浅论报废车上路缘何禁而不止工作心得
近年来，随着经济的不断发展，机动车数量增长速度很快，与此同时，报废车的数量也是不断上升。由于受经济利益的驱使，很多报废车都未能报废拆解，不少报废车经过改头换面拼装成新的车辆，重新流入社会，危害极大。近几年因报废车辆违法上路行驶或从事运营造成的事故悲剧屡有发生，报废车被人们形象地称为“马路杀手”和“移动的定时炸弹”。驾驶报废机动车上路是一种严重危害社会公共安全和人民生命财产安全的违法行为，是构成道路交通事故的一个重大安全隐患。
一、报废机动车上路的危害。
报废车上路对社会和道路交通安全带来的.危害主要表现在：一是直接导致刹车失灵、转向及发电机等机件失灵；二是会使整个车辆的操作稳定性变差，特别是车厢、车架变形后，使转向稳定性下降，车辆极易“跑偏”；三是由于所有机件磨损严重，也会使燃料消耗过大，污染大气环境；四是车辆一旦拉货载重，转弯时就会加大全车的离心力，极易翻车；五是轮胎老化后容易造成爆胎。六是驾驶报废车上路一般使用伪造、挪用或套用牌证，有的干脆就是无牌无证，这部分驾驶人一旦发生交通事故，往往选择逃逸，给公安机关侦破带来难度，也使受害者的正当权益无法得到保护。可见，这些报废车辆一旦上路，给人民群众所带来的危害是无可估量的。
二、报废机动车上路的主要原因。
通过对报废机动车上路所引发的道路交通安全事故调查表明，驾驶报废机动车上路的严重违法行为主要集中在我省偏远地区高速公路上，购买、使用者主要是乡镇和农村的居民。出现这种现象的主要原因是：
1、有的车主从自身经济利益考虑，舍不得亏本报废，让报废车“忍辱负重”，超期服役，挣钱创收。
2、部分群众法制意识淡薄，不知道驾驶报废车上路行驶是一种违法行为而购买使用。有的虽然明知是违法行为，但因经济原因无力购买新车，贪图便宜，在“地下交易市场”购买使用。
3、一些利欲熏心的报废汽车回收企业将已经办理报废手续的车辆拆解后的“五大总成”及其零部件，违法拼装倒卖出售。
4、一些不法汽车修理厂和地下汽车改装厂非法收购报废车辆，喷漆翻新，暗地里非法出售。
5、由于人力所限，执法部门的监管还有不到位的地方，特别是广大农村地区是监督管理的薄弱环节。
三、整治报废车上路的主要措施。
整治报废车上路行驶，是预防重特大交通事故、维护广大人民群众生命财产安全的有效途径，也是推进和谐社会建设的重要举措。必须坚持标本兼治，采取有力措施，切实加大打击力度。
1、认真贯彻执行道路交通安全法。国家《道路交通安全法》规定，达到报废标准的机动车不得上道路行驶，必须及时办理注销登记，并将车辆交售给报废机动车回收企业解体；对驾驶报废车上路行驶的，公安机关交通管理部门予以收缴，并强制报废、解体，同时还要对驾驶人处以200元以上20__元以下的罚款，并吊销机动车驾驶证；对出售报废车的，没收非法所得，处销售金额等额的罚款，对报废车予以收缴，强制报废。
2、加强机动车生产企业管理。要加强对机动车质量的监督管理，严把市场准入关，依法查处非法生产(拼、组装)车辆和销售不符合安全技术条件的车辆及产品，以及擅自从事报废车回收活动的行为，切实加强对机动车生产和报废车回收企业的监管力度。要强化对9座以上客车报废的监管力度，加强与报废汽车回收拆解主管部门的信息交换，并定期向社会公告，督促报废车车主办理相关手续，发现达到报废标准的机动车上路行驶的，就地强制报废。
3、加强对机动车安全技术检测工作的监督。要对检测站实行定期标定和检验，对检测人员实施培训考核、持证上岗制度。对存在不具备机动车安全技术检验条件、不执行国家安全技术标准、出具虚假检测报告、只收费不检车等问题的检测站，停止其检测业务，并限期整改；整改后仍发生违规问题的，依法撤销其检验资格。
4、严格落实“三关一监督”制度。交通部门要严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关、营运驾驶人从业资格关，加强对汽车客运场站的安全监督。督促运输企业建立安全行车日志制度，监督客运和危险货物运输经营者投保承运人责任强制保险。交通部门要引导运输企业按规定安装使用行驶记录仪或GPS等装备。
5、严格公路客运车辆管理。交通、公安、安监部门要密切配合，加强协作，从严管理客运车辆营运行为。交通部门要严格把关，督促客运场站不售超载票，不发超载车。公安部门要会同交通部门加强公路客运单位安全制度、安全措施落实情况的检查，督促落实安全主体责任，从源头上防止带“病”行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、超载超速等交通违法行为。要加强客运车辆紧急疏散、灭火器等非常规安全的研究，提高预防事故的针对性。对安全管理责任、措施不落实，存在严重隐患的单位，有关职能部门要责令其停运整改。
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