船厂实习总结（通用20篇）
总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回顾检查并分析评价的书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，为此我们要做好回顾，写好总结。总结怎么写才能发挥它的作用呢？以下是小编帮大家整理的船厂实习总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
船厂实习总结 1
根据学校的教学安排，这一周我们将在新扬子船厂进行认知实习。虽然上个学期我们已经去上海的沪东中华船厂认知实习过，但我依然对这次实习充满了期待，作为即将踏入社会、走向工作岗位的人，对可能即将从事的工作多一份了解总是好的，正所谓“知己知彼，百战不殆”。
周一上午一早，我们专业的同学按照约定的时间准时来到学校门口集合，集合完毕后上了汽车。经过一个小时的车程，我们来到了实习目的地——靖江新扬子造船有限公司。 之前我们对这个造船厂并没有一点了解，直到接待我们的人资部的茅科长向我们作了简要的介绍，并播放了该公司的宣传片，我们才直到这是一个了不起的公司。 新扬子造船有限公司隶属于中国主要造船集团之一的扬子江船业集团。论产量及制造技术，集团是中国造船行业中第二大的私营造船集团。在90年代中，集团是中国首几家有能力建造装载能力达中等型号集装箱船及散货船的造船公司。新扬子造船有限公司位于中国江苏省泰州市靖江江阴工业园区内，长江下游黄金水道的北岸，拥有长江深水岸线1200多米和10万吨级干船坞二座，工厂占地面积79.3万平方米。公司以设计、建造、管理一体化的理念，积极推行精度造船、数字造船，主打产品是6000TEU以下集装箱船和100,000DWT以下散货船，并积极向各大型的船舶方向发展，造船生产能力和规模名列中国造船行业10强企业。
下午是安全知识讲座。不管什么行业，安全都是第一重要的，特别是造船这种重工业，安全更是重中之重，稍微一不小心，就有可能造成生命财产的损失。
首先，我们观看了船厂的安全教育片，其中讲了很多安全事故的类型，比如高处坠落、物体打击、触电、燃爆等，在案例中，这些事故的结果大多都是伤者抢救无效死亡，给我们带来极大的震撼，让我们意识到生命是多么脆弱。看完全片，我们也可以发现很多事故完全是可以避免的。比如一个高处坠落的案例，事发的原因是工人下班后顾着玩手机而没有注意到脚下的孔洞，导致失足掉下摔死。如果这个工人能够多一份谨慎，在船厂这种危险的环境中时刻保持专注，使自己远离危险，又或者现场监督员能够发现场地的安全隐患，及时把在孔洞周围做好防范措施，那么悲剧都不会发生。还有很多类似的事故，都是由于工人不小心或者是没有按照规定操作造成的，其带来的恐怖后果，让我们意识到按规程操作的重要性。
这天下午安排安全讲座是有目的的，因为第二天上午我们将要去生产一线参观。 第二天上午，我们依旧准时来到了船厂，戴上安全帽，我们在茅科长的带领下开始了参观。参观中最让我震撼的就是长达几百米的集装箱船，走近它的时候，二十几米高的船体就像城墙一样稳稳地矗立在面前，让人误以为自己是在一座城墙脚下。
参观完毕，吃饭休整后，我们开始了下午的学习。这次学习的主要内容是企业管理。 给我们讲课的是管理部门的顾震科长。顾科长介绍，新扬子公司是行业内盈利最好的私企，它在前几年船舶行业陷入低谷的时候，凭借着优秀的管理模式，傲立江头，与其它纷纷退出船舶行业的公司形成鲜明的对比。
公司管理经验中，一个很重要的就是鼓励员工提出合理建议，并对合理建议的提出者给予奖励。这种管理方式能激起员工的积极性，让他们能够为公司发展献言献策，树立他们的主人翁意识。而且由于他们更加深入生产一线，对他们工作范围内的事务有更深的了解，能够提出更具有针对性的建议，这个视角是公司上层所不具备的。
正是由于这个政策的存在，使公司在员工合理意见的帮助下省下了大笔开支，而员工也获得了回报，从而缔造了双赢的局面。
第三天依然是在教室进行理论知识学习。上午下午分别学习了船舶的生产流程和试航。
通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解。亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的'船舶事业崛起做出自己的贡献！
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。
通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对!
船厂实习总结 2
一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。
回顾这段实习，确确实实让我获益匪浅,同时更是一生中永远不会忘记的经历。
总结去船厂实习的这一个月，留给我最深刻的体会有五点：
其一，我深刻的意识到 现场才是的老师 ，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。
其二，中国的造船还比较落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的交大的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起。可是一艘船没有交大的也同样是造得出来的，永远都不要以为自己多么牛，其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你现在、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的贡献。真的，交大很多时候真的没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方，有那也是前辈们的光环，它不能代表我们也一定会达到如此的高度，可以去拼的是自己的努力，自己所锻炼出来的能力(冰冻三尺非一日之寒)。
其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。
其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的.礼物，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。
其五，每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：
一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班
之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。 这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
最后，衷心的感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。
船厂实习总结 3
时间过的真快。从进厂至今，一转眼我已来新港船厂一年了，在新港船厂实习一年。在这一年里里有苦有甜，有不安有欣慰，同时又有感动，而现在则是完完全全的归属感！一年里，我在观察着，也一直在思考着。细细体味实习的这段时间，所见所闻所感颇多，有着许多让我记忆深刻的细节，也让我的视野、思路和知识面开阔了许多。经过这一年学习，我对船厂的布局、生产设备情况、造船模式、企业的运作和对自身定位方向等都有了较为清晰的认识和理解。
一、在实习的这段时间里，学到了很多东西。这是在学校课堂上的学习与实习所不能比的。在实习的过程中，并不是像在学校那样从一艘船舶建造的开始至结尾一一按顺序进行，从进厂至今分段的建造，在这期间我首先接触的就是37600T的散货船其次是76000T和57000T在分段建造过长中，师傅给亲自讲解，领料，识读图纸，拼版，画线，样板作业，配料，零部件安装，定位点焊，余量预留与割除等等都一一接触。并在工作的过程中做到了理论知识与实际操作的结合，得到了深刻的认识。等等这些都让我学到了重要而实际的知识与技能。
二、我主要负责厂房里的生产工作，最主要注意的就是“5S”各班组生产作业区域场地整洁，材料堆放整齐，安全通道明显，整洁畅通。在工作中要注意很多事项，要想完整的建造一个段是不容易的。首先从进板到出段这个期间要有一个完美的过程。首先是铺板、划线、抄平、摆放结构、叩外板、翻身、等等一切的过程。在这期间还有很多的'问题会出现。例如结构少了、堵板不够了、结构上的筋板反了。这些问题都是我的工作一一的去解决。最主要的就是出段了，要检查好出段的吊耳是否完好。如过出现了问题是非常要重的。有的问题我也不明白我就回去问我“师父”因为我要从那里学的东西很多多。有一次在工作的时候有一个问题我不能解决我就找到了师父，问师父这个是37600T18102P/S肋板带有角度这个角度怎么做啊？他微微的笑了，说这个角度应该垂线，在用现坠垂一下，因为角度数值是有的。给我解释完之后我明白了。我就去给代班的去讲解。当你学会一个技巧的时候是非常高兴的。每个分段都是大同小异的只要学会一个分段下一个分段再加上图纸的帮助你就可以自己去完善。
三、我有的时候在报检时从QC和ABS船东那学到很多现场检验知识，例如壁子变形火工的方法，焊缝的咬边、夹渣、漏装结构、结构错位、气孔的补焊不是那么简单的点焊把表面的气孔盖住就行了，那样焊缝中得气孔仍然存在，点焊只能躲避肉眼但逃避不了探伤。与人相处是门艺术，能够解决很多生硬的问题。觉得做事得小心谨慎，一定要有空杯心里，要有一种活到老学到老的态度。
四、“千里之行始于足下”，这次实习也深刻的让我了解到在工作中要和同事保持良好的关系，“做事先做人”，几个字说着简单，而真正做起来还需要个人的领悟，对于像自己刚步入工作的人来说要学的东西还有很多很多最后我要感谢所有关心我的的领导，感谢他们给我的教导和帮助，感谢我的师傅在这一年对我的关心与教诲，感谢所有帮助和关心过我的人，在此表示对你们忠心的谢意，同时也真诚的希望公司发展的越来越好。
船厂实习总结 4
时光飞逝，伴随着新年钟声的敲响，我们告别了竞争激烈的20xx年，满怀热情地迎来了光明灿烂、充满希望和的20xx年。在这里我们有必要回顾一下这20xx年的时间，总结20xx年的工作，成长不足，展望新的20xx年，希望能够有新的突破，在工作上有新的创新。
在修船的过程中，我不仅在思想上严格要求自己，又时时刻刻注重加强自己的理论知识学习。认识到要想修船，首先要在思想上端正自己的工作态度，把修船作为自己事业前行的指路牌。通过学习，使我认识到修船的目的和意义，明白如何修船。修船要注意以下几点：
首先，要有高度的责任心和良好的'思想修养，树立正确的人生观，在修船中要不断提高自己的认识，不断提高自己的技能水平。只有这样，自己才能更好的服务别人。
其次，要有良好的心态和较强的技术水平。作为一名技术人员，首先要具备足够的钻研和技术精神，不能怕苦怕累，不怕脏不怕累，在平时的工作中，要不断的积累经验，要做到不懂就问，虚心向同事请教。在工作中和生活中不可掉以轻心，时刻保持对自己高度负责的态度，努力学习，不断提高自己的修养和综合水平，提高业务技能水平及自身修为。在修船过程中，时刻注意修船的安全，杜绝事故的发生，在修船过程中注意安全，杜绝事故的发生，在工作中认真对待，认真对待，严格按照规程操作，注意设备的安全，杜绝事故的发生。在工作中，认真对待自己所负责的船舶、船员及船员的人身安全，做到严防死守，杜绝违章现象出现。
再者，要有良好的团队合作精神。在修船期间，要与同事和谐相处，搞好与同事之间的关系，在修船过程中与同事和谐相处，与船员之间要保持良好的关系，与同事之间互帮互助。在修船过程中，要注意安全。因为安全生产就是我们的生命，所以要时时刻刻、事事处处注意安全，做到不伤害自己、不伤害他人不被他人伤害，安全生产，人人有责。不能因为我们的安全，就忽视了他人的安全，也就丧失了我们的生命。所以，我要时时刻刻的注意安全，保证每一次修船过程中不可缺少的安全因素。
最后，要有高度的责任感和良好的心态。在修船过程中，要时刻注意修船过程的设备安全，杜绝安全事故发生，在修船过程中要时刻保持一颗积极的心态，要有责任感和使命感。要时时刻刻，要认识到安全工作的大事化小，要时刻，要时时刻刻，要时刻，要时刻，要时刻，要时刻，要时时，要时时。不要一味的看到安全隐患的存在，要时刻去检查，及时整改，及时消除安全隐患。要时刻，要时时，要及时的去检查。不管是在工作中还是在生活中，要时刻，时刻的注意安全。在工作中，要时时刻刻，要及时的去检查，及时的去整改，及时消除安全隐患。
在修船过程中，还存在很多不足的地方，如修船的过程中，有时过于急促，没有及时的去检查船舶的安全状况。在以后修船过程中，我要加大力度，多向师傅学习，多向师傅同事学习。
船厂实习总结 5
通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的`立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!
现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。
船厂实习总结 6
参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不体现了公司领导对青年员工的关心和支持。
对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念
有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了“整体感”和“立体感”，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清晰的方向，我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经历来实现自身的职业价值。
下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经历进行回顾!
一、甲装车间——一切的开始
甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开始，也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。
最初的实习阶段，让我清醒的认识到了安全的重要性，师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意安全!”这些话也深深地印在我的脑子里，安全是生产的保障，生产要有安全作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。
四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产情况也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。
二、技术质量科——体验另一种工作环境
甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起
来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是非常有意义的，因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。
我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作经验的老师傅，很多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责20000T船舶除了电气以外的所有技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。
通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发现我们现在造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解表面，而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者能力差不负责任的'人，在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误，比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等
乱堆乱放，造成了极大的安全隐患.遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。
三、生产管理科——飞快的进步
生产管理科的主要工作职能我认为主要是“为生产服务”，组织、协调、分配、计划各个车间、科室的生产任务，及时根据工作实际情况变更生产计划，并监督执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。
可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。
四、机装车间——再次回归
从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的改变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的很多，现场的经验对于一个造船人来说是十分重要的!
机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复
到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。
五、一点感受
车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。
船厂实习总结 7
总体一年中公司计划在南洋一期、二期工程中，共建造并交船7艘，总产值约700万元。在当前船舶行业中，面对人工工资不断上涨，船造价不断下调的严峻形势下，我们应该在用工工时和效率上下苦功夫，本着降低成本提高效率的原则，保质保量的完成厂方与公司给予我们的任务。
在xx年全年工作中，计划一期工程建交3艘，总产值约200万元，二期工程建交4艘，总产值约500万。计划交予公司35%的纯利润，为此我们在管理方面要下硬功夫，每天一次的晨会、下班骨干人员的'总结会，我们都应该开起来、动起来，在实效中发挥出来，让绩效以数字化的形式体现出来。我会带领全体南洋工地的员工努力拼搏创新，为公司将来的美好发展打下坚实的基础，为在此站稳脚跟努力奋斗，为所有星洲电气员工美好明天而努力、也为自己的将来而努力！
在全年的工作中，为确保零事故的发生，我们制定了相关的管理规定与处罚措施，做到安全与生产同步。
为确保今年的效益能实现，在人员配置和用工上我也初拟相关数据。由于这种船型没有以前没有接触过，我用反推得方式来算。二期中12万米*12元/米=144万*65%=93.6万。扣除10%的一些费用，我们要在84.24万的用工费上必须完成交船。预装加补装25.27万必须拿下，电气电缆拉放要在58.97万内交船，这样我们才能确保35%的利润交给公司。一期中一条船60万（吴总告知），去年用工200个，今年1号船我们要在56万*65%=36.4万内完成交船。为了完成这个目标，我们所有南洋工地的员工都会努力！
最后我也想请公司有时间能光临指导！
船厂实习总结 8
今天是为期两周的观摩实习的第一天，早上，我们一班同学准时七点五十在校门口集合，八点乘坐校车去厦船重工。经过了大约四十分钟的车程，我们到达了厦船重工。今天的主要内容包括安全教育和厦船企业介绍。
早上，在会议室里，厦船安全保卫科的杜育明首先给我们进行了安全教育。船舶企业是集高危险、特殊工种于一体的特别企业。安全意识尤为重要。杜师傅用近期沪东船厂600T龙门吊倒塌的例子，说明了由于事故带来的一系列的损失，指出安全教育是进入船厂任职的第一培训任务。
通过了解，我们认识了安全生产管理的基本概念和目标，以及员工在安全生产方面的权利和义务。也清楚了电焊、气割、起重作业、高空作业等一系列特殊工种的安全防范知识，其中包括消防知识、安全救护知识，职业病的危害等等。此外，杜师傅运一系列触目惊心的事故实例及其图片，让我们留下很深的影响，让我们知道安全意识应时刻牢记于心。
下午，厦船的`一位姓雷的中层管理人员给我们较为详细地介绍了厦船。首先，她给我们介绍了厦船的历史，从150年前的小船厂到异地搬迁，再到股份制改造，让我们对厦船的过去有了大体的了解。然后，她从公司产品特色、组织结构、人力资源、培训体系，信息化建设等角度介绍了厦船的概况，期间，她穿插了许多自己的人生经历，人生体会，并对我们的人生规划作了指导，让我们受益匪浅。
专注于滚装船的修造成就了厦船重工，而我们，必须专注自己的目标，才能有长远的发展。
船厂实习总结 9
20xx年08月01日，我来到了天津船舶重工责任有限公司开始实习。面对新环境，新同事，心里甚是欣喜和好奇。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然，我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个很好的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们
今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。时间飞逝，转眼之间已经进入实习的`尾声。本以为漫长的顶岗实习，结果却在不知不觉中就结束了。在这一年里有苦有甜，有感动，回想一下在这一年的实习里我们制造过xx的船，通过师父们的教导我懂得了不少学校没有学到的知识，例如看图子，备料，合拢，交验，还有制造的规范性，例如倒角，焊道等等，还有文明生产，天天必须把卫生做好，来料摆放。
一年的实习结束了，在这里我感谢领导们我的关爱！感谢我的师父对我的指导与教诲！在这里忠诚的表示谢意！最后祝愿天津船舶重工责任有限公司发展越来越好。
船厂实习总结 10
近日，我有幸参观了一家知名船厂，并进行了为期一周的实习。这次实习不仅让我深入了解了船厂的运作方式，还让我对船舶制造行业有了更深刻的理解。以下是对这次参观船厂实习的全面总结和报告。
第一天，我来到了这家船厂，被宏伟的厂房和繁忙的生产线所震撼。在导游的带领下，我先参观了原材料的储存和加工区域。船厂采用了现代化的生产设备和自动化的生产流程，大大提高了生产效率和产品质量。我看到了各种规格的钢板、焊接材料、涂料等原材料整齐堆放，工人们正在有条不紊地进行加工，场面十分繁忙。
接下来，我进入了船体组装车间，见识了船体焊接和组装的全过程。在巨大的钢板上，工人们正在进行精密的操作，按照设计图纸进行焊接和连接。我被告知，船体的结构设计需符合严格的标准，以确保船只的安全性和稳定性。我也看到了各种专业的检测设备和工艺技术，确保了船体的质量和可靠性。
随后，我参观了船厂的装配车间和油漆车间。在这里，我见识了船舶的细节装配和涂装过程。工人们在这里进行着细致而繁重的`工作，他们需要对每一处细节进行检查和处理，确保船只的外观和功能完美无缺。而油漆车间更是需要高度的专业技术和严格的品质管理，以确保船只的防锈和美观。
在参观的同时，我也有幸与船厂的工程师和技术人员进行了交流。他们向我介绍了船厂的研发和创新情况，以及船舶制造行业的发展趋势。我了解到，船舶制造业正朝着智能化、环保化和数字化的方向发展，船厂也在不断引进新技术和新工艺，以应对市场的需求和挑战。
在这次实习中，我学到了很多关于船舶制造的知识，也对船厂的现代化生产方式和严谨的工艺流程有了更深刻的认识。我深刻体会到船舶制造需要高度的专业技术和严格的质量要求，也领悟到船舶制造业对人才的需求和挑战。我相信，通过这次实习，我对船舶制造行业的理解和认识将会使我在未来的专业发展中受益匪浅。愿我能成为这个行业的一份子，在船舶制造的道路上勇往直前。
船厂实习总结 11
晚秋时节的羊口寒意要比其他地方来的早，所以那时在羊口造船厂工作、做船舶电工的我，早早地在工作服里面套上了毛衣毛裤，以抵挡寒冷。我被工友叫到羊口造船厂船坞接线，在配电盘前接完线，操控交流接触器，马达拖动前、后两个拖轮沿两条钢轨缓缓上行，前、后两个拖轮上有一艘818钢壳渔船。等818钢壳渔船到达最高处时，钢壳渔船自动地从前、后两个拖轮上转到东西拖轮上，东西拖轮把818钢壳渔船拖到船体间，至此，秋季渔船大修第一步工作顺利完成。
看到818钢壳渔船顺利地拖到船体间后，我正要离开船坞回机电车间，以等全厂其他车间电器安装、或电器出故障修理，但我不经意间一回头，看到了晚节时节涌进羊口造船厂船坞的小清河水，被这河水涌船坞的美景深深吸引住了。
只见在晚秋蓝天白云的映衬下，小清河水由西向东缓解缓地流着，流到羊口造船厂船坞时，微微起了涟漪，在小清河与船坞的.交接处轻柔的依恋着，一小部分水流流进船坞，一大部分流向东方，流向渤海。就这样，秋天慢慢地自西而来的小清河水，随着秋风的脚步，平静舒缓地流着，一天天地清澈舒缓地流着，在流经羊口造船厂船坞时有了美妙的诗意！就这样啊，有了诗意的小清河水抒情地流向了东方。
一阵微风吹来，枝条轻轻摇曳，一回首，见船坞东边枯叶洋洋洒洒地飘落着，黄色的落叶在空中打着旋，飘袅曼舞，虽有些伤感，但也有些些许的诗意，这枯叶些许飘洒的诗意，让人感觉到大地、天空、树林、一切都是那样地和谐相存相生。晚秋时节的羊口造船厂船坞周围，让人感觉到美在秋风里，美在秋霜下，美在人们的勤劳中。
啊，晚秋时节的羊口造船厂船坞给了我灵感，晚秋时节的船坞也给了我启迪，要珍惜这有着澎渤生命的秋天，伴着清清小清河水给人们以感动，以收获着更多的希冀，迎接更美好的明天！
船厂实习总结 12
时光飞逝，转眼我已经在正和船厂实习一年了。在正和船厂一年里，多谢厂里各位领导培养和教导我，让我学会了很多知识。本人工作总结如下：
一、工作状态用心而稳妥
对于造船还是有部分知识不懂，但是我用心与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。用心听从领导的安排。
二、注重发扬团队精神
部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的职责感、良好的品德这一基础。我持续与部门同事的良好沟通，透过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的`整体稳定发展贡献自我的力量。
三、用心的进取之心
这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自我的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加用心的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不能够。
四、精益求精
在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。
五、满怀激情展望未来
在这一年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自我工作的同时，用心学习各工种中的工作于工艺。争取持续船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。
透过这一年的实习工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。
此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。
在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起齐心协力，在探索中不断发展。在部门成长的过程中，
也会出现了一些始料未及和难以避免的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断吸取经验，及时改正，在实践中不断发展，不断完善。逆水行舟，不进则退。今后，我会认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好！
船厂实习总结 13
作为一名船厂技术员，我深知自己在船舶制造过程中的重要性和责任。为了不断提升自己的技术水平以适应行业的发展和需求，我不仅不断学习新技术和知识，还不断审视自己的能力和素质。在这篇文章中，我将从不同的角度详细具体且生动地阐述我对自我鉴定的理解和看法。
首先，作为一名船厂技术员，我深知自己在船舶制造过程中的重要性和责任。我要始终保持高度的责任感和使命感，时刻把船舶的质量和安全放在首位。为了保证船舶制造质量，我要严格按照相关规范和标准进行操作，确保船舶结构的牢固性和船舶设备的正常运行。同时，我也要具备解决问题的能力，在面对船舶制造过程中的各种挑战时能够及时有效地解决问题，确保船舶能够按时交付。
其次，为了不断提升自己的技术水平以适应行业的发展和需求，我会持续学习新技术和知识。船舶制造工艺和设备技术在快速发展，我要紧跟技术的潮流，不断拓宽自己的专业知识。我会通过学习船舶设计、船舶制造、船舶工程管理等相关学科，提高自己的理论基础和实践能力。同时，我还会通过参加行业内的培训和学术交流活动，与同行们分享经验和技术，互相学习提升。通过持续的`学习和不断提高自己的技能，我相信我能够成为一名优秀的船厂技术员。
此外，作为一名船厂技术员，我还要具备团队合作的能力。船舶制造是一个复杂的过程，需要多个专业人员的配合和协作。我会积极与同事们沟通和合作，共同完成各种任务和项目。我会尊重他人的意见和建议，善于倾听和反思，不断改进自己的工作方法和思维方式。我相信团队合作的力量，通过团队的智慧和努力，我们能够实现船舶制造过程中的各项目标。
总之，作为一名船厂技术员，我深知自己在船舶制造过程中的责任和重要性。我会始终保持高度的责任感和使命感，确保船舶制造质量和安全。我也会不断学习新技术和知识，提升自己的技术水平，以适应行业的发展和需求。同时，我还会注重团队合作，与同事们共同努力，实现船舶制造过程中的各项目标。通过自我的不断鉴定和努力，我相信我能够成为一名优秀的船厂技术员，为船舶制造行业的发展做出贡献。
船厂实习总结 14
作为一名船厂技术员，我一直以提供高质量的技术支持为己任。我深知自身职责的重要性，并不断努力提升自己的技术水平和专业素养。下面，我将从多个方面来详细展示我的自我鉴定，以便更好地向大家展示我的能力。
首先，在技术方面，我拥有扎实的专业知识和广泛的实践经验。我曾在船舶结构设计、电气系统、自动控制系统以及消防安全等方面进行过深入的学习和研究。我熟悉船舶各个部件的性能特点和工作原理，能够独立进行设备故障排除和维修工作。我对新技术的关注度也很高，时刻保持对船舶行业的动态关注，并学习最新的技术发展趋势，以便更好地适应未来的工作需求。
其次，在工作态度方面，我一直秉持着严谨认真的态度对待每一项工作。我清楚技术工作对于船舶安全的重要性，因此我对每一个细节都非常注重。我时刻遵守操作规范和制度，严禁违规行为的发生。在工作中，我能够快速反应和处理突发事件，并能够有效地进行团队协作，保证工作的高效进行。我注重与同事之间的沟通和合作，善于倾听和学习他人的经验和意见，以进一步提升自己的工作能力。
再者，在问题解决方面，我具备良好的分析和判断能力。面对各种复杂的技术问题，我能够迅速找到问题的症结，并采取合适的解决方案。我善于总结和归纳问题背后的共性，以便在今后的`工作中能够更加迅速地应对类似问题。同时，我也乐于分享自己的经验和知识，帮助他人解决问题，促进团队的共同进步。
最后，在自我学习方面，我一直坚持持续学习和自我提升。我定期参加各类专业培训和研讨会，以不断扩充自己的知识面和技能库。在工作之余，我也会阅读相关技术文献，了解最新的船舶技术发展动态，以便更好地适应不断变化的市场需求。我相信学习是一种持续的过程，只有不断充实自己，才能为船厂技术员这个职业做出更大的贡献。
总结起来，作为一名船厂技术员，我具备扎实的专业知识和实践经验，保持严谨认真的工作态度，拥有良好的问题解决能力，并持续学习和自我提升。我将继续努力，不断完善自己的技能和能力，为船厂技术工作做出更大的贡献，推动船舶行业的发展。
船厂实习总结 15
我们都知道，知识的获得不能仅限于课堂，在一定意义上，实践显得更为重要。为了更好地掌握课堂上所学到的关于船舶的知识，我们组织了去船厂参观的社会实践活动。
我们选择的是扬州九州船厂。那天的天气很热，但大家都没有怨言，不管是在公交上的拥挤闷热，还是在船厂时头顶上的炎炎夏日，亦或是爬上爬下的艰辛……这让我深深体会到了作为船舶人应有的坚韧。
刚到船厂，我们就见到了前来带领我们参观的工作人员。他先是带领我们去了解了一些船厂必备的工作仪器，并给我们详细地介绍了它们各自的用途以及注意事项。接着又和我们一起来到了一艘正在建造的船上。那是一艘散货船，主要部分已经完工。从前只是在电视上见过这样的'船，知道它很神奇却不知道它是怎样产生的。如今身临其船，才知道一艘完整的船要经历很多的步骤，需要很多人一起努力才能够成功，少了任何一个环节或者任何一个人都会功亏一篑。
船厂不比写字楼，工作环境相对没有那么舒适，或者说是有些辛苦。但每个选择了这里的人都没有退缩，而是勤勤恳恳地在自己的岗位上奋斗着，船厂的他们让我感触很多、很多……
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。在来了船厂之后我才知道自己对所学专业知识的掌握是远远不够的，还有很多的的知识和技能等着我去学习和探索。关于船舶的构造，其实在课堂上老师已经讲得很详细了，可是等真正见到了船，这是什么，那是什么，却又是模模糊糊，没有肯定的答案。暑期社会实践虽然比较短暂，却教会了我很多的东西。它教会了我凡事都要从理论联系实际，不能照搬课本来应付了事;它还教会我要克服外界环境的影响，专心做自己该做的事，每个人都有属于他自己的位置，选定了位置也就意味着随之而来的责任，就算自己忙碌点、辛苦点，也要肩负起自己该负的责任。
我觉得学习工作以后，不仅学历重要，个人的业务能力和实际能力也显得的非常重要。任何工作做的时间久了都是会做的，在实际工作中动手能力更重要，因此，我认为我们在大学里所学的知识，与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力，与比较系统的专业知识，这才是我们实习的真正目的。
实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在造船厂学到很多有用的东西。不仅仅是在专业知识上，与同事之间的合作也非常重要。完成一艘船的建造不可能仅靠一个人的力量，只有是一个有凝聚力的团体才能够胜任这样的工作。
暑期社会实践虽然结束了，但在其中学到的东西确是享用不尽的。有了这次的暑期社会实践，我相信我会在以后的工作学习中做得更好。
船厂实习总结 16
船厂技术员是船舶制造和维修领域中不可或缺的重要角色。作为一名船厂技术员，我深知自己的职责和使命，并且时刻保持对自我能力的不断挑战和提高。在这篇文章中，我将详细描述我在船厂工作中的技术能力和职业素养，以期使读者对船厂技术员这一职业有更加深入的了解。
作为一名船厂技术员，我具备扎实的专业知识和技术能力。我拥有船舶制造和维修领域的学历和培训背景，熟悉专业术语和相关知识。我了解钢结构、焊接、涂漆、电气和机械等领域的技术要求，并能够应用这些知识进行实际操作。在钢结构方面，我能够进行薄板切割、热处理和冷切割。在焊接方面，我熟练掌握电弧焊、气体保护焊、点焊和激光焊等不同焊接方法。在涂漆方面，我了解不同涂料的特性以及涂装的基本步骤。在电气方面，我能够进行船舶电气系统的安装和维修。在机械方面，我能够进行船舶机械设备修理和维护。
我具备良好的沟通和团队合作能力。在船厂工作中，沟通和团队合作是非常重要的。我能够与同事、领导和客户之间建立良好的沟通和合作关系。我善于倾听他人的意见和建议，并能够清晰地传达自己的想法和意见。在团队合作中，我能够积极参与并与他人紧密协作，共同完成各种任务和项目。我能够理解并尊重他人的不同观点和意见，以实现团队的协作和目标的达成。
作为一名船厂技术员，我注重专业素养和职业道德。我深知自己的职责和责任，时刻保持敬业和认真的工作态度。我遵守工作纪律，不偷懒和浪费工作时间。我注意保持工作环境的整洁和安全，遵守相关工作安全规定，并积极参与相关培训和学习，不断提升自己的专业素养和技能水平。我尊重知识产权，不盗用和泄露他人的技术和商业机密。我能够在工作中保持高效和高质量，并对工作成果负责。
我对自己的发展和成长保持持续的追求和学习的态度。在船厂技术员这一职业领域中，技术不断更新和发展。我通过参加各种培训和学习机会，不断了解新的`技术和工艺，提高自己的技术能力和专业水平。我关注国内外船舶制造和维修领域的最新动态，并应用到实际工作中。我积极参与专业论坛和交流活动，与同行们分享经验和学习心得。通过自我学习和反思，我不断完善自己的能力和素养，以适应日益变化的船舶制造和维修需求。
作为一名船厂技术员，我在技术能力、职业素养和持续学习三个方面不断努力和提高。通过扎实的专业知识和技能，良好的沟通和团队合作能力，以及严守职业道德和持续学习的态度，我相信我能够在船舶制造和维修领域中不断发展和成长，并为船舶行业的繁荣和发展做出积极的贡献。
船厂实习总结 17
在三月份，本人很辛运接到广州总公司的任命，来到了船厂担任安全主管一职，自担任安全主管这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳，踏踏实实的态度来对待我的工作，在船厂任职这段时间以来，严格要求自己，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化安全生产管理，20xx年在经理的正确领导下，公司有关领导的信任和支持下，以积极的态度投入工作，今年的工作我感到非常的充实。
一、20xx年主要工作
（一）以“作一名合格的安全主管”，作为自己工作的动力，思想上围绕着xx公司，行动上处处想着公司利益积极上进，协作船厂安技部及公司认真落实安全生产责任制，加强有关安全法规，决定，条例，扎实安全培训工作，坚定的贯彻（安全生产责任书）的承诺，努力实现公司三级安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，不断增进安全管理水平的提高，只要利于我司发展利于安全生产的自己身先立足。
（二）在厂安技部及公司领导正确领导下，我公司的安全检查台帐及每周六安全学习台帐，每天的班前交底台帐，并保证传达到每一位员工，随时接受厂安技部和车间安全员检查及监督。
（三）在厂安技部和车间安全员的领导下，近半年来我司未发生重大安全事故，并且做好了新进员工的安全教育和传，帮，带，工作，并作好了台帐。
二、存在不足
在这半年来虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足的地方，主要是员工的安全意识淡薄，经常性的违章很多，我司的.员工对安全管理的有所松懈，其主要原因有四：
（一）我们的员工受教育不高，安全意识淡薄。
（二）刚来到船厂对厂里的管理模式一时还没有适应过来。
（三）我们的管理人员极度散漫，对自己的工作态度要求不严。
（四）由于公司新到船厂来，有些管理制度还不是很健全和完善。
三、明年工作计划
（一）认真的学习，努力提高自身素质及工作能力，发扬不怕苦，主动找事干，做到“眼勤，手勤，嘴勤，腿勤”，积极适应各种环境，在复杂的工作中磨练自己的意志，增长才干。
（二）发扬默默工作无私奉献的进取精神，广泛吸取和收集各类安全信息及上级领导的建议，努力培养自己具有扎实的理论功底和踏实的工作作风，力求把工作做的更好，树立良好的形象。
（三）努力搞好安全管理工作，对各项习惯性的违章和出现的问题，及时提出合理化整改和解决办法，配合部门领导完成公司下达的任务。
（四）努力的完善公司的各项管理规章制度。
总之，来到船厂近半年，我做了一定的工作，也取得了一些成绩，但离我要求的还有一定的差距，我将不断地总结经验，加强学习，更新观念，提高各方面的工作能力。紧紧围绕公司的中心工作，以对工作，对事业高度负责任的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作。
船厂实习总结 18
一个月的实习生活是我们收获的一个月，也是难忘的一个月。在这段时间里，我学到了很多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，开阔了我的视野和思路。
回顾这次实习，真的让我受益匪浅，也是我一生中永远不会忘记的经历。
总结一下去船厂实习的这个月，给我留下了五点最深刻的体会:
首先，我深刻认识到现场是最好的老师，只有在造船生产线上真正做到，只有在阳光下，风雨中，才能真正磨练自己，学习造船最有用的东西，只有这样才能为未来的发展奠定坚实的基础。
其次，中国造船相对落后，虽然我没有去国外造船厂，但看看一线工人，脏衣服，黑脸，加上专注但疲惫的眼睛，我深刻意识到他们的工作困难，环境恶劣，无话可说，设备和技术落后，无话可说。每次站在他们身边观察，我都觉得心里被什么东西狠狠地砸了，很痛苦，很凄凉。作为一名船舶专业的交通大学生，看着眼前发生的一切，我真的很想改变，但此时我无能为力。当我想在学校的时候，我真的很尊重，更多的时候我还在玩，我觉得我是多么伟大。然而，没有交通大学的船也是建造出来的。永远不要以为自己有多牛逼。其实每个人都在同一条起跑线上走出社会。没有人会在意你过去发生了什么。他只会关注你现在和将来能做多少，能创造多少经济效益，能为中国造船业做出多大贡献。真的，很多时候，交通大学真的没有什么值得骄傲和敬畏的。这也是前辈们的光环。这并不意味着我们会达到这样的高度。唯一能战斗的是我们自己的努力和锻炼的能力（冰冻三尺不是一天建成的）。
第三，无论是在造船厂还是在其他企业，管理都非常重要。没有规则，就没有方圆，没有高效的管理，公司就是散沙。
第四，只要每个人都进入社会，无论你是否来自著名的'大学，无论你多么辉煌，你唯一能面对的现实是，你只能依靠自己的努力，依靠自己的能力，永远不会有人对你的过去感兴趣。昨天已经过去了，明天是未知的，只有今天是上帝的礼物，只有抓住今天，脚踏实地，才能实现明天。
第五，每个人都应该有自己的目标，这样才能有方向地前进和奋斗。萧伯纳曾经说过，生活中真正的快乐是致力于一个他认为是伟大的目标。记得在成立部实习的时候，有一次和现场的一个员工聊天，我还记得。那天，他激情自豪地对我说:一个人必须有自己的目标，然后朝着自己的目标奋斗，最终肯定会成功。你看我，我只是一个非常普通的员工，没有文化。两年前，我给自己设定的目标是拥有自己的车，然后开车上下班
之后，我努力工作赚钱。现在停车场有我的车。这件事让我感触很深，也让我明白了很多。
最后，衷心感谢船厂本月对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员和全体员工的悉心教导，也衷心感谢学院领导对我们实习的关心、支持和鼓励。
船厂实习总结 19
转眼间，x一个月的船厂实习生活即将结束，这段痛苦而快乐的经历，真的令人难忘！首先，谢谢xx航运职业技术学院和中外运长航重工xx船舶有限公司为我提供了宝贵的机会。在这段时间里，我学到了很多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，拓宽了我的视野和思维。回顾这次实习，真的让我受益匪浅，同时更难忘。
在实习前，老师就告诉我们顶岗实习对于一个大学生来说相当重要，因为，通过顶岗实习，可以加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学的理论知识，加深对相关专业内容的理解，接触课堂以外的.实践知识，加深了解社会对本专业的需要，将所学专业知识与生产实际相结合。同时，还可以加强与实习单位各级员工的沟通，学习其优秀的质量和新技术，提高对实际问题的理解，逐步提高社会沟通能力和适应能力，了解实习单位规章制度，增强组织性和纪律性，认识自己的不足，严于律己，提高综合素质和能力。其次，培养学习、团队合作、解决问题的能力，开阔视野和思路，积累未来社会经验，尽快成为生产、建设、管理和服务一线的高技能人才。
在工作中，我们的机装车间主要负责主机的安装，从主机吊装、轴到检查，这个过程需要大量的耐心和经验积累，车间工作真的很累，特别是对于像我这样的大学生，开始真的很难接受，但现在把它当作一件普通的事情，这在某种意义上是进步，不能说像车间的工作环境，但至少我现在能接受并做好自己的工作。
在整个实习过程中，我也深深感受到了英语的重要性。几次和师傅和船东打交道，都让我觉得很惭愧。我为自己简单的英语水平感到羞耻，无法帮助师傅完成与船东的沟通。从那以后，我的手机里有一个软件来检查英语单词。在船上，当我遇到不懂的同事时，我会立即写下来，立即发现。我在学校时没有感觉，现在我知道英语是如此重要。
船舶行业也是一个高风险的行业，所以我们应该始终注意保护自己，以确保生产和生活的正常进行，但也要对自己负责，安全意识应该始终放在首位，也要注意消除周围的不安全因素，以确保他人安全生产也是船舶管理人员的义务和素质。
今年x月我们来这里，在x月的夏天，我们也将结束我们的实习生活，正式工作，三个月失落，沮丧，困惑，但是，我知道我还年轻，有很多时间和精力来完成我的梦想，让我周围的人快乐，想想这些，吃一点苦，忍受一点孤独，什么，我总是相信通过他们自己的不断努力，在造船业肯定会有所作为。
最后，我衷心感谢船厂在过去的x个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员和全体员工的精心教导，感谢学院领导对我们实习的关心、支持和鼓励。我将全力学习各种船舶制造的知识和技能，并将我的一切应用到船舶建设中。
船厂实习总结 20
一、设计
造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要实行生产设计，详细设计等有专门公司设计。
（1）线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。
（2）分段划分：由设计所划分，由工厂的生产水平、加工水平划分，149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。
（3）分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。其中难度大的是尾部，应该先做，实行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。
（4）套料零件：由加工中心对零件实行编号，外板加工数据由缩放科提供。开坡口、焊接节点由计算机生成。
二、加工车间
冷加工，数据切割→成形，外板加工（水火冷弯/热加工）肋骨冷加工。
三、船体车间
分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法——避免仰焊。改装船正适合用胎架。
四、船台大合拢工艺
其焊接工艺要求高。
五、下水
吊主机，吊上建（舾装）滑板式下水。
六、船舶试验。这样就完工了
此外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的了解。沪东中华造船（集团）有限公司，成立于2001年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、马勒造船厂组建而成。是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。是我国现有造船厂中综合性的船厂，能够制造各种船型。
外高桥造船厂，是我国当前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都的`造船厂。华润大东修船厂是我国的修船基地之一，当前只实行修船业务，有数座浮船坞，技术先进。
上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。江阴澄西船舶修造厂，始建于1973年，2005年的产值达20亿。该厂经营船舶修理，制造，改装，钢结构海洋平台等建造。新世纪船厂，我国民营造船厂，具有批量生产的水平，拥有两个30万吨级的大船坞。
七、实习总结：
通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国当前的造船的水平有了大致的了解。
亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。
这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们的老师，很多东西我们都能够通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的准确路线。
实习结束了，我学到了很多东西。不但仅知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。
通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对！实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来补充自己的不足。这就是我这次的实习总结。
【船厂实习总结】相关文章：
船厂实习总结08-14
船厂实习总结09-25
船厂实习总结09-29
船厂实习总结09-29
船厂实习总结10-01
船厂实习总结06-06
船厂顶岗实习总结08-20
船厂实习总结怎么写10-13
船厂实习总结六篇09-20
船厂顶岗实习总结范文09-30