船舶6600伏中压电力设备安全检修、维护注意事项
摘要：本篇内容主要是针对配置高压电力系统的船舶进行电气检查、维护保养方面的操作程序提出了一些注意事项。其关键点就在于对此类设备维修保养需两人随行共同协助，对操作人的检查动作以及步骤实时监控，确保人身安全。目前，大型集装箱只配备一个电机员，所以相关轮机员也要具备相关知识，确保监督人具有相应资质，同时通过本篇论述，告诉大家只要具备安全操作知识和规程，中压系统维护和保养是安全的。 关键词：维护保养制度 安全操作 监督人 接地放电 安全唱票制度 前言 集装箱船日趋大型化，导航和船舶推进系统机电设备也日趋先进。 6 600伏中压电力系统（如图1）在大型集装箱船上使用只是近几年时间，在8 500箱位以上大型集装箱船几乎都使用中压电力系统。 中压系统具有其特殊性，与传统380伏，440伏电力系统有很大区别，人们凭借传统电力系统操作经验认知中压系统操作更具有危险性，实际上的确如此。 诚惶诚恐地对中压配电系统实际操作维护过程中，没有严格执行体系要求进行维护，可能会埋下安全隐患。笔者多年在中压系统船舶工作，累积了中压系统管理实际经验。由于近日发生一些中压电力系统故障，一些管理人员不知如何处置，在此，与同行们交流自己中压配电系统安全操作的认知，对具体操作谈一些注意事项。 1 案例 新船交接中可能存在的隐患，以及对中压配电板检查的案例： 案例一，接新船对设备应作谨慎检查： 某船系2006年刚从韩国三星船厂出厂的8 530TEU船舶，配备中压配电板屏。 初次接触中压电力系统，接船电机员和轮机员对中压配电板屏工作状态知晓甚少，迫切想了解中压配电板屏工作以及内部情况。最有效的是希望得到外部支持，但外国监造人以已安全交接而拒绝配合电机员对中压配电板屏进行检查。 航行过程中缺乏打开中压配电板条件，在忐忑不安中抵达美国洛杉矶港口。船到美国抛锚候泊时，机舱轮机员和电机员对中压配电板进行每屏、每个固定螺栓全面检查。 在检查过程中发现2号发电机屏封闭汇流排盖板20个固定螺栓，只有一个螺栓固定且没有上紧（见照片）。存在未知隐患下居然航行了十来天，幸运的是在航行中没有发生意外，电机员被此状况惊的浑身冒汗。如果震动造成盖板掉下会造成汇流排短路，理论上讲能量无限大，虽然中压配电板顶部安装防爆门，但中压电力系统短路产生的爆炸会损毁整个中压配电板，后果不堪设想。 在接新船时，接船人员对船舶的设备操作程序和工况必须全面了解，在交接过程谨慎检查，排除造船遗留问题，避免事故发生。 案例二 对中压配电系统检查应有监督人 笔者作为随船电机员协助接船电机员接了本公司第一艘中压配电系统的集装箱船舶。早期JRCS产品在设计上存在缺陷，电机员按照早期检查低压方式欲对发电机真空断路器进行检查和维护时，在该屏接地开关还没脱开、在真空开关上桩和6 600V汇流排连接时向测试一下开关好坏。他用专用工具把真空断路器推入连接位置，想直接按机械合闸按钮。如果按下去的话，会造成整个6 600伏电力系统对地短路，在监督人制止下，避免了机毁人亡的大事故。 如今，JRCS对上述设计缺陷进行了改进，目前制造的中压配电板不会出现类似问题，要把开关从试验位置联到工作位置，必须把门关上，且需先把接地脱开，才能把开关从试验位置联到工作位置，避免以前人为误操作。 案例三 近日，某轮的6 600伏中压电力系统发生汇流排短路现象，由于中压保护系统安全可靠动作，没有造成严重爆炸现象，通过生产厂家专家告知，自生产中压配电板以来第一次发生。原因是没有定时和严格按照保养计划进行，如果定时和按照保养体系进行保养，上述故障就不会发生。 上述案例说明监护者、严格保养制度、的重要性，操作步骤要有预案，每步骤工作都要告知监护者，以便监护者对电机员的动作前对风险进行评估考虑，避免发生人身伤亡事故。除了电机员之外，作为监控电机员操作的轮机员必须了解和须知中压电相关知识，使监控人员具有相关安全知识，能够胜任监督员身份，在实际工作中避免人为产生误操作，造成人身和设备损失！ 2 高压系统安全操作须知和注意事项 2.1对高压设备进行检查、修理，事前必须征得轮机长批准。检修前必须制定预案，且制定工作及操作程序表格，以书面形式进行操作。对高压设备进行作业时，必须有二人以上一起作业，其中至少有一人担任监护者。操作者先打勾以后，然后由监护者唱票形式提醒操作者，无异议后在监护者的一栏内打钩确认后，才能进行具体操作。监护者因事离开监护现场，作业人员必须立即停止工作，离开高压设备。 2.2对高压设备进行检查、修理时，严禁带电作业。对高压设备进行作业前，应告知值班轮机员有关工作内容和注意事项。比如进行发电机检查，严禁启动该柴油机，除了挂警告牌以外，关闭启动空气，同时把空气阀至辅机间启动管路的空气放光，合上盘车机。 2.3对高压设备进行作业时，应对所带工具如数进行登记。根据事先设计的操作步骤，逐一进行并由监护者确认签字。完工后，应检点工具、检查完工步骤。操作人和监护者分别签字确认，以避免误操作（带电断开负荷开关或带接地线合闸等）。 2.4对检修的高压设备必须停止供电，关断该设备的进出线开关，挂警告牌告示。特别注意是否存在逆向电源。故应将停电设备的变压器、电压互感器的高低压端都断开。 2.5对停电后的检修设备进行接地工作时，都必须先确认无电情况下且两种方法以上！比如电源指示灯，真空开关状态的机械指示，中压系统中压验电器等验电方法；当两种以上方法经过互相确认无电后，方能进行接地工作。 2.6高压配电板中，装有多只接地开关。只有在确认该屏真空断路器（VCB）已拉出的情况下，才可将该屏接地开关接地。 2.7目前最新建造船，生产厂家都提供移动式三相接地装置和放电器，安全中压绝缘手套，中压绝缘表，中压验电器，中压安全靴，中压安全绝缘垫。没装接地开关的高压设备，进行放电后，通过中压验电器验电，确认无电后，应立即三相并联，同时安装临时接地线。临时接地应先接接地端，后接导体端。拆接地线时程序相反。临时接地线应安装在工作场所看得见的地方。比如进行中压变压器维护和检查时，在配电屏上有接地开关，在检修和维护不在现场的中压设备，除了具备固定专门接地开关接地外，在工作现场还需用临时接地线接地，这样使具体维护和操作人员能够看到接地线已经接地，做到“该中压设备不接地，不进行该中压设备维护和检修”。 2.8对装妥接地线的高压设备还应进行放电，防止接地线不良，残存高压伤及人体（任何高压设备在人体触摸之前都应放电后接地），尤其对高压设备进行绝缘测量时，先确认中压真空开关处于测试位置，然后接地放电，在脱开接地开关，进行绝缘测量，如进行第二次测量，还应该再次接地脱开接地开关后，进行第二次绝缘测量。特殊情况下，如果对中压配电板进行维护或检修的话，首先要把中压配电板处于无电情况下方能进行，必须把中压配电板的所有的真空开关拉出， 且处于测试位置，除了发电机真空开关外，冷箱变压器，中压变压器，艏侧推，上述真空开关都必须拉出，接地后且处于测试位置，在确定所有真空开关处于测试位置，方能进行中压配电板检修和维护。 2.9对检修的高压设备进出线的断开开关处，应挂“高压配电板有人检修，不准合闸”的'警告牌，对发电机进行检修时，除电气上必要连锁防止误操作启动之外，启动管路中的残余空气应放掉。保证在任何情况下无法启动发电机。 2.10对同步屏、汇流排连接屏进行维修时，应慎重，必须在全船停电情况下进行，同时必须把中压配电板所有的中压断路器（真空断路器）处于断开试验位置后所有接地开关接地，方能进行汇流排进行维护和检修。 2.11完工后，应及时拆去临时接地线或断开接地开关，并确认接地开关已断开 并锁牢。有条件的话应检查被检修设备的绝缘。确认正常后方可供电使用。 2.12在对中压系统设备进行验电时；应带高压绝缘手套，绝缘鞋，且只能用专门中压验电器进行中压验电，平时普通用万用表，侧电笔等严禁对中压系统进行验电测试。 2.13对艏侧推，电力系统的电容和电感效应大于普通的380伏，440伏电力系统。残余电量能量很大，对人身安全造成危害。必须通过中压配电板相应的控制屏的接地开关放电、接地开关处于接地后，方能对首侧推器设备进行维护和检查工作。高压维护原则：没有接地不维护保养和检修工作。 2.14套派电机员交接后，必须尽快培训轮机员熟悉中压系统安全操作规程，以便轮机员能够胜任在电机员进行中压配电板检修工作时，担当监护员。 3 结束语 维护与检修预案以书面表格形式提交批准。必须严格执行安全操作规程，操作步骤正确无误不得遗漏。维护保养必须要有监护者同行，二人以上才能进行维护及检修。每步骤都要操作人唱票，监护者验票且分别打钩确认后，方能进行每一步骤操作；严禁带电对中压设备进行接触和维修；只能在中压设备无电且接地的情况下，才能对设备进行维护检修；特殊情况下特殊操作（如绝缘测量），则必须确定此设备没电，确认可靠接地放电后才能断开接地，挂好警示牌，在监护者监控下进行绝缘测量及其他维修保养；对高压设备的维修及保养必须预先以书面形式制订计划。高压设备接地后方能直接维修和保养，带电高压设备的维修和保养必须放电，对高压变电器等设备维修，不仅高压端接地，低压端也要接地。防止低压端有电压，逆向感应造成高压端有高电压产生。
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