码头加固工程施工质量管理措施论文
随着我国经济的快速发展，港口已经成为国内外贸易的重要基础。但是，新建码头不仅需要大量的经济投入，还需要较长的施工周期。所以，江苏沿江港口某码头选择进行加固，其目的就在于提高旧码头的作用。本文就江苏沿江港口某码头加固工程，研究分析了该工程的施工质量管理措施和方式。
一、工程概况
本工程为改造工程，其主要工程内容如下：拆除原码头平台的部分排架及上部梁、板等相关结构，在原码头平台范围内8处进行拆除，每处拆除的排架榀数为2～4榀，拆除宽度4.8m(上游端部拆除宽度15m)；同时在该8处位置新建8个靠系船作业墩台，墩台下部桩基采用6~8根φ1500mm钢管桩，其中部分为斜桩。现浇墩台与老码头结构间设置伸缩缝，船舶系靠泊时不考虑老码头结构承受船舶荷载。紧靠引桥上游侧，新增一个综合用房平台，长20m，宽10m，高1.5m，桩基采用长30m的φ800PHC桩。
二、施工措施
2.1管桩施工
本工程共有直径为φ1500mm长度为38m钢管直桩20根，斜桩33根，桩基直径较大，桩基施工时需选择合理的沉桩设备和沉桩工艺，保证管桩达到设计标高、满足承载力要求，以保证管桩施工质量。新建墩台宽度在12.5m~24.82m之间，宽度有限，会给沉桩带来不便。且工期紧迫，钢管桩制作及沉桩都需抓紧时间，此是本工程施工重点和关键之二。
2.2混凝土施工
导墙混凝土在气温高于5℃以上时进行浇筑。内侧导墙由于混凝土输送车无法直接进入，采用溜槽进行浇筑。浇筑过程中，操作人员不应在模板支撑和钢筋上行走，应注意将模内钢筋的临时支撑随时抽出，不得埋入混凝土内。在浇筑导墙结构时，为避免混凝土浇筑至一定高度后，水泥砂浆上浮造成强度不均匀，在浇筑到适当高度时，应适当调整混凝土用水量，调整混凝土的塌落度，浇筑的原则是保证新浇的`砼不出现冷缝，采用一次浇捣一个坡度，逐层覆盖，循序渐进，上下层砼之间浇筑间歇时间不超过2小时。振捣棒要做到振点均匀不偏振，每个振点不能长时间振捣，振捣棒要和砼流淌面垂直，特别要加强边角处振捣，防止漏振。振捣棒采用50棒，振捣时与模板保持一定距离，防止模板因振捣发生偏移。
2.3导墙施工
根据场地环境、土质的实际情况，地连墙施工表层地基均为吹填砂，为不稳定的表土层，为使导墙与周围土体形成统一整体，满足后续施工需求，导墙不产生整体偏移和沉降，并且在施工大型设备碾压时其整体稳定性满足要求，我部采用在导墙施工前对其基槽进行换填，换填材料采用水泥搅拌砂（水泥12%掺量），换填断面形式采用倒梯形，上口宽度为4.0m，下口宽度为2.0m，边坡坡比2:1，换填高度2.0m，换填时分30cm一层，并层层压实，回填压实至标高+3.5m处。在压实的土层上测量放线开挖导墙沟，在导墙沟底放出地连墙中心线，导墙沟两侧绑扎钢筋并立导墙内侧模板和顶板模板，验收合格后进行C25混凝土浇注。导墙混凝土商砼站供应，采用混凝土运输车运输，现场采用溜槽法入模，或者用汽车吊吊装料斗方法入模。施工平台在与导墙连接处顶面标高为+3.5m，导墙内、外侧方向设置1%的横向排水坡。施工平台作为液压成槽机的工作平台。
2.4钢筋工程
购进场内的所有钢筋须有出厂合格证、质保书，钢筋进场后由试验部门按批量抽样检验，检验合格后方可投入使用，对不合格的钢筋一律清退出场；钢筋加工形状、尺寸严格按设计要求和规范规定，加工好的钢筋经验收合格后按不同的规格、型号分类堆放、并挂标志牌予以区别；加工的钢筋应平直、无局部曲折，钢筋表面应洁净，无损伤或油渍。首先在绑扎前，先在顶部空箱上点焊一条φ16以上的纵向钢筋作为吊挂钢筋骨架，并在骨架筋上用粉笔划出钢筋间距位置，然后依次进行绑扎加固。施工前应单独绘制各段空箱上各类预埋件详图，防止漏埋与错埋，橡胶护舷和系船柱的预埋件等均采用型钢固定，测量配合预埋，以确保其位置准确。钢筋（预埋件）装设完毕后，应对各种规格钢筋绑扎间距、长度、牢固情况、保护层厚度及预埋件位置等进行自检，并通知现场工程师验收后方可进行下道工序施工。
三、施工质量管理
3.1材料验收
进货检验和试验计划由工程、质检部门根据标准规范和施工组织设计的材料使用计划的要求，质检部门制定物资的进货检验和试验计划，进货检验和试验计划报项目技术负责人审批，下达到相关部门执行。自行采购及业主提供的各类材料的检验和试验，依据相关的国家标准、规范，相关的试验依据等技术文件进行验收。检验和验证。进场材料的检验和验收由现场材料员根据提供的材质证明或相关资料，对材料的名称、规格型号、数量、外观尺寸进行外观质量验收。抽样实验。根据进货检验和试验计划，在监理工程师见证下按规定进行取（送）样试验，证实是否合格产品。原材料质量控制检查程序须满足《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）规范规定。物资部门对关键性材料如水泥、钢材等加强控制，汇同质检、试验部门及时做好各项检查统计工作，对提供关键性材料的供应商建立档案。通过严格的检验和验证，以及抽样实验，相关规范的核定，能够确保原材料的合格性，从根源上确保了施工质量，杜绝了因为原材料质量问题引发的施工工程质量问题。
3.2相关工程验收
分项工程验收。分项工程验收应在工序交接验收的基础上由该分项施工技术负责人组织有关人员对该分项工程的主要检验项目、一般检验项目和允许偏差进行自评，由专职质量员和监理工程师核定，分项工程的质量不符合标准合格规定时，必须进行处理，以达到合格才能验收。单位工程验收。单位工程已按合同和设计图纸要求全部施工完毕，并进行了各分部工程质量等级评定，其结果满足规定要求，由项目部总工程师负责依据国家现行有关工程质量评定标准的要求，组织对工程整体进行检测和单位工程质量等级自评，有关质量检验评定资料由建设单位或建设单位委托的监理单位进行审查后，提交港口工程质量监督站或主管部门进行核定，才能进行单位工程交工验收。通过相应的工程验收，对工程质量进行了再次的检验。在验收中，通过分项、分单位的专业验收检查，可以彻底的检测工程中的质量问题，能够全面性和彻底性的发现问题，从而清除问题。
3.3不合格项目控制
为防止使用或交付不合格品，体系运行出现不符合项，对采购物资及施工过程、体系运行进行有效控制。项目部根据不合格品、不符合控制程序要求成立不合格品、不符合项及事故评审处置小组。不合格品及质量事故的评审处置按照合同要求、国家行业标准、技术规范、设计要求，对不合格品进行评审，按评价不合格的严重程度，确定不合格品及质量事故的处置方案，并跟踪验证实施效果。为纠正和预防违章的发生，减少违章而产生的环境影响和伤亡事故，项目部不合格品、不符合项及事故评审处置小组对在体系运行中发生的不符合项进行调查、处理，避免产生新的不符合。重大的施工质量问题往往是由于施工中很小的不合格项目产生的。不合格项目控制从消除着手，按照国家相关规定，严格的进行项目检测，控制不合格项目的产生，不仅减少了不合格项目本身带来的质量问题，还有效避免了不合格项目引发新的问题。
四、结语
江苏沿江港口某码头加固工程通过施工措施、材料验收、相关工程验收和不合格项目控制对施工质量进行了管理控制，使加固工程质量得到了有效的控制。当然，除此之外，还应该从各种施工技术进行质量控制，比如桩基施工、钢筋工程等对工程进行控制，以求码头加固工程的质量更加完善。
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