肇庆市七星岩地区地质地貌实习报告
2004年肇庆市七星岩地区地质地貌实习报告中山大学地理科学与规划学院2002级
2004年肇庆市七星岩地区地质地貌实习报告
洪灿哲
02地理科学 0232130237
前言：
众所周知：“实践是检验真理的唯一标准”，“实践出真知”。为了巩固《地质地貌学》的教学成果，提高教学质量，让同学们学以致用，能够用书本的知识来解决实际上的一些问题，提高同学们的野外作业能力和分析能力，2004年7月9－11日，我们地理科学与规划学院2002级150名同学在高全洲老师、刘祖发老师和杨清书老师的带领下到肇庆市七星沿地区进行为期三天的地质地貌实习。尽管只是三天的时间，而且我们目前专业知识的匮乏、能力的有限，确实很难对肇庆七星沿地区的地质地貌状况有很透彻的认识，但在已经掌握了当地详细地质地貌情况的高老师等的精心讲解和耐心指导下，加上不少学者之前做的调查资料，我们得以比较系统地了解掌握了当地的地质地貌情况，并学会了一些外出实习的基本要领和考察方法。
肇庆市位于广东省的中西部，地跨珠江的主干流—西、北江流域。地势由北部、东北部渐次向中部和东南部倾斜，具有山地、丘陵、平原、湖泊等多种地貌。市区背靠北岭，面临西江，上控苍梧，下制南海。北部为北岭山地和西江古河道形成的沥湖，中部为河谷冲积平原，东西两端重峦叠峰紧锁江流，形成三榕峡、大鼎峡和羚羊峡。境内孤丘台地疏落散布，石山拔地而起，湖泊池塘星罗棋布，形成五湖、六岗、七峰、八洞的独特自然景观，成为驰名中外的七星岩风景区。正因为肇庆独特的地质地貌风光，它才成为我们实习的首选之地。
本次实习从7月9日开始，在中山大学珠海校区出发，路经中山，江门、高要等市，并在途中的西江大桥到南岸卸煤码头考察滑坡和河流阶地，然后才到肇庆党校。下午到北岭考察洪积扇，最后是东岗村观察并讨论了当地地貌。10日主要是在七星岩风景区对其地质地貌进行考察，主要考察地貌有地下溶洞，落水洞，干溶洞，断层带等。第三天上午考察了西江三榕峡东岸的北岭背斜，总结了实习成果，下午离开肇庆返回珠海，结束了为期三天的实地考察。具体路线如下：
7月9日：告别中大珠海校区——西江大桥——卸媒码头（上南岸）——肇庆党校——北岭山南——东岗村附近。此次的目的主要是观察滑坡和二三级阶地地貌。
7月10日：肇庆党校——七星岩公园，考察七个秀丽的喀斯特石峰：阆风岩，玉屏岩，观音岩，天柱岩，蟾蜍岩，仙掌岩和阿婆岩。这次的目的主要是观察水平溶洞（双源洞）和断层及洼地地貌。
7月11日：上午：肇庆党校——三榕峡（位于西江的峡谷地段）——采石场。此次目的是观察断层及其层理结构。下午实习结束，返回中大珠海校区。
我们这次考察的地区常见的七种地貌类型分别如下：
1)· 侵蚀低山。其相对高度<200m，主要是指北岭山脉；
2)· 侵蚀丘陵。其相对高度<200m，主要是指西江南岸的丘陵和山地；
3)· 侵蚀台地。其相对高度在10m以上，坡度和缓，一般<15度，主要是指位于侵蚀低山和侵蚀丘陵之间的低矮的高地；
4)· 洪积阶地和冲洪积扇。主要分布在北岭山麓；
5)· 河流阶地。主要是指沿岸二级、三级河流阶地；
6)· 冲积平原。主要是指西江沿岸的河漫滩和一级半埋藏河流阶地；
7)· 喀斯特丘陵。岩性为壶天灰岩或石磴子灰岩，主要是指七星岩等喀斯特石峰。
实习内容：
7月9日早上7点，我们从中大珠海校区乘车出发。沿路可以看到公路有很多低矮的丘陵，这些丘陵的岩石大多已经风化成砖红壤了，很少有完整的基岩保存下来。而正是由于肇庆的基岩出露状况比较好，所以我们选择它作为地质、地貌实习的基地。
整体上来看,肇庆七星岩地区北部是山地,南部是丘陵,中部是西江冲积平原，肇庆七星岩喀斯特丘陵就是位于这个平原上。我们三天考察的地貌类型按顺序大概如下：滑坡与阶地，冲洪扇与洪积平原，充填构造，喀斯特丘陵与溶洞，落水洞，背斜与断层。下面我就按照时间顺序来说明肇庆七星岩地区的地质地貌状况。
第一天：
我们从珠海出发乘车经过江门、新会、高要，在开往肇庆党校的途中顺道考察了西江大桥南岸东侧的卸煤码头（上南岸），这是一个半埋藏阶地。
上南岸是一个潜在的滑坡，但是目前没有再次滑坡的趋势和迹象。滑坡是坡面上大量土体、岩体或其他碎屑堆积，主要在重力和水的作用下，沿一定的滑动面整体下滑的现象，它是山区建设中经常遇到的一种自然灾害。据老师介绍，该地在20年前发生过一次大滑坡，现仍可以看到当年的滑坡壁（上图山坡凹处），滑坡体由于采山取石和植树造林等原因已经看不出。1983年12月16日上午约9时至11时该地发生一般规模的突然滑坡，塌方200多米，沉降深度10米。事发时该处卸煤码头上有四个民工在小屋内睡觉，后来只有一人逃脱。据首先发现滑坡的当地民工讲，滑动是首先从下面开始的，后来才看到上部滑动，由此可分析判断此滑坡属牵引式或称拖带式滑坡，广东地区的滑坡多是这种小型滑坡。
根据老师的分析介绍，我们知道了造成这次滑坡的主要原因是:
①该地处于西江凹岸，终年被流水冲刷而造成岸壁不稳定；
②滑坡的上部阶地上有一个水塘（现在已经填平），并且有地下渗透带，水塘中的水以地下水的形式与江水互渗，使中间土体遭到破坏，土质疏松，有些地方甚至被掏空；
③滑体主要是花岗岩的风化壳，为第四纪的松散堆积物，很不稳定；
④滑坡上的码头堆积了大量的煤，负荷太重，其重力对滑坡的发生是一个间接的推动力；
⑤整个肇庆地区的粘土含量普遍较高，滑坡发生的前天当地下了一场大雨，粘土的膨胀系数大，雨水对其影响很大，造成土质松软，从而引发了这次滑坡。
此滑坡范围宽134米，10多米厚，滑动后形成5个阶梯，滑坡体伸入西江，由于规模不大，所以没有造成西江淤塞。
接着我们在老师的引导下又考察了阶地，据资料介绍，阶地的类型有常态阶地（或阶地）、半埋藏阶地和埋藏阶地，其中后两种是阶地变形的结果。（1）常态阶地分布在河流上游或源头区。如鉴江信宜、漠阳江春湾、北江韶关，是洪水不能淹没的阶地，故称常态阶地，简称阶地。（2）半埋藏阶地是原先的第一阶级地主要因海平面上升引起的均衡构造下沉，而与全新世堆积的高河漫滩类高、至今能被洪水淹没的阶地，主要分布在中下游冲积平原，如肇庆市西江与七星岩之间的地貌即为第一级半埋藏阶地。（3）埋藏阶地是半埋藏阶地向三角洲延伸逐渐被全新统覆盖形成，，分布在入海三角洲，这是最高和最年轻的埋藏阶地。[1]
据老师介绍，我们现在所走的公路和卸煤码头就是建在第一级阶地上（左图）。看完第一级阶地之后，我们就爬上公路旁的小山去观察第二和第三级阶地。第二级阶地分布在上南岸码头公路旁的小山咀，高度大约为10米，在这里可以找到磨圆度较好的鹅卵石。为什么阶地会跑到山上来呢？在第四纪，此处是西江河漫滩，后来由于构造运动和河流的下切，使河漫滩抬升，从而形成了现在的二级阶地。沿途可见地上鹅卵石的成分多样（下图左），岩性复杂且较脆，风化程度较大，体现此处基岩的多样性，也显示了该二级阶地是西江干流经远距离搬运形成的。第三级阶地位于西江大桥南桥头东侧的自来水厂高地，高度大约为15至16米，这里地势比较平坦，岩石年代更为久远，鹅卵石风化程度更深，质地松化，一踩即碎（下图右），不过现在由于人工作用，很多被水泥盖住，已经很难找到地面证据——鹅卵石。
通过我们的观察，结合老师的分析，得出此处阶地鹅卵石的几个特点：（1）磨圆度好，粒径不大，硬度不大，是河流长时间的搬运，所经距离远；（2）具有多种多样的岩性，由于是主干流形成，上流很多物质被带下来沉积，形成当地复杂的岩性；（3）阶地级数越高，形成时间越长，风化作用越强，岩性越脆，越易碎。
该地阶地示意图如下：
肇庆市西江河谷地貌横剖面图[1]
下午，我们又在老师的带领下首先到了东岗村附近的北领山地考察，这里是洪积扇和冲积平原的'过渡地带。洪积扇是由于山上下雨的雨水自沟谷出山口后，坡度骤减，沟谷水流所携带的物质大量堆积，就形成了以沟口为顶点的冲积锥或洪积扇。[2]如果扩大到整个山脚（四周）即称为洪积群，如果面积继续扩大，即可形成洪积平原。老师介绍了关于东岗村附近这些地貌的形成有两种观点：第一种是由北领山地冲积而形成的，另外一种是由西江的冲积而形成的。根据我们的观察（右图），这里的岩石以沙叶岩为主，砖红色，有一定的磨圆度，但有些有棱角，大多为砾石，粒径较大，较疏松，而且颗粒由上到下、由山里到山外是由粗变细。如果是由西江冲积形成的话，那么这里的岩型应该会比较复杂（这是因为冲积物复杂），颗粒一般是为圆形的，磨圆度较好，没有棱角，质地也会比较硬，而且纵观整个地貌类型，如果是由西江冲积形成的冲积平原，那么宽度应该很大（比冲洪积扇大的多），但是此地的扇形宽度并不是很大。故我们判断，这应该是由北领冲积而形成的洪积扇。
从而我们也就可以知道，我们所走的公路、广茂铁路以及它们两边的建筑物、还有我们住的肇庆党校都是建在洪积扇上的。因为洪积扇是经过很上的时间堆积而成的，坡度比较平坦（这里只有3到5度），在上面建一些东西是可以的，但是由于岩石不是很硬，地基不是很好，所以不宜建高层的建筑，这也是我们在路旁都没有见到高层建筑物的原因。
下午四点，我们到了另外一个点——在石牌村北面的公路边观察洪积扇的中部剖面。这里刚好是有人搞建筑，对洪积扇的中部进行了横切，从而使我们能够清楚的观察洪积扇的内部结构（下图）。我们所观察的这个洪积扇剖面有六、七米高，据老师的介绍，这些岩层组成是第四纪时代的岩石，北领的岩石主要是泥盘系的砂岩滚下来再堆积成第四纪岩
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