水泥混凝土路面病害处理体系分析
摘 要：通过对我国的水泥混凝土路面病害环节的分析，来进行日常路面病害对策的应用。在现实生活中，混凝土的路面使用年限都是受到约束的，特别很多路段的混凝土都是由旧路段进行改造的，所以使用久了，难免会出现一些应用缺点，需要引起我们的重视。针对混凝土的自身应用特点，展开分析。比如某些路段混凝土自身的脆弱性、低坚韧性、低强度等。上述环节都不利于日常车辆的正常行驶，需要引起我们的重视，积极做好水泥混凝土路面的优化工作，避免其出现过大程度的损伤。
关键词： 水泥混凝土路面；沥青罩面层；裂缝；脱空板
中图分类号：U418 文献标识码：A
一、关于沥青罩面层技术应用环节的分析
为了确保水泥混凝土相关病害问题的解决，我们要进行沥青面层相关裂缝问题的分析、通过对沥青面层的应用，可以实现原油路面的罩面的补强，可以实现对水泥路面的修复。它实现了不同材料的应用优势的结合，满足了当下工作的应用特点。通过对原油水泥路面的稳定性的基层的提供，实现了该路段路面使用性能的提升，确保其优化处理。为了更好的进行混凝土存在问题的避免，要进行相关处理模式的应用，比如对沉陷地基、软弱地基的处理，从而实现对其表面破损情况的避免。在断裂板处理过程中，要做好相关的断裂板处治模式的应用。 关于混凝土路面断板的修补措施，我国在近几年已有部分单位进行研究探讨。在研究初期，一般是一旦发现断板，则将该块板全部刨除，并整板铺设钢筋网，使之能够独立工作。但这种方法既费时费力，又不经济，同时影响交通的正常运行，目前已不采用。实际上混凝土路面断板发生后，并不能说明已经完全丧失使用价值。
通过对直接灌入法的应用，可以实现施工过程中的混凝土的自身强度的提升，其非常适合应用于混凝土的收缩裂缝问题。在应用过程中，一旦混凝土板出现裂缝问题，需要运用新型的公路补强材料进行填补。通过对注射器注射法的'应用，可以进行一定宽度的路面断板的修补，从而确保其综合运作效益的提升。在清缝过程中，可以利用空气压缩机进行相关模块的应用，实现缝隙内部泥土等杂物的清除。通过对配灌缝材料的应用，实现其固化剂与主剂的比例的有效协调。操作时只需将固化剂直接倒入主剂中，搅拌至颜色均匀即可；注射器注射：使用50ml医用注射器抽入混合剂，对准插入缝隙注射，由中线向两边逐点注射至缝隙填满。若先注射段落渗入较多，应及时补注至饱满，若15min内不再渗入则可认为已注满缝隙，整个缝隙注射完成后，撒少许干水泥拌砂混合料覆盖，3h后即可开放通车。该操作应在配料开始90min内完成，否则材料将凝固，无法使用。
二、混凝土路面病害问题的解决
1 在日常公路养护过程中，通过对国家相关法律规范的遵守，确保公路病害问题的解决。在此应用过程中，可以进行局面混凝土路面断桥修补法的应用。这需要进行混凝土路面相关位置的横向切开，控制好其厚度及其宽度，控制好其间距。在应用过程中，可以进行树脂粘结剂的应用，或者进行水泥浆的应用，但是要控制好水泥浆的水灰比，必要时，实现收缩混凝土的补强，通过对表面修整模式的应用，确保其路面轻微断裂处的处理。这需要做好画线环节及其放样环节，再利用快凝石子进行混凝土的填补，从而满足现实工作的需要。 较宽裂缝的处理方法 对于轻微断裂，但裂缝较宽且有轻微剥落的断板，应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽应与中线垂直，刷洗干净凹槽，在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻，沿与中线平行方向，间距30～40cm，打眼贯通至板厚达基层表面，然后再清干净凹槽和孔眼，在孔眼安设Ⅱ形钢筋，冲击钻钻头采用30规格，Ⅱ形钢筋采用螺纹钢筋制作，钢筋安设完成后，用高强度水泥砂浆填塞孔眼至密实，最后用与原路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑至与路面齐平。
在针对混凝土路面的断裂过程中，通过对快凝水泥砂浆的应用，确保裂缝处的填塞捣实，从而满足现实工作的需要，确保其路面的平整性、坚固性，以满足现实工作的需要。在压浆处治过程中，可以借鉴孔道压浆的应用原理，进行快凝水泥砂浆的应用。在应用过程中，需要进行混凝土面板底部的钻孔，通过对孔洞的利用，配合高强压力进行脱空孔隙的流质材料压入。等到这些流质材料凝固后，就会产生一定的承载力，从而确保路面的稳固性，实现路面的正常应用。压浆材料压入板底的材料具备以下特征：一是颗粒粒径小、流动性大，能顺利压进板底空隙；二是弱收缩性，能充分填充板底空隙。国内外都有使用乳化沥青作填隙材料的经验，虽具有较好的流动性，但强度偏低，且受温度影响大，温度高时易软化，在荷载作用下容易从板底唧出，因而不宜选用。而选用纯水泥浆作试验，要达到正常施工的流动性，则需要很大的水灰比，造成材料强度偏低且泌水收缩率大。
2 在现实混凝土防治过程中，要进行混凝土路面的断板环节、破碎板环节等的病害的处理，避免其板底出现脱空的现象，一旦这种脱空现象存在，就要进行压浆模式的应用。在一些不存在断裂破碎的板块下，其板底也是客观存在的，但是对该模式的判断是比较困难的，需要进行外表判断与弯沉测试的相配合，从而进行其病害问题的剖析。在一些少雨剞劂，我们也可以进行其板块的翘动情况的测试，比如在路面板的旁边，一些车辆压过之后是否出现板块的位置变化。板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块；相邻板间出现错台时，位置较低的板块一般有脱空存在。对外观不易判断的板块，可测定四个边角的弯沉，弯沉值超过0.3mm者，需要压浆。 简要的介绍了路面的损坏状况评价方法，包括路面的结构状况评定和使用状况评定，为合理评定路面使用状况及合理补强设计提供理论依据。
结语
该文在路面调查评价的基础上，归纳了我国近年来水泥混凝土路面损坏的原因，为有针对地确定水泥混凝土路面修复方案提供了重要依据。
参考文献
[1]马艳兵.水泥混凝土路面面板脱空判定及压浆治理方法研究[D].重庆：重庆交通大学，2010.
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[3]王俊武，丁兆文.水泥混凝土路面早期裂缝危害及防治的探讨[A].土木建筑学术文库（第15卷）[C]，2011.
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