高速铁路钢桁梁桥正交异性整体钢桥面板有效宽度的计算原则
对比现有国内外钢桥设计规范中计算钢桥面板有效宽度的计算方法和公式.分析普通铁路钢桁梁桥纵横梁明桥面系和高速铁路钢桁梁桥正交异性整体钢桥面系传力途径和受力特点的不同.得出现有规范中的公式只能计算平面受弯构件,如简支梁和连续梁的有效宽度,不适用于正交异性整体钢桥面系杆件的结论.在上述基础上,提出了计算正交异性整体钢桥面板有效宽度的原则.
作 者： 罗如登 叶梅新 Luo Rudeng Ye Meixin 作者单位： 中南大学土木建筑学院,长沙,410075 刊 名： 钢结构 英文刊名： STEEL CONSTRUCTION 年，卷(期)： 2009 24(5) 分类号： U4 关键词： 高速铁路 钢桁梁桥 正交异性整体钢桥面板 有效宽度