汽车企业转正实习总结

时间：2021-11-03 16:29:47 实习报告我要投稿

汽车企业转正实习总结

个人实习总结

汽车企业转正实习总结

实习人：***

实习时间：2011年7月18日--2012年1月31日

从进入公司到现在已经有6个月了，刚从大学毕业的我开始慢慢融入公司的氛围中，逐步适应工作的节奏，从中学习的很多在校园里学习不到的知识。虽然有了些许的进步，但是我感觉还有很多东西没有学到，这还需要我在以后进一步的学习和实践。

在半年的实习期间中，我将其分为公司级培训、车间实习和部门实习三个大的阶段，下面我将从这三方面进行个人实习情况的总结。

一．公司级培训

公司级培训主要由企业培训和拓展训练两部分组成。

1、企业培训

我们是2011年7月14日到公司报道，随后人力资源部培训课对我们进行了一系列的培训，让我们开始系统地认识公司，开始逐步步入职场。

我们集中培训了企业文化、员工行为规范与商业礼仪、薪酬绩效职业生涯、公司价值链、安全教育、事业规划与战略合作伙伴介绍、公司双品牌与车型介绍等，我们开始深刻地认识公司，认识公司，初步的了解职场，对公司开始有了家一样的感觉。

随后一系列的NPW培训，如N-CAM、N-STEP、V-UP、TQM、TCM、5S等，让我们认识了先进的日产生产模式，知道什么是同期生产，两个不断，三个体制等，对生产实习有了一定理解，从宏观的角度认识了汽车行业。

2、拓展训练

三天的拓展训练虽然实践很短，可是对我的影响确实很大的。由于刚从大学毕业，思想上还没有脱离学校阶段，可是拓展训练却给我上了一场生动而形象的一课。拓展训练中，我认识到了做事之前必须三思而后行，认识到了执行力和方法的关系，认识到了勇气和胆识的关系，认识到了责任与团结的重要，更重要的是我清醒的认识到人要有一颗空杯心，不断的学习来适应这个社会。

如果说公司级的培训和拓展训练教会了我理论和思想，那么在接下来的车间实习阶段和部门实习阶段我学到了更多的知识与为人处事的道理。

二．车间实习阶段

车间实习阶段主要由**工厂车间改善实习和湖北襄阳东风股份有限公司汽车分公司劳动实习两部分组成。

1、**工厂车间改善实习

在**工厂车间实习阶段，我实习的车间有冲压车间、总装车间和底盘车间，每个车间实习3周。

在冲压车间，我了解了**工厂冲压车间的设备、生产能力及生产现状等，结合自己以前学习的冲压工艺、制造工艺学等知识，我做了《规范冲压车间货柜摆放，提高叉车运输效率》的改善报告。在总装车间，我详细的观察了总装车间A、B两条生产线的所有工序，对整车装配工艺有了一定的认识，我做了《总装车间B线底盘线13工位：蓄电池安装工序改善》的改善报告。在底盘车间，我们近距离的观察了PLD、D22等车架的焊接工艺，结合车间实际情况，我做了《PLD右纵梁二序工位地沟防护》的改善报告。

虽然三份改善都是些不成熟的改善，但是这里面有我自己对生产工艺的一些思考，希望随着自己工作经验和知识增加，能够真正地对实际一线生产工艺做出一定的贡献。

2、汽车分公司劳动实习

按照公司人力资源部的安排，我们新进公司的大学生10人到湖北襄阳东风汽车股份有限公司汽车分公司进行了为期2个月的一线车间劳动实习。我被分在汽车分公司第一总装车间，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

我实习所在的班组是汽车分公司第一总装车间内饰班A4班组，是内饰线工序的最后一个班组。班组主要负责座椅安装、前后门内饰件、前挡风玻璃、车门扶手、中控台、仪表盘等安装。上班分为白班和夜班两种，一周倒班一次，白班为8：00到17：30，夜班为17：30-3：00。我们的作息时间完全和车间工人一致，劳动强度比工人师傅们稍微低一点，可是就那我们都累的喘不过气来。

襄阳的这段劳动实习经历对我来说是终生难忘的，它不管锻炼了我们的身体，它更让我们深刻地体会了一线工人的辛苦，从另一个角度来认识汽车行业。

在劳动中，我也不忘对自己所在工位和附近工位的观察，我发现内饰线上工艺安排存在一定的问题，同时车间安全教育也出现漏洞等。同时，汽车分公司高效的物流运输给我留下很深的印象。

这些经历和经验，将为我以后的工作打下基础，让我时刻牢记理论与实践必须时刻紧密的结合在一起。

三．部门实习阶段

部门实习阶段主要由部门培训和部门在岗实习两部分组成。

1、部门培训

进入部门以后，我们开始接受一系列的部门职责、流程、技能等的培训，刚开始由技术中心各个部门科室的同事给我们介绍了他们部门科室的职能、工作等概况的介绍，让我们了解技术中心的大致情况，基本了解自己科室在技术中心的工作环节，了解了自己岗位的工作。

随后我们进行了办公系统和设计软件的培训，办公系统主要指的是BOM和G2B两个工作平台，BOM是东风体系内通用的物料清单管理系统，而G2B是日产专用的全球物料清单管理系统。在学习的过程中，我们通过对比的学习，把两个系统进行互补的学习，不但加深了对两个系统的理解，还对东风和日产两个公司的设计风格、习惯有了一定的认识。

设计软件主要指的是Catia和NX I-deas的学习。同样，东风设计体系主要应用Catia进行零件、整车的设计与分析，而日产主要是用I-deas。在学习的过程中，两种软件的对比学习，加上师傅对我的指导，我了解了它们的各自擅长的地方。通过一系列的联系，现在能够熟练的应用它们进行一些模型的设计。参加了技术中心举办的.第二届Catia技能大赛，取得了良好的成绩。

2.部门在岗实习

我所在的科室是技术中心系统开发二部整车技术室，岗位是整车设计师，主要负责整车布置及设计、整车清单及规格管理、整车标准法规对应及管理等工作。

进入部门由于办公电脑没有配备，所有很多工作没法开展，只能用自己的电脑进行部分工作。刚开始，师傅给我了很多文件，让我来进一步的了解岗位工作，还让我负责汽车地毯的NEM翻译转化工作，同时师傅还经常给我详细的讲解如何处理工作上的各种问题。

在NEM翻译转化工作中，不但提高了我的英语词汇量，还认识到了详细认真的了解日产生产标准。同时也给我很多的启示，要不断的提高自己的英语水平，已适应工作的需求。

除此之外，我还了解了NDS、NEM、ZEM以及国家法规等，了解了日产车型与技术规格，了解了日产和郑州日产开发流程的异同

等。

通过总结半年时间来的工作，我找出了自己在工作中的很多不足的地方，我会在今后的工作中，将不断的总结与反省自己，不断的鞭策自己并充实能量，以便在以后的工作中克服困难，同时还需要多看书，认真学习好规范规程、图集及有关文件资料，掌握好相应的专业知识，提高自己的工作能力，加强自身的责任感，及时的做好个人的各项工作，努力学习新的工作方法提高自己的工作水平，我坚信我会在以后的工作中更加的完善自己。

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