刚刚！中国第十次汽车进口关税下调窗口打开
还记得今年1月份在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛年会吗？不是有奖竞答，所以不记得也没有关系。在达沃斯论坛上，中财办主任出席并就“中国经济政策”发表演讲。在问答部分特别提及，中国将利用改革开放40周年的机会，推出新的、力度更大的改革开放举措。他的原话是：“至于是什么，中央政府正在研究，但可以非常负责地向大家报告，一些政策可能超出国际社会预期。”时间向来都是不留情面的，这不， 2018年的第一季度已经过完了，2018年仅剩3个季度了，接下来的时间里，超出国际社会预期的政策是什么？什么时候会跟大家见面？云帆商业评论告诉大家，就是现在！在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上，我国宣布中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡。今年，将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口，加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。我们希望发达国家对正常合理的高技术产品贸易停止人为设限，放宽对华高技术产品出口管制。回顾九次汽车进口关税调整1985年以前，我国整车进口关税税率为120％－150％，后又在原有基础上加征80％进口调节税。1986年关税和进口调节税合并征收，并将汽车排量作为关税征收标准，汽油轿车排量3.0升以上进口关税税率为220％，排量3.0升以下税率为180％,该税率一直沿用了8年。在此期间我国的进口轿车价格较国际市场高出3倍—4倍，进口零部件组装车的价格也同样高出国际价格数倍。为什么30年前我们的汽车关税这么高？因为汽车关税的下调和对外开放保持了同步，国内要培育国内的汽车产业，当时我国的汽车产业并不是很发达，但在这期间中国的汽车业不断壮大，不仅让一批合资车企得到大发展，还涌现了一批又一批自主生产的优质汽车，比亚迪、奇瑞、吉利还远销海外。1994年4月1日，我国对进口汽车关税第一次进行下调，175个汽车税目中有105个下调，税率平均降低13个百分点。排量3.0升以下的轿车关税降为110％，3.0升及以上排量的关税降为150％。1997年10月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到80％，3.0升以上降到100％。进入21世纪，为了加快中国汽车市场融入国际，以及WTO等原因，我国汽车关税标准开始频繁调整，频率近乎每年一次。2001年1月1日，汽车关税税率再次降低，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到70％，3.0升及以上降到80％。2002年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到43.8％，3.0升及以上降到50.7％。2003年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到38.2％，3.0升及以上降到43％。2004年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到34.2％，3.0升及以上降到37.6％。2005年1月1日，我国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度，对汽车产品实行自动进口许可管理，同时将进口汽车关税水平降到30％。2006年1月1日，我国再次将进口汽车关税税率从30％下调至28％。2006年7月1日，我国进口汽车关税税率最终将在第9次调整后降至25％，进口汽车零部件的关税税率也将降至10％，并沿用至今。降低汽车进口关税，是中国加入WTO的承诺，中国作为WTO的重要成员，逐步降低进口汽车的关税，体现了负责任大国的开放态度。此外，中国汽车工业的发展以及市场面的期待，也是降低汽车关税的原因。降低关税，买进口车划算？汽车进口关税的下降，往往能直接刺激进口车销量的增长。自中国加入WTO之后，随着中国汽车进口关税的持续下调，我国进口汽车数量不断增长。数据显示，2001年，我国汽车进口数量只有7万多辆，而2016年已经超过107万辆。一款保时捷卡宴3.0T在美国售价30.21万人民币，卖到中国后卖到92.20万人民币一款奥迪Q7 3.0T在美国卖46万人民币，到中国后卖到90.28万人民币一款奔驰GL350在美国售价39.06万人民币，到中国后卖到103.8万人民币虽然关税正在逐步递减，但影响进口车价格的另一个税种——消费税不仅没降，还根据排量不同而增加，因此进口车的综合税率，尤其是大排量车的综合税率并不低。比如说，关税只有25%的4.0以上排量进口汽车，综合税率达144%！这就是进口车价格为何居高不下的原因。 另外，进口车的“零整比”高的吓人。以北京奔驰的C级W204为例，其零整比系数为1273%，也就是说，如果更换所有配件，所花的费用相当于购买了12辆同款新车。所以，在2015年中国进口汽车销量突然急刹车，罕见出现负增长，很多分析认为造成这种现象的原因有三：一是中国经济进入“新常态”，经济高速增长势头放缓，消费者的.购买力有所降低。二是主要汽车品牌国产车型的继续扩大，国产汽车的品质已经不输给进口。三是中国品牌精品化战略，以及新能源汽车政策导向。中美汽车贸易摩擦美国时间2018年4月3日，美国政府依据301调查单方认定结果，宣布将对原产于中国的进口商品加征25%的关税，涉及约500亿美元中国对美出口。4月4日，中方回应，中国将对原产于美国的汽车等进口商品对等采取加征关税措施，税率为25%，涉及2017年中国自美国进口金额约500亿美元。目前涉及车企有特斯拉、福特、凯迪拉克、菲亚特克莱斯勒等，其中包括在美国生产的奔驰GLS、宝马X5、X6等、丰田塞纳、红衫等车型，这对原本竞争力相对较差，以性价比为卖点的美系汽车，相当于削弱了其在中国市场的竞争力。2017年特斯拉在华销量为17,030辆，占其全球销量的16.5%，今年1-2月累计销量为2,380辆。新能源汽车特斯拉的全部车型都会被加征25%的关税，本来就很昂贵的汽车，再加上关税，对喜欢特斯拉汽车的中国消费者来说不是一件好事情，很可能被价格击退，特斯拉在中国的销售可能会受到影响。马斯克在推文中指出中国对美国进口汽车征收的关税高于美国对中国进口汽车的关税，并且在中国的外国汽车生产商面临工厂所有权方面的限制。为了避开25%的关税，外国汽车生产商通过与中国本地生产商建立的合资企业在中国生产汽车，这要求对利润进行分成并有可能共享技术。马斯克一直试图避免这种方式。超豪华品牌受影响最大在进口车中，超豪华品牌由于车价高，因此受关税的影响最大。分析人士认为，目前很多超豪华品牌在全球的最大两个市场是中国与美国，而未来中国将下调关税，而美国则可能提高关税，这将会对两个国家的超豪华车销量产生影响，令得中国成为更多超豪华品牌汽车的全球最大单一市场。此外，二线豪华品牌中，纯进口的雷克萨斯也是这次关税下调的受益者。去年雷克萨斯在华累计销量达到13.29万辆，实现了22%的同比增长，今年如无意外，也将名利双收。知名汽车评论人李颜伟认为，关税下降有利于豪华车经销商集团，如美东、宝信、中升、正通等，“估计厂家对关税利好分割，厂家留一部分，经销商拿一部分，消费者享受一部分。”关税降低，对国产车影响有限全国政协委员、南京大学经济学系主任杨德才表示，为了国际贸易平衡，适当降低进口关税，让更多外国产品进入中国，有利于平衡国际贸易，缓解国家之间尖锐的经贸关系。毫无疑问，关税的下调将提高进口车在国内的竞争力。但是进口车在国内汽车销售中占比并不大，因此对整个车市影响有限。并且中国汽车品牌的市场占有率持续攀升，由2014年的38%，上升至2015年的41%。2016年1月份中国汽车品牌的市场占有率为45.49%。去年在中国最热销的10款SUV车型中，有6款是中国品牌车型。中国品牌的进步速度很快，中国是全球最大的汽车消费市场，目前已经形成了相对稳定的市场格局，进口汽车、合资车企和自主品牌三分天下，各有自己的消费群体。这是一个有序竞争的市场，自主品牌汽车目前正处于关键的上升期，在品控、服务、研发等方面有了相当的实力，也有了一定的市场影响力，也已经具有一定的国际竞争实力，可以抵御进口车冲击的能力。【刚刚！中国第十次汽车进口关税下调窗口打开】相关文章：
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