铁路实习报告合集七篇
随着个人的素质不断提高,我们使用报告的情况越来越多,不同的报告内容同样也是不同的。我敢肯定,大部分人都对写报告很是头疼的,下面是小编为大家收集的铁路实习报告7篇,欢迎阅读,希望大家能够喜欢。
铁路实习报告 篇1
寒假期间,我在朔黄铁路原平分公司进行了实习。时间是20xx年2月4日至2月22日。实习期间努力将自己在学校所学到的理论知识向实践方面转化,尽量做到理论与实践相结合,在实习期间不迟到、早退,认真完成领导和同事们交办的工作,得到领导和同事们的肯定,同时也发现了自己的许多不足之处。
我所实习的朔黄铁路原平分公司是朔黄铁路有限公司的一家子公司,隶属于神华集团公司,是以能源、交通为主业,即煤炭、电厂、铁路、港口、煤液化、航运为一体的企业集团。我所在的朔黄铁路原平分公司拥有员工近1400人,分布在从山西神池到河北西柏坡全长248km的铁路线上。
回顾实习生活,感触是很深的,收获是丰硕的。实习期间我被分配在分公司办公室实习,办公室在一个机关中,是沟通上下、协调左右、联系各方,保证机关工作正常运转的枢纽。能有机会在办公室实习对我来说是一次很好学习的好机会,同时也是一场挑战。在这里通过帮助同事们工作,我学到了办公室的一些日常事务管理知识。这里经常组织一些活动,通过组织和参与对我的组织能力和处理事情的能力有了很大的`提高,并有机会参加一些社交场合,对自己以后的发展也奠定了一些基础。令我触动最深的是,同神池南工务工队的兄弟们一起到线路上检查线路,神池南的气温相当低,再加上现在正是腊月,在这样的条件下,我们的铁路工人不畏严寒、毫无怨言、认真巡视线路、详实的作着记录,生怕有疏忽。“不屈不挠”这个词,我在小学就学过,这么多年来这个词也频频出现在我的文章里,但我对这个词并不了解,直到我和工人们去线路上巡查,冬天的神池南冰天雪地,走在铁路沿线上,两边是茫茫的白雪,眼前是一眼望不到边的、冰冷的铁轨,谈们裸露着双手,我这道尺测量着、记录着,我记得他们说得最多的一句话就是“苦干不能苦熬”,我才真正体会到了这个词背后隐藏着的是苦干、是实干,是一种敬业精神。这种精神会在我今后的生活历程中激励我克服一切困难。
“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中,我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏,刚开始的一段时间里,对一些工作感到无从下手,茫然不知所措,这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错,一旦接触到实际,才发现自己知道的是多么少,这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的,即课堂教育与社会实践的关系,以课堂为主题,通过实践将理论深化
“千里之行,始于足下”,这近半个月短暂而又充实的实习,我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要步骤,对将来走上工作岗位也有着很大帮助,可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教,遵守组织纪律和单位规章制度,与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻,好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导,这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人,要明白做人的道理,如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入大学面临走向社会的人来说,需要学习的东西很多,他们就是最好的老师,正所谓“三人行,必有我师”,我可以向他们学习很多知识、道理。
实习是每个大学生必须拥有的一段经历,他是我在实践中了解社会,让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识,也打开了视野,长了见识,为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。我想,作为一名大学生来说,建立自身的十年发展计划已迫在眉睫。
最后,衷心感谢朔黄铁路原平分公司给我提供实习机会!
实习人:XX
20xx年2月22日
铁路实习报告 篇2
由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力,20xx届本科毕业生实习进行得很顺利,取得了较好的成绩,同时也反映出一些问题。本届毕业实习全面落实了实习计划,使实习管理得到了规范,实习教学质量得到了提高,并得出一些建设性的建议。
一、实习基本情况
1.实习时间20xx年?月?日—20xx年?月?日,共?周。
2.实习地点实习地点?个。在省内?个实习点,省外?个实习点。具体实习地点详见附件一,20xx届本科毕业生实习情况统计表。
3.实习内容
实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作,另外也有个别的?工作。
4.实习人数
(1)实习学生。20xx届?个毕业班的?名学生全部参加了实习。
(2)实习指导教师。共?人。由于实习点多,地点分散,系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。
5.实习形式
根据学院教务处的要求,采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位,都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证明书)。集中实习学生的实习单位由系里联系。所有实习单位都有专业教师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种,毕业实习学生?人(?个实习点),毕业设计?人(?个实习点)。根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生,其他学生参加毕业设计。
6. 实习成果数据统计
(1)收到7个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。鉴定对每个实习学生做出了评价,?名学生单位实习鉴定成绩全部合格。
(2)收到学生实习报告?份。其中毕业实习学生每人一份,共?份;毕业设计每组?份,共?份。实习报告全部合格。
(3)收到实习教师每人一份实习总结报告,共?份。报告内容包括三部分。一是对学生在实习过程中的表现、能力、纪律情况和基础知识掌握程度的评价。二是结合实习单位的意见,对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的问题提出改进意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。
二、实习表现与效果
达到了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节,同学们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。本次实习采取分散形式。原则上以就业实习为主,同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖面很广,企业总体水平也比较高。实习收获主要体现在两方面。
1. 工作能力。在实习过程中,绝大多数同学积极肯干,虚心好学、工作认真负责,主动参与?、?、?、?、?、?、?等工作(根据你实习的涉及内容列出主要项目),同时认真完成实习日记、撰写实习报告,成绩良好。实习单位的反馈情况表明,我们的学生具有较强的适应能力,具备了一定的组织能力和沟通能力,普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业,实习学生提出了许多合理化建议,做了许多实际工作,为企业的效益和发展做出了贡献。
2. 实习方式。实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生,指导学生的'日常实习。学生在实习单位,以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班,完成单位工作;又以学生身份虚心学习,努力汲取实践知识。同学们认真的工作态度、较强的工作能力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的一致好评。
3. 实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程,学到了实践知识,同时进一步加深了对理论知识的理解,使理论与实践知识都有所提高,圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作能力,为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。
4. 组织管理。实习领导小组成员亲自到实习单位,检查和指导实习工作,协调解决实习中遇到的问题,总结、交流工作经验。
指导老师们在整个实习过程中尽职尽责,对保证实习质量起到了重要作用。实习开始时,老师们深入学生和实习单位,阐明实习大纲及实习计划内容,明确实习目的和要求。实习过程中,结合实习单位的具体情况,帮助学生学会具体地分析问题、解决问题,学会深化专业知识,用专业知识指导实践,指导学生做好具体工作;在业务不多的实习点,引导学生“找事做”,挖掘他们的实践经验;检查学生实习工作日记,掌握实习情况,指导工作及时有效;督促学生认真完成实习报告。实习结束后,老师们认真做好学生的实习成绩考核及评定工作,参加实习交流会,完成实习总结报告。指导老师平均每周与每个学生交流一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本达到了及时发现问题,解决问题,提高实习质量的目的。
实习单位的指导老师认真负责。不仅指导具体工作,还无私的介绍自己的工作与社会经验。
5. 校企关系。实习前后系领导带领实习老师专门拜访、答谢实习单位,实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生积极配合企业工作,他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。
6. 总结交流。返校后召开了各种形式的交流会,内容丰富、气氛热烈,同学们积极发言谈经历,谈体会,谈感想,论题丰富,论据翔实。实习指导老师亲临交流会,既肯定了同学们的成绩,又指出了实习中的不足,并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。
三、实习改进建议
1. 增加实践环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从来都需要宽泛的理论知识支撑。有的单位工作专业性较强,学生下班回来找书找老师求教,其他实习点的同学也主动参与出谋划策。极大的激发了大家的学习积极性,许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们希望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动,以系统地了解具体生产运作过程,增强实践能力。在我们的教学计划中,虽然有二年级的社会调查实习,但专业性不强,投入不足。如果三年级设一次短期专业性社会实践,会促进学生学习,进一步增加实践知识。如果增加实际营销策划内容,会加大教师工作量。但是,增加社会实践环节,确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径,尤其有助于学生就业。我们初步计划增加营销策划实践工作项目,使目前学生的参与人数从?%增加到?%。建议学校把专业性社会实践纳入教学计划。
2. 承认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量,所以不能调动教师积极性,也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入一定的时间和精力,才能收到效果。总结经验可知,无论社会调查实习、毕业论文的撰写,还是策划活动,每个好成绩的取得,都投入了指导教师大量的工作甚至个人的研究成果。所以,在进一步规范社会实践和毕业论文的同时,应该肯定教师的工作量,才能激励教师投入,才不会流于形式,真正达到实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。
3. 加大教学改革力度。以社会需求为导向,调整课程设置。实习中了解到,目前随着铁路大提速,生产力布局调整,大量新技术设备投入使用,铁路电务单位需要大量的信号维修和施工人才,可是,我们的学生却难以找到合适的岗位。客观表现为电务单位一般优先招聘有信号专业的毕业生,但现在电务设备日新月异,更加体现了信息化技术的运用,因此,需要在信号专业基础知识的基础上,注重信息化课程方面的设置和培养。同时,作为学生,如何在自己掌握基本课程知识的基础上,使自己成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题,因为除了专业知识,还应该具备相应的管理能力。我们不能改变招聘条件,只能使自己成为人才。学生怎样才能成为人才,是我们面临的迫切问题。首先,要研究铁道信号的内涵,然后以此调整培养目标、课程设置、教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。要加强就业指导工作,重视就业率,就业率是学院生存的重要基础。
4. 毕业实习规范化。以规范实习材料为重点,在实习大纲中明确要求,实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点,强化实习效果。以计入教学工作量为动力,激励教师投入实习工作。
铁路实习报告 篇3
时间:20xx-6-1
地点:大涧大桥和二仙桥 天气:晴
目的:了解桥梁后期加宽,拱桥。
今天是我们实习的第二天,我们来到了济南的大涧沟,参观了大涧沟桥和二仙大桥。 大涧沟桥是省道103上的一座桥梁,此桥是典型的在老桥的基础上扩建的桥梁,在保留了原桥的.前提下,做到了新桥与旧桥的很好连接。
因济南对南部山区开发,原来的桥梁已近不能满足通行能力的需要,对道路的加宽是必然的,在考察原有桥梁的基础上对桥梁进行了加宽。
考虑到这是条重要交通要道,如果把原来的桥拆掉就得需要在附近设置便桥来缓解压力。这样费用就大大增加,经考察发现原来的桥并没有损坏,就新梁跟旧梁有一定得区别,在原有的桥面搭接上新的桥面。
当然在老桥与新桥连接处事比较难处理的一部分,为了更好的使桥梁连接,施工过程中把老桥桥台除去一部分,使老桥与新桥之间更好的连接。
今天我们参观的第二座桥是二仙桥 也是省道103上的一座桥,此桥是一座拱桥,在我的印象中好像只有在江南水乡才有这种桥梁,今天算是真正见到了这种桥了。
拱桥的受力特点,悬链线拱的几何性质及弹性中心,恒载作用下拱的内力计算,活载作用下拱的内力计算,裸拱内力计算,温度变化、砼收缩和拱脚变位的内力计算,拱圈强度及稳定性验算,拱圈应力的调整,连拱计算。组合截面的计算特点,圆弧拱计算要点,其他类型拱桥的计算要点。
通过今天的实习,特别是在参观拱桥的时候,感觉我们有着无穷的智慧,在桥梁建设方面,更是造出了各式各样漂亮的桥梁,对他们感到敬佩.。
铁路实习报告 篇4
从这次的暑假实践活动中,我学到了很多的知识,获得了一次与社会交流的经验,也很愉快的度过了一段充实的假期。通过实践,了解社会,为以后更好的步入社会打下基础。
首先,谈一谈我的人经历。我是一名列车员,当班列车是临时加班车L796次列车,是由深圳开往武昌方向去的,是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。车上条件很差,但我们还是很努力的适应,并且每天的工作时间超过一十五个小时,可以说我们是列车上最累的人,由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态,始终保持着微笑,在苦中作乐完成了一次和谐之旅。
其次,从这次实践活动中,我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系,中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展,中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。我认为可以从以下几个方面贯彻落实:
一、科学的管理。管理的方式就是一种制度,是一只无形的手进行调配。
管理是任何一个公司企业健康成长的核心。只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工,提高工作者与工作之间的默契,才能有条不紊地完成各项工作,才能确保铁路的高速发展。如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理,建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台,面对面通过透明研讨,我想中国铁路事业的发展将大提速。
二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。
只有在工作者自身方面加强职业道德素质,才有可能更好的服务旅客。人能影响人,人也可以在一定程度上改变人。如工作者语言文明、工作热情、服务周到,我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。这样就才可以更和谐发展。
三、保质保量,和谐发展。
任何产品只有做出来有好的质量,才能让消费者满意,因此,保证专业的技术质量,保证铁路运输的质量,中国铁路才能更加稳步发展。
四、做透明开放的宣传。
只有中国铁道部加大火车知识和售票情况的宣传,我想在客流高峰期,不法分子倒票的情况将会有新的突破、火车上的安全隐患、旅客的投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。
然后,中国铁道部应加强人文关怀。关爱旅客,关爱社会,就是关爱铁路的大发展。然而我们的眼神总是不停地目视前方,没有更好的关爱边缘生活的弱势群体,总是在最拥挤的列车上留下他们的身影。中国铁路的高速发展在建设文化上有了巨大进步,而在文化建设上的进步不显著。因此,在高速发展的今天,必须要加深文化内涵,以人为本,和谐创新。
最后,我很感激这次社会实践活动给我带来的深远意义,通过与形形色色的人交流,让我更加清醒的认识自己,认识社会。我想只有从现在,从身边的小事做起,规划好自己的人生,修正思想,努力学习,以后更好服务社会的发展。
大学生铁路实习报告
本阶段我在信号工区学习,是来铁路局学习的第三个阶段,就是去现场学习,向现场的老师傅学习,学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中,学到了很多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真正做到了理论联系实际,使我受益匪浅。
在实践经验积累上,我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程,使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力,细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质,同时积极配合好我的师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。
在现场的感触很多,首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的.心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。
随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义,心浮气躁。作为一名预备党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。
以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云:“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工,然后成为一名合格的复合型人才。
铁路实习报告 篇5
一、 松木塘地质剖面
时间:20xx年4月28日天气:多云
地点:松木塘
1、 实习内容:
1) 岩石的鉴别
2) 地质构造
3) 岩石对工程的影响以及联系
4) 地质罗盘的使用方法
松木塘的岩石
岩石的鉴别
松木塘的岩石层属于沉积岩,是第三纪的产物,颜色大部分为灰色。岩石的鉴别主要看岩石的颜色以及其硬度,区分硬度的方法有捏、敲、摸。
沉积岩是由风化的碎屑物和溶解的物质经过搬运作用、沉积作用和成岩作用而形成的。形成过程受到地理环境和大地构造格局的制约。古地理对沉积岩形成的影响是多方面的。最明显的是陆地和海洋,盆地外和盆地内的古地理影响。陆地沉积岩的分
布范围比海洋沉积岩的分布范围小;盆地外沉积岩的分布范围或能保存下来的范围,比盆地内沉积岩的分布或能保存下来的范围要小一些。
地质构造
地质构造有单斜构造、断裂构造、褶皱构造三种基本形式。其中单斜构造有倾斜、水平、垂直三种类型。
地质构造(简称构造)是地壳或岩石圈各个组成部份的形态及其相互结合方式和面貌特征的总称。是构造运动在岩层和岩体中遗留下来的各种构造形迹,如岩层褶曲、断层等,称为地质构造。构造运动是一种机械运动,涉及的范围包括地壳及上地幔上部即岩石圈,可分为水平运动和垂直运动,水平方向的构造运动使岩块相互分离裂开或是相向聚汇,发生挤压、弯曲或剪切、错开;垂直方向的构造运动则使相邻块体作差异性上升或下降。地质构造的规模,大的上千公里,需要通过地质和地球物理资料的综合分析和遥感资料的解译才能识别,如岩石圈板块构造。小的以毫米甚至微米计,需要借助于光学显微镜或电子显微镜才能观察到,如矿物晶粒变形、晶格的位错等。
岩石对工程的影响以及联系
岩石在太阳辐射、大气、水和生物作用下出现破碎、疏松及矿物成分次生变化的现象。导致上述现象的作用称风化作用。分为:①物理风化作用。主要包括温度变化引起的岩石胀缩、岩石裂隙中水的冻结和盐类结晶引起的撑胀、岩石因荷载解除引起的膨胀等。②化学风化作用。包括:水对岩石的溶解作用;矿物吸收水分形成新的含水矿物,从而引起岩石膨胀崩解的水化作用;矿物与水反应分解为新矿物的水解作用;岩石因受空气或水中游离氧作用而致破坏的氧化作用。③生物风化作用。包括动物和植物对岩石的破坏,其对岩石的机械破坏亦属物理风化作用,其尸体分解对岩石的侵蚀亦属化学风化作用。人为破坏也是岩石风化的重要原因。岩石风化程度可分为全风化、强风化、弱风化和微风化4个级别。 大约在200年前,人们可能认为高山、湖泊和沙漠都是地球上永恒不变的特征。可现在我们已经知道高山最终将被风化和剥蚀为平地,湖泊终将被沉积物和植被填满,沙漠会随着气候的变化而行踪不定。地球上的物质永无止境地运动着。暴露在地壳表面的大部分岩石都处在与其形成时不同的物理化学条件下,而且地表富含氧气、二氧化碳和水,因而岩石极易发生变化和破坏。表现为整块的岩石变为碎块,或其成分发生变化,最终使坚硬的岩石变成松散的碎屑和土壤。
矿物和岩石在地表条件下发生的机械碎裂和化学分解过程称为风化。由于风、水流及冰川等动力将风化作用的产物搬离原地的作用过程叫做剥蚀 地表岩石在原地发生机械破碎而不改变其化学成分也不新矿物的作用称物理风化作用。如矿物岩石的热胀冷缩、冰劈作用、层裂和盐分结晶等作用均可使岩石由大块变成小块以至完全碎裂。化学风化作用是指地表岩石受到水、氧气和二氧化碳的作用而发生化学成分和矿物成分变化,并产生新矿物的作用。主要通过溶解作用水化作用水解作用碳酸化作用和氧化作用等式进行。 虽然所有的岩石都会风化,但并不是都按同一条路径或同一个速率发生变化。经过长年累月对不同条件下风化岩石的.观察,我们知道岩石特征、气候和地形条件是控制岩石风化的主要因素。不同的岩石具有不同的矿物组成和结构构造,不同矿物的溶解性差异很大。节理、层理和孔隙的分布状况和矿物的粒度,又决定了岩石的易碎性和表面积。风化速率的差异,可以从不同岩石类型的石碑上表现出来。如花岗岩石碑,其成分主要是硅酸盐矿物。这种石碑就能很好地抵御化学风化。而大理岩石碑则明显地容易遭受风化。
地质罗盘的使用方法
地质罗盘是地质实习中传统三大件之一,运用地质罗盘测量岩石的产状(走向、倾向、倾角)是地质实习的基本技能。本次实习,我们通过运用地质罗盘测量岩石的产状,复习了地质罗盘的使用方法。具体体方法如下:
1)用地质罗盘测岩石的走向
测量岩层走向时,将罗盘的长边(与罗盘上标有N—S相平行的边)的一条棱与层面紧贴,然后缓慢转动罗盘(注意:在转动过程中,罗盘紧靠层面的那条棱的任何一点都不能离开层面),使圆水准器的气泡居中,磁针停止摆动,这时读出磁针所指的读数即为岩层的走向。读磁北针或磁南针都可以,因为岩层走向是朝两个方向延伸的,相差 180°。例如岩层的走向为60°或240°。
2)用地质罗盘测岩石的倾向
测倾向时,用罗盘的北端指着层面的倾斜方向,使罗盘的短边(即S边)与层面贴紧,放平,并转动罗盘,转动方法及原则同上,北针所指的读数即为所求的倾向。倾向仅有一个指向,只能用一个数值表示,例如岩层的倾向为150°。
假若在岩层顶面还是哪个进行测量有困难,也可以在岩层底面上测量,仍用长测望标指向岩层倾斜方向,罗盘北端紧靠底面,读指北针即可。假若测量底面时读北针受障碍,则用罗盘南端紧靠岩层底面,读指S针亦可。
3)用地质罗盘测岩石的倾角
测倾角时,将罗盘竖起,以其长边贴紧层面,并与走向线相垂直,用中指拨动罗盘,使测斜器上的水准器(长水准器)气泡居中,这时测斜器上的游标所指半圆刻度盘的读数即为倾角。倾角的变化界于0-90°之间。
铁路实习报告 篇6
时间如流水,一年的见习期一晃即逝,在这过去的一年见习期中,在领导和同事们的耐心指导下,我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本、规章上所掌握的理论知识,我学到了很多东西,并产生了诸多感触。入路一年,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善,现将我这段时间的工作学习作如下总结:
一、积极调整心态、快速适应身份的转变
刚毕业的我们,有着对未来无限的遐想,跃跃欲试,想着能够大显身手。 8月份进入单位,我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解,掌握了安全的基本知识,了解了车务段的基本情况,并参加了党校入路前的思想教育,对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民,更多的是无私奉献,在铁路基层比较苦比较累,但是我不怕,我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛,既然选择了这行,那么我就要在工作中热爱这一行,在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识,以及少量的社交,但进入社会就不同了,需要着我们快速的转变身份,不断的去跟师傅学习业务,并处理好人际关系,跟同事相处好,这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
二、安保--铁路之路的开端
在车务段报到后,我在段里进行了一个月的助勤,初步了解铁路上的工作,期间进行了安全教育,并参加了入路的培训班学习。9月份,根据车务段的安排,我到九江站站进行了一个多月的安保工作。20xx年的国庆,是我们祖国建国六十周年的大庆,在这个特殊的日子里,确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站,车站的封闭性不是很好,所以,每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查,同时对旅客的上、下车进行引导,确保他们的`安全。三江县站的生活环境不是很好,条件比较艰苦,每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车,这样的工作,我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神,始终以人民的安全为己任。六十周年大庆,我坚持在自己的工作岗位上,守护着旅客一个个安全地上、下车,确保了旅客出行的安全,也算为祖国献上了一份礼物。
三、客货运业务学习,热情、耐心、一丝不苟的精神
在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后,10月中旬,根据见习计划,我到融水站进行了为期2个月的客货运见习,基本掌握了客货运的相关业务知识,期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员,客运方面学习了售票员和行李员。
初到货运室,我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务,其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认,货票上的车号要跟车辆上的一致,同时要确认货物的齐全,如果有被盗的,要及时通知公安处理,在确认好之后,安排卸车队进行卸货,卸货的时候还要进行监督,对卸空的车辆,根据货运值班员的安排,组织装车队进行装车,并核对车号及装车情况,根据货场的作业情况,及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作,却是一个比较累的活,每天来回的在货场和货运室间跑,又要细心,货票上的车号不能填错。由于货场比较脏,跟着师傅每天来回的跑,脚上的鞋都上了一层灰,由于学习的时间比较短,我便两个师傅都跟班学习,学习他们的经验,如何看车号确认它们的吨位,如何处理好装卸作业,如何安排好人员装车等等。
其次是货运值班员岗位的学习,其职责主要是对到达本站的车辆,安排货运员进行现场的检查,同时协调调车长进行车辆的对位,根据货运员的汇报,及时的通知货主卸货,同时对卸空的车辆进行安排装车,协调货场里的作业,并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位,要求就比较全面,要考虑到现场的情况和货主的情况,及时的安排装卸车。
最后是核算员岗位的学习,核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同,产生的费用也就不同,因此算法也不同,这样就要求核算的时候要特别的细心,逐项进行检查,在熟练中寻找规律。通过在货运室一个月的学习,通过师傅们的教导,我基本上了解了货运方面岗位的业务,同时也对体会到了每个岗位的重要性,客运方面的相关业务的学习,主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习,售票是一个细心活,尽量保证旅客得到满意的车票,又不使得铁路收入受损失,同时由于售票是铁路的一个窗口形象,因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中,总是保持着微笑, 热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习,行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理,发票的填写要准确,同时要保证旅客行李的完好。
铁路实习报告 篇7
铁路事业,是伟大的事业,我将用我的一生奉献给铁路事业。
春运实习之前,我们进行了春运实习培训,地点是在我的学校华东交通大学。其他学校来的同学非常不方便,除了要带生活用品之外还要带衣服和被子。鹰潭机务段过来的老师们考虑到这一点,给同学们准备了温暖的被子和一些生活用品,给了同学们无微不至的关怀。之后进行了为期十六天的岗前培训,包括了段级安全教育,车间安全教育,客运业务理论知识培训,车辆业务理论知识培训,客运实作技能培训,车辆实作技能培训等,并进行了试卷形式的考试,只有考试及格才能上岗。更到了南昌客技站跟师傅进行了实际的学习操作,学习了各种车门的开锁,师傅说行车途中最重要的就是四个车门,万一出现“跳门”的情况是很严重的,旅客也有可能有生命危险,是会下岗的,所以车门一定要再三检查是否锁好。还学习了过渡板的放置,车号牌,警示带,紧急制动阀,人力制动机,灭火器的使用方法等春运实习中将要用到的重要技能。师傅手把手教学,每个同学都要在师傅的.教导下亲自操作,直到熟练掌握为止。
培训完后就上岗,春运是人类历史上的大迁徙,没有更多时间来给我们准备,收拾好行李坐上专车就出发了。在车间的安排下,跟着张根明老班长跑九江到苏州的车,我分到的是硬卧车厢,这对我们的要求比较高,特别是卫生方面,包括厕所卫生,开始有点郁闷,后来才知道和硬座车的人比起来,我算是比较幸运了。班长教了我许多实用的小技巧,套垃圾袋在垃圾袋在垃圾袋上打个结可以防止垃圾袋滑动,垃圾满了可以用旁边的灭火器压一压就有有好多空余了,锁车门的时候先锁下锁,下锁是主锁从外面打不开,饭点的时候多收几次垃圾车厢就不会那么脏了,还要给卧铺的乘客换票防止乘客睡过站,乘客放行李大不压小等。许多东西都要边学边做,边做边学。春运过程中人非常多,在车厢里行动异常困难,很多事情不是想象中容易。最难的是有各种各样的突发情况,比如乘客坐过站,乘客与乘客发生争吵,乘客不肯买票等,都需要列车员妥善的处理好。但是头痛的是有很多旅客都不配合,一些旅客就会问问为什么之类的,在听完我们的解释以后都表示理解并配合我们的工作。可是就有那么些旅客不讲道理的,无论你怎么和他解释,他就是不配合,很无理取闹的那种,脾气还不错的我都有几次差点临近发火的边缘,最后我还是忍住了,因为那句话“旅客是我们的上帝”,我想这也从一个侧面反映了一个人的素质和教养吧!这项工作真的很考验人它让我的忍耐力又上了一个台阶。工作的前辈们对实习生也很宽容,有什么没做好的地方都会指出并细心教导。最让我感动的是有一次一位实习生没吃饭,一位前辈打包好好吃的奶油馒头亲自送到那位实习生面前。
虽然我是一名实习列车员,但也代表着铁路的形象,要为春运的安全负责,春运的服务质量负责。在实习期间首先要感谢各位前辈师傅们的谆谆教导还要鹰潭机务段的大力支持。各位铁路的工作者都是伟大的,为了能让广大旅客同志能回家与家人团聚,却放弃了自己与家人团聚的聚会,祝所有铁路同事新年快乐。
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