，让我懂得了许多，知道了许多，大学文凭其实只是一块敲门砖。进入工作单位后，大家都是从头开始，凡事都要自己去摸索，没有人会手把手教你。所以，我们有必要培养主动学习能力和创新能力，必须努力提高自身的综合素质，适应时代的需求。虽说大学文凭只是一块敲门砖，但是个人的综合素质却仍是你就业时的重要筹码。首先是学习成绩，用人单位认为成绩的好坏从一定程度上说明了你学习能力的强弱，所以，学习成绩是他们非常看重的一点。因此，我们首先要学好自己的专业知识。其次，他们看重的就是我们的社会实践能力。这一点就要看我们平时的实际动手及操作能力。
通过这次的实习，我重点了解了网上外贸业务的基本流程。公司的出口外贸过程大体上是这样的：谈生意－备货－请商检局检验货物－委托报关行向海关申报出口－把货物运输出国交给客户－从客户手中取得货款－向外汇局申报－向国税局申报－取得公司利润。
当然，整个过程是相当繁琐的。首先谈生意这一环节是基础，没有客户需求就谈不上产品出口，因此业务员必须在网上努力寻找客户，有了客户才有开始。一般在此过程中，业务员必须接受客户的询盘，实习中我所见的同事在网上聊天就是接受客户询盘，即向客户介绍产品相关信息和细节问题以及向客户报价。当业务员和客户沟通确定初步意向后，业务员通过快递把样品和加工细节数据传过去，公司按客户要求把加工完成的
样品快递给客户，客户确认样品合格后会再将样品寄回，同时下订单。业务部在接到订单后，制作出《出口合同审核表》，再交销售部制成销售订单，然后由销售部下达生产任务书。
生产车间在接到生产任务后，制定生产工艺流程并且安排生产，从产品生产到出厂这是备货阶段，产品出厂后要进行验货，属于国家法定商检产品的还要到商检局办理商检手续。这个过程要制作好出口商品检验申请单、外销合同信用证、商业发票装箱单、换证凭单等单据，以便商品在出口岸接受商检。在备货过程中，业务员还要提前联系船公司进行租船订仓，同时与报关行联系，准备好报关委托书、出口货物报关单、出口收汇核销单、商业发票、外销合同、出口许可证、商检换证凭单、出境货物通关单、送货通知等单证委托报关行到海关办理通关手续。实习公司在实际操作中“报关”和“运输”都是委托代理公司做的，但是商检这块由销售部的经理办理。
公司的产品运到码头后按规定船期装船运输直到交到客户手中，当然在实习过程中从产品出国门到抵达另一端是看不到的，但是通过了解，我知道了装船出运也要准备很多单据，出口货物明细单、装货单场站收据副本、装运通知、海运提单、出口许可证（正本）、商业发票装箱单等等。
客户收到货物后自然要支付货款，国外的客户一般会通过信用证支付，而这便是公司财务部的工作了，结汇期间财务部还要到外汇管理局进行申报，将取得的外汇兑换成人民币，还有向国家税务局申报出口退税。
在顺利结束实习后，仔细总结，诸多收获和体会，也在这次实习中充分认识了从学校走向社会我们存在的不足和接下来的`学习重点。
一、收获和体会
（一）要有坚持不懈的精神
作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给我们工作做，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在这段时间里，很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。
（二）要勤劳，任劳任怨
我们到公司实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。这样公司的同事才会更快地接受你，领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些相对比较重要的工作。
（三）要虚心学习，不耻下问
在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。同时，我们也不要怕犯错。每个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。
（四）要确立明确的目标，并端正自己的态度
平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度。态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐地掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。
二、不足和学习重点
（一）加强英语的学习
对于外贸从业人员而言，不仅要掌握一定的专业知识，而且还必须会用英语与外商交流、谈判、写传真、书信等，如果专业英语基础不好，就会影响业务的顺利进行。就我所在的实习公司，经理告诉我公司基本要求员工要过大学英语六级，英语的重要性不言而喻。因此在以后的学习中必须加强对外语的学习，同时加强口语的练习，这是我们做外贸的基础，必须掌握好这门工具。不断强化自身，并充分认识自己，避免眼高手低，增加实际动手能力，在社会这个大学校里，不断完善和学习。
（二）要学会制作单证
实习过程中，外贸业务各个环节的单证数不胜数，而且多是用英文制作的，有的单证即等同于合同，非常重要。因此，大三学习专业选修课时要特别注意掌握。
（三）注意专业课与其他相关课程的联系
国际贸易实务是一门综合性的学科，与其他课程内容紧密相联。应该将各门知识综合运用。比如讲到商品的品质、数量和包装内容时就应去了解商品学科的知识；讲到商品的价格时，就应去了解价格学、国际金融及货币银行学的内容；讲到国际货物运输、保险内容时，就应去了解运输学、保险学科的内容；讲到争议、违约、索赔、不可抗力等内容时，就应去了解有关法律的知识等等。我所在的公司专业生产金属制品，所以如果做业务首先要下生产车间了解金属制品的生产流程，而且在业务中要对国际法有所了解，因此在大三学习专业课时还必须拓宽知识面，多了解一些贸易外延知识。
（四）要多实践
通过实习我发现贸易这专业是门实践性很强的专业，它不光要求我们有扎实的理论知识，而且必须具有很强的动手操作能力，更重要的是学会如何与人沟通，怎么建立商业关系，这些是课本中学不到的，只有融入社会的大舞台，并不断的历练才能得到提高，还有加强各方面素质的提高。贸易工作同时是一个涉外行业，因此对各方面的要求都很高，对外代表的不仅仅是个人形象，甚至是国家形象，因此必须加强自己各方面素质的修炼，如礼仪等。熟练掌握好本专业的知识。专业知识是我们从事贸易工作的基础，贸易工作的高风险要求我们必须熟练地掌握好专业知识。
总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我在贸易操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有了很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我们现在要建立起先就业、再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一名快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。
个人实习报告 篇7
时间过得真快，两周的实习生活就这样过去了。还记得自己刚开始有多讨厌这个实习，可是现在，我居然还在留恋。很不舍得啊！这两周以来，我自己动手做了很多工件，也学到了很多书本上不曾学到的东西。才发现自己原来也这么厉害，才知道那些以前在自己看来是如此复杂的零件，原来是经过这样加工出来的。如果毕业以后找不到工作呢，就干这行业不错啊。
我知道，作为机电的学生，学好理论知识固然重要，但实践能力也是很重要的。其实在我看来，要想适应这个社会，实践还是最重要的。金工实习这门课程是专为我们这些工科学生带来锻炼机会的，它让我们走出课堂，在各种各样的工件和机器的车间里，自己动手，亲身体验。也非常感谢那些在实习过程中陪伴着我们的老师们，他们孜孜不倦地教导我们，指导我们，让我们都能顺利地完成自己的工件，那种成功感与喜悦感，不是任何东西能取代的。接下来的就是我这两周的实习情况：
第一项、金工
我们实习的第一个星期是在校外的铁路运输实习基地，每天都要搭着校车去那里，而我偶尔可以搭搭我们老师的私家车，值得说一下的就是那条路空气很差，据老师说那是因为周边有很多私人炼油厂。第一天，老师先让我们参观一下，然后再给我们介绍那些设备。在此过程中，老师给我们强调最多的是安全问题，在操作过程中要注意操作规范，而且最重要的是女生要把长头发扎起来。在工业生产中，安全要摆在第一位，是至关重要的，这是每个老师给我们的第一忠告。接着，老师给我们示范了如何画展开图，我们自己动手操作，我们那组一开始画图就画错了，结果展开图当然就画错了，于是我就跑去其他组偷学他们怎样画图，在我们多次的.改正下终于画完那个展开图了，然后又照着展开图画到铁板上，老师说星期五就锯开给我们焊接，结果由于时间不够，他就没帮我们锯，那我们自然就没有做出成品啦。第二天老师就给我们分组，让我们分别去学习气割、气焊、电焊、氩弧焊，老师很认真的给我们讲解原理、注意事项，还亲自操作给我们看，以前我在工厂也看过，但自己去尝试时，那感觉超爽，超紧张，手脚发抖，不过我还是很正确的操作了，没出什么大错，很有成就感，以后找不到工作也可以去混这口饭吃。在校外实习一点都不累，闲暇之时还可以到处转转，第一次跑到铁轨上去玩，就给老师捉住了，他说很危险，叫我们下来，以后再跑上去就扣十分，我们很听话的，后来就没上去玩了。实习基地的风景很不错，我们还拍了很多照。还经常跑到办公室去和老师聊天，那些老师都很和蔼可亲，时间飞逝，我们为期五天的校外实习就结束了，很不舍得，下星期我就在校内的实习基地实习了，据说很幸苦，不过我还是很期待的。
第二项、钳工
第二周我们就来到校内的实习基地实习了，早就听说钳工的实习是最苦最累的了，经历后才明白，在实习期间虽然真的很累、很苦，但我却感到很快乐！因为我们在学到了作为一名钳工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。
像我们实习的第一天看了有关金工实习的知识和金工实习过程中的注意事项的碟片。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人尊敬的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。我怎么会不激动万分呢？
一个星期，短短的一个星期，对我们这些机械专业的工科学生来说，也是特别的宝贵。因为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。金工实习是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生，非常重要的也特别有意义的实习课。金工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。
通过碟片的演示和老师的讲解。我终于明白了什么是钳工。同时也懂得了为什么有人说“当钳工是最累的！”钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。
第一天，来到车间，听完老师的要求，也看了黑板上那看似简简单单的图样，我们便开始了我们的实习。首先是把铁柱一段挫平，然后量取23mm，画线，打样冲，接下来就开始锯了，量好尺寸画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自己的零件不合尺寸，还好听了老师说的注意事项，我按老师所说的，稍微把尺寸画大了一点。接着，便是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的，小事一桩。但事实上锯锯子，也是讲究诀窍的，锯锯子并不是一定都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使力，起锯时应该以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约10度~15度，起锯角过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力要小，锯条要与工件表面垂直。同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握弓架前端，锯弓应该直线往复，不可摆动，前推时加压均匀，返回时锯条从工件上轻轻的滑过。往复速度不应该太快，锯切开始和终了前压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条。还可加少量机油。锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同样不难了。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果。
钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。在星期四就要考试了，这是检验我们几天以来学习的效果了，考试要做的零件需要用到我们这几天所学的锯、刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹不过我还是很轻松的搞得定了。
说短不短，说长不长的两个星期实习就张样结束了，我学到了很多实践知识，这对于我们以后的理论学习很重要。
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