电气化铁路牵引供电无功补偿测算系统
根据机车供电特性、牵引机车类型、变电所各条馈线上列车运行状况以及各条馈线坡道状况,通过理论分析计算,算出一天只投一次的情况下获得的最大功率因数及投切时间,过补和欠补的状况基本得到解决,同时设计了两种算法计算馈线电流,使得铁路供电段的电能利用率有较大幅度的提高.
作 者： 李进 作者单位： 浙江工程学院信电学院,浙江,杭州,310033 刊 名： 应用基础与工程科学学报 ISTIC EI 英文刊名： JOURNAL OF BASIC SCIENCE AND ENGINEERING 年，卷(期)： 2003 11(4) 分类号： V223.5+3 关键词： 并联电容无功补偿 牵引变电所 功率因数 电气化铁路