车辆管理制度

车辆管理制度[优秀15篇]

　　在充满活力，日益开放的今天，制度的使用频率呈上升趋势，制度具有使我们知道，应该做什么，不应该做什么，惩恶扬善、维护公平的作用。那么拟定制度真的很难吗？以下是小编帮大家整理的车辆管理制度，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

车辆管理制度1

　　一、目的:保证工作的有序性、准确性,提高工作时效,提升公司服务品质和公司整体形象。

　　二、范围:从维修车辆进场至结算出厂过程中参与工作的所有人员。

　　三、工作内容:

　　(一)、业务接待与派工流程:(参照接车派工程序文件)

　　(二)、开始维修:

　　1、 做好承修车辆卫生保护,将椅座、方向盘、地毯等保护垫套安装到位后方能开始维修操作。

　　2、 依据《派工单》所描述内容进行维修,如发现有新增项目要及时与客户沟通后方可施工。(可通过前台与客户沟通)

　　(三)、仓库:

　　(四)、完工:

　　1、 做好承修车辆内外及本工位的卫生,特别注意因维修过程中造成的卫生问题。

　　2、 主修人员依据派工单的'维修项目和维修合格标准进行自检。

　　3、 主修人员自检后由班组长进行完工检验。(视情况而定)

　　4、 检验完毕在派工单和《接车单》随车联上签名,及时将派工单送至仓库并在仓库的领料单描述出维修项目和工时费。(所承修车辆为最后一道工序的应将《接车单》随车联和《派工单》《材料结算单》和车锁匙一起送到前台

　　(五)、前台:

　　1、 接车人员将《接车单》送至前台后应及时的将客户资料、维修项目和承修班组输入到“一般维修”栏目内。

　　2、 整车完工后应马上进行结算,打出电脑单尽量做到不让客户等待时间不超过3分种。

　　3、 结算完毕将客户资料入档。

车辆管理制度2

　　货车车辆管理制度旨在确保公司的物流运营安全、高效，它涵盖了从车辆购置、日常维护、驾驶员管理、运输作业到应急处理等多个环节，旨在为公司创造一个有序、可控的货运环境。

　　内容概述：

　　1. 车辆购置与维护：明确车辆的.技术标准、购置流程，规定定期保养与检修的频率和内容。

　　2. 驾驶员管理：设定驾驶员的资格标准、培训计划，以及工作时间、休息时间的规定。

　　3. 运输作业规范：制定货物装载、卸载的流程，以及行驶路线、速度限制等操作标准。

　　4. 安全管理：设立应急预案，强化安全教育，确保车辆运行的安全性。

　　5. 费用控制：监控燃油消耗、维修成本等，实施成本优化策略。

　　6. 行政管理：记录车辆使用情况，进行定期审计，确保合规运营。

车辆管理制度3

　　1、车辆起步前，要先检查看装卸人员是否下车，车辆周围有无障碍物，确认安全后方可起步。

　　2、行驶过程中，驾驶员应该保持车辆以合适的速度匀速行驶，注意与前车保持适当的安全距离，谨慎采取紧急制动措施，车辆转弯时，应减速慢性。

　　3、注意不抢行，不冒险，自觉做到先慢，先让，先停；会车时不侵占对方行驶路线。

　　4、在危险路段，冰雪道路以及雾天行驶时，严格控制车速，禁止紧急制动和猛打方向。

　　5、下陡坡时不准熄火，空挡滑行。通过弯道时要靠道路中心线右侧行驶，严禁侵占对方中线。

　　6、夜间行车要高度提高警惕，保持适当车距；行车中如感觉困倦时应选择安全地点停车休息，严禁疲劳驾驶。

　　7、车辆必须严格按照有关规定通过渡口及无人看守的铁路道口。

　　8、连续行驶3小时要适当休息，同时对车辆进行检查；24小时内实际驾驶时间累计不能超过8小时。

　　9、严禁酒后开车，人工直流供没等违章作业现象。

　　10、车辆行驶中发生故障时，应允许移至合适的'地点维修，并设置警告标志，严禁在行车道上维修车辆或车辆存在安全隐患时行车。

车辆管理制度4

　　一、目的

　　为规范修理厂档案管理，增强修理厂档案的实用性和有效性，特制定本制度。

　　二、归档范围

　　修理厂日常进出维修车辆的车牌号码，用户信息，维修内容，竣工时间，维修费用，用户要求等具有参考价值的文件材料。

　　修理厂的档案管理由档案室档案管理员负责。

　　档案管理员的职责：保证修理厂及各部门的原始材料及单据齐全完整、安全保密和使用方便。

　　三、资料的收集与整理

　　1、修理厂的归档材料实行“日日建档”及“月月归档”制度，即：每日对上一个工作日进出车辆的信息进行建档，每月的月末为修理厂归档资料归档期。

　　2、在档案资料归档期，由档案管理员分别向各个主管部门收集应该归档的原始资料。各主管部门经理应积极配合与支持。

　　3、凡应该及时归档的资料，由档案管理员及时归档。

　　4、各部门专用的收、发文件资料，按文件的密级确定是否归档。凡机密以上的文件必须把原件放入档案室。

　　5、档案管理员根据修理厂的《客戶档案归档管理制度》的有关规定执行。

　　四、车辆维修档案的内容包括：

　　1、车辆维修前诊断检验记录；

　　2、汽车维修登记台帐；

　　3、车辆修前进厂交接单；

　　4、车辆维修派工单；

　　5、车辆维修过程检验记录；

　　6、车辆修后检视路试表；

　　7、车辆竣工质量检验记录；

　　8、机动车综合性能检测报告；

　　9、车辆修竣出厂验交单；

　　10、维修工时结算清单；

　　11、维修衬料结算清单；

　　12、车辆维修竣工出厂合格证（副本）；

　　13、车辆返修记录表及车辆返修台帐等。

　　五、资料的分类与归档

　　（一）修理厂档案资料的分类依据《客戶档案归档管理制度》的有关规定执行

　　1、修理厂档案资料的归档每年一次,属于平时立卷归档的不再此规定范围内。

　　2、机动厂进行二次维护、总成修理、整车修理的，应当建立全部内容完整的'维修档案，并实行一车一档的归案原则。

　　3、维修档案内容填写必须真实，不得弄虚作假，相应责任人应签字确认。

　　4、机动车维修档案保存期为二年。

　　（二）技术档案管理规定

　　1、技术档案，指本企业进行生产经营活动所用的一切重要图片、图纸、光碟、图书、报表、技术资料、有关设备、技术的文字说明等技术文件，整理后归并文件档案。

　　2、本店设置技术档案有：维修汽车技术质量档案，车间、办公室基建档案、技术标准、规程、工艺文件、统计报表等生产技术档案、设备档案和科研产品开发档案。

　　3、本店技术档案室由技术部门负责建立、保管、运用或提供使用。保管工作由技术部指定专人负责。

　　4、每当档案资料进入本企业、技术部应在一周内建立档案。建档时要分类编号，登记立卷归档，并进行必要的整理编制卡片，以利查阅。

　　5、技术档案不外借。内部技术人中办理借阅手续后，可以借阅，但属秘密的资料不得外借，不得随便复印。技术档案阅后要及时归还并办理归还手续。

　　6、技术部定期对技术档案进行鉴定，确定保管年限，及时毁销失去使用价值的档案。

　　六、档案的借阅

　　1、厂长、副厂长借阅非密级档案克直接通过档案管理员办理借阅手续。

　　2、因工作需要，修理厂的其他人员需借阅非密级档案时，由部门经理办理《借阅档案申请表》送厂长办公室主任核批。

　　3、因车辆后续维修、发生事故或维修纠纷等情况需要查阅维修档案的，应按规定手续调阅，确需借出的重要维修档案，可采用复印件或视需备份，并督促如期归还。

　　4、档案借阅者必须做到： 爱护档案，保持整洁，严禁涂改。

　　注意安全保密，严禁擅自翻印、抄录、转借、遗失。

　　七、档案的销毁

　　1、修理厂任何个人或部门非经允许不得销毁修理厂档案资料。

　　2、当某些档案到了销毁期时，由档案管理员填写《修理厂档案资料销毁审批表》交厂长办公室主任审核经厂长批准后执行。

　　3、凡属于密级的档案资料必须由厂长批准方可销毁；一般的档案资料，由厂长办公室主任批准后方可销毁。

　　4、经批准销毁的修理厂档案，档案管理员须认真核对，将批准的《修理厂档案资料销毁审批表》和将要销毁的档案资料做好登记并归档，登记表永久保存。

　　5、在销毁修理厂档案资料时，必须由厂长或分管副厂长或厂长办公室主任制定专人监督销毁。

车辆管理制度5

　　随着经济建设的发展，厂矿企业内的机械化程度越来越高，厂内机动车在场内运输中起着越来越重要的作用。车辆驾驶人员掌握必要的驾驶技能和不断提高安全素质，增强安全驾驶意识，成为厂内运输安全的重要组成部分。为此，车辆驾驶人员应掌握厂内机动车辆的基本概念和有关安全知识，特制定本制度。

　　一、厂内运输的概念

　　在企业管理的道路上，根据生产需要、工艺流程、货运量、货物性质，在仓库、车间等位置中间将各种原材料、成品、半成品等物料进行搬运，以完成生产过程，成为厂内运输。用机动车辆完成的这个过程即成为厂内机动车辆运输。

　　二、厂内机动车辆的运输管理

　　行驶于厂矿内的机动车辆，由技术监督部门管理。厂内机动车辆的驾驶人员应接受质量技术监督部门的安全技术培训考核，取得安全技术操作许可证后方能进行车辆驾驶。厂内机动车辆必须经质量技术监督部门检验合格，方能驾驶。车辆的安全性必须符合有关要求。

　　三、厂内车辆的安全管理

　　1、车辆安全技术状况的检查

　　1）车辆必须符合安全要求，定期接受劳动部门的安全检验，并取得行驶许可证方能行驶。

　　2）车辆的制动器、转向器、喇叭、灯光、后视镜必须保持齐全有效，每天上车前检查无误后方可行驶，行驶途中，如发生故障，应停车修复后，方可继续行驶。

　　3）车辆在行驶过程中，要定期进行维护保养，以使车辆始终保持良好号的工作状态。

　　4）制定对车辆的定期检查制度，及时发现车辆的故障，及时排除，以防止事故的发生。

　　2、驾驶员的安全技术素质

　　1）驾驶员必须经过质量技术监督部门门的考核，并取得驾驶证，方准驾驶车辆。取得驾驶证的驾驶员在实际工作中，还要不断学习，提高驾驶技能。

　　2）驾驶员应熟悉自己所学驾驶车辆的性能和技术状况，并能及时发现故障，及时排除。

　　3）驾驶员应定期进行体检检，凡患有驾驶禁忌症的人不得从事驾驶作业。

　　4）驾驶员应遵守厂内运输安全规则，不超速、不超载、不开带病车。

　　3、厂区作业环境的要求

　　1）根据工艺流程、货运量和货物性质，选择适当的运输方式。

　　2）合理的组织车流、人流，使道路上的车辆和行人不致过于密集。道路过于拥挤易于发生事故。

　　3）厂内的建筑物和绿化物严禁侵入道路的'安全界线，并不得防碍驾驶员的视线。

　　4）厂内各种物品的堆放不得占用道路及阻塞叫交通。

　　5）在道路上应设置交通信号标志，在危险地点，要有限制行驶速度的标志和交通信号，驾驶员应遵守这些标志和信号。

　　四、车辆行驶速度的规定

　　1）机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的厂内助主干道行驶时每小时不得超过30千米，其它道路每小时不超过20千米。

　　2）有人看守道口、交叉路口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道，社有警告标志或转弯挑头时，货运汽车每小时不超过15千米。

　　3）结冰、积雪、积水的道路，无人看守道口，恶劣天气能见度在30米之内，每小时不得超过10千米。

　　4）进出仓库、停车场、加油站、上下地中衡、危险地段、生产现场、倒车等，每小时不超过5千米，同时应加强了望、谨慎行驶。

　　五、机动车的行驶要求

　　1）机动车不得在平行铁路装卸线钢轨外侧2米以内行驶。

　　2）机动车同向行驶时前后车之间应根据车辆行驶速度、路面和气候状况，保持可以随时制动停车的距离。

　　3）在冰雪路上行驶时，轮胎上应装防滑链。

　　4）缓慢行驶，禁止高速转弯和紧急制动。

　　5）同向行驶车辆，两车之间的距离应保持50米以上。

　　6）行驶中的车辆不得突然制动或突然停车，不得做之字型行驶，不得超过限速速度行驶。

　　7）履带或轮胎式的装卸机械，不得跨过铁路线行走和作业。推土机、装载机在铁路两旁推料转堆时，推铲距离轨道枕木不得小于0.3米。

　　六、对机动车驾驶员的要求

　　1）驾驶车辆时，必须携带驾驶证、行驶证，并不得涂改、转借驾驶证。

　　2）不准驾驶与准驾车类不符的车辆。

　　3）不准将车辆交给无驾驶证得人驾驶。

　　4）驾驶室内不准超额坐人。

　　5）严禁酒后驾车。

　　6）驾车时不准吸烟、饮食、攀谈或做其它有碍行车安全的活动。

　　7）安全设备不全、机件失灵或违章装载的车辆。

　　8）不准在身体过度疲劳或患病有碍安全行驶时驾车辆。

　　9）自觉遵守厂内的各种安全标示。

车辆管理制度6

　　1进入现场机械必须做到机容机貌整洁、安全技术状况良好、安全保护装置齐全,起重机必须经正式检验站检验合格并悬挂安全准用证;否则,不得进场使用。

　　2进入现场的机械使用队伍,应具备使用、维修保养和缺陷整改的相应能力。

　　3施工承包商应明确专门机构或人员,负责机械、车辆交通安全管理,落实安全责任,做好机械、车辆交通安全管理工作。

　　4机动车辆在施工现场、办公区、生活区必须限速行驶;严禁无证驾驶;严禁酒后驾车;线路施工必须把防止交通事故作为重大风险加以控制,特别要严格审查租用车辆、驾驶员所有证照是否齐全有效,并签订租车合同,明确双方职责;严禁客货混装;严禁使用农用车、拖拉机作载人工具。

车辆管理制度7

　　为使公司公务车辆管理统一，尽可能的发挥最大经济效益，同时对所有公务车辆进行有效及合理的保养和维修管控，以确保公务车辆运行安全，特制定本制度。

　　1.人力行政中心负责公司车队人员及车辆的工作检查、监督等

　　2.车队队长负责公务车车辆及驾驶员的统一调度及安排

　　3.各业务部门负责按照车辆管理制度申请流程，申请使用车辆

　　③可以安排的用车需求，车队队长会及时进行审批并同步做好用车的安排计划（正常情况下，车队队长每日下班前会在车辆预约群组通报次日用车安排情况），不能安排的用车需求，车队队长会及时进行驳回并告知无法安排的原因。

　　1.2非特殊紧急用车需求，申请人需提前1—3天在系统发起用车申请流程，并及时跟催完审批流程，便于车队收到用车需求后，更好的做好车辆及驾驶员的安排。

　　1.3紧急情况下用车需求时，需向车队队长申请说明原因，车队队长无法安排的用车需求，申请人可以向行政部进行报备申请，经行政部及车队队长综合评估后，进行协调安排。

　　2.1由车队驾驶员驾驶公务车辆，驾驶员按照岗位职责及公务车辆工作行为规范进行车辆驾驶操作，车辆启动前对车辆进行各项安全检查，无异常后做好相关的登记（行驶登记记录表）。

　　2.2由申请人自行驾驶公务车辆（首次申请驾驶），驾驶员需提前到车队队长处评估驾驶技能，通过后在队长处签署《驾驶安全协议》，经车队队长通知，可以到保安室领取车钥匙，驾驶员需按照申请的用车时间段，尽早办理完相关的用车事务，及时归还车辆，非专职驾驶员驾驶公务车辆，需严格遵守驾驶员工作规范要求7.4.1----7.4.3条款，并熟悉和遵守车辆管理制度相关内容要求。

　　2.3申请人驾驶自有车辆（私家车），需提前联络车队队长（电话/企业微信），询问了解目前公司车辆用车情况（是否有闲置公司车辆及车队驾驶员），确认可以自驾私家车办理公司事务时，需在企业微信端发起用车申请流程，审批通过后，在自驾办事过程中做好相关的信息登记（拍照公里数及支付凭证等），返回公司后按照财务报销流程要求，自行对接财务部做好相关的费用报销工作。

　　2.4由申请人联络外部车辆办理公务事务时（外叫车），需提前联络车队队长评估申请，在车队无法安排车辆及驾驶员，且申请人也无法采用私家车办理事务的情况下，由申请人向部门负责人申请审批，自行安排外部车辆办理事务，事务办理完成后，相关费用由申请人自行对接财务部门安排报销。

　　3.1公司所有公务车辆，需统一停放至公司内部停车区域，非特殊紧急原因，禁止停放在公司以外区域。

　　3.2驾驶公务车辆因为特殊原因无法返回公司，车辆需要停靠在外部区域过夜，申请人需及时通知车队队长报备（电话/微信）。

　　3.3公务车辆在外部区域停放时，需优先选择将车辆停靠至专用停车场区域，避免停放过程中，因为其他原因造成车辆安全损失等情况。停靠位置附近无专用停车场时，将车辆停放至有停车位标识的区域或者其他车辆停放的安全区域（非禁止停车区域），停车过程中，因为停车不当或者违反交通法规停靠造成的车辆损失，相关责任及费用由驾驶员承担。

　　4.1公司所有公务车加油实行一车一卡制度，每台车有固定的油卡，绑定车辆信息加油时，需到指定的加油站使用绑定的油卡加油。

　　4.2公司所有公务车非特殊原因禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需现金加油，须提前报备报车队队长批准。

　　4.3车辆加油卡办理后，车队队长应按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。油卡一经备案，不允许变更，如遇到特殊情况，比如油卡坏了或不能正常加油时，应报车队队长及时修理或使用备用油卡加油。

　　4.4驾驶员在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，及时做好相关的登记记录，并统一交于车队队长汇总及整理，便于月度行政部门进行费用结算。

　　4.5油卡余额不足时（油卡金额低于500元），需及时反馈至车队长，由车队队长对接行政部门及时做好油卡的充值安排。相关的充值凭证及资料由车队长协助行政部做好收集，便于行政部进行费用报销。

　　4.6油卡充值完成后，行政部及车队队长需核对油卡加油明细数据，异常情况时，需做好原因调查。

　　5.1.1驾驶员驾驶公务车辆外出时，发现车辆存在故障或者问题（车辆可以启动运行），经驾驶员判断后，需要进行维修，处理流程如下：

　　②驾驶员将车辆开往就近的车辆维修店（优先选择月结的车辆维修店）评估。

　　③驾驶员对接维修店评估报价，单次维修报价金额在1000元以下，由驾驶员及队长共同评估无异常后，安排维修，单次维修报价成本超过1000元以上，由驾驶员进行2—3家维修店询比价。

　　④驾驶员收集完询价结果信息同步上报至车队队长进行审批。

　　⑤审批通过后，驾驶员对接车辆维修店负责人下单安排维修（注：驾驶员在车辆维修等待过程中，需及时做好车辆的维修信息登记）。

　　⑥车辆维修完毕后，驾驶员对接维修店做好维修状态验收及付款，并对接车辆维修店收集好相关的单据及付款凭证资料。

　　⑦驾驶员返回公司后，及时将相关维修凭证及资料上交至车队队长处。

　　⑧车队队长及时审查相关维修费用资料情况，并同步在企业微信模块填写维修申请流程及对接财务部门进行维修费用报销。

　　5.1.2驾驶员驾驶公务车辆外出时，发现车辆存在故障或者问题（车辆无法启动运行），处理流程如下：

　　②车队队长评估联络拖车公司将故障车辆托运至就近的车辆维修店（优先选择月结的车辆维修店）评估

　　③驾驶员协同拖车公司一同前往车辆维修店配合车辆维修的相关对接及手续。

　　④驾驶员对接维修店评估报价，单次维修报价金额在1000元以下，由驾驶员及队长共同评估无异常后，安排维修，单次维修报价成本超过1000元以上，由驾驶员进行2—3家维修店询比价。

　　⑤驾驶员收集完询价结果信息同步上报至车队队长进行审批。

　　⑥车辆维修完毕后，驾驶员对接维修店做好维修状态验收及付款，并对接车辆维修店收集好相关的维修单据及付款凭证资料。

　　⑦驾驶员返回公司后，及时将相关维修凭证及资料上交至车队队长处。

　　⑧车队队长及时审查相关维修费用资料情况，并同步在企业微信模块填写维修申请流程及对接财务部门进行维修费用报销。

　　5.1.3公务车辆日常小故障或者问题，维修需求不急时，由车队队长根据业务部门的用车需求情况，安排在合理的维修日期进行维修，公务车车辆外出发现故障问题时，但不影响车辆的安全运行及车辆性能模块时，经车队队长评估，可以由驾驶员先办理完毕公务事宜后，车辆后续由车队另行安排维修。

　　5.1.4公务车辆驾驶过程中导致的故障或者问题，事后经过调查评估，属于人为操作不当或者疏忽大意造成的故障问题情况，由驾驶员承担相关的维修费用。

　　5.1.5车辆维修对接过程中，驾驶员因为其他特殊原因，无法参与车辆的维修对接工作，需要及时向车队队长反馈，由车队队长另行安排人员对接维修。

　　5.1.6车辆发生故障问题时，相关人员需要继续对应处理公务事务时，驾驶员及时向车队队长告知说明，由车队队长评估进行相关的人员及车辆调度安排，优先保证紧急的公务事件办理不受影响。

　　5.1.7车辆维修过程中，相关维修费用经过评估审批后，由车队队长进行支付，特殊情况下，可以由驾驶员先行支付（报销后再支付费用给驾驶员），维修完毕后，将凭维修资料及支付凭证提交至车队长。

　　5.1.8车辆发生故障或者问题时，驾驶员应主动向车队长上报故障的问题和原因，非紧急特殊原因，需全程配合维修对接过程，过程中需配合做好车辆维修登记记录及维修状态验收，并同步做好维修店与车队队长之间的沟通信息传递工作，维修完成后，做好相关资料签名及资料的收集等。

　　5.1.9车辆维修期间的费用，由驾驶员先行支付，返回公司后，将相关的维修单据及支付凭证交于车队队长进行报销，费用报销完毕后，财务部出纳再支付维修费用至驾驶员指定账户。特殊情况，由驾驶员向车队队长反馈说明，可以由车队队长先行支付维修费用。

　　5.2.1公务车辆日常保养及维护工作，由车队管理负责，车队队长根据车辆的行驶公里数及相关情况，制定好《年度公务车辆年检/保养/保险计划表》，并将计划表打印粘贴在司机室显眼位置，由所有驾驶员共同做好关注和提醒工作。

　　5.2.2公务车辆的日常保养标准按5000—8000公里/次，其他特殊情况下，需要结合车辆使用的机油特性确定保养的间隔时长。

　　5.2.3公务车辆保养时，非特殊原因，每台车每次保养使用的材料品牌及规格型号需保持一致（例如，机油的品牌，型号/规格等），避免不同品牌规格型号的材料质量不同导致车辆性能出现问题。

　　5.2.4公务车辆保养，由车队队长安排专人对接负责，评估好业务用车的情况，保养日期尽量选择避开公司公务用车的高峰时间段。

　　5.2.5公务车辆保养时，保养对接人需全程配合做好车辆保养店的对接沟通工作（有特殊原因，无法对接保养安排工作，需要及时反馈至车队队长，由车队队长另行安排人员对接保养工作），并协同做好保养过程的监督及保养完成后的验收工作，保养完成后协助做好相关费用的支付及单据资料的'收集，返回公司后及时上交相关资料至车队队长处（保养费用由车队队长对接安排）

　　5.2.6公务车辆日常保养尽量优先选择公司指定的月结维修店进行保养，根据保养项目的总费用情况判定是否需要进行保养询价。保养对接流程如下：

　　②车队队长评估安排保养日期，并安排好保养对接负责人

　　③保养对接人将车辆开往至车辆保养店评估保养项目及费用，将保养报价费用情况上报至车队队长评估：单次保养报价金额在1000元以下，由保养对接人及车队队长共同评估无异常后，安排保养。单次保养报价成本超过1000元以上，由保养对接人进行2—3家保养店询比价。

　　④保养对接人收集完询价结果信息同步上报至车队队长进行审批。

　　⑤审批通过后，保养对接人对接车辆保养店负责人下单安排保养（注：驾驶员在车辆保养等待过程中，需及时做好车辆的保养信息登记）。

　　⑥车辆保养完毕后，保养对接人对接保养店做好保养状态验收，并对接车辆保养店收集好相关的单据及付款凭证资料。

　　⑦保养对接人返回公司后，及时将相关保养凭证及资料上交至车队队长处。

　　⑧车队队长及时审查相关保养项目费用资料情况，并同步在企业微信模块填写保养申请流程及对接财务部门进行保养费用报销。

　　5.2.7公务车辆的保养费用，由保养对接人先行支付，返回公司后，将相关的保养单据及支付凭证交于车队队长进行报销，费用报销完毕后，财务部出纳再支付保养费用至对接人指定账户。特殊情况，由保养对接人向车队队长反馈说明，可以由车队队长先行支付保养费用。

　　5.2.8公务车辆日常的维护清洁工作，由车队驾驶员共同负责，车队队长根据驾驶员人数、车辆的数量、型号、类型等情况进行公务车辆的清洁维护分配工作（采用抽签及轮换制方式），分配完成后，由车队队长发布车辆日常维护管理负责人安排表，并打印粘贴在司机室显眼位置。

　　5.2.9公务车辆日常维护管理负责人，负责对管理的公务车辆，开展定期的清洁清洗工作，定期对车辆开展各项检查（不限外观、内饰、轮胎、制动液、玻璃水、水箱等肉眼可以判断的问题），发现异常时及时上报及记录。

　　5.2.10公务车辆日常维护工作要求，维护负责人每月不少于3次对负责的车辆开展专项的维护清洁工作，维护清洁的时间段由维护负责人自行安排和协调，尽量避开公司用车高峰时间段。

　　6.1.1公务车辆相撞或与其他种类车辆相撞，造成损失的情况。

　　6.1.2公务车辆撞及人畜、路旁建筑物或其他物件，造成损失的情况。

　　6.1.3公务车辆行驶时失慎倾倒，造成损失的情况。

　　6.1.4公务车辆行驶过程中，遭遇安全故障或者遭遇意外情况等，造成损失的情况。

　　6.2.1公务车辆事故发生后，驾驶员意识清醒或者有独立行动能力时，处理流程：

　　①公务车辆出现意外事故时，视现场的风险情况，应紧急做好车辆应急处置（避免二次灾害或者其他安全情况发生），视人员及车辆受损情况，同步紧急联络救援电话110、119、120、122等，并在现场等待及协助政府第三方机构人员开展救治处置工作。

　　②驾驶员联络保险公司（车辆挡风玻璃上面电话）报案，并在现场等待保险公司人员。

　　③上报公务车辆事故详细信息至车队队长，并协助车队队长在现场做好事故的拍照记录工作。

　　④车队队长根据事故情况影响大小，评估是否需要赶往事故现场协助处理，事故情况影响大小说明如下：

　　a.轻微事故（是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故），驾驶员向车队队长汇报相关情况后，按车队队长的沟通指示信息，自行联络保险公司及肇事方在现场对接处理。

　　b.一般事故（是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故），驾驶员向车队队长汇报相关情况后，车队队长上报相关情况至公司行政管理部门，并立即安排去往事故现场协调配合处理。车队队长不方便时，由车队队长安排专人到现场协助驾驶员进行处理。

　　c.重大事故（是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故），驾驶员向车队队长汇报相关情况，车队队长及时上报公司行政管理部门后，由行政部门负责人和车队队长一同前往事故现场协同配合处理。

　　d.特大事故（是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故），驾驶员向车队队长汇报相关情况，车队队长上报公司行政管理部门及公司最高负责人后，由公司最高负责或者公司最高负责人委派的专人协同车队队长到现场处理。

　　⑤事故处理过程中，现场的驾驶员需配合政府相关机构人员及保险机构人员如实汇报及配合登记记录相关的信息，过程中无特殊原因，需全程协同参与配合。

　　⑥事故处理完毕后，驾驶员需配合车队队长做事故原因调查分析。同步配合车队队长收集整理相关的事故资料及费用票据，及时做完事故费用的报销流程。

　　6.2.2公务车辆事故发生后，驾驶员无意识或者无独立行动能力时，经相关人员通知或者告知事故信息后，车队队长需立即前往事故现场调查及协助处理，并同步上报公司行政管理部门。

　　6.3.1车辆事故处理完毕后，由车队队长主导车辆事故原因的调查分析，调查报告需在车辆事故处理完毕后的1周内出具（含事故的原因，本次事故的责任划分，本次事故的经验教训对策等）。

　　6.3.2公务车辆事故调查报告责任情况，按类型说明如下：

　　①经调查判定（按政府机构出具的责任认定书），事故发生过程中，由驾驶员承担全部责任，则过程中所发生的相关费用及责任，全部由驾驶员承担。

　　②经调查判定（按政府机构出具的责任认定书），事故发生过程中，由驾驶员承担主要责任，则过程中所发生的相关费用在保险公司保险范围内，由保险公司承担，超过保险公司报销范围的费用或其他需要额外支付的费用，由驾驶员自行承担。涉及的车辆责任扣分，由驾驶员负责处理。

　　③经调查判定（按政府机构出具的责任认定书），事故发生过程中，由驾驶员承担同等责任，则过程中所发生的相关费用由保险公司和公司共同承担。涉及的车辆责任扣分，由驾驶员负责处理。

　　④经调查判定（按政府机构出具的责任认定书），事故发生过程中，由驾驶员承担次要责任/无责任，则过程中所发生的相关费用及责任由保险公司和公司共同承担。

　　6.3.3责任驾驶员对于政府机构出具的责任认定结果有异议的部分，需要在3个工作日内向责任认定书出具的机构上级部门提出申诉，未申诉或者申诉期限过期，默认责任人同意政府机构出具的认定结果。

　　6.3.4公务车辆事故处理过程中，公司及保险机构先行支付的部分或全额费用，事故调查报告出具后，公司视事故责任类型，将会在责任驾驶员工资或者其他支付奖励的账户中进行相关的费用扣除。无法追责责任人费用的情况，经公司高层评估，相关费用由公司承担。

　　6.3.5公务车辆事故责任费用及其他责任追缴，特殊情况，由责任人向公司最高负责人申请特批，经最高负责人同意减免部分或者全额责任及费用的情况，车辆管理部门需做好相关的记录及确认。

　　6.3.6公务车辆事故调查报告出具后，车队队长及行政部门需安排对车队驾驶员开展一轮事故报告分享会，并做好会议记录。行政部门同步在全公司及主要的用车部门群组通告，通报事故的相关信息。

　　6.3.7行政部及车队队长根据本次事故报告中吸取的经验教训，制定好完善的改善对策计划，并由车队队长负责跟进改善落实进度情况，并及时进行进度及异常结果反馈。

　　①驾驶员必须持证上岗，除熟练掌握驾驶技术外，必须熟悉基本的车辆维护保养知识。

　　②驾驶员需严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，做到文明开车、安全驾驶。

　　③公务车辆车内不准吸烟，驾驶员若发现有人在车内吸烟，应及时予以制止；对公司以外的客人在车内吸烟时，应礼貌地告知本公司规定，但不可强行制止。

　　④驾驶员对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。当车内客人谈话时，不准随便插嘴，除非客人主动搭话。

　　⑤驾驶员在驾驶车辆时，应随时注意观察道路状况，严禁开英雄车、赌气车和有故障的车辆。

　　⑥驾驶员负责所管辖车辆的维护清洁工作、每天出车归队后，应及时对车辆进行必要的维护清洁。

　　⑦驾驶员上班无出车任务时，应在司机室随时待命，不得随便乱窜或到其他地方逗留；若有要事离开时，应告知车队队长去向和时间，得到允许后方可离开。

　　⑧驾驶员接到出车任务时，应准时出车，集中精力谨慎驾驶，确保安全；做好行程记录表的登记。

　　⑨驾驶员需服从车队队长的工作安排，不准借故拖延或拒不出车，有意见可以事后向行政部门反映。

　　⑩驾驶员在执行任务遇到特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知车队队长并说明原因。

　　驾驶员需随时保证手机畅通，对公司部门领导的电话，应立刻接听。因特殊情况确实不能接听的，事后一定要向其说明原因。

　　驾驶员不准将车辆交给或者借给其他未经审批的人员使用，出现任何问题，由驾驶员自行承担。

　　③负责车队车辆的维修/保养/年检/保险事务的统筹安排。

　　④负责业务需求部门日常用车申请的派单及车辆及驾驶员调度安排。

　　⑦负责不定期对车队车辆进行巡视检查（不限车辆的外观、内饰、清洁卫生等）。

　　⑩负责行政部及公司最高负责人的紧急用车任务调查及安排。

　　7.3.1行政部每月负责对驾驶员进行内部绩效考核，其考核目标为：行车的安全性、车辆的保养维护达标率、服务态度、规定的遵守情况等项目，详见《驾驶员月度工作考核表》。

　　7.3.2驾驶员需认真履行岗位职责及遵守《驾驶员日常行为规范》要求，对于违规的情况，将会结合日常行为规范的要求内容进行扣分。

　　7.4.1车辆启动前，驾驶员需对车辆进行各项安全检查（不限：外观、内饰、轮胎、制动液、油量、水箱等容易对车辆造成行驶风险的所有肉眼可以判断的各项问题），将发现的问题及时汇报并记录在行驶登记记录表上面，根据问题或者故障的影响程度，上报车队队长，并由车队队长评估是否需要进行维修或更换出车车辆。同步检查车辆各项证件及资料是否正常携带（不限：驾驶证、行驶证、车辆保险资料、油卡等其他各类车辆资料等）。

　　7.4.2车辆运行中，驾驶员需认真履行岗位职责要求的内容，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》安全文明驾驶，及时完成运输任务。

　　7.4.3车辆返回后，驾驶员及时将车辆停靠至指定区域，并对车辆进行外观安全巡检，检查是否有碰撞及划痕，同步对车辆做一下简单的卫生清洁（清理公务车内部遗留的个人物品及比较明显的垃圾异物等）。

　　7.4.4驾驶员工作用语：“你好、请、谢谢、对不起、打扰了、请问、可以吗”等标准用语，对领导客户长者要用“您”称呼。

　　7.4.5驾驶员电话用语：工作期间接听电话尽量简明扼要、行驶过程中不许用电话聊天、大声说话。

　　7.4.6驾驶员接到出车任务后，应提前3—5分钟到达指定地点，并在5分钟内主动与用车需求人联系，问明出车时间、地点，在与用车需求人联系时应主动报上姓名、车号、联系方式。（例如：驾驶员接到任务安排，主动打电话给用车需求人：“喂，你好，我是车队xxx，车号是粤Axxxxx请问你们几点钟出发，我在那里等你们，”征求用车需求人意见后并按照用车需求人指定的时间把车辆停放到约定位置等候，如用车需求人时间不确定，驾驶员就主动把手机号码留给用车需求人方便用车需求人及时联系）。

　　7.4.7驾驶员在接待用车需求人上车时应主动拉开车门，等用车需求人坐稳后轻关车门。

　　7.4.8车辆启动前，驾驶员应主动询问用车需求人要去的地点是否和派车单相符，异常情况下驾驶员因及时解释并通知车队队长进行情况的调查。

　　7.4.9公务车辆座位顺序：车辆的右后座为首位、左后座为次之、后座中间位置再次之，前右座为末席。

　　7.4.10驾驶员拉关门顺序：客人在车辆的左侧则用左手拉开车门，右手轻挡车顶小心客人碰到头部，反之则用右手拉开车门，左手车顶（拉车门的距离应为一臂为准）。

　　7.4.11驾驶员开车前系好安全带并要求客人把安全带系上，然后征求客人同意后方可开车。

　　7.4.12驾驶员开车时要精力要集中、精神要专注、行车要平稳、忌猛加油门和急刹车或带有情绪开车。

　　7.4.13驾驶员行车中精力要专注，不可主动与客人聊天、谈笑、打电话。

　　7.4.14驾驶员驾驶车辆到达目的地时，驾驶员应主动下车拉开车门，请用车对接人下车并问明情况得到答复后，返回或在此等候。

　　7.4.15驾驶员在车辆驾驶过程中，遇到异常问题或者其他安全情况，经过判断后，无法解决或者存在较大安全风险，需向同乘的对接用车人员告知，并将车辆停靠至安全位置后，及时上报车队队长评估。

　　7.4.16驾驶员驾驶车辆前，需检查自身着装标准，保持仪容仪表干净整洁，禁止穿拖鞋等其他影响驾驶安全的着装服饰。

车辆管理制度8

　　车辆停车管理制度旨在规范公司内部车辆的停放行为，确保停车场的安全、有序和高效使用，同时也为员工和访客提供便利。该制度将涵盖车辆的进入、停放、离开以及违规处理等多个环节。

　　内容概述：

　　1. 车辆准入规定：明确哪些车辆可以进入公司停车场，如员工私家车、公务用车、访客车辆等。

　　2. 停车位分配：设定不同类型的停车位，如员工专用、访客临时、残疾人专用等，并规定其使用规则。

　　3. 入场和离场流程：制定车辆进入和离开停车场的流程，包括凭证检查、安全检查、缴费等环节。

　　4. 停车行为规范：规定车辆停放的位置、方向、速度限制等，防止乱停乱放。

　　5. 安全管理：设立监控系统，定期进行安全检查，预防盗窃、火灾等事故。

　　6. 违规处理：设定违规行为的`处罚措施，如罚款、取消停车资格等。

　　7. 紧急情况应对：制定应急预案，如火灾、交通事故等，确保快速有效的响应。

车辆管理制度9

　　第一章总则

　　第一条为了加强校园车辆管理，规范车辆行驶、停放，保障师生员工的通行安全，维护学校正常的工作、学习和生活秩序，创建文明整洁的校园环境，特制定本管理暂行办法。

　　第二条凡是进入上海理工大学校园的机动车和非机动车，均须遵守本办法。

　　第二章管理机构

　　第三条保卫处为校园机动车辆交通及停放秩序的管理部门，负责车辆出入校园及校内动态、静态交通秩序的管理，停车设施的使用和管理。职责为：

　　1、对校门口进出车辆进行管理与检查。

　　2、校园道路交通指示标志的设置，划定禁行、禁停区域。

　　3、对违反本车辆管理办法的车主进行管理和处罚。

　　4、根据实际情况，采取临时措施对校园车辆进行区域性指挥和管理。

　　第三章车辆管理

　　第四条本校在职教职工凭本人教师卡及驾照行驶证可办理一张“上海理工大学机动车通行卡”(以下简称通行卡)。通行卡只限本车使用，不得转借他人。办理办法详见附件1《上海理工大学机动车通行卡办理细则》。

　　第五条严禁无牌照的.机动车辆进入校园，严禁无驾驶执照的人员驾车进入校园或在校园行驶;禁止在校园内学车、练车、试车和酒后驾车。

　　第六条各种特种车辆，经门卫问明情况，可直接进入校园。

　　第七条出租车原则上不得进入校园，特殊情况(接送老弱病残者、搬运重物、恶劣天气等)需经门卫执勤人员同意，进入校园。

　　第八条机动车辆因特殊情况需进入禁行区或禁停区的，必须事先征得保卫处同意后方可进入;未经许可擅自进入的，保卫人员有权制止并责令其将车辆驶离禁行区或禁停区。详见附件2《上海理工大学校内道路交通管理细则》。

　　第九条机动车辆进入校园时，应严格遵守交通规则，坚持“行人优先”原则，按校园内设置的道路交通标志、标线行驶，禁止鸣笛，进出校门不超过5公里/小时，校内行驶不超过20公里/小时。

　　第十条保卫处有权对所有进出校园的机动车辆进行检查，有权制止可疑车辆出校。机动车辆出校门，驾乘人员必须配合门卫检查，凡携带物品出校门，须由学院、部处开具有效物品出门单，物品出门单应由所在单位盖章或签字，经门卫检查后给予放行。

　　第十一条学校各单位组织重大活动，涉及外来车辆进入校园的，应事先与保卫处联系，须到保卫处备案，保卫处负责指挥交通、管理车辆。

　　第十二条生活保障用车(送食品、煤、清运垃圾等)和建筑工程用车进入学校时，由负责部门到保卫处备案，确定具体时间和路线。

　　第十三条进入校内的机动车辆一律按划定的停车位有序停放，不得乱停乱放，不得影响其他车辆的停放，不得影响交通。

　　第十四条通行卡仅作为进出校门凭证，不作为保管凭证。

　　第十五条爱护停放场地内的所有设施、装置以及其他车辆，因过失导致损坏的，肇事车主必须承担全部责任。

　　第十六条学校班车应在指定地点停车和上下客，其他路段禁止停车上下客。

　　第四章违规处罚

　　第十七条进入校园的车辆应自觉遵守交通法规和本办法。

　　第十八条对违规车辆的处罚由保卫处负责实施。

　　第五章附则

　　第十九条本办法由上海理工大学保卫处负责解释。

　　第二十条本办法自20xx年1月1日起施行。

车辆管理制度10

　　本车辆管理制度旨在规范公司内部车辆的'使用、管理和维护，确保公司资产的安全和高效运行，提高工作效率，同时保障员工的出行安全。

　　内容概述：

　　1. 车辆分配与使用

　　2. 车辆调度与审批

　　3. 车辆保养与维修

　　4. 车辆安全规定

　　5. 车辆费用管理

　　6. 违规处理与责任追究

车辆管理制度11

　　车辆保养管理制度是企业管理的重要组成部分，旨在确保公司车辆的高效运行，延长使用寿命，减少维修成本，并保障行车安全。它涵盖了从日常维护到定期检查的全方位管理，包括但不限于：

　　1.车辆日常保养规定

　　2.定期保养计划制定与执行

　　3.保养记录与跟踪

　　4.保养配件采购与质量控制

　　5.保养人员培训与考核

　　6.应急维修处理流程

　　7.车辆使用与保养的员工教育

　　内容概述：

　　车辆保养管理制度涉及的方面广泛，主要包括：

　　1.技术标准：依据制造商提供的.技术手册，设定车辆保养的技术标准和周期。

　　2.维护程序：明确车辆保养的具体步骤，如换油、滤芯更换、刹车系统检查等。

　　3.保养资源：确定保养所需的工具、设备和配件，以及合格供应商的选择。

　　4.保养成本：预估每次保养的费用，纳入企业预算管理。

　　5.质量监控：通过定期检查和记录，确保保养质量达到标准。

　　6.人员责任：明确保养人员的工作职责，以及管理层的监督和评估机制。

车辆管理制度12

　　为维护小区交通秩序，保障车辆、行人安全，特制定本制度:

　　一、遵守交通管理规定，爱护小区的道路、公用设施，不乱停放车辆。外来车辆未经允许不得驶入。

　　二、小区内车辆行驶停放要服从管理人员指挥，注意前后左右车辆安全，在规定位置停放。

　　三、非机动车辆必须按规定的`位置停放，严禁在消防通道及楼宇内随意停放。

　　四、凡因不遵守车辆停放规定而造成车辆损伤或遗失，后果自负。

　　五、车辆进入小区，司机必须减速行驶，禁止鸣喇叭，注意往来车辆及行人安全。

　　六、机动车辆要本区行驶，时速不得超过15公里，摩托车时速不得超过20公里，严禁超车。

　　七、停放好车辆后，必须锁好车门，调好防盗系统警备状态，车内贵重物品须随身带走。

　　八、进入车辆严禁携带易燃、易爆、剧毒及各种腐蚀性物品。

　　九、不准碾压绿化土地，不准损坏路牌和各类标识，不准损坏路面及公用设施。

　　十、不准在人行道上、车行道、消防通道上停放车辆(机动和临时车辆只能停放在指定位置，非机动车辆必须放在自己的停车场)。

车辆管理制度13

　　一、总体要求

　　1、凡公司所属车辆，必须按照公司规定的项目和标准及时办理各种投保手续。

　　2、车辆保险档案、台帐，要专人保管，及时办理保险登记、投保、定损、理赔工作。

　　3、按照保险分类情况，严格保险档案管理，做到准确无误、理赔及时。

　　二、保险分类：

　　1、消费贷款车辆保险。消费贷款车辆由汽车经销商与银行按照有关规定和公司规定的投保项目和数额办理投保。

　　2、正常车辆保险。除消费贷款车辆以外的所有车辆（包括贷款期限已到或提前还清的车辆）由安全科按照公司有关规定，统一办理各种投保手续（按照公司规定的项目投保和参加内部互助）。

　　三、有关规定

　　依据公司规定，所有投保车辆，必须严格遵守以下规定：

　　1、第三者责任险。责任险额不能低于100万元。

　　2、车辆损失险。按照车辆重值价格办理。

　　3、车上人员责任险。

　　①驾驶员、乘务员保额不低于50万元/每人；

　　②按照公司规定，乘客意外伤害险由车站安全科统一办理。

　　4、按照规定办理玻璃单独破碎险和不计免赔特约险。

　　四、投保程序

　　1、安全科将保险到期的车辆和测算保险数额提前三个月报表通知财务科，由财务科自保险到期前三个月开始，在兑现中分月扣除，无兑现车辆，分月单独收取。

　　2、每月二十五日前由安全科将次月保险到期车辆及投保具体项目填写《车辆保险报表》上报公司，同时核对本月实际入保车辆和应交保费、保费返还等问题。投保车辆情况、收交保费、保费返还等应与公司进行书面交接。

　　3、安全科、财务科，要对车辆的.投保、理赔、保费返还、事故借款及公司内部互助、乘客互助等事项的交费、结算问题做好信息沟通，避免造成经济损失。

　　4、对全年未发生事故的车辆按照公司有关制度和我公司《安全质量指标考核奖惩办法》的有关规定，对“保费”进行优惠和返还。

　　5、安全科要将车辆投保情况、应收保费、保费返还等问题，按月进行汇总，分别报送有关领导。

车辆管理制度14

　　单位车辆管理制度

　　为合理有效使用车辆，最大限度节约成本，提高使用效率，并确保车辆安全、良好地运行特制定本制度。

　　一、适用范围

　　本制度适用车辆：公司新BV2719新QS0533

　　二、车辆管理

　　1 、机负责维修、检验、保养、清洁等。

　　3、使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。

　　4、驾驶员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应及时向车辆管理员说明原因。

　　三、车辆使用

　　车辆不得借予非本单位以外人员使用、不得将车辆给无驾驶执照的人员驾驶。

　　单位员工借用他人车辆或自带车辆所产生的一切费用、发生的一切交通事故所有费用后果均有责任人自行承担，与公司无任何关系。

　　3、驾驶人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、煞车油、电瓶液、轮胎、外观等）如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的'后果负责。

　　车辆应停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由驾驶人赔偿损失，并予以处分。

　　为私人目的借用公车应经领导同意后方可使用。

　　使用人应爱护车辆，保证车辆外观良好，使用后并应将车辆清洗干净。

　　私用时若发生事故，而导致违规、损毁、失窃等，于扣除理赔额后全部由使用人负担。

　　四、车辆使用费用管理

　　1、每次出车产生费用时，司机应及时附上报相关的凭证交给车辆管理员审核整理。

　　2、车辆管理员应认真审核并保管司机的行车记录。

　　3、由于司机违章造成的费用，由司机全额承担。

　　4、车辆管理员应每月核对车辆的实际行驶里程与《车辆行驶记录表》的总里程，将误差控制在5%以内。否则，应彻查原因并予以纠正。

　　五、车辆用油管理

　　1、车辆管理员负责对公司车辆的用油进行监督、控制用量和公里数必须相符。

　　2、车辆需加油时，由驾驶人从公司借支现金加油，也可先自己垫付，再凭相关票据到公司报销。

　　3、驾驶员在加油后，应保留好每次加油的小票，并按顺序在《车辆行驶记录表》上登记；否则造成加油数据无法确认的，车辆管理员有权对该驾驶员批评或处罚。

　　六、车辆保养

　　车辆应建立保养手册录保养时间、地点、保养内容、保养里程。

　　如由于驾驶人使用不当或疏于保养，而导致车辆损坏或机件故障，所需的修护费，应依情节轻重，由单位与驾驶人负担。

　　车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理应与车辆管理员联系请求批示

车辆管理制度15

　　一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

　　二、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

　　三、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

　　四、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

　　五、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

　　六、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

　　七、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

　　八、不定期检查车辆的.安全装置、灯光信号、证件。

　　九、检查消防设施是否安全有效。

　　十、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

　　十一、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

　　十二、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

　　十三、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

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