反“劫贫济富”与民主化管制
九十年代后期以来，各竞争性行业一轮接一轮地展开了激烈的价格战，中国经济第一次陷入通货紧缩的危机。然而，就在竞争性商品价格不断下降，竞争性产业利润大幅度萎缩，部分企业濒临破产倒闭，工人大批失业，农民收入大幅下降之际，铁路、邮政、民航、电力、保险、石油、大学、大医院等全国性垄断部门的商品和服务价格却不降反升，自来水、煤气、供暖、公交等地方或城市垄断的服务价格也在上升。由于尝到垄断的甜头，吃到竞争的苦头，竞争性企业结成价格同盟的愿望越来越强烈，各地方的保护主义措施也花样翻新，层出不穷。因此，垄断性行业与竞争性行业的收入差距进一步拉大，城市与农村的收入差距进一步拉大。怎么办？破除垄断，引进竞争！人们不假思索地认为。即使是市政公用企业，即使是自然垄断企业也可以引进竞争，也必须引进竞争。即使那些拆分难度很大的业务，如电信与铁路的基础网，也要将其大卸八块。人们想象着，只要有了竞争，价格就会下降，服务就会改善。不仅如此，经过西方主流经济学的熏陶，许多人相信，竞争是善，垄断是恶。因此反垄断不但是经济利益的要求，还是向恶势力作斗争，具有道义上的光环。
然而，垄断恰恰是竞争的必然结果，两极分化也恰恰是竞争的必然结果，正如排泄是吃饭的必然结果一样。真正能够遏制垄断力量的是民主化管制，真正能够抑制两极分化的仍然是民主。
一、经济全球化意味着垄断全球化
在许多人看来，经济全球化意味着竞争全球化，意味着各国企业可以在全球范围内进行无障碍的激烈竞争，因此二十一世纪是一个竞争激烈的世纪。但是，不知道人们想过没有，全球5 00强几乎都是在本国乃至国际上具有垄断地位的跨国公司，其资产总额至少在100亿美元以上。全球竞争首先是这些垄断性公司的国际竞争，而全球竞争的结果则将是垄断从一国走向国际。目前微软已经享有全球垄断地位，波音和空客两家联合垄断了全球大型民航客机制造业。随着投资自由化的推进，国家保护的消失，可以预见，更多的行业将形成一家或数家公司垄断的局面。九十年代以来，西方兼并的浪潮一浪高过一浪，每年的收购兼并金额持续陡升，1 998年高达2.4万亿美元，前十大兼并案的平均兼并金额达607亿美元，其中埃克森兼并美孚案值高达863.6亿美元。1999年购并额进一步上升到3 。3万亿美元，2000年又增至3.5万美元，是年初，美国在线购并时代华纳案值高达3500亿美元。经过这十年的各国内兼并、跨国兼并跨洲兼并，著名的如有德国戴姆勒－奔驰收购美国克莱斯勒，英国石油与美国石油合并，美国福特公司收购日本三菱等，垄断正在迅速地从一国走向全球。
因此，二十一世纪国际经济的真正特点恐怕不是自由竞争，而是全球垄断。激烈的竞争将不是在国际垄断寡头间展开，而将在众多配套厂商间展开。小企业将为争取垄断企业的青睐而激烈竞争，各国将为争取垄断企业到本国开设生产基地而竞争。当中国热切迎接财富论坛5 00强会议召开时，我们发现，这个世界的真正主宰者就是这500家全球性垄断公司。国际贸易总额的三分之一是各跨国公司内部贸易，全球有实用价值的专利9 0％左右掌握在跨国公司手中。这些大公司都拥有遍布全球的分支机构，控制着从原料开采收购、生产制造到产品零售的全过程，拥有世界上最先进的实验室和第一流的科学家、工程师，可以调动的资金远远超过绝大多数第三世界国家，影响媒体的能力也远远超过各国政府。更值得注意的是，这些拥有上千亿美元资产的大跨国公司在内部实行的是计划经济，其各子公司在人事上受公司总部任命，在财务上也不是独立核算、自负盈亏，而是通过转移定价等方法逃避税收，逃避与子公司的合作方分享利益，从而实现全公司利益最大化。例如，德国大众高价出售发动机给上海大众汽车公司，使上海大众的利润大部分转移至德国大众。
这意味着，美日欧各国经济的主导性力量是各大垄断公司，其主导性经济调节机制是计划调节机制。尽管这些垄断公司之间也会展开激烈的竞争，但更多的时候是这些垄断公司相互达成价格默契，共同控制市场。例如，美国三大汽车厂商之间的很少开展价格战，它们之间的竞争主要体现在新车型研制，巨额广告费用投入等方面。当优质廉价的日本汽
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