经过一年多的反复试验，卡尔菲终于在1997年制造出了第一辆竹子自行车。该车的车架仅有1，5公斤重，韧性和强度都比“碳车架”更佳，减震效果也大大好于碳纤维，更有利于长途骑乘，而且维修和保养更为简单。
一个电影导演听说了竹制自行车后，便想买几辆作为道具，却又担心不结实，要求做“压力测试”。他找来三名重约180斤的大汉同时坐上竹制自行车，除车胎被压爆外，竹制车毫发未损。
1998年夏天，卡尔菲一举向市场推出15万辆竹制自行车，一上市就受到消费者的青睐，在全美掀起一场前所未有的“自行车革命”。不到一个月，15万辆竹制自行车便销售一空，随之而来的是雪片般的订单。卡尔菲在大赚了一笔后，也为公司做大做强奠定了基础。
卡尔菲又开始思考另一个问题：能否让竹制自行车在全球打开更为广阔的市场。于是，他先后去了肯尼亚、加纳和乌干达进行考察。他惊喜地发现，那里遍地都是竹子，当地人也喜欢用自行车托运东西，自行车却少得可怜。而当地居高不下的失业率和廉价劳动力，更让卡尔菲意识到竹制自行车潜在的无限商机。他果断出手，立即与上述三国贸易产业部取得联系。经过艰难谈判。终于在2007年取得了上述三国的开发制造权。
现在。每辆售价仅50美元的竹制自行车，在肯尼亚、加纳和乌干达等非洲国家的销量与日俱增。深受当地人的喜爱，而农民则是最大的受益群体，他们用竹制自行车把农副产品运到市场上销售，在生活得到改善的同时。也解决了就业问题。现年49岁的卡尔菲说：“不可否认，竹制自行车让我赚到了数亿美元。我要在未来十几年里，将这项产业推广到整个非洲大陆乃至全世界，让竹制自行车迎着阳光不断提速行驶，直至达到既定目标，对此我充满信心。”