传说中的春运抢票，是一项对手眼协调速度、徒手计算机操作速度、奇特图形辨识速度等个人身体能力，对计算机配置、网速、网络稳定性等硬件基础设施条件，对地区经济发展、交通运输水平等宏观经济背景，以及运气等不确定因素的综合比拼，
的春运火车票究竟有多难买？
。所以……你抢到回家的票了吗?
已抢到的，恭喜恭喜;没抢到的，快点放弃。
最近，我们做了一个测试实验，从12306网站上采集了春节期间从上海出发去往全国各个城市大约500班列车的实时余票数据(数据技术细节请看文末)，希望能用这些数据帮我们搞清楚一个问题：
春运抢票到底有多难?
我们抽选了几条线路的余票数量变化情况，一看便知：
上图是G1359次列车的上海虹桥-长沙南站的余票情况，
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《的春运火车票究竟有多难买？》(https://www.unjs.com)。这个区段的特等座和一等座有部分余票，主要竞争在于二等座。二等座在放票后1分钟有58张票剩余，之后经历了数抢票-退票风潮(退票也可能是付款失败造成的)，在放票后1600秒左右(约27分钟)售罄。(注：类似58-20，20-58，58-20这样整齐的票数波动情况在理论上不会存在，但在我们的样本中很常见，可能是受到数据采集时网络稳定程度的影响，对真实情况的表征有一定偏差。)
与长沙的票数阶梯状逐步减少相比，其他线路的竞争则要激烈得多：
上图是K152的上海-商丘段的余票情况。开始放票后，硬座、硬卧、软卧瞬间被抢空，而少量剩余的无座票则经历了无数轮血腥激烈的拼抢，退票抢票的时间间隔往往只有几秒。半小时后，战斗才暂时告一段落。
相比商丘的血腥激烈，到重庆的余票数量变化则体现了抢票人的犹豫纠结：
上图中是D636次列车的从上海虹桥-重庆北站区间的余票情况。绝大部分票瞬间被抢购一空。此后半小时内，陆续产生了3张无座票的余票，分别在2分钟后、16分钟后和半分钟后才被抢走。是的，这班车历时12小时51分钟，要不要站回去，的确令人纠结。