新贵士有“新使命”
贵士用豪华改变了MPV的定义
在MPV问世之初，尽管不少车企对其前景并不看好，但是这种集更大空间与轿车的舒适性、操控便捷性于一身的创新产品，很快获得了市场强烈反应，一股强劲的MPV旋风从北美延伸到了全球。
这股风潮也引得其余企业纷纷跟进，在世界第一辆MPV诞生后的第十年，由日产汽车美国设计公司（NDA）设计的第一代贵士（QUEST）登陆北美市场，与一批经典的MPV车型开辟了豪华MPV细分市场。在很多车迷们的童年记忆里，1990年代初曾有一批“高端大气上档次”的MPV通过进口渠道出现在中国——被我们被称为“子弹头”的雪佛兰鲁米娜（Lunina）和丰田“大霸王”的普瑞维亚（Previa）就是MPV第一次黄金时代的代表车型，它们与贵士一起，构成了美国高端MPV市场的主力车型。
正是贵士等这批豪华MPV的出现，让“MPV”的全称完成了一次彻底的改变——最初，它是Mini Passenger Van（小型乘用厢式车）的缩写，后来人们把它改为Multi-purpose Vehicles，强调其多功能性，是集轿车、旅行和商务于一身的车型。时至今日，但凡提起MPV，就意味着它在为乘客提供更大空间的同时，还要具有轿车般的安静、舒适。而且真正标准的MPV一般则要提供3排座椅，可供7～8人乘坐。
但随着中国汽车市场的高速发展，豪华MPV似乎慢慢消失在现实生活里。MPV类车型在“后来居上”的中国汽车市场成为了一个“非主流”的存在，不温不火，游离在车市的边缘地带，市场份额只有4%多一点。
与个位数的市场份额对应的是，MPV类车型产品品牌少、档次低，别克GL8、本田奥德赛两款“主流”中端车型风行数年未见对手，而后国内车企以商用车“改头换面”而来的低端MPV则活跃于二、三线城市的商务活动中。
而现在，中国的MPV市场又开始了它“非主流”的变化，正像它不会“随大流”跟着汽车市场猛增，它在中国汽车市场进入“微增长”时代之后，又一次“个性”地开始“逆增长”，与SUV类车型成为了中国乘用车市场增长的“两驾马车”之一。尽管MPV的总量仍然不高，但市场趋势却与SUV类车型类似，一面是不同价位、不同品牌的都开始押注这个市场，竞争越发激烈；一面是这个细分市场里，以贵士为代表的少数几款高端MPV车型，重新回到中国市场，开始在中国汽车市场“微增长”的时代，开始了持续的“坚挺”。
日产贵士的第三代产品虽然在2005年才“登陆”中国，就以“惊艳”的造型和豪华的配置赢得了用户的青睐。在当时MPV还尚未被市场大规模接受、销售状况大幅度波动的时候，贵士就“一枝独秀”成为了同档次产品的领衔者，订单遥遥领先。
第三代贵士成功的秘密，就是瞄准了高端市场的空当和将MPV的概念成功推广。一直以来，高端MPV都是商务打天下，而贵士却“魔幻出招”，将目标消费人群锁定新一代的智慧型商务人士、海归人士和企业主为核心的群体，大搞“两栖战略”，兼顾商务和生活。在配置方面，贵士针对“中国特色”，大量增加配置，在当时的进口高端MPV中，可谓独一无二。另外，贵士颠覆了高端MPV产品中规中矩的造型也让很多车主过目之后念念不忘。
可以是，正是贵士的到来，让中国车主们第一次对MPV用途的理解有了极大的拓展，真正了解了这种豪华MPV的设计理念和妙处所在。而这一切，都似乎在重复着它在太平洋彼岸的经历——第三代贵士在北美市场深受MPV消费者的喜爱，2004年度在北美及墨西哥的销量突破4万台，自2003年在北美上市以来，累计销量超过10万台，是MPV市场中最炙手可热的车型。
当然，随着汽车市场由“产品时代”步入“品牌时代”，无论是舶来的进口品牌、混血的合资品牌，还是本土的自主品牌，都丝毫不敢懈怠自己在服务软实力方面的建设。
未来MPV必定商务家用“两相宜”
经历了近10年的快速增长，中国的汽车市场虽然正在呈现出越来越多的属于自己的“特性”，但也显示出了与欧美市场很强的相似性——比如SUV和MPV成为了目前乘用车市场的增长“火车头”。
现在中国的MPV市场“分化”严重，随着经济的发展和和消费观的改变、成熟，MPV由之前公、商务消费群体开始向私人消费群体扩张，近两年在市场中的占有比率越来越高。长期以来，中国的MPV市场呈现金字塔状结构，底层是家用及中低端商务MPV，中间是中级私用或商用产品，如瑞风、奥德赛等，而上半层被以GL8为代表的中高端商务MPV所占据，而金字塔塔尖为豪华进口MPV车型。
进入2013年，沉寂多年的MPV市场开始反击，在公商务和家用需求的双重驱动下，多款重量级MPV新车上市，高端MPV似乎重新进入春天。据中国乘用车联合会的数据显示，今年前7个月，国内MPV销量达64.76万辆，同比大增31.6%，增速远高于行业平均水平，成为仅次于SUV市场的第二大增长点。即便在个别月份，MPV整体销量随着市场大势略微下降时，进口高端MPV的销量也非常稳定。
而在欧美市场上，MPV这一车型在数量上几乎到了与轿车相提并论的地步，在国外MPV的消费中的7成为私人用户。在日本，商务MPV的市场份额为30%；在美国，商务MPV和SUV所占市场份额为55%；而在中国，这个比例还不到2.8%。预测未来几年内，中国商务MPV的市场需求将达到35万～50万辆，占乘用车市场的比例将超过10%，商用MPV仍将是消费主流。近年各类高端商务活动的进一步繁荣，则直接体现在豪华MPV市场快速发展上。
事实上，豪华MPV的受众是十分广泛的。对于处于发展上升阶段的中小企业和民营企业来说，虽然中端MPV是一种选择，而像贵士这样的车型更也能成为其明智之选——它不仅提高了上述成长型企业的品牌形象，同时超高性价比优势也让所有的用户感觉物所超值。而对于大型企业、行业领军企业、领袖品牌来说，贵士这样的高端MPV就是他们的最好选择——他们可以通过这款车从侧面印证企业本身的实力，体现自己高档商务外交的品位。
随着消费观念的转变，越来越多的家庭用车开始瞄准MPV，因其空间够大、舒适性好，对于家庭观念越来越重的中青年来说非常适用。MPV进入家用车领域的趋势，在几年前就已十分明显，相信不久后，会很快形成一种潮流。
在陆路交通发达的选择，高端MPV让商务人士的出行更加灵活。对于中短途商务出行的商业精英人士来说，放弃“一不小心就延误”的飞机，选择既方便快捷又舒适豪华的MPV进行中短途出行已经成为了普遍选择。一位来自广州从事局域网建设的工程师王先生表示：“由于工作需要，我和我的团队经常要到华南地区二、三线城市出差，可国内中小城市航班不仅班次少，而且还经常延误，后来就购买了贵士。上一次从广州到桂林全程走高速，才用了不到5个小时。算上候机登机的时间，其实和飞机差不多。另外，如果碰上一些需要紧急处理的公务，也不会像坐飞机那样上网打电话都受到限制。”
从欧美成熟的MPV细分市场的经验上看，虽然中国用户选择豪华MPV在用途上偏商务活动，但从另一层面上来说，这种状况也意味着豪华MPV作为家庭用车市场的潜力还很大。有业内专家指出，尽管中国市场上长期以来，MPV需求仍集中于公务、商务市场，而未来一旦在家用市场普及，才是其需求爆发的时间。随着消费观念的转变，越来越多的家庭用车开始瞄准MPV，因其空间够大、舒适性好，对于家庭观念越来越重的中青年来说非常适用。MPV进入家用车领域的趋势，在几年前就已十分明显，相信不久后，会很快形成一种潮流。同时从市场的发展来看，我国的一线城市以及某些消费能力旺盛的二线城市，现在已经步入增换购的阶段，而贵士这样的豪华MPV的特质在很大程度上正好能满足这部分人群的.需求。
早在上个世纪80年代，正是日系汽车品牌引领了日本乃至全球MPV“宜商宜家”的潮流。车不仅仅是代步工具，更代表着一种生活方式，这样的理念在MPV车主身上有明显体现。随着中国经济的发展，对于高端消费者来说，他们更希望高端商务车型不仅能够满足商务用车需求，更可以考虑到家庭用途。于是，既能商用又能家用的多面性在贵士身上淋漓尽致地被展现出来。
用进化论的观点来说，物种是在不断进行优胜劣汰的，契合了国内MPV市场的消费走向，宜家宜商的高端MPV将大行其道。与中低端MPV产品“公私”无法兼顾相比，贵士这样的高端MPV产品面对这个问题时则“毫无压力”。现在，许多车主在购车时选择贵士，正是看中了它既可以作为商务用车“赚足面子”，又可以在工作之余带着一家老小安全、舒适出行。他们很多人都有过留学的经历，在国外生活的日子里，外国家庭在周末里举家乘坐一辆豪华MPV出行、旅游给他们都留下了极深的印象。当他们选择回国创业、工作之后，面对诸多税收、交通的政策限制，买一辆“一步到位、公私兼顾”的MPV是件自然而然的事情。
贵士如何继续扮演“领军角色”？
享有世界汽车工业“奥运会”之称的法兰克福国际车展刚刚于9月结束，作为世界规模最大的车展，法兰克福车展不仅是全球汽车发展的风向标，更是各大汽车巨头的秀台和竞技场。此次法兰克福车展，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌纷纷发力MPV市场，推出了多款MPV概念车。诸多“大牌”MPV车型如此规模的集中亮相似乎暗示，豪华MPV市场的春天将要到来，也意味着这个细分市场的竞争将更加激烈。
随着市场多元化的到来和消费理念的日趋成熟，以及商务环境的高档化，商务人士的需求从外形转入内在，开始注重汽车内部的空间大小、豪华性与舒适性。对于高端商务MPV市场而言，传统MPV产品已经无法更好满足人们对于MPV产品在空间、商务等方面的苛刻需求。
而弥补这个需求鸿沟，正是第四代贵士的“使命”，东风日产期望这款豪华MPV能与楼兰、天籁一起构筑起自己的高端旗舰车型阵营。作为东风日产布局MPV市场的重点车型，也是东风日产品牌向上的核心支撑车型之一，这款日产汽车旗下最高端的MPV，必将为豪华MPV市场注入新的活力，树立豪华MPV市场新标杆。这款专为商务领袖打造的“领军者风云座驾”，与上代产品的设计相比，更加沉稳、大气，拥有雕刻流线造型、张弛自如的尊属空间、豪华御享的丰富配置与铂金动力输出，为商务领袖带来豪华商务乘坐享受。
当然，随着汽车市场由“产品时代”步入“品牌时代”，无论是舶来的进口品牌、混血的合资品牌，还是本土的自主品牌，都丝毫不敢懈怠自己在服务软实力方面的建设。这些在品质与服务上高于一般车型的“软实力”也是保证其在市场中屹立不倒的重要原因。豪华MPV的真正魅力在于，除了优秀的产品品质之外，还拥有令人放心的售后服务。
不断增长的豪华MPV市场，服务软实力的比拼也随之升级。拥有更先进的服务意识，提供更便捷、更人性化的贴心服务，才有可能在日益激烈的竞争中脱颖而出。以品牌内涵诠释企业售后服务理念，以品牌理念统领各种服务举措，也已经成为豪华MPV市场中的新风潮。
面对豪华MPV的激烈竞争，作为中国汽车服务品牌的先行者之一，东风日产“有备而来”——随着第四代贵士的上市，东风日产秉承“专属、尊贵”的原则，为消费者度身定制同级独有的“四大MVP尊崇礼遇 ”：3年免费使用的CARWINGS服务及3年免费盗抢无忧保障；一对一管家服务、预约试驾体验等尊崇增值礼遇；4年或10万公里保修里程承诺、出险代步尊崇安心礼遇；尊崇低息金融礼遇。MVP尊享服务使消费者感受到“技术日产 人·车·生活”的品牌精髓，进一步实现消费价值全面升级。
30年前，无论是美国还是中国，汽车市场里MPV还是一片空白，30年后，MPV在全球汽车市场已是繁华一片。MPV，和后来出现的SUV类车型一起，成为了全球汽车工业不断创新求变精神的真实写照。而在MPV的“进化史”当中，日产贵士始终占据着自己的一个华彩篇章，与少数几款产品，成为了高端MPV的代表。
当下中国是一个生机勃勃的大时代，一群意气风发的领袖精英，怀揣开创进取的大胆略，以自我的不断超越实现更闪耀的价值人生，引领世界不断向前；同样生机勃勃的MPV市场，以新贵士为代表的豪华MPV闪耀登场，充分满足现代商业领军人物的高端商旅需求，带来大气磅礴的空间感受与极致豪华舒适的商务旅途体验。
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