高速铁路下承式钢箱系杆叠拱桥的受力分析
以哈大客运专线某138 m下承式钢箱系杆叠拱桥为例,采用有限元法.对桥梁的受力特性进行研究.结果表明:桥梁竖向挠度在双线半桥满布ZK活载作用时最不利;在受力上,拱肋全部受压,压应力上拱肋较下拱肋更大,系梁和纵梁则基本都受拉;3种钢构件面外弯曲作用都较小,简化计算时可忽略;横梁则以受弯为主,端横梁面外抗弯刚度较大时,中间横梁可近似认为只受面内弯曲作用;吊杆主要受轴拉作用,中间吊杆应力较大,端吊杆较小;混凝土板的受力状态以第一系统引起的轴拉作用和竖向荷载引起的弯曲作用为主,横桥向应力不控制设计;采用高配筋时裂缝宽度能得到有效控制.
作 者： 周德 叶梅新 Zhou De Ye Meixin 作者单位： 中南大学土木建筑学院,长沙,410075 刊 名： 钢结构 英文刊名： STEEL CONSTRUCTION 年，卷(期)： 2009 24(5) 分类号： U4 关键词： 下承式系杆拱桥 叠拱 高速铁路 受力分析 有限元