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车辆工程专业毕业生实习日记（通用5篇）
一天的生活不知不觉间结束了，一定有不少感想，想必是时候写一篇日记了。相信许多人会觉得日记很难写吧，以下是小编精心整理的车辆工程专业毕业生实习日记，欢迎阅读与收藏。
车辆工程专业毕业生实习日记 1
7月13日
今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。
随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天 “施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。
由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：
一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。
二、防冻液加的方式:
1.先拧开水箱上面的加盖子
2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接 用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水
3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)
4.向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝
5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。
6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。(一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气)
7.拧紧水箱盖子，完毕!
注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点(水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰)，还可以提高沸点和清除水箱里的积垢。
在这一天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。虽然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。
7月14日
虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响，我就立即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。是不是因为我不眼睡呢?不是的，是因为我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。
8点50分左右，听谢站长说要开会。我原先总以为只是清点人数，其实更主要的是技术交流。先由每个组长提出问题(总结一下并提出最近几天出现的比较难以解决的问题)、解决问题(怎么解决的)、信息反馈(由这件事可以收获什么，以后要怎样避免这个问题等)。通过大家讨论，互相交流，达到技术共享的目的，是一种不错的经验积累。然后谢站长发言：
1、前段时间出现的问题(某一组在6月份修完车之后，竟然不记得要将十或一字批拿出，客户过来投诉;
首先说这些事情的严重性：如果这部车出了车祸，到时要谁负责呢?“我”担当不起，公司担当不起。如果出现大的交通事故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢。通过一些必要的处罚来让给大家敲个警钟。
2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目标;
3、安全问题
生命是革命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可言的。
4、协同管理
长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(学徒、实习生)，才能将我们长安站管理好。
我觉得这种企业的内部管理还是比较好的，能调动员工的积极性，共同创造更多的财富。
大家工作时的那份激情，遮蔽了头脑，忘记了时间。不 知不觉又到了午餐时间(12点)，组员(驰哥、忠哥、建哥)叫我先去吃饭。而我想跟着“大部队”走，只因为我们是一个团队。我选择继续工作，工作到12点半我们才去吃饭。
下午，车辆比较修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都觉得现在汽车电子电路非常重要。看着忠哥检测并修理汽车电子电路，而我呢?不懂!不过，这只是暂时性的，我相信在不久的将来，我也会的。
今天我又有一些收获：
汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐(吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气)。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机之前。每只100元左右。
加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。
加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了。
如果车辆油箱加油过多(油箱口能见油)造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式(不要加到跳枪为止)。
7月15日
上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单。我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度。建哥表示：曾多次向站长提出，但最终都是敷衍了事。还说：习惯了就好。我觉得这不是一种上进的想法。该争取的事就应该争取，不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑到他人那里，也会让自己变得非常没有个性(当然这是在保证正确的情况下进行的)。
或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面上不太合理。没有从员工的角度思考问题。不能让员工在一个公平的环境下进行竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本。为确保员工可以公平环境，我觉得应该这样分配：
1、若当天修车单比较少的话，就实现平均分配;
2、若当天修车单比较多的话，先平均分配一些，剩下的那些可根据每组的完成情况，进行合理分配(这是在保证效率的情况下，维修速度比较快的团队)。
3、重视员工的信息反馈 ，并能妥善处理，不要弄得跟中国一样，上有政策，下有对策。也可在这方面适当的提出一些奖励政策。
下午，我们组就有几部车可以修。我很想做醒目仔，虽然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称，但仍有一些工具我还不知道其名字。弄得我很被动，并且我暂时仍没有能力预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它。不过，我相信，再过几天，I can do。
我跟驰哥两人修理一部车，谢谢驰哥给我机会实践，让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。在这其中我还是体会到两个字：细致。有许多我平时没有注意的细节大都在下午暴露出来。修车的过程中，我看到现在服务行业有很大的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升;另一方面，我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢?
7月16日
今天，虽然二组只有我、初哥、忠哥三人在车间工作，但我们都三人都可以保养六七部车(当然，我只是辅助而已)。因为我们是一个团队，有着共同的目标，并能为目标而奋斗。我要提升自己的“战斗力”，就必须多看相关的资料、多思考、多提问。而提高自己的能力就等于是提高团队的能力，因为我们是一体的。
非常感谢初哥、忠哥对我的指导，让我今天收获不少。我主要的工作是：更换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷却电风扇的拆装(“偷师”的)等。印象比较深刻的是：装车轮刹车部分。其主要有以下几个步骤：
1、先安装刹车盘;
2、安装刹车分泵;
3、将黄油回到分泵接管的小钉子上(起到润滑作用，有利于刹车回位);
4、将刹车垫装上;
5、最后再将车轮装上。
上午由于第二组的工作量比较多，有位工作人员要初哥去保养另一部车，初哥表示没有空，那位工作人员说：你们二组今天不是有三位人员吗?初哥表示我是学徒。从这件小事中，也可以看出企业家最想要的是那些可以直接上岗，而又不用培训的员工。若从企业的角度上来说，一位实习生或者学徒在未到工厂工作之间，就应该阅读该公司的相关资料及规定，大体上了解一下该公司的基本情况，特别要熟记所去部门正式员工的具体工作情况，以及正式员工在工作中的一些需求及注意事项(其实这些都应该是面试前，应该做好准备的)。这些都有助力于提高自己的适应能力。适应能力分为心理适应能力和身体适应能力，主要的还是自己的心态。心态虽不能决定一切，但其能决定85%。
7月17日
今天一早去上班，我还是跟往常一样，一到公司就换衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待着修车单。建哥说：你穿着这样的裳，开会时，如果被站长看到，他会点名批评的。一语点醒了我，现在服务提醒高质量，不仅在技术上让客户放心，而且还要在仪容仪表上让客户放心(虽然没有多高的要求，但最起码的要求——整洁还是要的)。
今天我要将这五天来的工作总结交给站长评语后，再交到行政部。跟我一同到众合力工作的还有另一位学徒也要交工作总结。他一看到我所写的字数就说：你怎么有那么多可以写呢?“我”觉得没什么好写的。其实生活有许多“美”可以写的，生活不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。许多事情因为我们平时经常看到、或者经常遇到等，都属于“经常性”的，而我们也把它当做是一种习惯(习惯他人为自己办事等)，觉得是理所当然的，根本没有去珍惜它。说到这里，我想说我一直想对我弟弟说的一句话：每个人只要是过了18岁，就没有权利要求身边任何一人帮你做事，甚至是父母。因为他们都有选择帮与不帮的权利，假如他们帮你，那对你来说是件快乐的事;假如他们不能帮你或是帮不了你，请你坦然面对(人生的道路是要靠自己过出来的)。即使现在父母不给我交学费，我也不会责怪他们，我会坦然面对，但我决不会因此而放弃自己的学业并且仍会尽孝道。也曾有同学对我说，现在的生活太单调了，其实单调的生活与丰富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有用心去体会生活的美好，去拓展其美好的区域。真正的生活是对那些有用心去体会生活的人而言的。
这一天的忙碌工作很快就过了，虽说是工作，但其实我也在享受着工作所带来的快乐。我汽车保养有个比较全面的概念(与前几天相比)，在学到技术的同时，我也在不断的总结技术及工作技巧。今天，从众合力的朋友看我的眼神、动作、语言等方面都来表示出对我的肯定，就连站长看了我的工作总结之后，看我的眼神也有些不一样我觉得这都是我这几天努力工作的结果，我感觉非常欣慰，同时，我也知道自己还存在许多不足，为人处事方面和技术方面都有待提高，还要靠众合力的各位朋友多多帮忙(先谢谢你们这五天来对我的指导)。让我跟长安站的服务一样，可以天天进步。
7月18日
今天长安站的修车单比较少，许多同事都比较悠闲。上午我跟一位同学在谈最近修车单的份数时，我才发觉“为广州亚运会而实行的'机动车单双号限行”对4S店和其他行业的影响。我的洞察力有很大的发展空间。其实不只是国家政策，身边许多事物的变化都对其他事物有所影响，而恰恰这种微秒的变化或物与物之间的差异都有可能产生可观的商机或其他机会(前提是：你要从所观察到的事物进行思考)。只是你有没有去洞察它而已。如：我们许多人都觉得自己的两只手是完成对称的(同大小的)，而事实上我们的两只手是有大小之分的，某人恰恰发觉到了这一点并设计出左右大小不同的手套，颇受消费者青睐。
回想高中时，只专注学习课本知识(为了高考)，而其他方面的知识都不认识我，我没有去关注我所生活的社会。而在当今社会中，如果没有对社会现实的关注，如果自己的视野只局限于自己的利益范围之内，那他只会被这个社会孤立在非常狭小的空间里，丰富多彩的人生对其来说也只是一个传说。恩师曾跟我说：人生、珍惜、度的概念，我觉得若能真正把握这些概念，你的人生不会缺少思考，而只要你善于思考，生活中可以让你发现市场空缺的机会会数不胜数，当然亲情、友情、爱情也都是这样。
虽然今天的修车单比较少，我们组的修车单更少，但因为有组员(忠哥、驰哥、初哥、建哥)的指导，我的收获也不少。非常幸运的是我们车间任一时刻都有车伯伯要看医生。当我们组没有修车单时，但我没有停住脚步，而是到其他组去偷师(谢谢你们)。呵呵……
汽车空调雪种压力表：
1、压力表上刻有压力值，并在始端上标有压力的单位。
2、找到kgf/cm2(读作公斤力每平方厘米)栏目后把把压力表指针调零，就是指向0公斤力每平方厘米。
3、把压力表接到汽车空调上面去，排掉连接管里的空气，假如你的空调正常，制冷又好，低压表指针应该指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高压压力要看你的是进口车原配空调，还是国产车原配空调，或者是自己加装的空调，压力值有偏差，一般好的车原配空调比如奔驰轿车，高压表指针指向13-15公斤力每平方厘米，差一点的车比如农用车，高压表指针指向15-18公斤力每平方厘米，这就是正常的汽车空调系统压力。
4、高压350左右，低压100左右才算正常
7月19日
今天是我这一周的休息日，上午我处理完一些事情之后，下午我还是去众合力，跟大家一起努力。多谢组员今天对我的指导，让我能多懂得一些知识。下午我跟组员一起修车时，又再一次体验到技术人员在工作时的那种细致，认真，耐心、专心等。由此我想起了以前听他人说关于技术人员生活的话题，说技术人员生活比较单调、不够幽默、浪漫等，缺少生活风趣(不否认，确实有些技术人员是这样的)。更准确地说是这些人不专心做与技术上无关的事，只是敷衍了事，所以才会让人觉得他是缺少生活风趣的。如果他将自己在工作上的那种专心带到其他事情的话，那将会是另一种说法。如果技术人员能做到：似水中鱼，该“浮”则“浮”，该 “沉”则“沉”，我相信其的生活也将是五颜六色的。
任随无拘无束的头脑“乱”想，我问左自己一个问题：为什么有些学徒(A)自始至终都只能是学徒，而有一些学徒(B)却能做师傅呢?这个是什么原因呢?是不是因为学徒够“专业”，忠实于自己的职位呢，而学徒(B)不够专业，没有忠实于自己的职位呢?其实，如果只是遇到某些问题，才想方法解决此问题(缺少思想上的预热、准备)，不可否认，这是积累经验的一种方法，但这跟原始社会差不多，是摸着石头过河。学徒(B)之所以能成为师傅，是因为他善于提出问题(有意义的)，分析并解决问题，信息反馈，跟学徒(A)相比，能加快经验的数量积累，从而缩短其质变所需的时间，“青出于蓝而青于蓝”才不会是一种传说。
如果做事能如学徒(B)一样，有：前瞻性+具体可执行的方案，那么成功还会远吗?
车辆工程专业毕业生实习日记 2
【实习日记一】
日期：20xx年xx月xx日
今天是我进入xx汽车制造有限公司实习的第一天，内心既紧张又兴奋。早晨，我提前半小时到达公司，人力资源部的张经理热情地接待了我，并详细介绍了公司的基本情况以及我的实习岗位——车辆装配线助理工程师。
上午，我跟随部门主管参观了整个生产线，从冲压车间到焊接车间，再到涂装车间和总装车间，每个环节都让我大开眼界。我了解到，一辆汽车从无到有的过程涉及复杂的工艺流程和技术标准，而这些都需要严谨的态度和精细的操作来保障。在参观过程中，我不时向主管请教一些技术问题，他耐心解答，使我对于车辆制造有了更为直观且深入的理解。
下午，我正式开始了实习工作。首先接手的任务是协助编制装配线上的操作手册，包括零部件识别、安装顺序、工具使用等详细步骤。这要求我对已学理论知识进行灵活运用，并结合实际生产环境进行合理化建议。虽然刚开始有些生涩，但在同事们的热心帮助下，我逐渐进入了状态，完成了一部分初稿。这个过程让我深切体会到理论与实践相结合的重要性，也让我明白作为车辆工程师，细致入微的工作态度和持续学习的精神是多么关键。
总结：第一天实习忙碌而充实，既有对现代化汽车制造工艺的震撼体验，也有对专业知识应用的初步尝试。我期待接下来的日子能在实践中深化理解，提升专业技能。
【实习日记二】
日期：20xx年xx月xx日
今天的主要任务是对昨天编制的操作手册进行修订和完善。早上，主管带领我实地考察装配线，针对手册中的描述逐一核对，确保每一个步骤都能准确反映现场实际情况。在实际操作中，我发现了一些之前未考虑到的问题，如某些零部件安装位置的微小差异、特殊工具的使用技巧等，这些都是理论学习中难以触及的细节。我及时记录并调整了手册内容，力求使其更加贴近一线工人的真实需求。
午后，公司组织了一场关于新能源汽车技术的内部讲座，我有幸参加。主讲人深入浅出地讲解了电动汽车的'动力系统、电池管理、充电设施等方面的知识，还分享了行业前沿动态和未来发展趋势。这场讲座不仅拓宽了我的知识视野，也激发了我对新能源汽车领域的浓厚兴趣。我意识到，作为一名车辆工程专业的毕业生，紧跟行业发展潮流，掌握新兴技术至关重要。
总结：今日实习让我更深刻地理解到理论与实践的交融，以及持续关注行业动态的重要性。通过修订操作手册，我锻炼了发现问题、解决问题的能力；聆听新能源汽车讲座，点燃了我对新技术探索的热情，明确了自我提升的方向。
【实习日记三】
日期：20xx年xx月xx日
今天是我在实习期间参与的第一个重要项目——协助解决装配线上某款车型发动机异响问题。一大早，我随同技术团队来到问题现场，仔细观察并记录了发动机运行状况及异响特征。随后，我们查阅相关资料，分析可能的原因，如装配误差、零部件质量缺陷、润滑不良等。在讨论会上，我提出了基于所学知识的初步判断和解决方案，尽管略显稚嫩，但得到了同事们积极的反馈和指导。
下午，我们按照讨论结果进行了针对性排查。我负责检查发动机缸盖螺栓的紧固情况以及润滑油路是否畅通，通过与标准数据对比，发现缸盖螺栓扭矩存在偏差，可能是导致异响的原因之一。在技术人员的指导下，我参与了螺栓重新紧固的过程，亲眼见证了问题的逐步解决。看着发动机重新平稳运转，心中的成就感油然而生。
总结：今日实习让我亲身体验了解决实际工程问题的全过程，从现象观察、原因分析到方案实施，每一环节都充满挑战与收获。这次实战经验极大地提升了我的问题解决能力和团队协作精神，也让我深刻理解到车辆工程专业不仅要具备扎实的理论基础，更要敢于实践、勇于创新，才能在未来职业生涯中应对各种复杂问题。
车辆工程专业毕业生实习日记 3
【实习日记一】
日期：20xx年xx月xx日
今日踏入了我在xx汽车科技有限公司实习生涯的第一步，内心满载期待与忐忑。早上，我提前抵达公司，由人力资源部李经理亲切接待并详述了公司的概况及我将要担任的实习岗位——车辆性能测试实习生。
上午，我参加了新员工培训，深入了解了公司的发展历程、企业文化以及主营业务。随后，在导师的带领下，我参观了车辆试验场和各类测试设备，如风洞实验室、NVH实验室、碰撞实验室等。这些先进的设施让我深切感受到车辆工程领域科技创新的力量，也对即将参与的测试工作充满了期待。
下午，我开始学习基础的测试软件操作与数据分析方法。通过实操练习，我掌握了如何运用专业软件记录、分析车辆在不同工况下的动力性、经济性、排放性能等数据。虽然初上手有些生涩，但导师的耐心指导和同事们的热心帮助，让我逐渐适应了实习生活。
【实习日记二】
日期：20xx年xx月xx日
今天，我有幸参与到一项真实的车辆性能测试项目中。我们团队负责对一款新研发的混合动力车型进行加速性能、制动性能及油耗测试。在导师的.指导下，我负责设置测试参数、启动测试程序、采集实时数据，并在测试结束后协助进行初步的数据整理与分析。
在实际操作过程中，我深感理论知识与实践操作之间的紧密联系，同时也意识到细致入微的观察力和严谨的工作态度对于确保测试数据准确性的关键作用。尽管测试过程中遭遇了一些小插曲，如设备短暂故障、环境因素影响等，但在团队的协作下，我们成功完成了所有预定测试项目。
【实习日记三】
日期：20xx年xx月xx日
随着实习接近尾声，我被安排参与了一次重要的项目汇报会。会上，我作为实习生代表，向公司高层及相关部门负责人汇报了近期参与的车辆性能测试项目的成果。我详细阐述了测试过程、数据分析结果以及针对测试中发现问题所提出的改进建议。尽管面对众多专业人士，我难免有些紧张，但前期充分的准备和实习期间积累的经验使我能从容应对。
汇报结束后，领导们对我们的工作给予了高度评价，尤其对我作为一名实习生能深度参与并有效贡献表示赞赏。这次汇报不仅锻炼了我的公众演讲能力，更让我深刻理解到车辆工程专业的实际应用价值以及团队合作的重要性。回顾整个实习期，我收获了专业知识、实践经验，也对未来的职业发展有了更明确的方向。这段充实而富有挑战的实习经历，将成为我职业生涯中最宝贵的财富之一。
车辆工程专业毕业生实习日记 4
【实习日记一】
日期：20xx年xx月xx日
今天是我在xx汽车制造有限公司实习生活的第一天，心情既兴奋又紧张。早晨，我早早到达公司，受到人力资源部张经理的热情迎接，并详细介绍了公司概况、发展历程以及我即将承担的实习岗位——车辆装配工艺实习生。
上午，我参加了入职培训课程，系统了解了公司产品线、核心竞争力以及严格的品质管理体系。接着，在部门主管的引领下，我参观了现代化的生产线，亲眼目睹了从零部件到整车的组装过程，包括冲压、焊接、涂装、总装四大环节。这种直观的体验使我深感车辆工程的精密复杂与严谨规范，对接下来的实习工作充满期待。
下午，我开始了实习工作的第一项任务——跟随经验丰富的师傅进行车辆装配实践。从拧紧一颗螺丝钉到安装复杂的电气系统，每一个步骤都需精准无误。尽管初次操作略显笨拙，但在师傅的悉心指导下，我逐渐熟悉了装配流程，理解了每一环节的重要性，更加坚定了我对车辆工程专业的热爱与职业追求。
【实习日记二】
日期：20xx年xx月xx日
进入实习第二周，我已经逐步适应了车间的工作节奏，开始参与到更深层次的装配任务中。今天，我有幸参与了一款新能源车型的电池包安装工作，这是车辆工程中的关键环节，也是我个人知识体系中的薄弱部分。
上午，我首先接受了关于新能源汽车电池技术的专题培训，深入学习了电池类型、工作原理、安全防护措施等内容。随后，在师傅的现场教学下，我亲自动手完成了电池包的定位、固定、接线等一系列操作。过程中，我深刻体会到理论知识与实际操作相结合的重要性，对新能源汽车的'技术特点有了更直观的理解。
下午，我们进行了电池包功能测试与安全性检查，确保其各项指标符合设计要求。这次实战经历不仅提升了我的专业技能，也让我认识到车辆工程行业对环保、节能的重视，对未来从事新能源汽车研发工作产生了浓厚兴趣。
【实习日记三】
日期：20xx年xx月xx日
转眼间，实习期已接近尾声。回顾过去几周，我在车辆装配工艺方面收获颇丰。今天，我有幸参与了一场全面的质量评审会议，这是一次对我所学知识和实践经验的深度检验。
上午，我和团队成员一起对近期完成的一批车辆进行全面质量检查，包括外观瑕疵、内饰装配、功能测试等多个方面。我负责检查车辆的制动系统，运用专业知识和实习期间积累的经验，仔细排查可能存在的问题。这个过程锻炼了我的细心观察力和问题解决能力。
下午，我们参加了质量评审会议，各部门代表就发现的问题进行汇报、讨论并提出改进方案。我也有机会发表自己的见解，提出的关于优化刹车盘装配工艺的建议得到了认可。这次会议让我深刻理解到，车辆工程不仅仅是技术的堆砌，更是对细节的极致追求和持续改进的精神体现。
总结实习生活，我不仅在实践中巩固了专业知识，更学会了团队协作、沟通交流等职场必备技能，对未来的职业发展道路充满了信心。这段宝贵的经历将成为我职业生涯的重要起点，激励我在车辆工程领域不断探索、进取。
车辆工程专业毕业生实习日记 5
【实习日记一】
日期：20xx年xx月xx日
今天是我在xx汽车制造有限公司实习的第一天，内心满载着期待与激动。早上，我提前抵达公司，人力资源部张经理热情接待并详述了公司的基本情况、发展历史及我将担任的实习职位——车辆装配工艺实习生。
上午，我参与了新员工入职培训，深入理解了公司产品系列、竞争优势以及严格的质量管理体系。随后，在部门主管的带领下，我有幸参观了先进的生产线，亲眼见证了一块块零部件如何经过冲压、焊接、涂装、总装四个环节最终成为完整的汽车。这次实地观摩让我深刻体会到车辆工程的精细复杂与严谨规范，对接下来的实习生活满怀憧憬。
下午，我的实习工作正式拉开序幕。在技艺娴熟的老员工指导下，我开始进行车辆装配实操训练。从精确拧紧每一颗螺丝，到小心翼翼地安装复杂的电气系统，每个环节都需要一丝不苟。虽然初涉此道时动作稍显生涩，但师傅耐心细致的指导和同事们的鼓励让我信心倍增。我深知，每一次细微的操作都是对专业知识的实际应用，也是对职业素养的锤炼。
【实习日记二】
日期：20xx年xx月xx日
今日实习内容主要围绕车辆检测与调试展开。在质检部门李工程师的指导下，我学习了使用各类专业检测设备对已装配完成的车辆进行性能测试，如制动性能测试、动力系统检查、车身密封性测试等。
上午，我们首先对一台刚刚下线的轿车进行了全面的静态检测，包括外观质量检查、内饰件装配情况评估以及各功能按键的验证。我发现，看似简单的检查工作实则需要极高的细心与专业判断力，任何微小的瑕疵都可能影响到客户对产品的满意度。
下午，我有幸参与到车辆动态性能测试中。在安全防护措施完备的情况下，我随同测试员驾驶车辆进行了路试，亲身感受了车辆在不同路况下的.行驶表现，同时观察记录各项数据，如加速性能、转向稳定性、悬挂舒适度等。通过实际驾驶，我对车辆的动力响应、操控特性有了更直观的理解，也对车辆工程中“人车合一”的设计理念有了更深的认识。
【实习日记三】
日期：20xx年xx月xx日
今天是实习的最后一周，我被安排参与一项关于提升车辆装配效率的项目研讨。在项目经理的组织下，我和同事们共同分析当前生产线存在的瓶颈问题，探讨优化方案。
上午，我们对现有的装配流程进行了详细的梳理和时间测定，识别出部分工序存在等待时间过长、工具切换频繁等问题。结合所学理论知识，我提出采用精益生产理念，通过改善作业布局、引入工位平衡技术等方式减少浪费，提高生产效率。这一建议得到了团队的认可，我们将进一步细化实施方案。
下午，我协助编写了项目报告，详细阐述了改进思路、预期效果及实施步骤。此外，我还参与了与相关部门的沟通协调会议，就项目推进过程中可能出现的问题进行了预判并提出应对策略。这次项目参与经历让我真切感受到理论知识与实践相结合的重要性，也锻炼了我的团队协作与项目管理能力。
回顾整个实习期，我从实践中深化了对车辆工程专业的理解，提升了专业技能，更明白了作为一名车辆工程师应具备的责任心与敬业精神。这段宝贵的经历将成为我未来职业生涯的重要基石。
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