公路施工及养护
公路施工及养护1
随着我国经济的高速发展,公路建设怍为国民经济发展的'重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用.公路施工要有组织、有计划、有秩序地开展,实现工程项目快速、优质、低耗.
董习溟(扬州市公路建设处)
刊 名： 交通世界（建养机械） 英文刊名： TRANSPO WORLD 年，卷(期)： 20xx ""(2) 分类号： U4 关键词：公路施工及养护2
（ 榆次区交通局公路建养管理段 ） 榆次区人民政府：
根据《中华人民共和国安全生产法》，我作为企业（单位）的法定代表人（实际控制人）和安全生产得第一责任人，对本企业（单位）安全生产工作负全面责任。为贯彻执行省政府办公厅《关于转发省安委办全省重点行业（领域）生产经营单位推行法定代表人安全生产承诺实施方案的通知》（晋政办发【20xx】191号）精神和“法人代表安全生产承诺制”，本人保证：认真执行国家、省关于安全生产法律、法规、标准和政策要求，积极落实安全生产主体责任，努力做好本企业（单位）安全生产工作，减少和杜绝安全生产事故，并郑重承诺：
1、养护生产企业的主要负责人对本企业的安全生产工作全面负责，并保证企业安全生产投入的有效实施。
2、养护生产企业要认真贯彻落实有关安全生产法律、法规，加强安全生产管理，建立健全安全生产责任的`制度，完善安全生产条件，确保安全生产。
3、养护生产企业要坚持“管生产必须管安全”的原则，在安排生产经营活动的同时，布置安全生产工作，并落实人员和责任。
4、生产作业人员必须经安全培训教育，熟知本工种的各项安全技术操作规程，经考试合格后方准上岗操作；从事特殊工种作业人员，须经市安监局专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。
5、严格执行安全生产目标管理，同时应采取多种形式，加强对有关安全生产的法律、法规和安全生产知识的宣传，提高职工的安全生产意识。职工在生产作业过程中，应当严格遵守本企业的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动保护用品。
6、公路养护工程施工时，施工企业应按照有关标准、规范的规定，在养护工程施工路段设置明显的警示标志，必要时还应安排专人进行管理和指挥，以确保养护工程施工路段行车安全畅通。
7、加强公路日常养护工作，对路面病害和沿线设施损坏应及时处治、修复。
8、汛期和雷雨季节，各养护企业要组织人员坚持进行雨前、雨中、雨后“三查”，及时发现和报告有关情况，积极采取有效措施处治病害，确保行车安全。
9、汛期前应对桥梁、涵洞、挡土墙等构造物和高填深挖地段进行一次全面检查，并建立相应技术档案。对存在安全隐患地段，要及时采取措施进行处治，消除安全隐患。
10、加强地质灾害地段的观测，摸清存在地质灾害地段的情况，建立预警机制，制定应急抢险预案。
11、因自然灾害造成公路桥涵设施损坏时，应及时组织抢修，损坏难以及时恢复，应报请上级主管部门和事发地政府，组织相关企业进行抢修，尽快恢复交通。
12、严格实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程。实施原则：
1、坚持实事求是，注重实效；
2、坚持统一领导，分级负责；
3、坚持统筹安排，分期实施；
4、坚持先急后缓，先重点后一般。
承诺企业（单位）盖章：
法定代表人签字：实际控制人签字：
年 月 日
公路施工及养护3
甲方： （发包方）
乙方： （承包方）
为加强国、省道干线公路及其附属设施的小修保养管理，使国、省道干线公路及其附属设施始终处于良好的技术状态，根据《 xxx公路局精细化养护管理操作规程》，依据公路养护小修保养工作的经常性和特殊性；为完成以下工作内容中的一项或多项，明确甲乙双方在运行过程中的责任、权利和义务，经甲乙双方协商达成一致，订立本协议。
一、协议时效： 年 月 日至 年 月 日。
二、工作范围和内容：
工作范围：xxxxxxx辖区内国、省道干线公路；
工作内容如下：（具体工作地点、内容及开竣工时间、质量要求等，由甲方开工通知书通知并作为本协议附件）
（一）路基
1、保养工程：
（1）整理路肩、边坡、清除杂物、保持路容路貌整洁；
（2）疏通边沟、保持排水系统畅通；
（3）清除挡土墙、边坡、护栏等处滋生的有碍设施功能发挥的杂草，清理伸缩缝，疏通泄水孔及松动石块；
（4）浆砌边沟、GBM块的修理等工作。
2、小修工程
（1）小段开挖边沟、截水沟或分期铺砌边沟；
（2）清除零星塌方，填补路基缺口，轻微沉陷翻浆的处理；
（3）桥头、涵顶跳车的处理；
（4）修理挡土墙、护坡、护坡道、泄水槽、护栏或防冰雪设施等局部损坏；
（5）局部加固路肩。
（二）路面
1、保养工程
（1）清除路面泥土、杂物，保持路面整洁；
（2）排除路面积水、积雪、积冰、积砂，铺防滑材料、灭尘剂或压实积雪等保持交通畅通；
（3）处理沥青路面的泛油、拥包、裂缝、松散等病害；
（4）路缘石的修理与刷白。
2、小修工程
（1）桥头、涵顶跳车的`处理；
（2）沥青路面的修补坑槽、沉陷、处理波浪、局部龟裂、啃边等病害；
（3）水泥混凝土路面清缝、灌缝及堵塞裂缝，板块的局部修理。
（三）桥涵
1、保养工程
（1）清除污泥、积雪、积水、杂物，保持桥面的清洁；
（2）疏通涵管，疏导桥下河槽和淤积；
（3）伸缩缝养护、泄水孔疏通、钢支座加润滑油、栏杆油漆；
（4）桥涵的日常养护。
2、小修工程
（1）局部修理、更换桥栏杆和修理泄水孔，伸缩缝、支座和桥面的局部轻微损坏；
（2）修补墩台及锥坡等的微小损坏；
（3）涵洞进出口铺砌的加固处理；
（4）通道的局部维修和疏通、修理排水沟。
（四）沿线设施
1、保养工程
（1）标志牌、里程碑、百米桩、界碑、轮廓标、防护栏等埋置、维护或定期清洗与粉刷。
2、小修工程
（1）护栏、隔离栅、轮廓标、；标志牌、里程碑、百米桩、界碑等的修理、油漆或部分添置更换；
（2）路面标线的局部补划。
（五）绿化
1、保养工程
（1）行道树、花卉的抚育、抹芽、修剪、治虫、施肥；
（2）苗圃内幼苗的抚育、灭虫、施肥、除草。
2、小修工程
（1）行道树、花卉缺株的补植；
（2）行道树的刷白。
（六）其他工程
根据养护工程需要，甲方安排的其他工程项目。
三、小修保养质量目标
公路养护小修保养质量要求达到以下标准：
（1）路基养护应保持路基坚实、边坡稳定、排水畅通，各部尺寸和边坡符合设计要求，公路线型顺适。通过养护管理，使其质量不低于原设计标准；
（2）路面养护必须保证路面无影响行车安全的严重病害，保持平整度完好，横坡适度，确保路面行驶性能，延长使用寿命；
（3）桥涵首先符合载重等级要求，保证车辆通行，做到各部构件处于完好的工作状态；适时疏导河床，保证水流畅通；
（4）沿线设施养护应做到及时清洁和修复局部缺损，使其处于良好的技术状态；
（5）绿化工作做到及时补植、修剪和维护；
（6）没有相应标准依据的，需达到甲方在项目开工前提出的技术要求。
四、双方职责
（一）甲方职责
1、负责养护合同的拟定和管理；
2、负责对乙方的工作进行安排和调度；
3、负责对乙方进行业务指导和工作考评；
4、负责对乙方养护工作的检查和日常巡查；
5、负责养护经费的管理与计量支付。
（二）乙方职责
1、乙方管理及工作人员由乙方自行聘用并自行负责工资支付和劳动福利的缴纳、发放。乙方管理及工作人员在合同期间，应遵守国家的法律法规，自觉遵守甲方的规章制度，配合甲方管理人员的工作安排；
2、乙方必须根据甲方要求按时、按质、按量地完成相关任务；
3、甲方有权根据乙方工作内容及质量提出整改要求，乙方应积极与甲方进行协商，并根据协商结果做相应调整；
4、乙方应严格按照国家的法律和甲方规章制度规定，保质保量完成甲方交给的各项任务，确保实现“畅、安、舒、美”；
5、乙方应按时发放人员工资，不得拖欠，同时做好从业人员的安全管理教育，并缴纳相应保险。
公路施工及养护4
尊敬的各位领导、各位同志：
大家好！今天，能在这里发言，我感到非常荣幸和激动。 20xx年，在市、县交通部门的领导下，在送庄镇党委、政府的大力支持下，我镇公路建设与养护工作取得了一定的成绩，我部门也先后荣获送庄镇镇直部门先进单位、孟津县20xx年农村公路养护工作先进站，在此，我代表送庄镇政府向长期以来支持送庄公路建设与养护工作的各位领导、各位同志表示衷心的.感谢和崇高的敬意！
下面我把我镇一年来的工作情况及20xx年工作打算简要向各位汇报如下：
20xx年我镇主要做了以下几方面工作：一是开展农村公路养护综合提升整治和“好路杯”活动。对乡道2条16公里、村道5条8.7公里，共计24.7公里农村公路养护管理全面提升，并于11月初接受市里验收检查。4月27日市公路处书记汤学功带队对我县第一季度公路养护“好路杯”进行检查时，我镇是代表之一接受了上级检查。二是加强农村公路普修工作，我们普修农村公路共计54.9公里，其中乡道16公里，村道38.9公里，养护率达到90%。三是加强道路绿化工作，绿化公路11公里，补植补栽14公里，共栽植绿化树9000余棵。四是加大公路建设力度，先后完成卅权线至送平线2公里乡道建设，营庄至莫沟3公里串村公路建设。五是建立农村公路养护长效保洁机制，我镇与30名公路养护工、16名公路沿线卫生保洁员、19名卫生兼职保洁
员签订承包责任合同，并加强巡查、督查，确保全镇主要乡、村道有人养护、有人保洁。
20xx年，我们将更加努力，主要从以下几个方面做好工作，一是按照我镇与县政府签订的承诺书要求，保证完成公路建设与养护各项指标、任务；二是进一步巩固农村公路养护长效保洁机制，加强公路养护人员业务培训；三是进一步加大公路绿化、养护力度，完成营庄至莫沟3公里串村公路绿化工作，补植补栽绿化树木9.9公里，养护公路54.9公里；四是加强公路建设，完成送庄镇十字街至开发区2公路乡道改建，新修15公里通村通组道路。
以上就是我镇公路建设与养护工作一年来的做法和20xx年的打算，如有不当之处，请各位批评、指正，谢谢大家。
公路施工及养护5
县委、县政府：
xx至xx公路升级改造项目（xx段）是我县20xx年重点工程。为全力推进项目建设，确保我乡xx公里工程如期完工，质量合格，施工安全，我乡党委、政府郑重承诺如下：
一、确保20xx年12月31日前完成路面浇筑。按照这一时间节点要求，我们将与施工单位一道合理安排工期，保证在20xx年 月 日前完成路基工程，在 x月x日前完成垫层铺设，在x月x日前完成水泥基层施工。
二、确保工程质量合格。严格按设计的'施工图建设，督促施工单位按工程质量技术规范施工，从而使交工验收评定为合格，竣工验收质量评定为合格。
三、确保施工生产。督促施工单位严格执行《公路工程施工安全技术规程》的规定，加强监管，认真排查施工安全隐患，并督促施工单位整改到位，坚决杜绝安全生产事故的发生。
为表明我乡党委、政府兑现承诺的坚强决心，愿用上级建设扶助资金xx万元/公里与上述承诺挂钩：
1、xx万元/公里与工程进度挂钩，即路基工程、垫层铺设、基层施工、路面浇筑x个阶段每个阶段各x万元/公里，我乡共xxx万元，逾期则扣拨相应阶段的补助资金（即每逾期一个阶段扣xx万元）；
2、xx万元/公里与工程质量挂钩。如达不到交工验收和竣工验收质量评定等级，我乡共扣拨xx万元；
3、xx万元/公里与安全生产挂钩，如今后出现安全生产责任事故，我乡共扣拨xx万元。
本承诺书一式四份，承诺单位、县领导、交通主管部门、县重点工程督查组各一份。
承诺单位（盖章）：
承诺人签字：
公路施工及养护6
【摘要】改革开发以来，随着经济建设的大规模的展开和城市化进程得加快，城市基础建设工程数量越来越多，对工程的量要求也越来越高。公路施工是城市基础设施建设中必不可少的一项工程，公路施工建设对城市的经济发展起到了非常大的促进作用。随着经济的发展，对城市道路的要求越来越高，交通的压力急剧增大，我国对公路施工技术越来越重视。公路施工中存在着许多问题，本文就公路施工中几种常见的施工技术进行了概述分析，对公路施工技术管理及公路养护进行小了系统的总结和探讨。
【关键词】管理施工；技术管理；公路养护
1城市发展对公路施工的高要求
公路交通网在城市经济发展中起到了相当大的促进作用，公路交通网络方便了人们的日常生活、交通运输和经济交流。随着我国城市化进程的加快和城市的高度发展，人们的生活水平越来越高，许多人已经买了小汽车，交通行业的压力急剧增大。城市的经济建设要求城市公路的规模要上升、质量要加强。在公路施工时要科学的应用施工技术，加快公路施工的效率、提高公路施工的质量，延长公路的使用年限，缓解交通压力、便捷人们出现和货物运输，促进经济发展。现代化城市建设要求了城市基础设施的高水平、高质量，公路施工建设是城市基础设施中的一项，在实际的施工中，要积极应用新技术施工，加强工程质量、加快施工进度。
2公路施工技术管理
2.1公路施工技术管理方法
在对公路施工技术进行管理时，管理人员首先要建立施工管理制度和施工管理系统，以便在实际施工时，有效的进行施工，及时的解决会影响施工进度的隐患，例如，管理人员要在公路施工前，对公路施工场地、附近的行车数量和居民出入情况进行相应的调查和统计，以保证在实际的公路施工建设过程中，公路施工对人们出行的负面影响尽可能的小，今早规划好同行的替代道路，避免行车影响公路施工进度。在公路施工过程中，要建立完善的施工组织系统，应用该系统有效的协调公路施工，保证整体施工的效率和进度。组织管理人员，要在施工前和附近的居民以及行车进行沟通，对施工人员的行为进行相应的约束，尽可能的为公路施工提供一个良好的施工环境。公路施工技术管理人员要对施工的进度进行科学的调整，对公路的质量进行严格的监督、监测。在保证公路的质量的前提下，尽可能的加快施工进度，以减少施工队人民的影响。在实际的施工时，一切要在保证公路施工质量的前提下进行，对施工队追求施工速度，对公路施工的质量不管不顾，建设了豆腐渣的公路，这种行为，公路施工技术管理人员要严格的对道路施工的质量进行监管，严格杜绝不合格工程的出现。
2.2公路施工技术管理的实施
2.2.1在公路施工前进行相应的准备工作对公路施工的整体流程进行熟悉，并对公路施工中存在的技术难点和重点进行相应的技术分析，科学的进行研究探讨并制定合理的施工方案。在施工时，只需要结合实际情况，按照施工方案进行道路施工就行。这是在以具体的道路施工案例进行科学系统的研究、施工人员具有高水平的施工技术的前提下进行的。道路施工发方案的制定要重点考虑道以下几个问题：道路施工建设材料的购买和运输、混凝土材料的使用比例、施工人员施工操作的管理方案以及和附近居民的沟通等等。在整个施工的'过程中，公路施工技术管理人员起到重要作用，技术管理人员要实施了解道路施工进度和制度的实施情况，以及道路施工的质量。在为道路施工做准备的同时，还提高了道路施工的效率，提高工程的质量、减少了日后维修的成本。公路技术管理的难点就是和附近居民的沟通协调，要在避免对附近居民进行生活干扰的前提下施工，尽可能的减少对附近居民正常生活的影响，降低施工对环境的污染。
2.2.2公路施工的技术管理通过在施工现场进行施工监管，严格规范施工人员的施工操作，对施工人员进行技术培养，提高施工人员的技术操作水平和操作的规范，现场实时进行数据收集和道路测量，科学的利用数据进行分析，对可能存在的事故隐患及时的排除。对施工进行科学的管理，尽可能的减少施工对附近居民的负面影响，针对施工的实际情况，科学的制度有效的解决方案，避免对外界的干扰。对施工存在的难题，可以相应的借鉴过去的解决经验，避免影响施工进度，降低施工的工程质量。
3公路养护管理措施
3.1健全公路工程养护质量管理制度
健全公路工程养护质量管理制度在公路养护管理中起到相当大的作用，结合公路的实际情况，针对性的进行公路养护，采取科学合理的养护规划，这需要健全公路工程养护质量管理制度。养护人员针对公路的养护进行相应的实行养护规划，采用新技术、新设备、新理念科学的规范养护流程。与此同时，在对公路进行养护的同时，还需要对公路进行相应的质量检测，确保公路的质量符合使用要求，尽可能在道路发生事故之前将隐患排除，这需要建设好相应的养护质量检测制度。
3.2加强公路工程养护质量管理队伍建设
加强公路工程养护质量管理队伍建设需要培养专业的质量管理人员，通过对管理人员进行相应的专业知识和专业技术培养，提高质量管理队伍对道路养护的要求和操作能力，熟悉养护程序和养护技能要求。同时，每隔一段时间需要对养护质量管理队伍进行相应的专业知识和专业技能考察，以保证管理人员熟悉养护工作，提高专业知识和专业技能。目前我国道路养护质量管理队伍的建设吸收了国外的先进经验，不断的完善了管理体系，我国的公路施工技术管理水平在不断进步。
3.3重视公路工程养护机械设备管理
在对公路工程进行养护时，需要相应的设备进行养护作用，要保证养护的效率，相应的需要加强对公路工程养护设备的管理和维护。对养护设备进行科学的配置，不断优化养护设备，对养护设备科学的进行日常维护，道路养护工作人员需要熟悉养护设备的各种性能，对养护设备要能够熟练的进行操作，在对道路进行养护工作后，对养护设备进行相应的日常维护，对养护设备科学的进行资料整理、评价和分析设备的运行效果，以便以后采购性价比高的养护设备。在保证道路养护施工的同时，采取合适的养护设备，降低设备的损耗和设备运行成本，降低公路养护的成本。
3.4加强公路工程养护安全以及材料管理
健全养护施工的安全管理制度体系，完善安全管理制度，将责任落实到相应工作人员，完善质量监管制度，对监管人员进行工作监督，让监管人员落实质量监测，及时的排除事故隐患。同时还得完善道路养护资料管理，以便以后的查找和分析研究。
4结语
4.1只有公路施工的质量合格才能保证我国经济建设的高效和人民的出行。公路施工作为城市基础设施建设中的重要一项，施工的质量关系到城市的经济发展和城市建设。城市的经济建设要求城市公路的规模要上升、质量要加强。在应用新技术提高公路工程施工的质量时，对建筑材料要科学严格的选择，对施工人员要加强技术培训，现场施工人员要能够正确的使用施工技术，对施工的各项技术熟练，同时施工人员还有必要熟悉施工的流程，施工人员的高效配合才能够保证施工的进度和效率。在公路工程施工时，一切施工要在安全的前提下进行，在实际的施工时，有必要对施工人员进行相应的安全保护措施，不仅要保证工程的安全性，还有对施工人员进行相应的安全教育，加强施工人员的安全意识。
4.2在公路工程施工建设时，要科学合理的采用新技术，加强道桥施工的质量、安全性和可靠性。道桥工程建设完成后，需要专业的质量检测人员对工程质量进行质检。公路投入使用后，需要定期的对公路工程进行相应的维修和养护，对工程的可能发生的问题进行相应的预防和探讨解决方案。同时，及时的总结经验，以提高道桥施工的技术水平。
参考文献
[1]燕文心.对中国公路施工技术的分析与探讨[J].技术前沿，20xx（37）.
[2]袁伟豪.探析公路施工技术管理以及公路养护[J].北京出版社，20xx，4.
[3]诸葛瞻.就我国公路施工技术管理和公路养护进行的相关研究[J].中国技术，20xx（31）.
公路施工及养护7
摘要：文章论述了公路旧桥养护管理的重要性及进一步加强养护管理的措施，定期检查、病害分析、配备检测设备和人员，保持桥梁的完好工作状态。
关键词：公路；桥梁；养护；管理措施
桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上的交通量猛增，运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。据有关资料介绍，目前我国危桥数量约4000余座13万m，载重荷载标准低的情况也相当严重，全国中小型桥梁，荷载标准为汽—15级以下约占8。6％，有11万m，虽然改建了一部分危桥旧桥，但仍有相当大数量危桥还在使用中。桥梁的这种状况已引起各级公路管理部门的重视，对桥梁的养护维修和加固工作已越来越尖锐地提到各级公路管理部门的议事日程上来。如何养护管理好现有桥梁，保持桥梁的完好工作状态，延长其使用寿命，这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。
桥梁设施维修养护的目的是经常保持其完好状态，并延长其使用寿命。反之，桥梁失养，则必使桥梁处于病害状态，带病工作，既包含着安全隐患，亦将大大缩短其使用寿命。
旧桥维修其技术上往往较设计新桥要繁杂，技术难度大，风险也大，而且其经济效益低，没有很强的技术实力和奉献精神的单位和专家，是不愿意去接受这种任务的。设计理论固然重要，但其往往为了实用和可能，而对问题作了必要的简化，忽略了一些难于计算的因素，有些设计构造只是经验，缺乏理论基础。桥梁的实际工作状况和这些尚有一定的距离。病害分析时必须花更大精力，要尽可能去搜集已经丢失的原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态，进行必要的试验检测，才能找准原因，对症下药，去进行维修、加固或局部改造。可见，在桥梁设施的管理、养护部门，也很需要有一支素质很高的、稳定的工程技术人员和技术工人队伍。近年来交通、市政施工企业的建立如雨后春笋，每年建成的.桥梁不断增多，而养护维修的拨款却极端失调，管养队伍的组织建设和业务建设相当滞后。管养部门的领导者深感责任重大。为保持桥梁经常处于良好状态，延长其使用寿命，对中小桥梁病害进行的检查和分析、修理和加固等工作。
1 配备检查人员
为了了解桥梁的实际状况，需要对其进行检查。这就必须配备必要的检查人员，这些人员中的—部分，应当具有桥梁专业知识、有一定的实践经验，并对管辖范围的桥梁的病害历史有所了解和记忆（这就需要有精干的常规维修队伍，而不是临时拼凑的人员）；也必须在桥梁上安设固定及活动的检查设备；检查人员还应当携带必要的观察仪表。公路桥涵设计通用规范之第八节，虽要求“对特大、大桥的上部构造设置检查通道、扶梯、吊杆等专供检查养护用的设备，以保证工作人员的正常工作和安全”，“较高墩台还应设围栏、扶梯等”，但其语焉不详，全国各大大小小的设计院所做的绝大多数设计也没有遵照执行，设计审查常未征求管养人员的意见，对此也把关不严，甚至设计人和某些专家根本没有考虑今后检查维修这个问题。对为数众多的中、小桥的检查设施的设计，规范更是没有规定、要求。从桥面下到墩台帽没有扶手、爬梯，墩台面没有立足之地，墩台旁边的冲刷坑无法探测。墩台帽没有下挂吊栏，支座根本无法检查。梁跨腹下和外露侧面没有活动的走行吊栏，对裂缝、裂纹无法靠近观察（养护规范中定期检查所要求的“必须接近各部件仔细检查其缺陷情况”便成了无法执行的空文）。由桥头路肩下到河岸没有梯步，上下不安全。检查设备对过去年代已有的数十万座桥梁，也是无从谈起。桥梁维修工作的进行，也本有赖于检查设备，但却无所依赖。几乎所有桥梁检查设备的缺失，造成检查和维修工作的极大困难，甚至使其不可能进行，这就从根本上阻碍了城市和公路有关养护规范的贯彻执行。这都是过去普遍忽视对桥梁设施的养护管理所造成的。桥梁检查设备的补缺，已成为当前桥梁设施管理工作的燃眉之急。
2 各级领导和管理部门要充分重视
解决桥梁维护的检查设备和仪表问题并不困难。只要各级领导和管理部门充分重视，拨发少量专款，可由养护维修单位分期分批予以添设。建议颁发强制性条文，强调检查设备的重要。要求设计必须列入，作为验收、接管的不可缺少的必要条件。大的设计单位应当广泛征求养管部门的意见，制定若干检查设备的参考图、通用图和标准设计图，以促进此项工作的开展。
3 遵守中小桥梁的定期全面检查的周期
1996年《公路养护技术规范》规定一般为3年，视情况可1～5年进行一次，似已不适应客观实际的需要，一般定期全面检查应该每年一次；特殊检查应视实际需要而定，而且应该委托有相应能力的单位来承担。在检查的基础上，分析病害，摸清维修、中修、大修工作量，再分轻重缓急去安排维修或大、中修工作计划与资金。这里重要的是维修或大、中修经费的拨付并形成稳定的制度。通过桥梁病害的检查、分析，可以发现设计、施工考虑不周的问题，发现当时技术条件的局限，使以后的工作得到改进，也有助于今后相关规范条文的修订。
1990年颁行的《城市桥梁养护技术规范》，其第六章只涉及中、小型桥梁，尚无对大桥、特大桥的规定内容，而且对定期检查的周期未予明确，这对于现今已有大量属于城市管理的、结构复杂的大桥和特大桥的客观实际，是极不相称的。近一二十年来，在如雨后春笋般建立、发展起来的中、小城市中所建造的“标志性建筑”、“景观桥梁”，普遍存在管理观念和经费缺失，管理责任模糊，管理队伍力量和技术的极度缺乏的严重问题。这种管理的严重滞后所积累带来的恶果必将逐步显现出来。
4 桥梁病害的分析
其技术上往往较设计新桥要繁杂，技术难度大，风险也大（有如给危、重病人开刀），而且其经济效益差，没有很强的技术实力和奉献精神的单位和专家，一般是不愿意去接受这种任务的。设计理论固然是十分重要的，但其往往为了实用和可能，而对问题作了必要的简化，忽略了一些难于计及的因素，有些设计构造只是经验使然，缺乏学理，桥梁的实际工作状况和这些尚有一定的距离。病害分析时必须花更大精力，要尽可能去搜集已经丢失的原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态（这就使得问题更趋复杂），进行必要的试验检测，才能找准原因，对症下药，去进行维修、加固或局部改造。由此可见，在桥梁设施的管理、养护部门，也很需要有一支素质很高的、稳定的工程技术人员和技术工人队伍。他们的工作，以社会需要和社会效益为主要归宿（当然有其广义的、长远的、重大的经济效益），其事业性质似乎不宜变更。一个市里多达五六十家，其建桥耗资多达数千万、十数亿，每年建成的桥梁不断增多，而养护维修的拨款却极端失调，欠债累累，管养队伍的组织建设和业务建设相当滞后，管养部门的领导者深感责任重大，如临深履薄，感慨良多。为保持桥梁经常处于良好状态，延长其使用寿命，对中小桥梁病害进行的检查和分析、修理和加固、局部更新和全部重建等工作。
公路施工及养护8
摘要:分析高速公路养护管理工作的重要性，进而分析交通管制在高速公路养护施工管理中的应用，能够高速公路施工管理提供一些参考。
关键词:交通管制;高速公路;维护施工;管理
1高速公路养护施工中常用交通管制方案的分析
随着交通量的快速增长，一些城市的高速公路逐渐比较密集，不少高速公路出现各种问题，因此需要采取相应的养护工作。交通管制是常见施工管理常见管理方式之一，目前高速公路养护施工交通管制主要包括以下几方面。主线控制是常采用的控制方法之一，具体方式就是对高速公路主线交通进行调节、诱导和警告，依照下游通行能力控制交通需求，主线控制方法能够有效改善高速公路的安全和效率，具体控制方法包括车道封闭控制、驾驶管信息系统等，这些控制方法均是为控制车速，限制高速公路的交通量避免交通出现追尾等事故。入口匝道控制主要是控制进入高速公路上的车辆数目，限制车流量，保证整个高速公路应用的合理性，最大程度减少交通流交汇中出现的冲突，这也是高速公路交通管制常采用方案，目的在于控制高速公路交通需求，限制高速公路速率，保证高速公路运行出于最佳运行状态，减少高速公路的阻塞。出口匝道控制是缓解和出口匝道衔接的.交通阻塞，包括调整流出的车辆数目，这种交通管制方案会在一定程度上延长行车时间，在维护施工管理中，一般是不采用这种控制方法。高速公路通道系统主要由高速公路相关的测道、匝道等组成，以高速公路为中心，与其他地区之间交通共同构成交通网络，高速公路通道控制就是相互协调、管理通道系统交通流，采用时间最小控制策略，保证城市交通出于最佳运行状态。通道控制是一个综合性的控制管理方式，集合了驾驶员信息系统、主线系统以及测道系统，在使用中虽然非常麻烦，但是一个非常有效的交通管制方案。依照公路养护安全作业规程要求，制定交通管制方案包括以下几方面。针对路面病害处理措施一般采用不改变交通方向的封闭方式，路面罩面则是采用封闭式的交通管制，交通设施修复则是采用不改变交通就改变封闭方式交通管制。在具体交通管制方案选择操作程序中，需要划分控制区、警告区以及上游过度区等。
2如何选择合理的管制方案
2.1高速公路车流量的数据分析
在高速公路养护施工管理交通管制中需要通过分析车流量的数据来确定交通管制方案。如在某高速公路的维护施工中，路基宽度在28m，设计车速在120km/h，施工项目存在交叉施工情况，依照交通量调查情况，考虑自然交通量最不利情况，在交通管制中采用半幅路面借道通行，每天下午3点～5点是交通量最大时期，自然通车辆在1316辆/h，在养护施工期间，相应交通量控制在1900量/h。采用不改变交通流方向的交通管制方法，依照我国公路工程技术标准，我国四车道高速公路计算车速度在120km/h，单车道设计通行能力在每小时20xx辆小客车，通过计算，将车速限制在60km/h，依照折减系数0．8计算，每小时通行量为1600辆小客车，计算后得到的通行能力为1192辆。在改变交通流方向的情况下，自然交通量在每小时566辆，为方便通行，将原先的中央开口长度扩充15m，按照小客车车速在50km/h计算，每辆车开口时间为2．88s满足交通量的需求。在正常期间施工阶段封闭道路2km，在施工中央分隔开口封闭4km，达到要求后，封闭2km，在施工路段前设置施工分流绕行标志。工作区采用完全封闭交通管制方式，设置警示护栏标志牌，警告区长度控制在20xxm，分别在上游地区设置施工标志牌以及交通导向路标等，在上游过渡区重点沿着中心线摆放锥形警示标。在路面病害养护施工中，车流从接近封闭段前开始设置交通标志。1/4幅车道施工完全封闭，限度60标志牌以及道路变窄标志牌，伤后过渡区200m设置警示频闪灯。
2.2养护工程的具体情况
在高速公路养护施工交通管制中，还需要根据养护工程的具体情况合理选择交通管制方案。交通管制的布置必须保证驾驶员具有足够的反应时间，保证驾驶员能够从看到到判断有足够的时间，依照标志的复杂程度的差异，一般这个过程花费的时间在3～10s，这段时间车辆仍然在前行，因此交通管制标志设置需要提前设置一段距离，标识内容越简单越好。一般行车速度在100km/h，标志至指示地点的距离需要大于200m;行车速度在70～90km/h，标志至指示地点的距离需要100～200m;行车速度在40～60km/h，标志至指示地点的距离需要在50～100m;行车速度小于30km/h，标志至指示地点的距离在20～50m。现场交通管制中需要分为警告区、上游过度区、缓冲区以及作业区等。警告区的范围一般长于1km，为通行车辆设置足够的反应时间。上游过渡区要求行车进行减速，在设计中，可以根据养护工程来具体的设计，渐变区长度若是2．7W/m，限速车速在20km/h;若是6W/m，限速车速在30km/h;若是10．7W/m，，限速车速在40km/h;若是16．7W/m，限速车速在50km/h;若是24W/m，限速车速在60km/h;若是42W/m，限速车速在70km/h;若是54W/m，限速车速在90km/h;若是66．7W/m，，限速车速在100km/h。在不同车速下的减速距离，要求车速从70km/h减速到30km/h，减速距离一般在36．7m，在实际的行车过程中，若是司机存在紧急情况，可能导致误操作，因此在实际交通管制的确定中，为增大安全系数，就需要适当增加减速距离，因此将减速距离设置在40m以上。
3进一步探索更高效的管制方案及施工方案
高速公路养护施工管理交通管制的实施中除了以上几种措施之外，还需要加强以下几方面的工作。在维护管理交通管制中需要组织相关技术人员和专家相抵调查研究病害现场，分析公路病害原因，制定安全维护管理原始资料。在施工中根据匝道实际情况和特点，注意征集各方面的意见，选择最佳方案。在交通管制方案的选择中还需要根据具体调查情况，成立相应的指挥协调中心，加强各部门之间的协调工作。在施工管理过程中，需要做好各部门之间的协调工作，及时反馈文明服务和路况信息，及时调整交通管制方案，保证道路的安全畅通。
参考文献:
［1］金明新，董维扬，田晋跃，等．高速公路养护施工区安全特性的研究［J］．中外公路，20xx，(6):186－189．
［2］李祝龙，丁小军，赵述曾．浅谈高速公路养护管理体制及对策［J］．公路，20xx，(8):113－118．
［3］卢一菁．高速公路养护施工安全管理探析［J］．交通标准化，20xx，(4):76－77，80．
公路施工及养护9
摘要：简述公路施工技术管理的重要性，分析了公路施工中的施工步骤，包括施工准备阶段、施工放样、路基路面施工等内容，并且探讨了当前施工养护阶段存在的问题，提出了有效对策，以期给公路施工养护管理提供参考。
关键词：施工放样；恢复定线；路基放样
引言
毋庸置疑公路运输是当前整个运输业的核心，占有相当大的比重。要充分发挥我国交通运输的优势就必须全面保证公路运输质量，做好公路工程施工过程中的技术管理以及运用阶段的养护管理工作。
1施工技术管理的重要性
在公路施工中，施工管理是非常重要的环节。通过科学有效的施工管理，不仅能够全方位的保障施工质量，而且还能够在保证工期的前提下使企业利益得到最大化。施工企业在管理中要充分认识到施工技术管理的重要性，并建立科学统一的管理体制。做好公路施工技术管理工作，不仅仅是要保证在规定工期内完成施工，更需要全面保证施工质量。在施工管理过程中，人是最关键的决定因素，施工技术人员必须要具备丰富的施工经验，管理人员需要具备先进的管理技术以及科学的管理模式，另外，管理人员还需要能够以宏观的角度进行统筹监管，有效控制施工中的各个环节。针对突出的安全问题、质量问题进行严格管控，不断将施工管理进行优化。做好材料的合理配置，保证能够施工进度的前提下，有效控制各方面成本，从而保证工程质量符合建设要求[1]。
2公路施工步骤
2.1准备阶段与其它工程一样，公路施工、养护的准备工作是非常重要。公路施工、养护的准备工作涉及内容比较广泛。其主要包括准备各种物资、技术、落实组织、细分工程等。通常情况下，可以将准备阶段划分为三个阶段：首先是施工前期的准备工作，其次是施工阶段中的准备工作，第三是竣工后的准备工作。在施工过程中，虽然很多的管理者都知道做好施工准备工作的重要性，但是往往在实际的施工过程中并没有能够将其中各环节落实到位，这给项目工程造成了严重影响。2.2施工放样施工放样（settingout）是工程测量的内容之一，即借助测量仪器采用一定的方法测量工程建筑物平面位置的一个过程。施工放样的主要内容可以分为三部分，分别是恢复定线、路基放样、桥涵放样。2.2.1恢复定线主要的工作是对中心线进行复测与加密以及横断面的检验与补测，基本的工作流程可以归纳为以下几部分：首先要检测原有控制桩真实存在的情况，继而检测其位置是否在正常的范围之内，如果存在误差或者错误需及时修正，然后再对加密水中线、固定控制桩进行检测，最后确保整个中心线控制桩的准确。在这一前提下审核之前所设计的图纸，查看其中内容是否准确，同时还需要对定线的准确性与真实性进行审查[2]。2.2.2路基放样公路施工过程中常见的路基为路堤、半填半挖、路埑这几种类型，在对其进行放样的过程中实际的操作程序为：标定填挖高度→结合图纸设计将断面点标注→边坡放样→移桩移点，在施工过程中及时将难以保存的点位移至施工范围以外。2.3路基施工路基施工质量的优劣与公路路面的使用年限以及人们出行的安全性、舒适度有着紧密的联系。因此在施工过程中需要注意控制路基的施工质量，需要做好路基的排水、填挖、加固维修等基础工作。尤其是在冬季施工的过程中，特别需要注意取土与弃土的选择，对于路基施工要做好路基坡道的防护工作，从而能够使路基在完成施工后符合建设要求。2.4路面施工当前我国公路路面施工主要可以分为以下几种类型：沥青混凝土路面、沥青贯入式路面、沥青表面处治、沥青碎石路面等等。本文在研究过程中主要选取了沥青表面的处治进行分析。沥青表面的处治是用沥青将矿料裹覆，铺筑厚度不大于3cm的路面面层，起到保护下层路面结构层的作用，可以有效延长路面的使用寿命，与此同时降低行车困难，加快行车速度[3]。
3公路养护仍然存在的问题
3.1体制上的不足众所周知，在公路管理的过程中都是事业单位在进行管理，采用的管理模式还较为传统，即由上级单位直接拨付养护经费，简而言之就是通过支付资金、拔款等方式养护公路。而这不仅扰乱市场竞争的次序，而且不利于公路养护技术创新发展，对于公路的养护规模与养护质量有着严重的影响。3.2运行机制过于落后在公路养护的过程中，有关单位对公路养护还是存在错误的观念，认为养护并不能带来实质的经济效益，因此，在养护方面没有投入更多的养护资金。另外，随着时代的.发展，必然会有越来越多的人融入到养护队伍之中，而这也需要一定的人工成本，如果资金不能及时跟上，很有可能进一步激化两者之间的矛盾。3.3养护技术和设备过于落后当前，在公路养护的过程中，还是主要采取人工养护为主，还没有引进先进的机械化养护模式，这些是严重影响养护效率的因素所在，与国外发达国家相比，我国的养护技术还是过于落后，因此，相关部门需要重视养护技术的引进以及养护设备的更新。
4路面病害的主要原因
4.1气候的影响公路在受到外界条件的影响下也会受到一定的破坏，在不同气候的条件下，路面受到的车辙、坑槽对路面的影响是有一定差别的。假如此时养护工作没有做到位，就很容易留下病害隐患，久而久之必然会出现严重的病害，从而影响公路的安全性，降低机动车的行驶安全性。4.2铺设材料、铺设细节对路面的影响如果铺设过程中不把握好细节就会影响到路面的使用寿命，路面甚至在很短的时间之内就会形成波浪，而波浪一旦形成就会进一步加大养护的工作难度，而这些波浪路面的存在也会给行车带来很大的危险，车辆在行驶过程中很容易因为波浪而产生震动，从而发生安全事故[4]。除此之外，在后期的养护工作中，要处理这些波浪也并不是一件简单的事，需要相关的养护人员采用先进的技术以及综合考虑各方面的环境因素来制定合理的养护方案并贯彻实施。4.3由于强度过低等原因当路面上有大型的车辆经过或者同一时间经过的车辆较多，由于不堪重复，使路面出现沉陷，久而久之留下的车痕就会给养护人员带来更大的工作压力。
5公路养护的具体方法
结合我国公路养护的现状，以及相关部门在日常工作中遇到的实际问题提出关于做好公路养护的具体措施：首先：加强培训，可以采取定期或者不定期的培训方式，全面提高本部门工作人员的职业素质、职业道德感。其次，强化公路养护标准，加强生态环境培训工作。加强后期维护公路的具体操作方法，比如当有强降雨之后一定要及时做好路面的补救工作，特别是要及时处理碎石、垃圾、排水等等，如果出现车痕甚至坑槽，一定要第一时间处理，且处理过程中要注意细致地养护，确保整个路面的平整度[5]。
6结语
总而言之，在公路施工过程中，公路养护技术与管理方式对于公路工程的使用有着重要影响。因此在施工过程中，需要做好各个方面的质量控制工作，需要采用合理的施工机具、施工工艺、施工技术来进行施工，针对存在的问题采用有效的策略进行解决，只有这样才能够保证公路施工质量得到有效控制，才能保证公路的使用寿命。
公路施工及养护10
摘要：随着我国经济和社会的快速发展，车辆超载和重载情况严重，对公路造成了巨大的影响，容易出现裂缝和车辙等病害，导致了公路行驶安全性的下降，严重的话会造成重大交通事故的发生。因此公路养护过程中，要科学的选择养护的方法，通过先进的施工工艺并且施以恰当的管理措施，在安全的管理条件之下，选择合理的养护方案，从而保证公路功能的有效提升，以提高其使用寿命。
关键词：公路；养护施工；安全管理
我国的公路运输存在非常严重的超载和重载问题，造成了路面存在非常严重的裂缝以及车辙等病害。使得其功能明显的降低，给交通运行的安全性带来极大的负面影响，严重的话会诱发更为严重的交通事故，日常的维护和管理对于公路的正常运行非常的有效。
1公路养护的施工工艺
1.1稀浆封层技术
稀浆封层技术通过使用少量的沥青来切实的改善公路表面的质量，能够将长期使用环境下的老化、磨损严重的路面进行很好的修复。养护过程中，要根据路面实际情况选择细封、中封或者粗封。在养护过程中，需要按照一定的比例进行骨料、水、填料和乳液的配比，然后进行搅拌处理，最终制作而成稀浆混合料。该种养护方法在预防性养护中的作用非常的明显，可以作为封层使用，一般是进行贯入式的施工。因此只能处理3～9mm范围内的厚度，所以其能够切实提高路面的抗滑性和耐磨性，进而保证整个路面具有较高的强度和稳定性。选择正规厂家生产的稀浆封层机，同时使用B-1星的乳液。稀浆封层技术的施工效率非常高且施工进度非常快，一般面积为1000～1500m2区域内进行施工十分钟即可完成，所以施工开始前的准备工作必须要充分。
1.2乳化沥青技术
（1）下贯上拌混合法。这种方法的上层结构使用的拌和法，而下层使用的则是层辅法，施工的区域内交通运行量比较大，具备5～10cm路面厚度的工程。（2）撒布层铺法。表面的`处理与贯入式方法基本相同，使用时，应该严格的控制所使用的乳液，保证喷洒的均匀性，此外还应该控制喷头的力度、撒布以及喷头的宽度等等，这些都是影响工程质量的关键因素。（3）拌和摊铺法。这种方法需要拌和沥青乳料以及级配不同的骨料，混合料制作完成之后为了能够保证表面的质量还需要进行一定的碾压施工。强制机械是拌和过程中的首要选择，拌和前可以不进行烘干，这样方能在一定程度上延长破乳的实践，确保整体工程具备较强的和易性。混合料的摊铺需要通过机械来完成施工，处理过程中，进行路面表层部分的封层以提高整体工程的耐磨性和稳定性。
1.3SMA路面技术
碎石骨料中需要填充沥青玛蹄脂而形成的骨架嵌挤行的密实结构是SMA，沥青混合料是全新的，少细集料、多矿粉、多沥青混合料等都是据基本的特点，并且因为在其混合材料中加入了一定量的纤维稳定剂所以其使用性能得到了有效的提升。碾压处理的过程中，一般的沥青混合料与该材料进行比较，差异性还是非常明显的，使用的过程中应该严格的按照一定的规则进行施工，即“紧跟、慢压、低幅、高频”。此外，一般在该施工中不使用轮胎压路机。主要是因为SMA材料的粘性非常强，如果使用轮胎压路机则很容易被粘住，造成了路面结构的损坏，质量受到严重的影响，混合料的稳定性会持续下降。在所有的工程中，如果使用钢轮压路机则其紧随其后就进行摊铺施工，这样才能够充分的保证工程质量的达标。
2公路养护施工过程中的安全管理措施
2.1制定安全合同，提高安全意识
生产的过程中，施工单位一定要提高安全意识，切实的提高每位员工的安全意识，将安全生产落到实处。施工单位应该在施工开始前申请办理《施工许可证》，此时需要根据工程的实际情况订立《施工合同》、《施工安全责任合同》。养护工作中的主力施工人员是农民工，在工作之前并未进行必要的专业知识培训，安全生产的意识非常薄弱，也不具备法律意识和施工的技术知识，使得工程的质量很难得到充分的保证。因此，施工单位在依法办理了相关的批准证件之后，需要立即进行人员的教育和培训，切实提高其安全意识和技术水平。对于所有的施工人员要进行全面的安全培训和教育，还应该积极的进行安全生产教育工作，而施工主要负责人以及安全员是安全教育工作的主要人员。
2.2在日常养护中进行安全管理
日常养护工作的安全管理首要任务是保证路面的情节性。很多的养护单位为了降低工程成本，通常雇佣当地的农民进行承包清洁工作。而这些工作人员的安全意识通常都比较差，在工作的过程中为了能够清理路面垃圾，通常要进行穿越清理，这对于整个公路行驶的安全性造成了极大的影响，特别是在炎热的夏季，室外的温度比较高，很多的清洁人员都没有安全防护服，驾驶员很难及时的判断出前方存在的危险情况，造成了大量安全事故的发生，威胁了人们的生命安全。日常的养护工作最为关键的一个方面就是进行巡查和管理，其中包含了夜间巡查、每日巡查和定期巡查以及特殊巡查。按时的进行巡查，才能及时的发现涵洞、交通安全设施、路基、路面的病害才能及时发现。养护和巡查的过程中，任何的的交通违法情况都会导致安全性的下降。这些不仅仅会威胁到巡查人员和车辆，同时对于正常行驶的车辆也会造成一定的影响。为了有效的解决这一存在问题，需要制定严格的奖惩制度，对于养护施工中存在的安全问题及时的进行制止，避免发生严重的交通事故。此外，在施工开始前要将安全警示牌安装在施工车辆的尾部，做到明确明确、及时的提升后来的车辆，让正常行驶的车辆有反应的时间，及时的减速，最终保证生命安全。
2.3处治突发紧急情况的方法
施工单位应该根据实际运行情况制定合理的预警机制，对于可能发生的安全事故进行演练，确定应急处理方法，一旦发生紧急情况可以及时的处理，提升应变能力，尽量的避免突发状况的发生。此外，制定出严格的巡查管理制度以及报告紧急处理制度，这样方能确保工程的安全性。对于施工信息及时的了解和掌握，将对于工程安全影响较大的信息进行收集和处理，并且及时向上级主管部门汇报，制定出具体的解决方案。
3结束语
伴随着我国的经济发展和社会进步，路面上行驶的车辆也在急剧的增加，带来了巨大的交通压力，使得超载现象非常严重，对公路质量造成了巨大的影响，对于公路养护提出了更高的要求。因此，为了能够切实提高公路行驶的安全性，需要提高公路养护水平，不断的完善公路养护管理，切实提高公路质量。
参考文献：
[1]贾兴祥.公路养护与管理中存在的问题与改进措施[J].黑龙江交通科技.20xx(01).
[2]杨桂艳.公路养护市场化效果及评价[J].交通世界.20xx,(2).
[3]文贤琼.浅谈山区公路养护管理中的问题和措施[J].科技经济导刊.20xx,(4).
[4]马鑫.公路养护现状和改进的探索[J].科技视界.20xx,(22).