教师的顶岗实习报告3篇
在学习、工作生活中，报告对我们来说并不陌生，报告包含标题、正文、结尾等。我们应当如何写报告呢？下面是小编精心整理的教师的顶岗实习报告3篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
教师的顶岗实习报告 篇1
本人在东风日产力宏专营店进行汽车检测与维修实习。
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。
为了总结实习经验，做好今后的实习工作，特作如下报告：
在过去的几个月里，我们从事修理工作。
作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。
也让我们从理论知识延伸到自己动手!那么就让我介绍下我们所学到知识内容：
(1)汽车维修前应了解的事项：
1.向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。
比如，故障是突然发生还是逐渐发生，若驾驶员说不清楚时，可予以提示或引导，共同明确主要特点.
2.向驾驶员了解在故障发生前的维修情况在电喷发动机的疑难复杂故障当中，有些故障是因维修不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。
3.了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件出现故障较少，一般不考虑.了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难
(2)发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。
它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。
在进气行程中，进气门开启，排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。
即在气缸内造成活塞吸力。
可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。
从而使发动机发出更大的功率。
这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。
在进气终了时便进入压缩行程。
在此过程中，进、排气门均关闭。
曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。
推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。
(3)汽车维护周期汽车保养是十分重要的，该服务站的维修人员对客户的车辆认真负责。
汽车换机油的五个步骤：1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，NISSAN日产所用的机油是四季机油，该机油级别为10W/30，5W/302、
选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。
注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。
4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。
5机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。
注意：机油且不可加得过多或过少。
过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加;过少会造成油压太低润滑不良等后果。
给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。
检查车辆有无漏水、漏油现象。
1、汽车机油的更换里程一般在5000—7500公里。
因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。
2、转向液和刹车液的更换为2年。
因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。
所以制动液必须每两年更换一次。
更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。
排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。
3、防冻液更换周期为2年。
5、火花塞的更换里程：蓝鸟系列车每2万公里换一次火花塞。
天籁、颐达、骐达、轩逸、骊威、奇骏、逍客为10万公里换一次火花塞。
因为这种火花塞是白金的。
火花塞不正常更换很容易产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。
6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每4万公里必须更换一次。
自动变速器油简称ATF油。
ATF油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常大的影响。
汽车自动变速器的保养主要就是对ATF的检查和更换。
由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。
粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。
因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
自动变速器具有以下特性：(1)较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。
(2)防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。
(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档一直处于不能彻底分离或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。
(4)抗磨性：要求ATF能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。
(5)剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。
用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。
ATF的功用在自动变速器中，ATF有下列功用：(1)通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵;(2)冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质;(3)润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;(4)清洁运动零件并起密封作用。
在更换自动变速器时，一定要检查油质、颜色、气味和杂质。
加变速器油时不能加的过多或过少，因为油面的高低对变速器性能影响很大。
若油面过高，旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低回路的油压，影响控制阀的正常工作。
同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。
若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，
同样导致产生前述类似的问题。
另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。
一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
(三)汽车维修技术总结一，制动效果不良(刹车偏软)。
汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。
通常是由于： 1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压; 2.制动器有故障;3.制动管路中渗入空气。
液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。
维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。
可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。
若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。
连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
在实习的这段时间里，我学会了将理论与实际作对比，因为有些师傅的经验要比书本上的理论对我们有价值的多，我们更应该珍惜的是这些老师傅的经验，没有什么比它更宝贵。
也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。
五、汽车实习总结在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。
通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。
由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的`知识。
总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
教师的顶岗实习报告 篇2
3月1日我坐上了开往常宁的校车，开始人生新的起点。能否教好书是考量一名教师是否合格的标准。教学工作的实习，主要是听课与上课，经知道老师的安排，第一周听课，第二周开始上课。毕竟我们没有真正的上过课，所以要先了解熟悉讲课的基本流程、一般的讲课技巧以及课堂管理策略。第一次听指导老师上课，我就深深的感到了差距，她很有经验，对知识点的处理非常有逻辑，条理非常清晰。当时我就在想，何时我才能达到他这种境界。我很清楚这有一段很长的路等着我走，但我会努力的。另外，在这一周，我还向我带的这个班的班主任要了一份座次表，希望能在最短的时间内记住他们的名字，拉近了我与学生之间的距离。
第二周，我正式接任三年级的数学老师。作为实习生我没有面对学生上课的经验，但凡事总有第一次，记得我上完第一次课，指导老师给我指出了一些问题，都是我原来没有注意到的，比如对课堂时间的把握、上课时的自信，课堂纪律管理等，这些问题都是我需要改进的。其次就是教学策略的问题。小学生还是处于一个好动的年龄阶段，上课时的注意力很容易被分散，所以教学例题、内容尽可能要是学生感兴趣的话题。
在实习期间，我经常在课后跟班上跟同学交流，了解学生以前跟现在的学习情况，并向班主任了解了班级的整体情况。这里的学生素质普遍不高，成绩也普遍偏低。当然，班上还是有十几个成绩较好，学习能力较强的学生。刚开始的时候，我总想着要把全班的总体成绩提高，所以讲课的时候速度比较慢，讲的比较细，希望那些学能力较差的同学能跟上我的节奏。可是后来我发现，这样却不能激发学习成绩好的学生的学习兴趣，导致好学生的求知欲望没有得到满足，而差生也没有完全认真地听我讲课。我的指导老师跟我讲，在这样一个拥有70多个学生的大班级里面，老师不可能顾及到所有的学生，所以要提高班级的整体情况，我只能在保证满足好学生的求知欲的情况之下，再去提高其他学生的成绩。为此，我调整课堂教学设计，在对知识点进行讲授之后，我安排了难易程度不同的练习题。首先是每个人都基本要掌握的习题，再是对学生能力提升的习题，最后如果时间充分，我还会出一些难度较大的思维拓展题，拓展优秀生的知识面。
在每一次上课之前，备课是一道极其重要的程序。我每次都会发较多的时间进行备课，以求达到较好的讲解效果，虽然课堂效果并不尽人意，但我的努力还是有价值的。它为我增加了经验，只有积累经验，改正错误才会有提高。
每一次的教学反思，回顾自身的不足，更明白自己到底缺乏什么，怎样才能将这节课上得更好。经验都是需要积累的，教学 经验的积累不是一个一蹴而就的过程，而教育实习正是我积累教学经验的好机会。尽管我任存在不足，但我也处在不断地进步之中。通过实习，我对自身语量、语调的调节更为适当，能张弛有度;对于时间的把握也有了提高，不在有刚开始的拖堂现象;对于课堂的纪律管束也能有一定的效果 教学工作的实习，从各方面锻炼了我的能力，让我学到了很多，也收获了很多。
教师的顶岗实习报告 篇3
再多的理论学习做种还是要归于实践，而我们的大学生活也已经进行到最后的阶段，那就是毕业实习，在这次的实习中学到怎么将书本上的内容转化为实际的操作方法，这对我来说是一个特别的经历。
我之前很少有过和孩子交流的经历，和一堆孩子交流更是我人生中有史以来的第一次，这次的实习让我明白了这样的工作会给人多大的启发，也会让人觉得心力交瘁，因为和一个对于世界有着自己的认知和理解的儿童是说不清道理的，但是看到他们在玩耍时开心的笑容又好像明白为什么有这么多人喜欢他们了，这真的是一群天使。
在学校和同学们在一起学习如何对孩子们实施自己的教育，在那时有很多的话可以说，但是真真正正到达幼儿园开始我的实习时，我才发现一切都是空谈。就像是世界上没有一片相同的树叶一样，世界上也没有完完全全相同的人，每一个性格各异的孩子要用不同的教育方法才能有成果，如果是填鸭式的教学，顾及没有人会听课吧。
开始实习时我能够做的就是配合其他老师的工作，做好幼儿生活方面的防护和教育，暂时还不能立刻教学，需要观摩几节课程之后才有机会。但是这也是学习的过程，也是考验我们细心和耐心的程度，对于孩子的关心，以及在生活中对于他们的教育。
我简单讲讲我观察到的一些生活中的教育，比如说在玩耍之后要好好地洗手，不能让细菌一直停留在我们的手上；在玩耍的过程中和在这之后的增减衣物要注意，不能忽冷忽热导致生病的情况发生；在洗手时不能将水开的过大，将肥皂或者是洗手液弄一点点在手上，摩擦出泡泡，然后冲掉；在幼儿园里面尽量自己的事情自己做等等，这就是在潜移默化之中养成良好的习惯。最初我还不能适应自己在整个过程中絮絮叨叨，有很多时候就会忘记，还会背一些不听话的孩子气到，被指导的老师说，但是在这个过程中我学会了如何调节自己，让自己迅速进入工作的状态，适应幼儿园工作的节奏。
在我们学习的过程中老师经常会说，幼儿的抵抗能力差，对一些事情又格外的好奇，而我们不能将他们禁锢在固定的地方，不让他们学习和玩耍，所以我们只能让幼儿园的环境适合他们的生活。在实习里最让身体劳累的就是和其他老师一起打扫卫生，因为要给幼儿创造出一个干净整洁的环境，让爱卫生渗透到他们生活的方方面面，同时防止病菌的传染和感染，我们对于幼儿入口，入手的物品要坚持消毒，地板的卫生也是一旦脏了就要擦干净，并且不能有任何的水渍防止他们滑到。
在这样的实习中虽然累，但是收获多，当真真正正感受到我的工作环境之后，我才知道每一个想象都是美好，但是实际会出现更多的困难，我们有为之努力的方向，有前进的目标，无论再大的困难也会成为我们铸造未来的踏脚石。同时经过这次实习，我明白在幼师的道路上，我相信我的爱心不缺，但是却需要继续修炼我的耐心，更加细心地照顾孩子们。
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