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公路桥梁的养护及管理

时间:2021-12-13 09:10:01 交通运输论文 我要投稿

公路桥梁的养护及管理

公路桥梁的养护及管理1

当前,我国公路建设发展迅速,随着公路通车里程迅速增多,桥梁数量也随之增加.公路运输车辆大型化、重型化发展的趋势,给道路特别是桥梁等道路构造物造成严重损害.对这些受损的桥梁进行必要的养护与管理,使其能够适应通行需求,是当前公路桥梁工程重要的'构成部分.本文分析了我国公路桥梁养护与管理中存在的问题,对如何进一步提高公路桥梁的养护与管理水平进行了探讨,提出了应采取的措施.

公路桥梁的养护及管理

作 者: 柒洛太 作者单位: 果洛公路总段 刊 名: 科技信息 英文刊名: SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年,卷(期): 20xx ""(24) 分类号: 关键词: 公路桥梁 养护与管理 措施

公路桥梁的养护及管理2

  摘 要:桥梁是公路的重要组成部分,桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。但就目前的桥梁现状前景不容乐观,其损坏原因及如何养护与管理问题本文进行了阐述。

  关键词:公路桥梁 养护 存在问题 管理 建议

  1前言

  桥梁是公路的重要组成部分,桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。然而,在我们公路部门,特别是基层养护部门对于桥梁较为普遍地存在着“重建轻养”,养路不养桥的现象。从而导致桥梁结构的过早损坏。因此,全面加强对桥梁的养护与管理,已刻不容缓,尤其是对县级及乡村公路管养所来说,更是迫在眉睫。随着公路运输事业的迅速发展,对桥梁的通过能力和承载能力要求越来越高,原有的公路桥梁负荷日趋加重,随之桥梁病害的发展也在加剧。为此,对现有危险桥梁进行加固或改建之外还必须加强对桥梁的日常养护,使之处于正常使用状态。那么如何养护管理好现有桥梁,以适应目前公路交通运输日益迅猛的发展需要,在这方面我来谈谈自己在日常工作中总结出来的几点认识。

  2现有桥梁产生病害的原因

  1)桥梁建设中的前期原因致使桥梁不能适应现有大交通量的需要,我县乡村公路桥梁大多修建于70年代以前,过去在资金不足、技术力量薄弱,而工期又非常紧的情况下建设起来的这些桥梁 其技术标准低、工程质量差,以不能适应当前交通量日益增长,从而加快了桥梁疲劳、老化进程,部分交通量大的桥梁便成为危桥。

  2)桥梁设计荷载等级低,大大限制了公路运输的通行能力。以前修建的桥梁等级大多为汽车-10级,而现在的汽车重量已达到了一百多吨,这么多各种超重车的出现加重了桥梁的负荷加快了桥梁损坏的进程,加之车辆超载行驶使这些低等级的桥梁难以适应。

  3)桥梁设计的不合理性,导致桥梁病害的加重。在60代至70年代我县采用最多的桥梁结构是石板梁桥和圬工拱挢。石板梁桥最大的弊病是桥面没有铺装,即使有也是简易铺装,石板一断裂整座桥便处于瘫痪状态;圬工拱桥配筋率低,与梁桥相比可节省大量的.钢材,但是其桥台难以稳定,容易产生位移,桥台的位移必然会导致整个上部构造的损坏,主要表现为腹拱顶开裂,拱角渗水等等。

  4)自然因素的影响,日益加重的环境污染,造成桥梁的自身老化、破损。随着我县粉丝工业的发展,各企业只注意发展生产,排出的废水不经处理便排入河流,致使沿线桥梁下部构造腐蚀。灰缝脱落,基础外露,钢筋锈蚀,大大减少了桥梁的使用周期。

  3桥梁养护存在的突出问题

  目前,公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想,造成桥梁失养,表现在以下几个方面:

  1)桥面不清洁、泻水孔堵塞,在中小型桥梁中比较普遍,个别的桥面上堆放柴草杂物、垃圾泥土污物等,晴天尘土飞扬,雨天泥浆四溅。

  2) 桥面不平整,使车辆颠簸,影响车速,增加桥梁构件的疲劳,如不改善将缩短桥的使用寿命。

  3) 桥头跳车现象严重。桥头跳车会给行车带来不顺适,影响车速,降低行车质量,长期下去也会影响桥的使用寿命。

  4)桥栏杆残缺不齐。,造成栏杆残缺的原因很多,如车辆肇事,人为破坏等等。虽然不影响车辆运行,但会造成行驶在桥上的车辆及行人缺乏安全感。

  5) 桥梁构件损坏不及时维修。桥梁投入运营后,由于施工中出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病,在日常养护中没有及时修补,造成混凝土剥落、墩台砌块脱落、基础外露、钢筋外露锈蚀等,这类毛病不及时处理可能酿成大病。

  6) 桥况不明。桥梁资料不全、桥梁技术状况不清楚等,是由于技术资料不及时归档所造成的;对桥梁不进行定期检查检验,桥梁病害的状况、病害发展过程不清楚,桥梁技术状况在各类报表资料中混乱,甚至还有桥名不统一的情况。

  4加强桥梁养护管理的建议

  1)提高对桥梁养护管理的认识 实践证明 公路桥梁必须与公路的改造同步进行,只有提高桥梁的通行能力和承载能力,才能真正发挥公路改造的作用和效益。而当前资金和材料紧缺,不可能投人大量资金新建桥梁,只能采取较少的投资,对现有大量的公路桥梁进行维修养护加固和技术改造以解决当前之亟需。公路部门从省、市、县公路段(局)到公路站 道班 都要提高对桥梁养护管理的认识使大家充分认识到日常养护是提高公路桥梁通行能力和延长桥梁使用寿命的必要措施。把“保证公路畅通,加强现有桥梁的保养、维修与加固工作,使其能经常处于完好的技术状态,延长其使用年限”作为当前桥梁养护的中心工作来抓,促进桥梁养护工作向正规化、秩序化方向发展。

  2)各级公路管理部门要确立专门机构,专人负责桥梁养护管理。日前由交通部修订并实施的《公路桥梁养护管理工作制度》(简称《制度》)明确规定对桥梁养护管理技术工作实行工程师制度,桥梁养护工程师应及时、全面掌握桥梁技术状况,保障桥梁安全运行。公路桥梁养护专业性强,技术含量高,桥梁养护工程师作为桥梁养护措施的制定和实施者,是保障桥梁养护质量优良的关键。新修订的《制度》按照监管单位和管养单位对桥梁养护工程师进行了规范。监管单位的桥梁养护工程师应具有5年以上从事桥梁养护管理工作的经历,具有高级工程师及以上技术职称;管养单位的桥梁养护工程师应具有3年以上从事桥梁养护管理工作的经历,具有工程师及以上技术职称。桥梁养护工程师还要定期进行培训和考核。

  3)加大对桥梁养护管理的投入(1)在每年的年度养护工作计划中,安排一定的经费保证一般性维修、管理; (2)适当控制一定数额的资金,投入到桥梁的维修和加固工作量比较大的重点项目上。对设立专门桥梁养护机构的单位要专项单列桥梁养护经费,以保证桥梁养护管理的经费来源。

  4) 进行桥梁普查登记,建立和完善桥梁技术档案。加强桥梁检查和检验,为系统地掌握桥梁技术状况,较早地发现缺损和异常情况,提出养护措施,保证行车安全,延长使用寿命。必须按照JGT H11-20xx《公路桥涵养护规范》要求对桥梁开展经常性检查、定期检查和特殊检查。对于列养的桥梁必须一桥一卡,对于新修建或改建的桥梁,其桥梁档案要即时填补完整或更新。

  5结束语

  总之,公路桥梁的养护与管理是当前公路养护管理的一个薄弱环节,我们应加大力度加强其管理工作,这们以来就可以尽量减少和避免造成人民群众不必要的生命财产的损失,因此加强公路桥梁的养护与管理有着非同小可的重要意义。

公路桥梁的养护及管理3

  摘要:近年来,随着我国经济的迅猛发展,高速公路的建设也有了很大的提升和进步,也不断促进了经济发展,而且高速公路桥梁的建设是连接地区与地区的纽带。伴随着我国近几年以来交通事业的不断完善,高速公路桥梁的养护管理工作成为了许多人广泛关注的问题,做好对高速公路桥梁养护管理工作,影响着高速公路的通行年限和行驶车辆的安全。但是,近几年以来我国在高速公路桥梁养护方面还存在许多的问题,如大型运输车辆的不断增加,对高速公路桥梁的损害日趋严重。本文主要分析了高速公路桥梁养护管理中有关的技术问题,并采取了很多的解决措施。

  关键词:高速公路桥梁;养护管理;技术

  1公路桥梁养护管理中工作的重要性

  近年以来,各大平台都有报道过我国高速公路桥梁坍塌事故,说明了桥梁养护工作的重要性。在20xx年5月17日下午,株洲红旗路一座高架桥坍塌,现场造成了很多车辆的毁灭,造成至少九人死亡,多人受伤的严重后果。另外,还有20xx年5月26日下午,韶关市曲江区高速路上高架桥坍塌造成了七人死亡。公路高架桥的坍塌不仅影响人们正常的交通,而且很可能发生安全事故付出惨重的代价,所以坍塌事故的发生也给桥梁养护工作敲响了警钟,说明我国桥梁建造和管理工作有许多不足之处。特别是高速路段的公路养护工作[1],相关的部门应加强对公路桥梁的养护意识,设置专门的技术人员进行看管和检查,保证行人和车辆的安全行驶。

  2公路桥梁养护管理工作中存在的问题

  2.1养护技术落后

  随着我国科学技术的不断发展,在公路桥梁建设方面也应用了许多先进的技术和手段。所以高速公路的桥梁自身内部结构十分复杂,在开展养护管理工作时应注意方式和方法,要求技术人员具备十分娴熟的操作技能。技术人员要定期对高速公路桥梁进行监测和检查,对存在安全隐患的地方及时上报,并及时解决。但是当下在我国高速公路建设方面,并不能保证每一个技术人员都能够达到当下所要求的水平,还有一大部分的技术人员根本不了解新型设备和技术,对一些养护管理工作不熟悉,没有充足的专业素养能力。养护技术落后这一问题是高速公路桥梁养护管理工作中很大的一个问题[2]。

  2.2缺少对桥梁养护的重视

  现阶段,我国对桥梁养护工作的重视程度明显不足,由于对高速公路桥梁养护工作需要大量的资金费用,所以很多地区为了节省经费而不会定期对高速公路进行养护。久而久之,高速公路的桥梁质量无法得到保证,出现一些安全隐患事故也是无法避免的。还有一种情况,长期以来人们对混凝土的耐久性就存在一种错误的理解,认为混凝土具有良好的耐久性,对后期管理不太重视[3]。但是他们忽视了一点,钢筋在混凝土中的耐久性并不是很好,钢筋在受到腐蚀之后很容易发生断裂,所以也就会造成事故的发生。由于桥梁养护工作管理重视程度不够,工作任务的分工不够明确,导致许多的工作人员忽视了平常的检查工作。比如在20xx年8月份,江西广昌一座大桥突然坍塌,导致四人死亡,多人受伤。事后再分析其中的原因,包括没有对桥梁进行正常的养护,也没有及时发现问题。工作人员没有意识到这一工作的重要性,并且对一些专业的知识结构不够了解,没有成熟的工作经验,所以在日常的对桥梁养护工作中,还需要在方法上有一定的`科学性,定期检查存在的问题,保证不会出现意外状况。

  3高速公路桥梁养护工作技术改进措施

  3.1提高高速公路桥梁养护人员的技术水平和专业素养

  桥梁养护工作是一个长期而且持续的过程,要想做好这一工作,必须明确养护的各阶段工作的实际内容。在进行检查时要明确检查的目的,要确保所使用的方式能够适应当下桥梁实际状况和需要。在高速公路桥梁养护工作中安排专门的技术人员对桥梁进行定期的看护检测。看护人员要对当下新兴的桥梁设计方式、管理理念有更新的认识,并且对管理工作比较娴熟,还要定期对公路桥梁养护人员进行管理培训,不断地提升看护人员的综合素养水平和技术能力,保证工作人员可以对高速公路桥梁的日常养护方式和方法更好地掌握,从而保证公路的质量,防止安全事故的发生。

  3.2提高养护机械化和科技化水平

  随着我国科学技术的不断发展,经济水平的快速进步,机械化运用越来越广泛。传统的桥梁养护工作是通过人力,一遍一遍地检查再检查,这种方法不仅浪费时间,而且效率还十分低[4]。近几年,高速公路养护管理工作的不断发展,养护工作开始用机械慢慢地取代人力,这种方式不仅节省了时间,还有效地降低了环境的污染,提高了整体的工作质量。利用机械化,可以更加确切、有效地对桥梁进行养护。在机械化水平提高的同时掺入科技化元素,将科学养护融入日常养护检查中去。比如为解决中小型桥梁上部结构检查问题,防止因病害发现不及时而带来的桥梁结构安全,江苏苏通大桥养护中心成立了QC小组,经过多次试验和调试,研制出了一种基于无线传输技术,通过无线摄像头取代桥检车载人靠近结构物检查的设备,该设备为技术人员的养护检查节约了大量人力物力,提高了检查效率,为企业创造了良好的经济和社会效益。

  4结束语

  总之,我国由于地区的环境不同,高速公路也可能受到不同程度的影响,导致出现各种各样的安全威胁。所以为了保证我国各路段的高速公路桥梁质量,要定期对桥梁进行看护和管理工作,对高速公路桥梁存在的问题进行深入的分析,并提出相应的解决措施。技术人员也要不断提升自身的综合素养,跟上时代发展的速度,及时检测出桥梁出现的问题,并针对性地提出解决措施,提升对桥梁看护管理工作的重视程度,可以有效地推动我国建筑行业的发展,为我国的经济发展带来更好的经济效益。

  参考文献:

  [1]武晓琳.高速公路桥梁常见病害及养护措施分析[J].交通世界,20xx(3):86-87.

  [2]魏敬.高速公路桥梁养护存在问题分析及预防措施、方法[J].黑龙江交通科技,20xx(4):69.

  [3]王鑫.目前仍存在的高速公路桥梁养护管理工作问题[J].黑龙江交通科技,20xx(6):26-27.

  [4]袁浩,邱慎美,赵宏林.浅议公路桥梁养护管理问题与解决措施[J].民营科技,20xx(3):26-28.

公路桥梁的养护及管理4

  摘要:文章论述了公路旧桥养护管理的重要性及进一步加强养护管理的措施,定期检查、病害分析、配备检测设备和人员,保持桥梁的完好工作状态。

  关键词:公路;桥梁;养护;管理措施

  桥梁是公路的重要组成部分,桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。随着我国国民经济的迅猛发展,对交通运输提出了更高的要求,反映在公路运输上的交通量猛增,运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高,而一些旧桥陈旧老化,破损现象日趋严重,许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。据有关资料介绍,目前我国危桥数量约4000余座13万m,载重荷载标准低的情况也相当严重,全国中小型桥梁,荷载标准为汽—15级以下约占8。6%,有11万m,虽然改建了一部分危桥旧桥,但仍有相当大数量危桥还在使用中。桥梁的这种状况已引起各级公路管理部门的重视,对桥梁的养护维修和加固工作已越来越尖锐地提到各级公路管理部门的议事日程上来。如何养护管理好现有桥梁,保持桥梁的完好工作状态,延长其使用寿命,这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。

  桥梁设施维修养护的目的是经常保持其完好状态,并延长其使用寿命。反之,桥梁失养,则必使桥梁处于病害状态,带病工作,既包含着安全隐患,亦将大大缩短其使用寿命。

  旧桥维修其技术上往往较设计新桥要繁杂,技术难度大,风险也大,而且其经济效益低,没有很强的技术实力和奉献精神的单位和专家,是不愿意去接受这种任务的。设计理论固然重要,但其往往为了实用和可能,而对问题作了必要的简化,忽略了一些难于计算的因素,有些设计构造只是经验,缺乏理论基础。桥梁的实际工作状况和这些尚有一定的距离。病害分析时必须花更大精力,要尽可能去搜集已经丢失的原始技术资料,更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态,进行必要的试验检测,才能找准原因,对症下药,去进行维修、加固或局部改造。可见,在桥梁设施的管理、养护部门,也很需要有一支素质很高的、稳定的工程技术人员和技术工人队伍。近年来交通、市政施工企业的建立如雨后春笋,每年建成的桥梁不断增多,而养护维修的拨款却极端失调,管养队伍的组织建设和业务建设相当滞后。管养部门的领导者深感责任重大。为保持桥梁经常处于良好状态,延长其使用寿命,对中小桥梁病害进行的检查和分析、修理和加固等工作。

  1 配备检查人员

  为了了解桥梁的实际状况,需要对其进行检查。这就必须配备必要的检查人员,这些人员中的—部分,应当具有桥梁专业知识、有一定的实践经验,并对管辖范围的桥梁的病害历史有所了解和记忆(这就需要有精干的常规维修队伍,而不是临时拼凑的人员);也必须在桥梁上安设固定及活动的检查设备;检查人员还应当携带必要的观察仪表。公路桥涵设计通用规范之第八节,虽要求“对特大、大桥的上部构造设置检查通道、扶梯、吊杆等专供检查养护用的设备,以保证工作人员的正常工作和安全”,“较高墩台还应设围栏、扶梯等”,但其语焉不详,全国各大大小小的设计院所做的绝大多数设计也没有遵照执行,设计审查常未征求管养人员的意见,对此也把关不严,甚至设计人和某些专家根本没有考虑今后检查维修这个问题。对为数众多的中、小桥的检查设施的设计,规范更是没有规定、要求。从桥面下到墩台帽没有扶手、爬梯,墩台面没有立足之地,墩台旁边的冲刷坑无法探测。墩台帽没有下挂吊栏,支座根本无法检查。梁跨腹下和外露侧面没有活动的走行吊栏,对裂缝、裂纹无法靠近观察(养护规范中定期检查所要求的“必须接近各部件仔细检查其缺陷情况”便成了无法执行的空文)。由桥头路肩下到河岸没有梯步,上下不安全。检查设备对过去年代已有的数十万座桥梁,也是无从谈起。桥梁维修工作的进行,也本有赖于检查设备,但却无所依赖。几乎所有桥梁检查设备的缺失,造成检查和维修工作的极大困难,甚至使其不可能进行,这就从根本上阻碍了城市和公路有关养护规范的贯彻执行。这都是过去普遍忽视对桥梁设施的养护管理所造成的。桥梁检查设备的补缺,已成为当前桥梁设施管理工作的燃眉之急。

  2 各级领导和管理部门要充分重视

  解决桥梁维护的检查设备和仪表问题并不困难。只要各级领导和管理部门充分重视,拨发少量专款,可由养护维修单位分期分批予以添设。建议颁发强制性条文,强调检查设备的重要。要求设计必须列入,作为验收、接管的不可缺少的必要条件。大的设计单位应当广泛征求养管部门的意见,制定若干检查设备的参考图、通用图和标准设计图,以促进此项工作的开展。

  3 遵守中小桥梁的定期全面检查的周期

  1996年《公路养护技术规范》规定一般为3年,视情况可1~5年进行一次,似已不适应客观实际的需要,一般定期全面检查应该每年一次;特殊检查应视实际需要而定,而且应该委托有相应能力的单位来承担。在检查的基础上,分析病害,摸清维修、中修、大修工作量,再分轻重缓急去安排维修或大、中修工作计划与资金。这里重要的是维修或大、中修经费的拨付并形成稳定的制度。通过桥梁病害的检查、分析,可以发现设计、施工考虑不周的问题,发现当时技术条件的局限,使以后的工作得到改进,也有助于今后相关规范条文的修订。

  1990年颁行的《城市桥梁养护技术规范》,其第六章只涉及中、小型桥梁,尚无对大桥、特大桥的.规定内容,而且对定期检查的周期未予明确,这对于现今已有大量属于城市管理的、结构复杂的大桥和特大桥的客观实际,是极不相称的。近一二十年来,在如雨后春笋般建立、发展起来的中、小城市中所建造的“标志性建筑”、“景观桥梁”,普遍存在管理观念和经费缺失,管理责任模糊,管理队伍力量和技术的极度缺乏的严重问题。这种管理的严重滞后所积累带来的恶果必将逐步显现出来。

  4 桥梁病害的分析

  其技术上往往较设计新桥要繁杂,技术难度大,风险也大(有如给危、重病人开刀),而且其经济效益差,没有很强的技术实力和奉献精神的单位和专家,一般是不愿意去接受这种任务的。设计理论固然是十分重要的,但其往往为了实用和可能,而对问题作了必要的简化,忽略了一些难于计及的因素,有些设计构造只是经验使然,缺乏学理,桥梁的实际工作状况和这些尚有一定的距离。病害分析时必须花更大精力,要尽可能去搜集已经丢失的原始技术资料,更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态(这就使得问题更趋复杂),进行必要的试验检测,才能找准原因,对症下药,去进行维修、加固或局部改造。由此可见,在桥梁设施的管理、养护部门,也很需要有一支素质很高的、稳定的工程技术人员和技术工人队伍。他们的工作,以社会需要和社会效益为主要归宿(当然有其广义的、长远的、重大的经济效益),其事业性质似乎不宜变更。一个市里多达五六十家,其建桥耗资多达数千万、十数亿,每年建成的桥梁不断增多,而养护维修的拨款却极端失调,欠债累累,管养队伍的组织建设和业务建设相当滞后,管养部门的领导者深感责任重大,如临深履薄,感慨良多。为保持桥梁经常处于良好状态,延长其使用寿命,对中小桥梁病害进行的检查和分析、修理和加固、局部更新和全部重建等工作。