在生产出来就能销售出去的经济高速度增长时期，往往会忘记“需求量”这个概念，
需求决定一切
。因为为了满足越来越多的需求，而容易考虑一味增加大型高性能的机器。但是，在不需要严格控制“需求量”和向增产体制调整时，企业同时也必须具备能够向减产体制过渡的体系。我深信，丰田生产方式始终是建筑在“需求量”的基础之上的。下面，我想谈谈关于“需求量”的看法。
提高效率有两种办法，一是扩大产量，一是减少人员。
至于谈到在现在的生产线上，采用什么方法有助于提高效率，大部分生产线会选择前一种办法。因为后一种办法要对全体人员重新进行编组，所以改革是非常困难的。但是，如果现实状况是需求量下降，不采用裁减人员的办法便不现实了。
这已经讲过好多遍了，因为目的始终在于降低成本，所以提高效率也必须采取符合这一目的的方法，
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《需求决定一切》(https://www.unjs.com)。为了消除过量生产的浪费，降低成本，无论如何也必须使“生产数量和需求数量一致起来”。需求量是指销路而言，一切都取决于市场的动向。因此，对生产现场来说，很明显，需求量是被赋予的量，不能随意增减。丰田汽车工业公司的各厂全部是按“需求量”进行生产。
建在名古屋的丰田汽车销售公司，每天都接到日本全国的零售店送来的订单。通过电子计算机，他们按着车种、车型、发动机的排气量、级别、变速方式、颜色等项对订单加以分类，然后送到丰田汽车工业公司。对于丰田汽车工业公司各生产现场来说，这才是基本的“需求量”。
生产现场始终是要根据这个需求量来建立生产体系的。但是，当要用缩短工时的办法来提高效率时，要么是减少根据需求量计算出来的“单位时间”内的时间浪费，尽量多生产;要么使一部分手工劳动变成自动化，使多余的人员去从事其他工作，以更少的人员来进行生产活动。
这时，机器设备、工具和搬运工具等都已支付了费用，本身已经没有降低成本的余地。也就是说，按照“单位时间”(根据需求量计算出来的)利用它们就可以了。机器的“开动率”也是根据“需求量”确定的。