车管工作计划

时间：2021-09-12 11:14:07 工作计划我要投稿

车管工作计划4篇

　　光阴的迅速，一眨眼就过去了，迎接我们的将是新的生活，新的挑战，是时候写一份详细的计划了。那么你真正懂得怎么写好计划吗？以下是小编为大家收集的车管工作计划4篇，希望对大家有所帮助。

车管工作计划4篇

车管工作计划篇1

　　20xx年市交警大队车辆所认真上级有关文件，通过争创岗，开展优质便民，顺利的实现了一等车管所的创建目标，并在支队的中取得了优异的成绩。

　　一、机动车管理：

　　全面贯彻落实公’安部102号令，合理设置和流程，严格按照《机动车登记工作规范》办理各项业务。

　　一是结合我所实际，适时增加查验岗的数量，将前、后院分别设置查验岗。简化了业务流程，车主在查验岗提交了业务后，工作人员将资料内部传递至登记审核岗，车主只需在登记审核岗直接领取牌证，减少了群众在各个窗口之间的往返次数，“一窗式”服务得到有效开展。

　　二是在办理机动车登记业务时严格审核车主提交的各项法定资料、，确保作证的真实性和完整性。

　　三是按照《机动车登记工作规范》查验机动车，确认机动车唯一性，核发检验合格标志时落实全部查验。办理注册登记业务时严格审核机动车技术参数，与《全国机动车辆生产企业及产品公告》进行比对。

　　四是机动车号牌的确认采用小型汽车自主选号和其它机动车微机自动选号两种方式，计算机自主选号方式为车主提供5个备选号码的机会。

　　五是机动车注册登记率已达到支队综合考评标准的要求。其中载客汽车、重、中型载货汽车均达到100%，轻、微型载货汽车达到95%，三轮汽车和低速载货汽车达到90%，摩托车达到80%。

　　六是机动车定期检验率达到考评标准要求。其中营运载客汽车、大、中型非营运载客汽车达到100%，小、微型非营运载客汽车和重、中型载货汽车达到90%，轻、微载货汽车及三轮汽车、低速载货汽车达到75%，摩托车达到70%。

　　七是报废机动车注销公告率达到100%。

　　八是报废机动车监销率达到100%。

　　二、机动车驾驶人管理：认真贯彻落实公’安部91号令，严格机动车驾驶人管理工作。

　　一是进一步规范我市机动车驾驶员的场地和设施建设，建设完善了科目一无纸化考试系统，抓好考库更新工作。考试室和候考区实行封闭式管理，并安装监控设备实时播放供群众监督，作弊和人为因素干扰基本排除。科目二考试启用自动桩考仪，对科目二考试场地实行了封闭式管理，并规范设置候考室与考试场地，保证候考人员有休息的场所，严禁与考试无关人员进入考试场所；完成了科目二场内道驾驶的考试场地建设，规范设置了单边桥、连续障碍、直角转弯、限宽门、起伏路等考试项目场地，确保了学员道路驾驶素质的提高。

　　二是完善考试工作的各项职能和职责。建立健全考试工作制约、防范机制，落实考试员持证上岗，考前点名、考中、考后讲评，考试成绩双和考试质量抽查等驾驶人考试制度。在考试场所公示《机动车驾驶人考试工作》，设置考试流程、考试须知、考试项目及标准、考试员照片及警告公告栏，加大对考试员的教育力度。

　　三是按照考试用车的标准，新上考试用低速载货汽车1辆、三轮汽车1辆、正三轮摩托车1辆、二轮摩托车2辆。四是按照《机动车驾驶证业务工作规范》的要求，合理设置业务岗位，严格按照业务流程办理驾驶证申领业务。受理驾驶人报名时，严格审核申请人提交的资料、证明，确保档案资料的真实性、完整性和有效性，。

　　三、机动车登记和驾驶证管理系统：一是使用最新版本的机动车登记和驾驶证管理系统软件，民警能够正确、熟练操作使用机动车登记和驾驶证管理系统。二是严格对工作人员的管理，加强业务培训，定期对系统数据和异常业务情况进行检测，对发现的人进行严格处理，确保系统数据录入的准确性，主要数据项差错率在5‰以下。三是制定了计算机及相关设备管理制度、计算机系统操作权限管理制度、密码定期变更制度等规章制度，建立了计算机系统日常运行保障机制，配备了专门的系统管理员，系统维护工作保障有力。

　　四、服务群众：

　　一是实行业务当日办结制和延时服务制、首问负责制和“一窗式”服务制、业务退办制等便民制度，开展服务，窗口民警推行使用普通话，统一规明服务用语，提高车管服务窗口形象。

　　二是车管大厅使用低柜台办公，拉近与群众的距离；设置公告栏，公布办理业务的法律依据、凭证、证明、程序和公示业务收费项目及标准。公示民警和工作人员照片、警号，供群众监督。设置意见簿、举报箱，公布咨询、监督、举报电话，接受群众监督和投诉。

　　三是实行接待制度和值日警官制度，解答群众业务咨询，处理群众投诉和举报，听取群众意见和建议，维护办公场所秩序。

　　四是规范中介人员行为，合法的中介机构代办业务，代办人员持证上岗。

　　五、监督管理：对驾驶培训的培训质量、机动车技术检验机构的工作、农机监理站办理上道路行驶的拖拉机牌证及驾驶证发放情况、报废机动车回收企业工作情况等依法进行监管。

　　六、队伍建设与警务保障：

　　一是建立和落实领导联系民警制度、教育和养成教育制度、廉政教育制度、业务岗位民警定期轮换制度、所务会制度、值班制度、请示制度、请销假制度、考勤奖惩制度、监督检查制度、非警务工作人员培训和管理制度、文明用语管理制度等规章制度，加强队伍建设，完善民警教育体系。

　　二是建立档案室管理规定、牌证室管理规定、食堂管理规定、档案管理规定和消防、防盗制度、保密制度、卫生管理制度、警务用车制度、民警年底体检、休假制度等，落实保障、行政办公、从优待警等各项工作。

　　20xx年工作要点：

　　一、等级评定工作：车管所等级评定工作是贯穿全年车管工作的一条主线，也是全部车管工作的重要载体，在下一阶段，我们将围绕机动车管理、机动车驾驶人管理、服务群众、监督管理和队伍建设与警务保障这几个方面对全年工作进行梳理，对基本数据、基础台帐等逐一检查，查漏补缺，力争将每一项工作做细、做透。

　　二、关于机动车登记工作：根据以往的，年底是群众买车的高峰期，所以每年的第四机动车注册和审验工作都会大量增加，业务比较繁忙。今年正值公’安部102号令刚开始施行，新的机动车登记系统刚开始启用，业务办理过程中经常会遇到各种以前未遇到过的问题。在这样的情况下，我们应提前安排，筹划好解决各类问题的。一是发挥好导办人员和值日警官的作用，向前来办理业务的群众宣传102号令的内容，引导他们办理各类业务，耐心解答他们的咨询，听取群

　　众对102号令贯彻落实情况的意见和建议。二是安排专人对各窗口遇到的难点问题及时向领导或业务上级请示，做好群众的解释工作，避免发生群众不满或者投诉事件。三是抓紧做好业务培训工作。每周仍将利用业余对工作人员进行业务技能培训，对日常工作中遇到的疑难问题统一进行、解决。三、关于驾驶员考试工作：从10月份开始我们将驾驶证申领窗口延伸至了各乡镇中队，虽然在服务上提供最大的便利，但考试标准决不能放宽。从申请人身体条件检验，到科目一、二、三的考试，每个环节都不能省略，必须严格执行考试标准。下一步我们将对各个中队办理驾驶证情况进行检查和汇总，杜绝考试不合格或不考试发证的`情况。

车管工作计划篇2

　　为了切实加强校车安全管理，保障全县中小学生和幼儿以下统称学生上下学交通安全，确保全县学校、幼儿园以下统称学校校车使用安全，依据国务院《校车安全管理条例》以下简称“条例”和**省〈校车安全管理条例〉实施办法》以下简称“办法”有关规定，结合我县安全管理和校车管理使用工作实际，制定本实施意见。

　　一、总体目标

　　按照“政府领导、部门联动、齐抓共管、标本兼治”的原则，立足长效管理，进一步增强管理意识、服务意识，建立健全校车管理的协调机制和安全管理责任制，减少和避免学生交通意外，杜绝重特大交通安全事故的发生，确保学生上下学交通安全，切实维护社会稳定。

　　二、管理制度

　　一准入和退出制度。

　　接送学生的车辆必须依法取得校车使用许可，实行车辆户籍化管理。对符合安全技术条件和管理条件的专用校车核发校车标牌，配备统一的校车标志灯、停车指示标志，安装有行驶记录功能的校车卫星定位装置、行车记录仪及车内视频监控系统，以及配备逃生锤、干粉灭火器、急救箱、防卫装备等安全设备等。坚决杜绝使用未取得校车标牌的车辆接送学生上下学，严厉打击各种非法接送学生的车辆。已取得校车运营资质的车辆，因各种原因不符合校车使用条件，或不服从安全管理，达不到安全管理规定和安全技术条件的，严格实行退出自动退出或吊销、注销或撤销制度。

　　二驾驶人管理制度。

　　校车驾驶人必须符合“条例”和“办法”规定的条件和要求。学校或校车服务提供者不得聘用或临时使用无校车驾驶资质的驾驶人员驾驶校车。校车驾驶人违反道路交通安全法律法规被依法处罚或者发生道路交通事故，不再符合“条例”和“办法”规定的校车驾驶人条件的，由公安机关交通管理部门取消校车驾驶资格。

　　三安全乘车制度。

　　教育部门和公安机关建立校车、校车驾驶人和管理人档案，实行台账管理。使用校车的学校、校车服务提供者与教育部门、公安机关签订校车安全运营管理责任书，上交安全管理承诺书，落实各方安全管理责任和措施。学校或校车服务提供者必须建立健全校车管理各项规章制度，建立日常安全管理台账和工作流水账，定人安排随车人员全程照管乘车学生，维护上下车和乘车秩序。乘车学生由其监护人向学校提出书面申请，经学校审核同意后，监护人与学校签订乘车协议。幼儿园原则上不得使用校车，确需使用校车的，必须符合“条例”和“办法”及其它有关规定。入园幼儿确需乘坐校车的，须由监护人或其亲自委托的成年人在乘车站点接送。校车运行实行“实名制”登记，达到“五定”要求，即：定人、定车、定路线、定站点、定时间。校车行驶线路、站点、时间、接送人员要随车公示，随时接受检查和监督。校车驾驶人、随车护送人员及咨询、监督、报警电话等信息应随车公示并告知学生家长或监护人。鼓励和支持保险公司为校车运营提供优质保险服务和其它延伸性服务。

　　四线路审查制度。

　　校车接送学生的行车时间、路线和停靠站点，由县教育局、公安局、交通运输局等按照有关权限和管理规定共同审核批准。学校或校车服务提供者按趟次规范填写校车运行安全日志，如实记录校车运行情况。校车只能在核定时间、线路和区域内运行，只能在核定停靠站点停车上下学生，只能用于接送上下学学生使用。禁止跨线路、跨区域、不在规定行车时间接送学生，禁止参与非接送学生的活动，禁止接送学生途中搭乘其他无关人员或货物，禁止在非接送学生的运行时间外包括放假期间将校车用于人员含教师、学生等接送和货物运送等。

　　五定期检测制度。

　　配备校车的学校或校车服务提供者，应当建立车辆使用管理制度和车辆管理台账，定期对校车进行维护保养，每半年进行一次机动车安全技术检验，保证车辆处于良好技术状态。校车年度审核时，公安机关和机动车检验机构要对校车进行严格检测，确保校车安全运行。建立校车检测责任追究和校车安全事故倒查制度，严格问责。

　　六运营监督制度。

　　县公安、交通运输、安监、教育、质监等学校校车安全工作联席会议成员单位部门切实履行校车安全管理的相关职责，建立完善的校车安全管理信息共享机制、会商机制和联合检查机制，设立并公布举报电话、举报网络平台，方便群众举报违反校车安全运营管理规定的行为。在每辆校车车厢内的显著位置，公布校车安全运营监督电话或举报方式。接到举报的部门，应当第一时间根据“条例”、“办法”和其它相关规定严肃处理，并及时抄告其它相关部门。

　　七学校管理制度。

　　配备校车的学校和校车服务提供者应当严格贯彻执行《校车安全管理条例》及其它有关法律法规，自觉遵守各级党委、政府和有关部门的各项规章制度，建立健全校车安全管理制度，足额配备安全管理人员，加强校车安全维护，定期对校车驾驶人、随车管理人员、教师、学生及其家长或监护人进行安全教育，组织校车驾驶人学习道路交通安全法律法规以及安全防范、应急处置和应急救援知识，向学生讲解校车安全乘坐知识，传授校车安全事故应急处理技能，定期组织校车安全事故应急处理演练，采取各种有效措施，充分保障学生乘坐校车安全。

　　八应急处置制度。

　　配备校车的学校和校车服务提供者，应当建立校车安全运营突发事件应急处理机制，制定和落实校车安全运行应急预案。学校定期对校车管理负责人、教师、驾驶员、随车人员、学生及其家长监护人进行交通应急安全教育，定期组织校车安全运行突发事件应急处置演练，帮助学生增强安全乘车意识，增长安全乘车知识，提高应急自救自护能力。校车发生交通意外和其它事故后，校车驾驶人和随车人员应第一时间救人、及时将学生转移至安全地带，保护现场并报警，并做好有关防范工作，防止次生交通事故发生。若发生恐怖暴力等事件，以“生命第一”为要务，校车驾驶人和随车人员在全力确保学生和自身安全的前提下，及时报警，并可使用校车上自备的防卫装备进行正当防卫。

　　三、保障措施

　　一加强组织领导。

　　校车安全实行属地管理,分级负责。在县政府校车安全保障工作领导小组统一领导下，充分发挥校车安全工作联席会议制度的组织协调和综合管理作用，定期研究并制定校车安全管理的措施和办法，全面落实工作会商、信息共享和联合检查、联合执法、协同管理、相互支持工作机制，加强督查监管，严格确保校车有序管理和安全运行。

　　二严格履行职责。

　　有关职能部门要认真履职、加强监管、严格执法、规范管理，及时、从严查处各种违法违规问题。教育部门把校车安全纳入学校安全工作考核重要内容，督促指导学校建立健全校车安全管理、使用制度，制订学生乘车安全守则，组织开展对驾驶员、随车人员、乘车学生的交通安全教育,牵头公安机关和交通运输部门共同审核校车运行区间、时间、线路和停靠站点。公安机关负责校车驾驶员资格审核、管理，办理校车注册、年检并核发校车标牌，查处校车交通违法行为，牵头相关部门排查校车安全隐患，完善学校周边道路交通安全设施。交通运输、安监、质监等有关部门按照各自职责，切实履行校车安全管理、使用的相关管理职责。

　　三强化责任追究。

　　县教育、公安、交通运输、安监、质监等部门，按照各自职能职责，每年组织对校车安全情况进行一次全面排查摸底。按照“条例”和“办法”规定，对接送学生车辆及其驾驶人进行严格检查并登记备案，切实掌握相关情况。因校车安全管理和运行推进不力、管理不善、履职不到位导致发生校车重大安全事故的，严肃追究相关单位、部门和个人的责任。

　　四做好宣传教育。

　　教育、公安、交通运输、安监部门和各学校，要充分利用广播、电视、报刊、网络等媒体，广泛宣传“条例”和加强校车安全管理的意义、政策和措施;积极倡导全社会尊重校车优先权，自觉礼让校车，为校车的通行、停靠、学生上下车及穿越公路提供方便;引导学生自觉拒乘和举报超速、超载车辆及“黑校车”和其它无营运资质的车辆。

车管工作计划篇3

　　“如果不是你们检查，我还不知道自己得了子宫肌瘤。最近觉得腹部大，还以为自己胖了。我有病，只怨自己命不好，自己命太苦了，可是今天我得救了，现在我就觉得我是最幸运的人，最幸福的人。共产党就是好，政策好，服务车好。”在有“千户苗寨”之称的雷山县西江镇计生技术服务站门前，人头攒动,热闹非凡。一辆白色的江铃全顺车被群众围得严严实实,车顶上的喇叭不停地宣传着奖励扶助等政策法规,2名穿白大褂的工作人员忙着给广大群众散发宣传资料,2名在为妇女们听诊把脉,查病治病……一名农村妇女握着一位30多岁的青年男子的手在说着感激的话。原来,这是雷山县计划生育服务车利用西江“千户苗寨”20xx年苗年文化周期间的赶场天在开展“送政策、送温暖、送服务”下乡活动的场景。而被农村妇女握着手的这位，就是雷山县人口计生局副局长余德胜同志。

　　余德胜副局长被农村妇女这样握着手说着感激的话语已经不知多少次了。每一次农村妇女对他说感激的话，并没有让他感到欣慰，相反，他觉得，自己的工作还做得不够，自己的担子还很沉重。过去，服务车虽然有管理制度，但偶有挪用现象的发生。余德胜副局长接管后，认真组织单位领导干部再一次的学习了服务车辆管理与使用办法，并成立了流动服务车管理领导小组，并不碍情面，实行站长负责制，与车辆驾驶员签订了责任状，确定专车驾驶员和专职医疗技术人员负责操作使用和维护，做到专职司机驾驶，定期保养，规范操作规程，确保了服务车及车内仪器操作人员及站内办公室各执一份。定期进行检查，使用完后，及时维护，装箱入车，做到车不离械，械不离车，更不能改变车辆用途，使车辆运行正常。让驾驶员杨富荣常常感动的是，余副局长不论在什么时候，只要乡镇来电话，余副局长总是陪自己下乡下村去接病中的育龄对象。一次半夜出车，车在半道的山路上突然熄火，怎么都打不起火，唯一的办法是要一个人下去推车。而外面是倾盆大雨，余副局长来之前因为胃出血刚输液，才从病床上下来就和他一起来的。可是，育龄对象是位产妇，急需赶路，余副局长冒着雨下去推车。育龄对象被救了，可是余副局长却因此住进了医院。

　　接车6年来，车辆运行了15万多公里,车辆运行良好，器械完好无损。服务车为育龄群众提供方便、快捷的生殖健康等方面的宣传和服务的同时，让广大群众真正了解到了国家的奖励扶助制度,救助计划生育特殊困难家庭等优惠政策,直接感受到了党和政府的温暖,受到了广大群众的普遍欢迎和一致好评。

　　而这一切，与余德胜副局长对服务车的精心管理是分不开的。由于服务车没有专门的日常运行经费，而服务车年均需要支出的各项费用为3万元左右。服务车大都提供免费服务，服务车本身的自我补偿能力较弱，多数项目县里没有安排日常运行和维护费用，加上车辆底盘低，密封状况不好，农村山区路况较差，车辆长期使用，损耗较大。为此，余副局长积极向县政府争取，得到县财政每年2万元的专门经费，保证了车辆的正常运行。而车辆的正常运行，为全面开展优质服务工作打下了坚实的基础。