航空发动机公司实习报告
今年的暑假我们材料学院07级47人到西安航空发动机有限公司进行了为期14天的参观实习。在实习期间,每位同学都非常的认真听讲,积极提问,对我国目前飞机的发动机制造有浓厚的兴趣。经过14天的实习,我们不仅对西安航空发动机有限公司有了一定的了解,而且对飞机发动机的结构以及其主要的生产流程、工艺特点有了很深的认识,下面我就发动机的概况、制造工艺、实习感想三部分进行介绍。
第一部分 概况我过目前战斗机发动机的主要分类如图1:
图1 航空发动机分类发动机的内部构架主要分为进气装置、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷五大部分。其工作原理为:空气从进气装置进入,进过压缩机,成为高压气体,此部分主要为原料的'燃烧提供氧气。同时汽油从导管进入到燃烧室,燃烧产生高压气体,高压气体进入涡轮,经过涡轮叶片的整流导向,压力不断升高,最后从尾管中喷出,产生向前的推力。
发动机的主要部件主要分为轴、轮、盘、机匣、叶片五大类,而我们的参观的部件主要是除轮之外的四大类,下面我将通过我实习期间的所见所闻对其进行介绍。
一、轴轴是飞机发动机的主要核心部件之一,其形状为圆柱形,上面安装了叶片。叶片由大到小,由疏到密,分为8级,主要用于压力的升级。风从大叶片那端进入发动机,经过整流导向,进入下一级叶片,叶片的转速逐渐增大,压力也越来越大。
二、盘盘是连接轴和机匣的部件,形状为圆筒形,表面布满圆形孔洞。内侧安装了机匣,机匣的形状由小到大,和轴相吻合。
三、机匣机匣是发动机主要的部件之一,安装在发动机的盘上。钛合金具有重量轻、硬度高、韧性较好等特点,是生产机匣的首选材料。其生产工艺流程主要为:
1、 将钛合金经过高温加热,熔化成液态合金2、 将液态合金浇注到机匣模具中,此过程成为精密铸造3、 将铸造成型的工件经过喷砂、热处理等工艺,提高各种力学性能4、 采用磁粉、紫外线、超声波等探伤方法对工件进行探伤5、 采用自动化数控机床对工件进行车、铣、刨等加工工艺6、 最后进行精度检验四、叶片叶片是发动机的核心部件,叶片具有对气流进行导向和升压两个作用。其主要工艺流程为:
1、 采用熔模铸造法铸造叶片2、 将铸造成型的工件经过喷砂、热处理等工艺,提高各种力学性能3、 采用磁粉、紫外线、超声波等探伤方法对工件进行探伤4、 采用自动化数控机床对工件进行车、铣、刨等加工工艺5、 最后进行精度检验第二部分 制造工艺我们参观的制造工艺可以归类为铸造、锻造、冲压、焊接和热处理五大类。
一、 铸造(一) 熔模铸造1. 用蜡制作叶片模型 采用一种特殊的蜡,然后用金属模型压制成型,最后修整模型2. 上沙成型 主要材料是硅粘结剂和各种粘度不同的沙。首先在蜡模型上涂上一层粘结剂,然后置于沙的悬浮机中上沙,最后用氨气干燥3. 熔模 将上沙成型后的工件模型放入熔模箱中,加热将蜡熔化,然后将残留物清洗掉,最后烘干、焙烧4. 浇注、凝固成型 将母材金属熔化后,采用真空或压力法将铁水由下而上灌入模型中5. 成型加工:凝固成型后破砂、矫正、打磨、抛光(二) 精密砂型铸造1. 用沙粒填充到金属模具中得到砂型模具2. 修正模具,保证精确度3. 将熔化的金属液填充到模具中4. 放置于沙粒中,外层用棉布包裹,保证缓慢降温5. 破砂,切除冒口此种铸造须设置冒口,防止疏松和缩孔,光洁度好,精度高,适用于复杂零件的批量生产。
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