冲击加多斜孔双层壁冷却方式流量系数研究

冲击加多斜孔双层壁冷却方式流量系数研究

为了获得冲击加多斜孔双层壁冷却方式的流量系数,分别对两种孔排列方式的冲击和多斜孔实验板组合成的四组双层壁模型在相似理论指导下进行实验.研究压力参数从0变化到80时,流量系数的变化情况.另外讨论并分析了主流流量、孔排列方式、双层壁缝高的变化对流量系数的影响程度.为燃烧室设计和壁温预估提供依据.

作 者： 许全宏 林宇震 刘高恩 XU Quan-hong LIN Yu-zhen LIU Gao-en   作者单位： 北京航空航天大学,热动力研究所,北京,100083  刊 名： 推进技术  ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF PROPULSION TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2000 21(5)  分类号： V231.11  关键词： 航空发动机   燃烧室   多斜孔壁   冷却   流量系数  

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