有关空乘专业实习报告（通用14篇）
艰辛而又充满意义的实习生活又告一段落了，想必你的视野也得到了开拓，是时候写一篇实习报告好好总结一下了。那么好的实习报告都具备一些什么特点呢？下面是小编精心整理的有关空乘专业实习报告，欢迎大家分享。
空乘专业实习报告 1
一、 实习的内容
在经过几年的对于空乘知识系统的学习之后，要将知识应用于实践，同时用实践来补充自己在学校没有完全理解通透的知识。因此为了更好的锻炼自己的实践能力，检验并巩固所学的相关财会知识，学校安排我们进行空乘岗位实习，本人在上海航空公司的国内航班上进行空乘实习，从而认识到自己在学校期间的专业理论学习是否和实践岗位所需相匹配，并在实习期间，逐步记录自己的所思所想，完成本份空乘岗位实习报告。
1、实习单位及实习岗位简介
我的实习单位是上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines）简称“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业。2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。2010年5月28日，作为东航全资子公司的上海航空有限公司正式挂牌运营。
上航拥有以波音及空客为主的先进机队70余架，开辟国内航线百余条，还通达了日本、韩国、泰国、澳大利亚、新加坡、吉隆坡、莫斯科、香港、澳门和台北等17条中远程国际及地区航线，年运输旅客1239、54万人次。上航以其良好的安全记录、高质量的服务水准、先进的企业文化和卓有成效的经营管理，取得了良好经济效益和社会效益。2003年荣获中国民航最高安全奖“金雁杯”；上航荣获中国民航2005年度“旅客话民航”第一名。上航航班正点率始终保持了行业先进水平，2003年获得全国民航第一名、2004和2005年获得全国民航航班准点第二名。
在上海航空公司我从2015年7月份到2016年2月份，为期6个月，在从事两个岗位，第一个是在机场的航空公司值机柜台做值机人员，时间约为刚上岗的10天左右，第二就是在公司的航班上做空乘人员，为实习期的剩余时间。
2、实习内容简介
值机员实习内容：在浦东机场航站楼的上海航空值机柜台为旅客办理机票和其他乘机手续；清点机票，核实航班相关数据归档、填制航班相关报表；负责晚到旅客的召集工作及对候补旅客的处理；并合理安排晚到旅客；遇航班不正常情况，如航班延误、航班取消、航班返航，负责在办票柜台张贴航班延误公告，并进行旅客签转、退票处理；此外，就是辅助旅客登机办理行李托运，为旅客在机场事物答疑解惑。
空乘人员实习内容：我主要是在浦东飞往哈尔滨、桂林和长春三条航线的航班上进行空乘工作，主要内容是为乘坐上海航空航班的旅客提供乘坐相应服务，即供乘客各种机内服务，如发放飞机餐和饮料的准备、供应、机上娱乐系统的管理、对于乘客安全乘坐飞机的提示、并帮助乘客顺利和舒适搭乘飞机，如帮助同机托运行李和交付行李等。最主要的就是进行微笑服务和规范服务。
3、带教师傅简介
我的带教师傅是祝丹凤老师，她是一位拥有6年飞行空乘生涯的优秀空乘人员，目前在公司的人力资源部门担任讲师，祝丹凤老师具有丰富的空乘经验，同时也具有很好的教学能力，在第二节“东航好讲师”比赛中，祝老师获得了“东航好讲师”的荣誉称号，祝老师能够手把手并以丰富的案例和自身经历来教导学生，跟着祝老师参加培训的过程，我学会了很多课本上没有的服务技巧，同时更培养了自己的服务意识。
行较为熟练的掌握。举一个公司同事的例子，在我们公司上海飞往曼谷的航班中，一位泰国的旅客投诉空姐。原因是有位空姐觉得他家的孩子非常可爱，在发放餐食时摸了孩子的头。这位旅客认为空姐对其孩子有侮辱行为，这个事例就说明如果空乘人员缺乏业务知识方面的民族性的礼仪知识，就有可能造成和乘客的冲突。而面对空乘人员较多的业务知识，我认为在众多的业务知识的掌握中，首先是对于服务流程的掌握，如果空乘人员服务流程掌握不全，容易疏漏一些服务流程，例如对于乘客的一些必要的提醒等，这就有可能造成乘客自己不知道这些应当被提醒的事情，而出现错误或者疏漏，影响了乘客的出行；第二就是对于服务中语言的掌握，虽然我实习的航线是属于国内航线，但是随着我国改革开放的逐渐深入，一些国外的乘客也开始进入我国，并较为频繁的搭乘国内航班出行，因此如果空乘人员对于第二语言掌握不够精通，出现了一些外籍乘客的时候，就会出现一些交流障碍等现象；第三个就是对于服务技术的掌握不熟练，例如服务过程中，对于如何进行配餐和饮料的摆放、递送等不熟练等，就可能造成在餐饮投递的时候，出现失误，造成乘客的不满和投诉。
3、提高自己的服务意识
空乘人员不能让乘客对自己提供的服务满意，往往是空乘人员的服务意识淡薄，我目前服务意识就还没有彻底到位，对于自己的服务的定位没有一个清晰的.掌握，不能认识到乘客是自己的服务对象。在服务过程中，发现有的空姐虽然能够对于乘客的职责范围内的要求按照规定进行，但是一些不属于职责范围的回应的就比较少，并且在服务内容上仅仅将自己提供的服务认识停留在了航空公司规定的内容之上，甚至有的航空客舱服务人员公司规定的内容的服务意识都没有完全的树立，将自己的职业过于的拔高，进入该行业只关注了职业的新奇性和较高的收入，没有关注其服务行业的本质。这里举一个例子，在2007年，上航的一架浦东飞往乌鲁木齐的航班，没有公开确定的理由，却将起飞时间延长了4个小时，在乘客最终登上航班的时候，空乘人员没有道歉反而一副无所谓的态度，这让旅客认为被侵犯，其实在出现了旅客焦急的长时间滞留机场等待的时候，心理上往往期盼航空公司的相关信息和慰藉，当出现与其期待相反的情况，情绪很容易集中爆发，出现更大矛盾。
4、加强与同事的合作
在飞机上，我和空乘的同事们就是一个完整的团队，这个团队是整体为乘客提供服务的，而且很多空乘方面的服务都无法一个人去完成，因此，必须与自己的同事进行很好的合作与配合，充分发挥团队精神，才能更好的完成自己的工作任务，也才能让乘客更加的满意。加强与同事的合作我认为主要需要从以下三个方面进行，第一，必须心中有同事，严以律己，宽以待人，始终以正式员工的标准严格要求自己，力求不等不靠、有条不紊地安排好各项工作，身体力行，例如在比较狭窄的空乘人员工作舱里面，无论到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，对于同事的一些错误，要积极主动的帮助他们更正，而不是袖手旁观，对于一些受到乘客要求协助的同事，要主动的和同事一起去完成，帮助他们应对好乘客，第二，要在生活中和同事多交流，让生活中的感情的培养贯穿到工作中去，在生活中有了同事之间的感情，工作配合起来能够更好，更能让同事之间关系变得融洽，第三，对于老员工，要积极主动的放低姿态，谦虚的学习老员工的一些好的服务方法和服务技巧，同时多和他们进行沟通和交流，向他们请教一些自己不太明白的空乘工作内容。总的来说，和同事在工作上互相学习，在生活中互相照顾，就能够让自己的服务能力、交流能力、观察能力等都有所上升。而我由于性格内向，平时和同事们沟通很少，在关心同事上做的还很不够。以后我一定会加强和同事们的沟通，帮助解决同事们遇到的困难。
5、对于工作失误加强补救能力
人非圣贤孰能无过，空乘人员也是如此，往往由于这样或者那样的原因会出现工作的失误，无论是大是小，都可能会引起乘客的不快，甚至是矛盾。一般我碰到的对客舱服务的失误情况目前主要是对于航空客舱乘客的服务不到位造成的，主要体现在三个情况：第一，未尽到充分的航空飞行的相关提醒义务，或者相关的提醒并不是十分清楚，引发了乘客的误解；第二，主要是航班晚点造成乘客的不理解，而客舱服务人员没能及时的疏导情绪；第三，航空空乘人员自身未遵守航空公司相关规定，而做出的没有直接与乘客相关联，但是乘客对空乘服务人员的行为表示不理解的情况。这些失误情况，我往往是由机组的空乘长现场解释，而我在学习过程中，也觉得必须提高自己对于工作失误的补救能力，根据空乘长他们做的补救措施，我发现包括5个步骤。道歉，即当乘客发出不满时，首先应道歉。如果情节严重，现场应该由乘务长带领空乘人员，当着所有乘客的面，向提出不满的乘客说声对不起，为乘客带来的不便感到抱歉，为后续工作铺路；然后是询问事由，这就向乘客证明了服务人员对乘客的抱怨非常重视，有效消除乘客抱怨程度；接着是移情，即乘务人员对愤怒的乘客表示理解，对因服务未能满足乘客需求而造成的影响表示同情，具体来说，应该向乘客表示出如下的语言，“真的是非常抱歉，给您带来了不便，您提出的意见很正确，的确是我们做的不对，我们将立刻改正。”；第四是补偿，通过有形化的方式来对乘客进行补偿；最后要做到跟踪回访，以观察分析补偿是否已为乘客所接受，以及对乘客不满程度的缓解效果。
三、 对实习单位及岗位工作未来的展望
通过这次的实习，我学到了很多书本上学不到的服务工作要领和服务技巧，同时也真正的培养了自己的服务意识和服务能力，这使我真正的认识到了空姐的角色定位。虽然在实习中我还有很多的缺点和不足，但是我将继续努力，争取成为一名合格的空姐。在实习过程中，我对于未来的展望是，通过自己不断的努力学习和努力工作，不断总结自己工作的经验，使自己成为优秀的空乘人员，同时对于上海航空公司，也希望它在加入到了东方航空之后，能够整合两家的长处，发展的更好，并对空乘员工更多的进行培训和组织学习，让员工不断进步。
空乘专业实习报告 2
一、引言
航空发动机作为航空器的核心动力装置，在航空工业中扮演着举足轻重的角色。作为一名航空发动机专业的学生，我有幸参与了一次航空发动机实习活动，并从中收获了很多宝贵的经验和知识。本报告将对我的实习经历进行总结和反思，并分享在实习中取得的成果和发现。
二、实习背景
我的实习地点是一家知名航空发动机制造。在这里，我进一步了解了航空发动机的研发和制造过程，深入了解了发动机的各个部件和工作原理。通过实习，我对航空发动机有了更加全面和深入的认识。
三、实习内容
1. 参与发动机维护和检修工作
在实习期间，我有幸参与了一些航空发动机的维护和检修工作。通过观察和参与实际操作，我对发动机的结构和工作原理有了更加清晰的理解。同时，我学会了一些基本的维护和检修技能，如拆卸和安装发动机的各个部件，清洗和润滑零部件等。
2. 参与发动机性能测试
我还参与了一些发动机性能测试的工作。在测试过程中，我负责搭建测试设备和参数记录，还学会了如何分析测试结果和制定相应的维护计划。通过这一过程，我进一步了解了发动机的'性能特点和测试流程，提高了自己的问题解决能力和团队协作能力。
3. 参与新项目研发
作为一家创新型企业，实习的还涉及一些新项目的研发。我有幸参与了其中的一个项目，通过与团队成员的合作，我深入了解了项目的背景和需求，并参与了项目的设计和实施。这个经历让我更加明白了创新的重要性和团队协作的必要性。
四、实习收获
通过这次航空发动机实习，我受益匪浅。首先，我对航空发动机的结构和工作原理有了更加详细和深入的了解。实际参与维护和检修工作，让我更加熟悉发动机各个部件的功能和作用，并且加深了我对发动机维护和检修技术的理解。
其次，我提高了自己的实际操作技能。通过实践，我学会了如何正确和安全地拆卸和安装发动机的各个部件，学会了如何进行清洗和润滑工作。这为我将来从事航空发动机维护和检修工作打下了坚实的基础。
此外，我也提高了自己的团队协作能力和问题解决能力。在实习中，我与团队成员密切合作，解决了许多实际问题，并取得了良好的成果。这让我意识到，在航空行业中，团队协作和问题解决能力是非常重要的。
五、实习心得
通过这次航空发动机实习，我深刻认识到航空发动机作为航空工业的核心技术，对于和发展有着重要的意义。同时，我也意识到了航空发动机技术的复杂性和挑战性，航空发动机专业人才的培养任务重大。
因此，我将更加努力地学习航空发动机相关的理论知识和实践技能，提高自己的专业素养和综合能力。我还将不断关注航空发动机的最新发展和技术进步，积极参与科研和创新项目，为航空发动机技术的发展和国家的航空事业做出自己的贡献。
六、总结
在这次航空发动机实习中，我不仅收获了专业知识和实践经验，还认识到了自己在航空发动机领域的兴趣和潜力。我将以此为动力，继续努力学习，为自己的未来发展打下坚实的基础。同时，我也希望能为航空发动机技术的发展和航空事业的繁荣贡献自己的力量。
空乘专业实习报告 3
一、实习目的
生产实习是交通运输专业的一个重要环节，学校为我们毕业生提供的一个很好的就业实习机会，是从理论学习到实际应用的一条纽带，通过实习，我们可以更广泛的直接接触航空公司，了解岗位需要，增强对岗位的适应性，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。认清不足，尽量在大学最后时光里弥补不足，提升自我，以积极的姿态开始人生新的旅程。
1、实习单位和时间
奥凯航空有限公司的英文名称为Okay Airways Company Limited，两字代码：BK，主要基地为天津滨海机场、长沙黄花国际机场、哈尔滨太平国际机场、烟台机场。奥凯航空有限公司是中国第一家批准运营的民营公共航空运输企业。目前奥凯航空机队组成为B737-系列及新舟60。波音飞机被安排飞行干线，新舟60被安排飞支线。
奥凯航空运行控制中心目前实行集中签派放行。运控中心的签派员都是轮岗值班，白班分为10：00-20班和5:00-10:00班，夜班为20:00- 5:00。领导安排我们早上9点-下午5:20在AOC办公室学习。
2、实习目的
通过实习，了解整个航空公司运行控制中心的构成、岗位及职责；了解一个合格签派员所需的最重要的业务核心；了解签派员放行一个航班具体的流程和飞行计划的制作以及航班计划的提交申请工作。
通过实习，了解如何融入到公司乃至社会这个大家庭中，学会调整心态，虚心学习。提高自己的团队合作能力和与人沟通能力。做到不卑不亢，调整自己，用积极心态面对工作。
图1奥凯航空AOC组织结构
二、实习内容与体会
分别在奥凯航空运控中心的干线放行席，支线放行席，签派控制席，计划协调席进行了实习，实习内容与体会如下：
1、签派控制席
（1） 席位工作职责
实时了解所飞航线和区域的天气，机场状况，导航设备情况和可能影响运行的任何信息，结合实际运行情况调配公司的内外资源进行保障：
在所影响飞行安全的事件上，与机长共同履行运行控制的职责；
负责与飞行机组保持通讯联系，向机组与航站运行人员提供航空规章，公司政策和公司运行限制的`信息，协调飞机运行的相关事宜，以及不正常航班的运行控制工作;
负责兼职本站的现场保障工作，协调外站的地面保障单位按运行需求进行相关保障；
负责对当日运行动态进行全程监控，协助AOC纸板主力处理各类突发情况；
负责向值班主任上报非正常运行事件和影响航空安全的各类信息；
负责审核、办理外单位工作人员加入机组的相关手续；
负责运行控制过程中的各项航空安保职责：负责非法干扰处置中的运行控制工作，负责运行控制中接收到的各类航空安保信息和情报的传递工作。
负责制作当日的运行汇总，协助AOC值班主任召开每日的生产例会；完成AOC值班经理和值班主任布置的其他工作。
（2）席位具体工作内容及心得
签派控制席主要联系公司各部门、空管单位、机场单位的实时资料为签派员的签派放行最终决策提供各方面的辅助决策支持。该席位主要是沟通、协调各个保障部门，使他们能够协调合作，航班放行的内外资源能够有效顺利的保障。签派控制席更像签派员的先锋，将签派员需要协调的单位协调好，需要的天气资料提前准备。与机组实时联系。它需要较好的组织协调能力，沟通能力，并且能够当突发状况发生时，或者有空军活动，航行通告，特殊天气等，能及时反映给签派员，以及时作出调整。
2、计划协调席
（1） 席位工作职责
按照民航局、公司市场部、工程部航班计划部门提供的航班计划制作和发布次日的航班计划，向有关管制部门申请并通报AOC各席位。
完成训练飞行、临时加机包机任务、调机、试飞的计划申请和任务发布、协调其他席位完成以上飞行的组织和实施工作；
空乘专业实习报告 4
一、实习目的或研究目的
1.本次实习对我完成毕业设计和实习报告起到很重要的作用。
2.通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。
3.通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。
二、实习内容
xx集团的概况：
xx集团有限公司，国家认定的高新技术企业、全国用户满意企业、国家CIMS工程典型应用企业、航空工业十佳企业，拥有博士后流动工作站，xx品牌被评为中国驰名商标。
xx主要从事航空附件、摩托车和工程液压等产品的研制及销售，同时经营进出口贸易和第三产业，具有独立的外经、外贸和外事权，出口创汇多年位居行业前列。
在航空产品的研制领域，xx具有雄厚的实力，产品被广泛应用于飞机的液压操纵、应急动力、起动机、电源、燃油供输、机轮和刹车等系统，多项技术和产品填补了国内空白。新中国成立后，国产的每一架飞机上都有xx的产品。其麾下的南京航空机电液压工程研究中心是中国航空机电液压工程的专业研制中心，一流的'硬件设施和高素质的科研队伍，使xx在产品研制、开发等方面将更具实力。
xx利用航空高尖端技术，相继开发了摩托车、高压叶片泵、电动及液压绞盘等民品。xx全面实施了CIMS工程。改革开放以来，xx引进外资1亿多美元，先后与日本、马来西亚、德国、英国、意大利等国家的企业和研究机构建立了合资与合作关系。经过54年的发展，xx现拥有包括合资企业在内的参控股公司40余家，取得了良好的社会和经济效益。 亲和是xx之本、灵活为xx之魂、执着是xx之神，在此企业文化指导下，xx人树立了"铸xx品牌辉煌创全国百强企业"的奋斗目标，为此xx人正竭尽全力地奋斗着! 在老师的带领下我们从五月十一号到五月十七号在南京xx摩托车集团进行了为期五天的实习，在这次实习中有新鲜有陌生但更多的是体会到了以后进入企业工作的话，我们现在还有很多很多的不足。
在十四号上午我们参观了xx第34分厂柔性制造分厂，了解了一下现代化的柔性加工制造系统，接着又去了35分厂发动机总装分厂，这是一个人力密集型的生产线，生产线上工人正在有条不紊的做着自己的工作，看着一个个零件在生产线上变成一台台的发动机，真是感叹人类的智慧。
下午xx的老师给我们讲解了一下xx液压方面的产品以及叶片泵的装配和加工，为第二天的参观做了下铺垫。 产品主要给我们讲的是液压绞盘，液压绞盘是利用了液压技术开发的一种产品，原理图虽然简单，但背后肯定凝结了很多人的心血和汗水。绞盘一般用于道路清障车和架撤桥梁以及各种车辆的自救和互救，一般有1.5吨级、3吨级、5吨级、8吨级10吨级和15吨级等系列。一般一辆车配一台绞盘，根据用户需要，一辆车也可以配两台。绞盘通过吊臂把翻了的车、不能行驶的车、严重损坏的车吊装运走，使道路畅通。中等城市一般选用1-10吨级的车，高等级公路、高架立交等一般选用10-30吨级的车。而提升、回转装置主要用于车用起吊的工程吊车，起吊重物后能旋转360°，而回转尚可用于其他需平面旋转的机构，其吨位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。
十五号上午参观xx第十八、十九分厂，这两个分厂主要是对半成品进行加工精加工，然后再做各个方面的测试实验，xx带队的老师给我印象最深刻了，一个本科生毕业三年后能懂得那么多。
然后下午听了申岳华老师主题为《角色转变和心态》的讲座，受益匪浅。
三、实习工作总结或体会
人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘，有时候也得找找自己身上的问题。而实习提供了一个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。
通过这次实习我真正感觉到步入社会后我们要学得的东西很多，差距还是有的，专业课知识的欠缺、动手能力不足等等，我也知道这不是一天两能够学会的，不过我坚信我能做到这一点。这次实习对我的毕业设计也有很大的帮助，我想能够在以后的设计过程中体会到很多东西。最后还应该感谢老师给的此次机会，让我真正学到了很多专业和社会知识。
空乘专业实习报告 5
一、实习背景
航空专业是近年来备受青睐的专业之一，而实习是航空专业学生进行实践与应用的重要环节。本次实习我选择了就读学校附近的一家航空进行实习，以便更好地了解航空业的运营和管理。
二、实习目标
本次实习的目标是通过实践，提高自身对航空运营管理流程的理解，并学习如何处理航空相关的问题和挑战。此外，我还希望能够更深入地了解航空业的发展趋势和市场需求，为今后的职业规划做好准备。
三、实习过程
在实习期间，我主要参与了航空的.日常运营工作。我被分配到了航空客户服务部门，负责处理乘客的服务需求和投诉。在这个岗位上，我学习到了如何处理各类乘客问题，并学会了与不同类型的乘客进行沟通和交流。
在处理乘客问题时，我学到了要保持耐心和礼貌，并要尽力解决乘客的困扰。我还学习到了有效沟通的技巧，通过清晰的语言表达和灵活的应对方式，我能够与乘客建立良好的沟通和信任关系。
此外，我还参与了航空的市场营销活动。我负责进行市场调研，了解客户需求和竞争对手的情况，并提出相应的营销策略。通过这个实习经历，我深刻认识到了市场营销对于航空的重要性，以及如何制定切实可行的营销策略来吸引更多的客户。
四、实习收获
通过这次实习，我不仅学到了航空运营管理的实际操作流程，还提高了自己的问题解决能力和团队合作意识。我意识到在航空行业工作需要具备高度的责任心和敏锐的市场意识。
此外，通过与乘客的互动和市场调研，我也深刻认识到航空业的发展趋势和市场竞争的激烈程度。我明白了只有不断学习和不断提升自己的能力，才能在这个行业中立足并获得成功。
五、实结
本次实习经历让我对航空行业有了更深入的了解，并提供了一个宝贵的机会来实践和应用所学知识。我在实习过程中遇到了许多困难和挑战，但也通过不断努力和学习克服了它们。
通过这次实习，我不仅巩固了航空专业的理论知识，还学会了与乘客进行有效的沟通，并提高了自己的问题解决能力和团队合作意识。这些收获对于我今后的发展将起到重要的推动作用。
总而言之，本次航空专业的实习经历为我提供了一个宝贵的机会来了解航空管理的实际操作，并为我今后的职业规划提供了更为清晰的方向。我将继续努力学习和提升自己，为将来在航空行业取得更大的成就而努力。
空乘专业实习报告 6
一、实习目的
开展《国际货运代理实习》是提高专业课教学质量，培养职业素质的重要途径，是促进应用能力提高的关键环节，也是我校培养应用型人才的有效形式。《国际货运代理实习》是紧紧围绕国际贸易专业的有关理论而进行的实践教学，通过国际货运代理课程实习，使学生在深入学习国际货运代理知识的同时，结合国际货运代理企业的实际环境和活动，通过课程实习更好地掌握国际货运代理的实际操作程序。
二、实习目的
1．通过国际货运代理实习，加深对国际货运代理理论知识的理解；
2．通过国际货运代理实习，掌握国际货运代理的实际操作程序；
3．培养与提高学生对所学知识的综合运用能力，提高分析问题和解决问题的能力；
4．通过撰写实习报告，提高写作水平和研究能力。
三、实习总结
国际货运代理（Internationalfreightforwardingagent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。结束上次的实习之后我们又接受了新的知识，这一次我们来学习航空货运单的制作，这一次对于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是还有很多方面不太熟悉，通过和同学之间的交流，这些都慢慢解决了。这次实习我们了解了更多，也基本了解了航空货运单的制作流程:
①委托运输
②询价、
③确定价格
④发空白托运书、
⑤寄回托运书
⑥制作分运单
⑦订舱制作主单托运书
⑧制作代理出仓单、
⑨制作主运单-方法见分运单的填写。
货运单是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。航空货运单上关于货物的重量、尺寸、包装和包装件数的说明具有初步证据的效力。除经过承运人和托运人当面查对并在航空货运单上注明经过查对或者书写关于货物的外表情况的说明外，航空货运单上关于货物的数量、体积和情况的说明不能构成不利于承运人的证据航空运单的内容航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。
航空货运的`特点有运送速度快，破损率低、安全性好，空间跨度大，可节省生产企业的相关费用，运价比较高，载量有限，易受天气影响。按其运输对象分为：航空旅客运输和航空货物运输；按运输合同的区别分为：国内运输和国际运输；按飞行方式分为：定期、加班和包机运输。货运航空运输模式：散货集中、定期航班包板或包舱、定期航班包机、全货机飞行。
通过这次实习，反映出了我平时很大的问题。首先就是对书本和资料的知识掌握不是那么熟练，课上和课后觉得自己已经掌握了老师上课时所讲的内容，也没有花太多时间去巩固，平时做作业的时候也是对着书本做的，等到要脱离书本的时候就发现自己其实没有那么熟练，还需要多多磨合才是。同是我对知识的运用也有障碍，不能在实践中融会贯通，实践起来有很多地方衔接不上，还一直会掉链子，这次实习使我获得了人生第一笔宝贵的工作经验，虽然步入社会后，还有很多东西要学习，很多教训要吸收，但我想我已经做好足够的准备，无论是心态上还是技能上。现代社会竞争是残酷的，但只要努力地付出，我的职业生涯就必定会开出希望的花，结出成功的果——我坚信。
空乘专业实习报告 7
实习任务
1.使学生对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业范围内的学科的感性认识；
2.通过接触多个生产环节，巩固和加深所学理论知识，提高分析和解决实际问题的能力；
3.以工程师助手的身份了解工程技术人员的职责和工作程序，学习并初步了解进行技术工作、生产的组织和管理工作的相关实际知识；
4.收集、积累有关的技术资料，为专业课程的学习和毕业设计奠定良好的基础。
报告正文（可以续表）：作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。
一、企业介绍
中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业洪都）是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。
在近60年的发展历程中来，中航工业洪都始终坚持自主创新，创造了中国航空工业史上的“十个第一”，共研制生产了多种型号5000多架飞机。尤其是与埃及合作签署的K8E飞机项目，开创了我国成套对外输出飞机研制生产线的先河，向国际社会展现了中国航空工业的成就。2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海证券交易所挂牌上市，这是我国第一家以飞机整机作为主营业务的上市公司。通过上市筹措资金，为中航工业洪都的发展注入了新的活力。2006年3月13日，利用上市筹集的资金研制的猎鹰高教机成功首飞，标志着中航工业洪都成为我国唯一一家可提供初级教练机（初级筛选）、中级教练机（基础训练）、高级教练机（高级训练）全系列教练机的专业研制生产企业。目前，中航工业洪都已经发展成为我国教练机、强击机、轻型通用飞机的科研生产基地以及航空外贸出口基地。近年来，中航工业洪都在“寓军于民、军民并举”的发展方针指引下，努力开拓转包生产新领域。在航空转包生产领域，与美国Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蚀）公司、Timken（铁姆肯）公司、欧洲空客公司、沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展转包生产合作；在非航空产品转包生产领域，中航工业洪都已成功进入了GE公司、Webtac（西屋制动）等世界500强企业的供应链。形成了“军民并重，两翼齐飞”的大好局面，成功的走出了一条“以科研带动生产、以生产促进科研”之路，发展壮大成为集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。洪都的八个第一：新中国第一架自制飞机--初教五我国第一架多用途民用飞机--安2运输机新中国第一辆摩托车--长江
我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六
我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机--强五
我国第一批海防导弹--上游一号
我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机--农五A
我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机--K8
二、讲座记录
第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是650所孙老师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容，并介绍强五某型上的双总线航点结构。通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解，但可惜的是我们不能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积累工作经验还需在今后的学校课题学习中深入学习和积累。第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。第三场讲座的主题是飞机上很关键的`飞控技术，由650所得老师为我们介绍。包括飞控系统的功用、分类、发展历史等等。最后一次讲座是飞机上的仪表与惯导系统，主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电管理系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。惯导系统是飞机上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。
三、进厂记录
第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。接下来是试飞站机库，我们在里面看到L-1506号机、出口苏丹的教练机等等。这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上L-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。
四、实习期工作总结与收获
实习期间，我对洪都的几个工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作有很多与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。
在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年，中国航空事业，任重而道远。
五、致谢
感谢洪都航空工业集团给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带领老师冯老师和欧阳学长，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。还有我的舍友，每天一起上班一起吃饭度过了一段非常快乐的时光。
空乘专业实习报告 8
一、引言：
航空设备维修是航空行业中至关重要的一环，它保证了航空器的安全运行。为了更好地了解和掌握航空设备维修的技术和流程，我参加了某航空的维修实习项目。在实习期间，我深入学习了各类航空设备的维修流程、技术要求以及实际操作技巧。以下是我对此次实习的总结与心得。
二、实习内容
在实习期间，我主要参与了航空设备的日常维护和故障排除。在维修工作中，我学习了如何正确使用维修设备和工具，了解了维修操作的基本流程和标准要求。同时，我还参与了航空设备维修工作的记录和文档编制，学习了如何准确、详细地记录维修过程和结果。
三、实习收获
1.技术理论与实践相结合：通过实习，我深刻体会到学习理论知识和实际操作的紧密联系。只有将所学的理论知识应用到实际维修当中，才能更好地掌握和理解航空设备的维修技术。
2.团队合作与沟通能力：在实习期间，我与其他实习生和工作人员形成了紧密的团队合作。我们互相帮助、交流和分享经验，共同完成了各项维修任务。这锻炼了我的团队合作意识和沟通能力。
3.问题解决能力：在实习过程中，我遇到了一些复杂的故障情况。通过与导师和同事的讨论和学习，我学会了如何分析和解决这些问题。这提高了我在航空设备维修方面的问题解决能力。
四、实习心得
通过这次航空设备维修实习，我深入了解了航空设备的维修技术和流程，提升了自己的实际操作能力和问题解决能力。同时，我也认识到了航空设备维修的.重要性，它关乎飞行安全和乘客的生命安全。
在以后的学习和工作中，我将继续加强维修技术的学习和实践，努力提升自己的专业水平。同时，我也将不断学习新的技术和知识，保持对航空行业发展的关注。我相信只有不断学习和进步，才能在航空设备维修领域取得更好的成绩。
五、结语：
通过参加航空设备维修实习，我深入了解了航空设备维修的技术和要求，提升了自己的实际操作能力和问题解决能力。这次实习让我对航空设备维修有了更深入的了解和认识，对我未来的学习和工作规划起到了积极的推动作用。我将继续努力学习和实践，争取在航空维修领域有所成就。
空乘专业实习报告 9
一、实习背景和目的
本次实习是我作为一名航空管理专业学生的一部分实践教学，旨在通过实际工作经验的积累，加深对业务的认识和理解，提升自身的专业能力和素质。
二、实习过程和工作内容
1. 实习过程
本次实习在航空的售票部门进行，为期一个月。实习开始前，我接受了相关培训，了解了业务的基本流程和操作技巧。在实习期间，我主要负责以下工作：
（1）接听客户电话咨询并提供航班信息和服务；
（2）协助处理退票、改签等售后事务；
（3）参与团队协作，协助售票队伍完成日常销售任务。
2. 工作内容
（1）电话咨询服务：在接听客户电话时，我要准确理解客户需求，并通过查询系统提供相关航班信息和票价信息。同时，我还需要解答客户的疑问，详细介绍航班服务和政策，并务必保持礼貌和耐心，确保客户满意度。
（2）售后服务处理：退票、改签等售后事务是售票工作中常见的问题，我要熟悉退改签政策，并根据客户需求进行处理。同时，我还要协助填写相关文件和系统操作，确保售后事务的顺利处理。
（3）销售任务协助：作为团队中的一员，我需要协助队伍完成日常销售任务。我要积极学习销售技巧，在客户的购票过程中，提供适当的推荐和建议，以提高销售额。
三、实习收获与体会
通过这次实习，我获得了许多宝贵的经验和学习，主要有以下几点体会：
1. 专业知识与实际操作的结合：在实习过程中，我将在课堂上学习到的知识与实际操作相结合，提高了自己的实践能力和应用水平。
2. 团队合作与沟通能力的提升：在团队合作中，我学会与同事之间的沟通和协作，共同解决问题，达成工作目标。
3. 客户服务意识的培养：这次实习让我更加重视客户服务的重要性，培养了我对于客户需求的敏感性和耐心处理问题的能力。
4. 压力管理与应对能力的提高：工作往往面对时间紧迫和客户多样化的需求，我通过实习，逐渐适应并提高了自己处理压力的方式，提高了我的应对能力。
四、存在的问题和改进计划
通过这次实习，我也发现了自身的不足和存在的问题，主要有以下几点：
1. 缺乏实际操作经验：由于实习期限较短，我所接触到的实际操作相对较少，导致自己在一些复杂情况下的'处理能力有限。
2. 听力和沟通能力的提升：在实习期间，我发现自己在接听客户电话时，对于口音较重的客户和对方说话速度较快的客户比较吃力，需要进一步提高听力和沟通能力。
3. 销售技巧的提升：虽然在实习过程中我积极学习销售技巧，但由于时间有限，仍然需要进一步加强学习和实践，提高自己的销售能力。
为了解决以上问题，我制定了以下改进计划：
1. 加强实践操作：在实习结束后，我将继续了解业务，通过与同行交流和实践操作，提升自身的专业实践能力。
2. 提高听力和沟通能力：我将加强听力训练，提高对各类口音和语速的适应能力。同时，我还会通过参加英语口语训练班等方式，提升自己的沟通能力。
3. 深入学习销售技巧：我计划购买相关的销售技巧书籍进行学习，同时积极与同行交流，参加相关培训和讲座，提高自己的销售能力。
五、总结
通过这一月的实习，我对于业务有了更加全面的了解和实践经验。实习让我更加坚定对航空行业的热爱和追求，同时也让我认识到了自己的不足和需要进一步提升的地方。希望在今后的学习和实践中，能够不断完善自身，并为领域的发展做出一份贡献。
空乘专业实习报告 10
引言
毕业实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。通过实习，一方面，使自己接触实际，了解社会，增强劳动观点和事业心、责任感；第二方面，使自己在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，提高独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为自己毕业后走上工作岗位打下一定的基础；第三方面，通过实习还可以检验学习效果，为进一步提高教育学习质量，培养个人能力积累经验。
一、实习单位
厦门航空有限公司（XIAMENAIR，简称厦航）成立于1984年7月25日，厦门航空是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司，现股东为中国南方航空股份有限公司（55%）、厦门建发集团有限公司（34%）和福建省投资开发集团有限责任公司（11%）。厦门航空承运人代码为“MF”，企业标志为“蓝天白鹭”。
（一）经营内容
厦门航空主营国内航空客货运输业务、福建省及其他经民航总局批准的指定地区始发至邻近国家或地区的航空客货运输业务，航空公司间的业务代理，兼营航空器维修、航空配餐、酒店、旅游、广告、进出口贸易等业务。厦门航空获得国际航空运输协会“IOSA营运人”注册证书，是国际航空运输协会的正式会员。厦门航空塑造出“安全、优质、诚信”的品牌。
二、实习过程
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，上班第一天领导就派给我个师父，让他对我的实习进行全程指导。刚上班时让我熟悉公司维修的基本流程，暂时没有分配什么工作给我。 初来乍到，我这一介书生顿显窘迫，紧张地有点说不出话来，含糊其词地把自己的大学生活、学习情况作了一个汇报，然后就是沉默不语。车间的领班看出我的局促感，于是打破僵局说：“小伙子，长得蛮帅气的嘛!”一句不经意的夸赞顿时消除了我心中的紧张情绪，我笑了笑说：“多谢师傅夸奖!以后有许多向经理您学习的地方，还请赐教。”一会儿，来了一位年轻人，看上去比我大不了多少，领班的师傅介绍说这是我们车间的陈师傅，你以后就跟着他学习吧。我连忙起身，与他握手致意，并把自己此次的一些实习情况又说了一下。师傅点点头，笑着说：“好好干!”就这样，我的实习开始了。 第一天上班，心里没底，感到既新鲜又紧张。新鲜的是能够接触很多在学校看不到、学不到的东西，紧张的则是万一做不好工作而受到批评。这将是我实习的开始.
来的`第一天去做的第一件事就是去接工具(测厚仪),师傅带着我去,借工具首先要报自己所借工具的型号,待管理人员查询了以后,师傅拿出了自己的身份卡在相应的位置刷一下,验证身份.在接了工具之后我还认识一种清洗剂(叮咚),很刺鼻,对身体有害；化学保护液(阿诺丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.
在空余时间给我介绍工具名称和作用，很多工具是我从来都没听说过，很多，很复杂，大部分介绍完了都忘了。
在处理机身蒙皮划痕时,师傅给我介绍了测厚仪的用法,测量的蒙皮厚度只取数据最低的一个,这个数据与蒙皮的最低限度值比较，然后再决定是否再需要该蒙皮。
（一）测厚仪的用法
校准仪器:在一片基准片上不同厚度的上面涂上耦合剂,先按一下开关按钮从厚度最低的上面开始测量,然后将仪器上得数据调到和基准片上基准值相同；再按一下按钮再去测量另一个厚度的基准片，调数据。确定数据。
在涂有耦合剂的蒙皮上测量不同的位置，经过多次测量取最低值。
三、实习心得
为期一个半月的社会实践已经结束了，感谢厦航为我以后走向工作岗位提供了一次学习的机会，一个半月的学习使我从公司的师傅们身上学到了很多东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自己的工作，清楚了自己的职责，在这里我们相互交流，在这里我们共同进步，同时也向我提出了严格的要求。我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到飞机大修部实习，大修部门领导对我进行了简单面试，了解到我的实习目标以及兴趣后将我分到起落架班组，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。
随后我在起落架班组的几位师傅的带领下，接受安全工作的培训教育，了解了飞机大修部的概况，深入机库现场实习。通过学习与实践我收获颇丰，具体表现在：
理论知识得到提高。如果说在学校的学习起到了抛砖引玉的作用，那么在XIAMENAIR的实习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机维护、维修过程，对于我来说完全是未知，因此这次在工厂实习机会分外难得。机库中的飞机大都是将飞机机体部件分解开进行检查、维护、修理，因此我可以深入观察机体内外各部件的具体情况，遇到不明白的问题还可以咨询师傅得以解答。结合学校所学到的知识，许多不理解的问题也得到解答，理论结合实际，使基础更加扎实，知识更加丰富。另外师傅用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，因此要做好工作记录，严格按照工卡要求进行作业，对于发现的问题、情况及时记录，及时向领导汇报，有利于排除安全隐患。
工作能力得到提高。在实际工作中，我在机库跟着师傅们学习如何对起落架区域各部件进行维护。师傅们严格按照工卡要求，严格按照工艺要求，对飞机的需要更换的部件进行拆装，对需要维护的部件进行保养，然后由金工组进行检验，最后进行起落架收放试验，每一道程序都有着严格的监控手段和交接手续，待起落架收放试验后，起落架工作正常，飞机才能起飞。经过两个月的实习，我先后参与了波音737-300、737-700型的起落架拆除、安装、勤务工作；波音767型的起落架舱内部液压管路拆除、安装，起落架的拆除、勤务工作；波音767型的机身盖板的拆除、安装、密封；波音747-400型的轮胎更换、起落架勤务工作。同时观看了波音737-700型的起落架收放、转弯试验。飞机是个非常复杂的大机械体，我总是抓紧每一个难的的机会向师傅们细心求教我不懂的问题。这种实践结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与工作过程大大提高了我今后走向工作岗位的能力。
工作态度得到显著提高。机务的工作涉及到飞机的安全，乘客的安全，所以必须严格对待，认真再认真。师傅教导我，工作态度要从最基本的地方培养。比如工作时用的工具，要按正确方法使用，不能损坏工具；向仓库借还工具时要写明清单；工具若需带上飞机，下飞机时一定要检查工作环境，以防工具遗落，造成安全隐患等等一系列细节问题，从这些就能 看粗来一个人的工作态度。如果出现问题，不要找客观原因，先从自身找问题，看看是不是自己哪里做得不对，因为工作上的任何步骤都是有工卡、文件等规定的，严格按照规定执行才不会出现问题。
两个月的实习很短暂，机务的工作很辛苦，为了祖国的民航事业而奉献自己，想要完全了解机务的工作仅仅两个月是不够的，但是我可以完全了解机务的精神，为了民航事业，为了飞行安全而奉献自己的精神。我将带着这种精神继续投入到学校的学习中，投入到未来的工作中，将机务精神发扬光大，为了飞行安全而奋斗！
四、结论
随着科技的发展，航空业的进步，机务的工作要求越来越高。但是我相信我可以融入到这种工作中，敢于面对并克服任何遇到的困难，不断学习，不断进步，因为我热爱民航事业，热爱机务工作。 最后再次感谢厦门航空有限公司给了我这次学习的机会，让我受益良多。
致谢
特别感谢宋河友老师对我实习报告的指导，以及百度百科提供的相关材料。
空乘专业实习报告 11
一、实习背景
作为航空服务专业的学生，我有幸在某航空进行了为期两个月的实习实训。这次实习实训是我在大学期间的第一次亲身接触航空行业，对我来说具有非常重要的意义。通过这次实践，我深入了解了航空服务的各个环节，提高了自己的专业素养和实践能力。
二、实习内容
在航空的实习期间，我主要参与了乘务部门的工作。在第一周的实习中，我主要负责进行航班检票工作。我需要检查乘客的票证信息，并确保其与登机证件一致，这需要耐心和细心的处理每个乘客的检票手续。同时，在旅客入座后，我还需要检查舱内的安全设备，确保其完好无损。通过这一环节的实习，我学到了处理乘客问题的技巧以及安全设备的相关知识。
在接下来的几周中，我还参与了航空服务的培训和排班工作。在培训中，我系统地学习了航空服务的理论知识，包括紧急逃生、心肺复苏等急救技能。通过实际操作，我掌握了咨询乘客、安全提示等基础技能。在排班工作中，我认真负责地安排了乘务人员的工作时间表，并与其他部门进行密切合作，确保航班的运行顺利。
除了以上工作，我还主动参与了一些实习项目，例如乘务培训的展示和航空安全知识的宣传活动。通过这些实践，我提高了沟通表达能力和团队合作能力。
三、实习收获
通过这次实习实训，我获得了很多宝贵的经验和知识。首先，我深入了解了航空服务的整个流程，从乘客的登机手续到航班的起降过程，使我对航空行业有了更全面的认识。其次，我通过与乘务人员和其他部门的合作，提高了自己的团队协作能力和解决问题的能力。最重要的`是，我学会了如何处理各种突发事件，例如乘客的抱怨、飞行中的紧急情况等，这为我今后在航空行业工作提供了很好的基础。
四、实习建议
在实习实训结束后，我对航空的运行和服务提出了一些建议。首先，航空可以加强对实习生的培训和指导，让实习生更好地融入工作岗位。其次，航空可以增加一些实践环节，例如参观机舱或模拟飞行，在实践中提高实习生的技能和经验。最后，航空可以加强内部沟通和协作，提高工作效率，并及时反馈实习生的表现和进步。
五、总结
通过这次航空服务实习实训，我深入了解了航空行业的各个环节，提高了自己的专业素养和实践能力。通过与乘务人员和其他部门的合作，我学会了团队协作和问题解决的能力。同时，我也对航空的运行和服务提出了一些建议。这次实习实训为我今后在航空行业的发展奠定了很好的基础，我将继续努力提高自己，为航空服务行业的发展贡献自己的力量。
空乘专业实习报告 12
一、实习说明
(1)实习时间：
(2)实习地点：江西省南昌市洪都航空工业集团
(3)实习性质：毕业实习
二、实习单位简介
江西，物华天宝，人杰地灵。在这块红色的土地上，坐落着我国航空工业企业的骨干企业--洪都航空工业集团。
经过50多年、特别是改革开放以来的艰苦创业，洪都集团认真贯彻“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的方针，不断发展，已经成为我国教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机的生产基地，是集航空产品和机电产品科研、生产、经营一体化的高科技企业集团。
近年来，企业按照“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的经营方针，研制了具有当代国际水平的新型基础教练机和农林飞机，改进发展了强击机和海防导弹，加大了摩托车、片梭织机、助力车、体育器材、造纸机械、涂装设备、建筑设备等非航空产品的开发力度，培育了一批新的经济增长点。
洪都集团的企业文化活动丰富多彩。有占地36亩的洪都公园和建筑面积3000平方米的大型体育馆。有藏书13万册大型图书馆、电影院和标准足球场。成立了文学艺术联合会和职工文艺演出团，已举办了四届万人合
唱节，每年都举办职工美术、书法、摄影展览，还拍摄了电视剧《天缘》在中央电视台播出，并获国家“五个一工程入选作品”奖。体协已举办了七届职工运动会，各类体育代表队在部省级比赛中多次夺冠。
八个第一 新中国第一架自制飞机——初教五
我国第一架多用途民用飞机——安2运输机
新中国第一辆摩托车——长江750
我国自行设计研制的第一架初级教练机——初教六
我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机——强五
我国第一批海防导弹——上游一号
我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机——农五A
我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机——K8
三、实习环境
第一次进洪都给我的感觉就是这个工厂好大，记得第一天上午赵老师带我们去熟悉厂房的时候我们在洪都里面转悠了大半个下午。洪都大，但他里面的纪律也是非常严格的，每次进出工厂都要进行排队，点人。
四、实习过程
（1）安全教育
由老师给我们讲安全教育，如我们实习生分到哪就到哪工作，不可索要技术类东西文件，禁止拍照，只要进了大门后就禁止一切拍照，不可翻阅任何资料除非被允许等等，我感觉到了洪都的保密工作的非常重要和重视的。
（2）分组厂区实习
起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的`一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作半个月。第一天进入车间开始工作时是由沈师傅带领我们参观了全部的加工机械，有车、磨、钻、镗床等。
作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作时间是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。对于我们这些实习生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。
（3）参观数控分厂
到洪都的数控厂房实习参观，在洪都的数控厂里集结了国内外最先进的数控机床。在数控厂房实习的时候我们分配给各师傅带，在数控厂实习期间我们了解了一下数控机床的操作方法。同时也发现目前我国数控机床的制造领域发展不够，一些先进的机床主要还是靠进口。
（4）参观刀具生产厂
在洪都实习期间了解到，洪都在生产过程中药使用到的刀具种类是非常多的。对于标准件事可以在市场上买到的。但对于一些非标件则需要洪都自己生产。参观洪都的刀具生产车间了解了一下洪都非标准刀具的生产过程。
（5）学习洪都的企业文化
洪都集团坚持以“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”为经营战略；以“诚信、奋进、高效、奉献”的信念，励精图治；以“生产一代，研制一代，预研一代，思考一代”为科研方针，发扬“献身航空，艰苦奋斗，开拓进取，争创一流”的洪都精神。
集团公司以振兴祖国的航空事业为已任，依靠科技进步，敢为人先，严格管理，定位世界一流；以集团的发展和壮大来不断缩短祖国航空工业与世界先进水平的差距，以良好的集团形象回应社会各界的关心和支持。 全体员工自强自立，求实创新，百折不挠，团结奋进，用智慧和汗水，绘制出中国航空科技腾飞的锦绣画卷，展示出新世纪新时代洪都集团崭新的风貌，为建设成世界一流的教练机和通用飞机的科研、生产、出口基地而奋斗。
企业文化是一项系统工程，是集团公司的无形资产。概括的讲，企业文化建设就是以培育企业精神为首要任务，以全面提高员工整体素质为基准，以塑造共同价值观为核心，以树立企业良好形象为重点，以实现企业发展战略为目标。
树立人本管理理念，培养造就“专家型”人才
以素质教育为突破口，全面提高员工的整体素质，是企业文化建设的基础。
集团公司在洪都建立了培训基地，主要依托洪都骨干企业的技术优势、设备优势和产品优势培训全行业的骨干人才，增强培训的实效性和针对性，理论结合实际，并着重提高实际应用水平和解决实际问题的能力。
空乘专业实习报告 13
一、实习目的
本次实习旨在将所学的空乘理论知识与实际操作相结合，通过亲身体验航空服务工作的各个环节，提升个人职业素养、服务技能及应对突发事件的能力。同时，深入了解航空公司的运营模式、服务标准以及行业规范，为未来的职业生涯奠定坚实的基础。
二、实习单位及岗位
实习单位：XX航空公司
实习岗位：客舱乘务员
三、实习内容
岗前培训
实习初期，我参加了公司组织的为期一周的岗前培训。培训内容涵盖了航空安全知识、服务礼仪、紧急情况处理、客舱设备操作等多个方面。通过理论讲解、模拟演练和考核测试，我初步掌握了空乘工作的基本要求和技能。
跟飞学习
随后，我开始了跟飞学习阶段。在资深乘务员的指导下，我逐步熟悉了航班准备、迎客送客、客舱服务、安全检查等各个环节的工作流程。通过实际操作，我更加深入地理解了空乘工作的复杂性和重要性，也学会了如何在高强度的工作环境中保持冷静和专注。
独立执飞
经过一段时间的跟飞学习后，我开始参与独立执飞任务。在航班上，我负责为旅客提供周到的服务，包括引导就座、分发餐食饮料、解答疑问等。同时，我也密切关注客舱内的安全状况，确保旅客的安全和舒适。
四、实习收获
职业素养提升
通过实习，我深刻认识到空乘工作不仅需要专业的知识和技能，更需要高度的责任心和敬业精神。在航班上，每一个细节都关乎旅客的安全和满意度，因此我们必须时刻保持警惕和专注，以最高标准完成工作任务。
服务意识增强
在实习过程中，我深刻体会到服务行业的特殊性。作为空乘人员，我们的工作就是为旅客提供优质的服务体验。因此，我学会了更加关注旅客的需求，用热情和耐心为他们提供帮助，努力让每一位旅客都感受到舒适和满意。
团队协作与沟通能力
在客舱服务中，团队协作和有效沟通至关重要。我积极与同事配合，共同完成工作任务；同时，我也注重与旅客的沟通，耐心解答他们的.疑问，努力满足他们的需求。这不仅提高了我的团队协作能力，也增强了我的沟通技巧。
五、实习总结
回顾这次实习经历，我深感收获颇丰。通过亲身体验航空公司的运营流程和服务标准，我深入理解了空乘工作的职责与要求，提升了个人的职业素养、服务意识和应急处理能力。同时，这次实习也是一次宝贵的职业探索机会，让我对航空服务业有了更直观、全面的认识，为未来职业生涯的规划和发展奠定了坚实基础。
空乘专业实习报告 14
一、实习背景
为了将所学理论知识与实际工作相结合，提升个人职业素养和服务技能，我选择在XX航空公司进行为期三个月的空乘专业实习。该公司以其优质的服务、高效的运营和安全的飞行记录赢得了广泛赞誉，为我提供了宝贵的实践机会。
二、实习内容
在实习期间，我被分配在多个国内外航线上，负责为旅客提供全方位的客舱服务。具体内容包括：
安全演示：在航班起飞前，向旅客展示安全设备的使用方法，确保他们了解如何在紧急情况下保护自己。
餐饮服务：根据航班时间和旅客需求，提供合适的餐饮服务，确保旅客在飞行过程中得到舒适的体验。
行李管理：协助旅客妥善安置行李，确保行李在飞行过程中的安全。
紧急情况应对：参与模拟紧急情况的演练，包括飞机失压、火灾、医疗急救等场景，提高应对突发事件的能力。
三、实习收获
专业技能提升
通过实习，我掌握了空乘工作的基本技能和流程，提高了自己的服务水平和应变能力。在独立执飞过程中，我遇到了各种突发情况，如旅客身体不适、行李摆放不当等，通过及时有效的应对和处理，我逐渐提升了自己的应变能力和解决问题的能力。
职业素养增强
实习期间，我深刻体会到了航空服务行业的严谨性和规范性，更加注重自己的职业形象和言行举止。在与旅客和同事的.交往中，我学会了如何保持礼貌和耐心，以专业的态度对待每一位旅客和同事。
团队协作与沟通能力
在客舱服务中，团队协作和有效沟通至关重要。我学会了如何与同事和旅客有效沟通，增强了团队协作意识。在与同事的配合中，我们共同完成了工作任务，提高了工作效率；在与旅客的沟通中，我耐心解答他们的疑问，努力满足他们的需求，得到了他们的认可和赞扬。
四、实习反思与展望
通过这次实习，我深刻认识到空乘工作的重要性和挑战性。在未来的职业生涯中，我将继续努力学习和提升自己的专业素养和服务能力，为成为一名优秀的空乘人员而不懈努力。同时，我也将积极参与各种实践活动，积累更多的工作经验，为未来的职业发展打下坚实的基础。
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