2011年7月23日晚上20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，
由“7.23动车追尾事件”联想到本土日化行业心态
。此事件轰动全国，乃至世界。呜呼哀哉！不论最终的调查结果如何，事件已经发生。我想“急功近利，乐极生悲”一定是原因之一。由此联想到目前中国日化企业，特别是各渠道老板心态，人心浮躁，再加之本行业准入门槛低，各部门监管不利，行业内类似的事件——厂家、经销商、终端店不断地诞生，不断地扩张，不断地承受“煎熬”，再不断地消失。。。。。。厂家的急功近利
现实的社会，就是公说公有理，婆说婆有理的年代，这也是人性弱点之一。当李自成的农民义军攻入北京城的时候，明末崇祯皇帝对着唯一陪侍他的太监王承恩说了一句“众人负朕，”便在煤山自缢身亡了，但是后世的学者分析历史，却是崇祯帝的性格，再加之前几代明帝王给打下的不良基础，最终导致了大明王朝的灭亡。化妆品厂家的老板有多少不是如此呢！一个国家体系庞大，机构冗长，有时候却是不是一个最高统治者的完全罪过；但是目前国内的化妆品企业那个不是老板一人独大！所以，我们这些打工的所谓企业高管在一起谈及这个话题的时候，总是说上一局“企业的命运，最终还是掌握在老板的手中”，虽然这句话有些推诿责任，或是实属无奈的说辞，但确实有其道理所在。
目前国内日化企业，特别是日化终端渠道的化妆品企业，无论是护肤、彩妆，还是香水，在前期产品开发——包括产品系列、结构的策划、包材的选购、质量的把控（膏体、气味、效果）、价格体系，于后期市场操作的各个层级（渠道、团队、宣传、推广）是否定位一致！但笔者发现，一个日化企业，或者说品牌的成功，原因各不相同；但是失败的企业或是品牌，却有很多相似之处，
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《由“7.23动车追尾事件”联想到本土日化行业心态》(https://www.unjs.com)。各位化妆品企业老板往往都是如此，看到化妆品行业的利润大，事实也的确如此——大多日化终端品牌厂家的毛利在60%——70%之间。所以，各位企业老板没有做深入的终端市场调查，没有真正的了解同行企业的生存现状，只是听说XX企业一年过几千万，甚至过亿。所以，就盲目的效仿同行，开发出一套没有任何符合终端消费者需求的产品；再接下来就是找个总经理或者总监来操盘。试想，当今的行业环境及各渠道客户的专业化，都已经不是十多年前的情况了。再这样简简单单的靠一个操盘手，靠几个业务员就想把产品推广出去的年代早已经过去了。但是，当一个新的品牌没有收到预期市场收益效果的时候，老板很简单、很直接的做法就是换人，受伤的往往是操盘手。接着再重新找人操盘，再换人，反复N多次换人的过程中，某些企业老板会有意无意的在产品开发等市场运作各个层级上逐渐改进，当量变到达一定程度的时候，该企业或是该品牌便有了一定良好的市场表现力，这个时候的操盘手则被企业老板视为功臣；其实，曾经N多个“逝去”的战友，都是“靶子”，做了前期的铺垫；反之，行业内操盘手忽悠军团也有。所以，衷心建议准备进入日化终端渠道的化妆品企业老板，先不要盲目投入，更不要盲目开发产品。。。。。。