2009年工作总结及2010年
009年是充满挑战和考验的一年，安全形势如履薄冰，新年伊始，赣州"1.20"事故给安全管理狠狠敲响警钟；运输任务异常严峻，众多企业在百年难遇的经济危机中举步维艰，面对如此低调窘迫的局面，车站始终坚持"高标准、讲科学、不懈怠"的要求，带领全体干部职工以高涨的热情投入到实际工作中，瞄准目标，攻坚克难，截止11月30日18点车站顺利实现安全生产4851天，运输任务形势呈现良性发展态势，客运任务实现历史突破，但也存在一些需要逐渐完善的方面，实践证明回顾与展望能够切实发挥承上启下的作用，是全面推进车站整体工作再上新台阶、开创新局面的有效举措。一、2009年工作总结
(一)生产任务完成情况
1.截止11月30日，货运装车数2881车，完成计划的68.6%、发送吨178548吨，完成计划的68.7%，货运进款1415.3116万元，完成计划的66.4%；旅客发送人数127425人，完成计划的98%，客运进款836.9038万元，超计划21.8%，提前3个月完成计划任务；车辆停时每月均完成下达的计划指标，而去年同期仅1个月完成。
2.情况分析
(1)客运任务实现历史突破，预计客发及收入全面超额完成，主要原因是一方面办客旅客列车增多，由去年同期的12列增加至16列；另一方面共用、复用及异地票越来越被旅客所熟知，销售数量有较大幅度增长。
(2)压缩车辆停时成效显著，经过分析，主要有以下三方面原因：
①今年圣农重车基本上处于均衡到达状态，未出现去年密集到达超卸车能力的情况；
②驻站调机取消后，往邵武方向开行小运转的次数增加，车辆待挂时间有所减少；
③干部职工上下齐心，始终重视车辆停时工作，不断优化组织方案，各部门配合意识进一步增强，环环卡控，竭尽全力压缩停时。
(3)今年在货运营销方面虽有吸引圣农新货源及开辟非矿、农副绿色通道等亮点，但受大气候影响，货运量大幅下滑，装车数、发送吨及收入等主要指标与计划相差较大，年度任务已无法完成，主要存在以下不利因素：
①受全球金融危机的影响，由于房地产市场的低靡，胶合板等木制产品运量均出现不同程度下滑，尤其是进入二季度后，沪千板及几家胶合板厂发送的成板急剧减少，由于房地产开发商付款不及时，货物接收方现金流无法周转，所以发货方基本上把货物进行库存，根据调查，光泽三家较大胶合板厂库存量都较多。
②粮食运量受到东北粮食市场的冲击，东北粮食市场价位低，且有政策激励，对引进方给予奖励，受到这些因素影响，刺激外省粮食入驻我省，省内粮食销量反而降低。
③由于公路收费站的取消及公路防超载力度的减弱，铁路原有的价格优势也不复存在，汽车运输优势大，在中、短距离运输方面的竞争已全面超越铁路，沪千板等较大企业的汽车运输产业链已经形成。
(二)安全生产管理情况
1.持续强化整章建制
(1)今年在整章建制方面最重要的工作是根据新的《站细》版本，全面修订、清理《站细》，修订《站细》既要考虑现场实际，又要遵循规章，此次修订对不符合基本规章的条文，坚决删除；对不利于现场作业的规定，坚决完善；对新增设备却又未明确措施的，坚决补充。此外根据段技术教育统计科发布的行车文电信息，认真及时对段《行车规章汇编》进行废止和新增，形成常态管理，为现场作业及时提供规章依据。
(2)结合劳动组织改革及规章制度的变化，车站集中力量对《车站管理制度汇编》及《各类应急处理预案》所有内容进行分析，重新整理，重点对一些管理措施予以整合，落实责任，明确要求，形成制度，纳入汇编或预案，如春运重点列车组织方案、非正常行车组织预案，实践证明这些制度及预案的及时落实，为保障现场规范和安全作业起到极大促进作用。
2.始终坚持卡控关键
车站在年初就明确出本务机利用正线或穿越正线调车作业、问路式调车、装卸移动防护信号的设置或撤除、超过2.5‰坡度线路上进行调车、手推调车、车辆防溜、粮专线取送车前的检查、设备施工、加强了望防止路外伤亡及货物装载加固十大作业关键，车站管理干部在关键作业环节上不折不扣执行把关制度，持之以恒落实检查要求，综合安全生产"三项行动"、专项整治等各项安全活动，结合季节性特点，关口前移，深入一线，尤其是在作业繁忙、交接班、午间及下半夜等特殊时段，加大检查力度，扩大覆盖面，并将检查中出现问题较多的班组列为关键班组，实施跟班把关，卡控关键，发现问题及时予以指导，让责任人加深印象，在有效消除安全隐患的同时提高作业人员的业务能力，增强现场安全的保障能力。
3.积极开展培训教育
(1)重视基本规章的修改，切实执行对规制度，根据《技规》修改通知及行车5号命令对《技规》、《行规》进行修改，车站管理人员在第一时间安排对规培训计划，分两批集中组织学习，逐条修改、讲解，对涉及到现场作业的关键条文，重点进行讲解，并通过抽问、考试等形式检验学习效果。
(2)结合每季的作业标准互检互学活动，由车站编写一期非正常行车实用知识技能学习资料，力求达到易于操作、实用性强的效果，同时扩大活动面，除调车、接发列车外，增加行车簿册填写、统计报表及救援演练等竞赛项目，促进职工学习业务的积极性，提高标准化水平，增强非正常应急处理能力。
(3)根据段工作要求，结合车站实际情况，集中组织职工开展既有线改造施工、预防控制铁路车辆伤害事故、主要行车工种人员应急救援及行车关键岗位人员业务素质达标等培训，在详细制定培训计划的基础上，车站管理人员亲自上手，结合有关事故案例，理论联系实际，认真、全面进行培训、指导，并组织进行考试，做到人人过关。
(4)发挥班组长作用，创建学习型班组，日常加强对班组成员"应知应会"和"必知必会"内容的学习及岗位技能的培训，特别是对作业中存在的"顽疾"，及时明确要求，加以纠正，车站定期检查班组的学习效果，奖优罚劣。
4.不断深化三标建设
在上级部门的指导及车站自身能力建设的不断提升，车站的"三标"工作逐步完善，考核标准明确，运作流程畅通，信息公开真实，如今在劳动组织改革的形势下"三标"工作的作用不断凸显，"三标"考评逐步成为车站的基础考核机制，已深入人心，同时车务段落实奖惩制度，职工切实体会到"三标"带来的实惠，真正领悟到"干好干坏不一样"，标准岗位的榜样性愈发明显，不合格岗位的人不再自暴自弃，而是想着如何通过努力在下月取得进步。在"三标"工作的促进下，岗位违章现象减少，安全生产局面持续稳定。
5.全力构建和谐环境
在车务段全面实施安全文化建设的良好氛围下，车站树立了"大幅度提升职工企业主人翁意识，由被动转主动，由懈怠变积极，以安全为核心，以文化为基础，共建和谐车站"的安全文化目标，在各项工作中注重发挥职工作用，激发职工的参与热情，培养职工的主人翁情结，形成"车站为人人，人人爱车站"的和谐环境。
(1)车站积极选树安全生产中的先进典型，每月评选"标准岗位"，每年评选"安全生产光荣之家"，发挥榜样示范作用，扩大先进典型的影响力，在全站形成恪尽职守、心系安全、岗位建功、争当先进的良好风气。
(2)车站在年初就根据上级部署及实际情况，在职工中全面宣传"节能减排，控制成本"的大形势，明确重要意义，号召职工从大局出发，从点滴做起，为车站节能目标的实现做出贡献。车站职工自觉按照车站布置，节约用电用水，互相监督，对一些浪费行为及时指出，并每班对岗位用电情况进行记录，为车站的分析改进工作奠定基础。
(3)认真开展合理化建议工作，健全上情下达、下情上递的信息管理机制，拓宽民主参与渠道，及时反映职工心声，调动职工的积极性和创造性，为上级领导了解现场及职工参与车站管理搭建坚实平台。
(4)每月做好站务公开工作，及时将工资发放、奖金分配等涉及职工切身利益及职工普遍关心的热点、疑点问题，在车站公示栏进行公开，为阳光行政建设创造良好氛围。
(5)车站积极主动为职工排忧解难，发挥"爱心志愿服务队"作用,遇到职工生病或碰到其他困难时，及时伸出援助之手，在了解情况的基础上进行慰问或以其他形式表达支会的关切之情，将组织的关怀送到职工心坎，落到实处，使他们真正感受到大家庭的温暖，同时注重开展家庭保安全活动，筑牢二道防线，进一步增强职工对车站的认同感、归属感和自豪感。
二、2010年工作思路
2010年车站的工作思路是围绕"夺取运输安全5000天及实现安全年"的总体目标，始终发扬求真务实的作风，增强忧患意识，一丝不苟地落实管理和作业标准，以科学的方法进一步提升安全工作水平，为全面创建和谐车站奠定坚实基础。
(一)充分利用客运共用、复用及异地票的优势资源，做好邵武-福州城际列车K8751次及春运加开列车的宣传工作，把握好春节、中秋等传统节日及寒暑运的黄金机会，提前进行客流调查，努力实现客运增收，优化运输组织，充分进行客货运输市场的调查，继续加强重点客户的跟踪分析，开辟绿色通道，避免货源流失，同时寻找营销亮点，寻找增量空间，特别是圣农凯迪发电厂的新增货源应持续跟踪，帮助企业解决难题，提升运量，全力开展客货营销，努力完成全年运输任务。
(二)继续加强运转、货运的联系配合，科学组织，合理安排，加强与重点企业的联系沟通，遇大量集中到达时，组织分流卸车，合理调配劳力，减少重车积压，加快车辆周转，压缩停时，提高运输效率，实现运输畅通。
(三)以全面推进"三标"工作为契机，大力开展岗位学技练功活动，精心打造岗位标兵，以段举办的接发列车、调车、统计及救援技能竞赛为契机，进一步掀起比、学、赶、帮、超的热潮，切实抓好职工临时故障和突发问题的应急处置能力的培训，提高职工队伍业务素质。
(四)继续完善《站细》及管理制度，特别是随着劳动组织改革的不断深入