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专有交易集市:你不知道的B2B

时间:2021-10-01 09:01:40 电子通信论文 我要投稿

专有交易集市:你不知道的B2B

  随着公共电子集市的崩溃,专有交易集市兴旺起来。因为它能够改善现有的供应链,使之充满活力 

 

  公共B2B交易集市成了因特网大潮中潮起潮落的牺牲品。投资人在惨痛的经历中认识到:那种小型的独立的交易集市要吸引到买卖双方入市是何等麻烦,要赚钱也是难上加难。到2000年底,国外几个主要的独立网上交易集市已经宣布了削减计划,或者宣布破产倒闭,包括工业零部件交易集市Industrial Vortex,生命科学及医药产品交易集市Chemdex and Promedix,建筑业交易集市RedLadder.com。

  这些网络集市的溃败给另两类电子集市提供了市场空间:一种是由大型混合型企业集团经营的交易集市,如Covisint(由通用汽车,戴姆勒克莱斯勒和福特汽车公司共同支持的汽车行业交易集市);另一种是更小型的公共交易集市(它们找到了小的高端冷门市场,或者发现了一种创新方式,能够不依靠向供应方和买家收取费用同时却能产生收入)。

为什么要建立专业交易集市

  进入在线集市虽然是一种明智之举,但是,这一市场的真正机会是专有交易集市(Private Exchange),而非对任何人都开放的公共交易集市(Public Exchange)。现在,不管是中型还是大型企业纷纷在建立它们自己的交易集市,它们并不想在下一轮因特网淘金热中发财,而是想通过将它们的整个供应链搬到网上,来削减成本费用,提高企业利润。

  专有交易集市与公共交易集市两者路数有些不同。公共交易集市从本质上说是一个开放式的市场,它必须首先吸引到买卖双方入市,然后通过广告,交易费或者是提供独特的服务,如大型数据库或者是零部件搜寻等来获得收入。专有交易集市则是将一家公司现有的供应商和分销商统统搬到网上。例如:美国全国铁路客运公司(Amtrak)创建了自己的专业交易集市,它把其主要的铁路零部件供应商移到网上,以方便包括客运车厢、商用特快车厢等产品的交易。

  专有交易集市在市场上出现得越来越多,而且影响力越来越大,有以下数据为证:据GartnerGroup提供的资料,目前正在建立的专有交易集市大约有3万个,相比之下,处于运营阶段的公共交易集市则仅有600个。另据e-Markerter的一项调查,在2000年,B2B电子商务交易额中有93%是通过上述这些专有交易集市进行的。一些大公司如戴尔计算机和沃尔玛等也已经将它们的供应链搬到网上,更多的公司将紧随其后。另据高盛公司提供的资料,事实上,54%的被调查公司从去年已经开始实现在线采购,而那些至今尚未实现网上采购的公司中有87%计划在一年之内上网。

  一家公司的电子商务战略很可能采取的是以下步骤:首先是建立自己的电子采购系统或者是客户关系管理系统。第二步是加入一个或者是几个现有的公共交易集市,像8848或者是实华开,作为一种实现低价采购或者销售自己的产品及服务的方式,同时提高公司知名度和获取更多的方便与快捷。

  但是,如果你对自己主要的供应商和分销商比较满意,公司现有商务交易量也足够大,能够保证你在改进商务过程中进行一笔大的投资,那么第三步便是到了建立你自己的专业交易集市的时候了。

  建立专业交易集市的好处不言而喻:因为专业交易集市是利用买卖双方构成的自然社区,并把它搬到网上。这可以降低交易成本,提高整个供应链上信息传递的速度,而这也有利于改进库存管理,并为各方就新产品设计或者是市场营销策略进行磋商合作提供了机会。当一家公司拥有许多小供应商时,通过提高交易和通讯往来的效率也可以为这家公司、它的供应商以及客

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