工作日记
忙碌而又充实的一天又过去了，想必有很多难忘的瞬间吧，是时候写好总结，写好日记了。在写之前，要先考虑好内容和结构喔！下面是小编帮大家整理的工作日记，仅供参考，欢迎大家阅读。
工作日记1
开学第一天，见到了熟悉，可爱的姐妹们。阔别了八个月，我终于归队了。我这算不算归来仍少年？嘻嘻，还是很开心，心里稍有兴奋的。感觉今天，是这几个月来最精神的一天。走路自带侠女风范，虽然多了点风韵犹存。
意料之中，我回归了原有班级，我可爱的孩儿们，你们的山大王回来啦！不知道这些毛头小子们，有没有长高？长胖？那个谁谁谁有没有更王者气？那个谁谁谁还喜欢一个人自导自演？还有那个谁谁谁，还是喜欢往女孩堆里凑热闹？哎呀，现在想起来，一个个的小脸儿开始像过电影一样，一一掠过。从小班起就接着你们，这朝夕相处的`日子，造就情感就这样珍惜。想念开始涌上心头。不过还好，马上咱们就又能见面了。但是得等我们好好的把教室打扫干净了在迎接你们。
我们的班级没有调动，原来的地点原来的班级，原来的朱老师。非常遗憾只和我配了半年班的寇老师因为人员分配去了小班。有很多不舍，不过没关系，咱们还是可以常见面的。从头再来，意味着蓄势待发。新的一班小宝贝们，需要你们年轻又有活力的“大姐姐”。
上班第一天，还好，工作没有想象中那么糟，孩子，也没有想象中那么闹腾。真的要感谢我的好婆婆，总是那么有方法，有耐心的帮我带着两个孩子，解除了我的一切后顾之忧。能让我安心上班，调整好状态。一生能有此幸福美满又幸运，真的是太知足了。一切，都会越来越好。开学第一天，顺利渡过。
工作日记2
实习第一天
实习第一天，作为大三的学生，我完全没有了以往在这一天该有的热情和不安，按部就班地早起、上路、报到。我是在xx法院民二庭实习，不过相当幸运的是，同庭实习的还有我的两位同学，xx学院的xxx和我们学院的xxx。
第一天主要是熟悉工作流程，作为实习生，我们主要的工作是打印案卷、整理档案卷宗等。我所在的办公室有两名法官，庭长xx老师和xx老师。
早上做完清洁后，xx老师分派给我们三位实习生的任务是整理档案卷宗。这是个枯燥的机械性工作，也可以说是我们法学专业学生实习的必经科目。说来似乎是很简单的归类，但每个卷宗都包括了立案审查表、起诉状正本副本、收费条、答辩状、当事人身份证明、证据材料、庭审笔录、谈话笔录、裁定书或者判决书、传票、送达回证等文书，要按照规定顺序放置，剔除不需要的文书。但是好在如今民一庭、民二庭是平均分摊案子，所以工作量并不是很大。
傍晚六时许，太阳西斜。实习的第一天就在埋头苦干中悄然而逝，没有发人深省的感悟，没有感今怀昔的事迹，一切都流水般顺其自然。不过对于能够尽快融入庭室的工作、顺利进入角色，我还是相当庆幸的，因为对于实习生而言，这是工作之初最重要的事情。就这个意义而言，第一天，很是成功。
实习第二天
今天我接触了监理工作中和实际施工接触最近的一项工作——旁站。旁站具体是指监理人员对关键部位或关键工序的施工质量实施的`全过程现场跟班监督活动。负责资料整理的监理员分担了这份工作，这原本是土建监理的一项任务。
下到负二层进行旁站工作。现场钢筋绑扎施工单位相关管理人员均在现场管理，现场所用建筑材料均已验收合格。然后对梁、柱节点钢筋工程隐蔽均情况进行检查，要求施工单位严格执行施工方案以及工程建设强制性标准的有关要求，如钢筋间距不足等未达到标准的地方立即整改。
其实旁站的工作内容还是很丰富的，在施工的各个重要环节都需要监理进行旁站工作。在基础工程方面包括：土方回填、混凝土灌注桩浇筑，地下连续墙、土钉墙、后浇带及其他结构混凝土、防水混凝土浇筑，卷材防水层细部构造处理，钢结构安装。在主体结构工程方面包括：梁柱节点钢筋隐蔽过程，混凝土浇筑，预应力张拉，装配式结构安装，钢结构安装，网架结构安装，索膜安装。
下午我就整理了旁站日志。
实习第三天
工作之余，实习生活也是丰富多彩的，比如和同事吃晚饭唱歌，总是聊得很开心，他们也教会我很多的经验，对于还是新手的我，他们的经验对我十分的珍贵。他们在生活上也非常的照顾我。或者在下班的路上漫步，总是那么的惬意，当然最最令我难忘的是那次与师傅去见客户，我学到了许多在课本上无法学习的知识，和人交流，了解别人的想法，在待人接物上有了很大的提高。
让我更深刻的知道，做广告也好，做其他工作也好，有一些东西是相通的，通过和师傅的交谈，也使我不再盲目，冷静地思考了自己的将来，明白了自己的道路，自己的追求。有时候我们老板也会请我们去吃饭，但我个人更喜欢和同事一块去吃饭，觉得那样无压力。也玩的自在开心。
工作日记3
从这天开始我就正式在宏海物流公司的格力外库实习，格力外库坐落在高新区格力工业园旁，格力外库就就是作为格力的独立仓库。仓库的日常管理和出入库作业都由宏海物流公司负责，仓库的产品全部就是格力的空调。这天没有出入库作业，我的主要工作资料就就是尽快熟悉仓库的产品型号。
这两天都没什么业务，杨总让我学习下公司的入库作业的一些流程，明天再学习出库流程。入库的主要流程如下：
一、格力公司
货车司机把货载到公司， 仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。
二、仓管员填写签收单：
实收数量(大写)，叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。注意的'就是120w型号没有叉板。值得注意的就是，当发现产品包装或数量与格力公司的单据数量不贴合时，要在与格力公司沟通后，进行修改后再入库签收。
三、入货位遵循的原则：
(1)先进先出。按照入库的日期，同样型号的产品，先入库的就优先出库。(2)进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。
四、建货卡：
填写货卡的主要信息包括，货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。
入库时的单据一共有三联。第一联公司留存;第二联留存返单，月末与格力公司结算的依据;第三联司机留存。
这就就是入库时的整个作业过程，看似简单的工作，可马虎不得，空调每台都就是上千元，数量上的错误都会为公司带来很大的损失。
工作日记4
我承认，我们这一批人都是有着雄心壮志的，都有着不服输的精神，都有着想要争取拿第一的狠劲。但是，能够把我们这些小小的目标付诸实践、变成现实，是需要时间、需要耐心、需要用强大的毅力来实现的。每个人都知道，做销售是非常辛苦的，我自己也十分的明白，对于做销售一开始我是没底的，因为我以前从来没有下到过一线做促销员，从来都不知道促销员要面临着多大的压力。但是我总是认为有压力就会有动力。于是，在和索芙特和馥佩的较量中，我们吴家山店发挥出了超乎正常水平的实力，以绝对的优势把索芙特和馥佩踩在了脚下。
但是，索芙特和馥佩落荒而逃以后，我们的正对面就没有再搞过类似的活动，一直都是零零散散的摆着一些无关紧要的商品。这一点，让我们很得意于自己的实力，于是我们开始沉溺在前两次胜利的光环之中，销量渐渐下降。问题的出现让我隐隐的感到不安，但是我又没有当众提出来，而是选择了一个人默默地思考解决问题的方法。也许是运气好，我选择了一个优秀的带队人――褚瑞琳。在这个很关键的时候，他的出现，让我把悬在半空中的心放下了。他似乎看透了我的心思，在晚例会的时候把我们面临的这个问题提上了议事日程，一起讨论该如何解决这个问题，然后当着古田办众人的面，为我们提出了解决问题的方法――定制团队销量和个人销量，按照完成率来算，完成了有奖励，没有完成的要惩罚。让我意外的是，这个方法不仅为我们解决了一直萦绕在我心头的问题，而且还给我们吴家山店的战士带来了巨大的斗志。从第二天开始，我们吴家山店的人就一直在全力以赴地在战斗，尽全力让自己成为秀的自己。我想，这也就是属于我们店的风格，绝不服输，贵在坚持!在我要特别感谢褚瑞琳，为我指明了方向。让我能把简单的事情重复做，重复的事情认真做!
上周的工作状态一直不是很给力。自然而然的影响到了自己的业绩。纵然在客户那里可以找到很多的理由，但是客户不会关心你的业绩数据，而只有你和你的领导关心。所以，理由是有的，但是不需要理会，需要理会的是怎么去改善这个状态。
工作是需要发自内心的`去做，由内而外的。一个人的心里有什么东西都是会影响到很多外界的因素。明明心里不高兴，还要强颜欢笑，是谁都能看得出来，工作自然就影响到了。
但是每个人都会遇到一些不愉快的事情，那需要怎么去调节的，这是一个很关键的问题。
做销售，每天遇到的人形形色色的都有，所以，作为一个销售，做大做关键的就是有个宽怀的心。有个海纳百川的心。客户丢过来的石头在海里是没有一点动荡的，是激不起浪花的。所以一个宽广庞大的胸怀是很关键的。再者就是有个开阔的思维。懂得去反思。一个懂得反思的人，才会一直不断的去进步。
这个周工作总结就写到现在，因为天气真的是太热了。有点堵塞思维。
工作日记5
十四号进行了首次趣味活动。于上午九点，我们在九龙活动室进行了一次英文拼图会意活动，本次活动意在让学生在活动中感受趣味的同时能够对英文有初步的感知和认识。
活动一开始，小朋友们争先恐后地参与，一个个兴趣十足地把凌乱的英语的英语字母拼做各种可爱的`图形，这些图形的背面是各种日常生活中遇到的简单的英文单词，通过这次活动，小朋友们不仅能体会到团体合作的宝贵精神，还能够学到许多生活中有用的英语单词和表达。
工作日记6
20xx年9 月5日 星期 六 天气 晴
今天是第一天来工地实习，初来建筑工地，对工地上的一切都感觉新奇和陌生，看到工地上的师傅们都忙碌的热火朝天，对我也产生了很大的鼓舞，我决定虚心的向他们学习，学习他们吃苦耐劳的工作精神，工作热情。
首先，我们几个实习的学生先去了工程项目经理那里打了个报告，然后给我们每个人分配了一个师傅带着我们学习，我的师傅是个40岁的中年人刘工，刘师傅在工地领导施工管理20多年，是一位难得的经验丰富，待人和蔼的施工主管。刘师傅首先给我们几个进行了安全教育，每个人分配了一个安全帽，然后又领我们几个去施工现场给我们大体讲解了施工的进度情况和各个方面的构造。
20xx年 9月6日 星期 天 天气 多云
我来到的这个施工工地，基础已经完工，开始支地下一层屋面的模板了。在刘工昨天给我们的大体讲解下，我们才明白这个工程是个由6栋小高层组成的住宅小区工程，是典型的框架剪力墙结构的工程，用的模板基本上都是竹胶模板，减力墙200厚，砌块墙有100厚和200厚两种。此时还有一部分工人正在绑扎钢筋。墙体的混凝土已经浇注完成，还用“SBS”改性防水卷材覆盖着地下室的外墙铺设一层防水卷材，工地上的工人忙的热火朝天，因为晚上就要开始浇筑屋面混凝土。
20xx年9月7日 星期一 天气 晴
昨天晚上8点开始浇筑混凝土一直到今天，于是我今天早上很早就来看混凝土的浇筑。还没有到工地就听见搅拌车的声音，搅拌车前停放着一辆泵送混凝土车，楼上的人正在忙碌的浇筑着另一个人还在忙碌着拿着震动棒震动混凝土使其均匀严实，浇筑混凝土是有先后顺序的，从屋面的一边逐渐往另一边浇筑。今天一天我都待在施工现场看工人打混凝土，学到了很多打混凝土的知识，例如混凝土自由倾落高度不得超过2m，如超过2m时必须采取措施，使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。
20xx年9月8日 星期二 天气 晴
今天工地上继续浇筑混凝土，听刘工给我讲解了很多关于混凝土浇注的知识，下午我办公室也查阅了一些书籍，结合在学校课本上学习的知识，让我懂得了使用插入式振捣器必须掌握的基本要求：移动间距不大于振捣棒作用半径的1。5倍（一般为30～40cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。平板振动器的移动间距，应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。
浇筑混凝土一般还必须连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种及混凝土凝结条件确定，一般超过2h时，应按施工缝处理。
浇筑混凝土时还应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即停止浇灌，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。
20xx年9月9日 星期三 天气 多云转阴
今天刘师傅和工地上的两名技术员叫我们跟着学习放线。放线是在浇筑的混凝土面上定出柱子和墙的位置，因为墙是竖直浇筑的所以他们既根据在一层墙上的标记在地面上定好经纬仪然后瞄准拿一点直接向上打上一层的轴线。这些都定好后就在屋面上定墙、边柱、和梁的位置，而且在楼梯和电梯口的边缘都定二道线，最外边的一条是控制线是防止装上模板后把梁的边线挡住。
20xx年9月10日 星期四 天气 阴
今天还是在继续在刚刚浇筑好的屋面上跟着师傅们放线，同时我看到了绑钢筋的工人们用的电轧压力焊把两根柱子的'钢筋结长，以便连接上一层柱子钢筋，为了邦扎钢筋工作提前做好准备。
20xx年9月11日 星期五 天气 晴
今天把3单元、4单元的线已经放好了，下午我跟着师傅们一起去抄平了，抄平的作用是为了方便支模板的，一般用的是50线抄平的方法。在师傅们的指导下我明白抄平的要点：首先确定相对高程，（相对高程我们地区一般是以青岛黄海海平面为正负零为基准），第二步计算高程差，以确定施工建筑物的正负零零点。第三步所有的建筑物需要的施工标高都以确定的建筑物正负零零点为基准。可以说抄平是确定建筑物定位的一项重要指标，一定得认真对待。
20xx年9月12日 星期六 天气 多云
继续重复昨天的工作。
20xx年9月13日 星期天 天气 晴
今天要浇筑混凝土所以监理要检查隐蔽工程的验收，于是我跟着监理来检验钢筋的绑扎和型号号以及箍筋的个数是否正确。通过他们的检验最主要的问题是支钢筋的马凳少了，底层钢筋的垫块少，这样的话要是浇铸了混凝土了就不能保证混凝土的最小保护层的厚度。有的钢筋的间距不满足图纸设计要求，下午经过项目部安排工人对以上问题进行了修正工作。
20xx年99月14日 星期一 天气 晴
今天监理要求的钢筋施工不合格的问题都解决了，因为今晚要浇筑混凝土。下午正好公司有个混凝土工的职业技术培训，项目部说你刚来的学生也去跟着去学习学习吧，我就跟着几个一起实习的伙伴们和一个技术员去听课了，这次
工作日记7
这周师傅就给我讲解了资料员的职责和任务，让我更加了解了自己的工作实质。首先要负责工程项目资料、图纸等档案的收集、管理。
负责工程项目的所有图纸的接收、清点、登记、发放、归档、管理工作：在收到工程图纸并进行登记以后，按规定向有关单位和人员签发，由收件方签字确认。负责收存全部工程项目图纸，且每一项目应收存不少于两套正式图纸，其中至少一套图纸有设计单位图纸专用章。竣工图采用散装方式折叠，按资料目录的顺序，对建筑平面图、立面图、剖面图、建筑详图、结构施工图等建筑工程图纸进行分类管理。
收集整理施工过程中所有技术变更、洽商记录、会议纪要等资料并归档：负责对每日收到的管理文件、技术文件进行分类、登录、归档。负责项目文件资料的登记、受控、分办、催办、签收、用印、传递、立卷、归档和销毁等工作。负责做好各类资料积累、整理、处理、保管和归档立卷等工作，注意保密的原则。
来往文件资料收发应及时登记台帐，文件资料的'内容和性质准确及时递交项目经理批阅，并及时送有关部门办理。确保设计变更、洽商的完整性，要求各方严格执行接收手续，所接收到的设计变更、洽商，须经各方签字确认，并加盖公章。设计变更(包括图纸会审纪要)原件存档。所收存的技术资料须为原件，无法取得原件的，详细背书，并加盖公章。作好信息收集、汇编工作，确保管理目标的全面实现。
工作日记8
之所以去银行实习，主要目的就是希望可以认识这个行业，有个大概印象，今后好做出选择。那么，我就将自己的几点浅显认识整理如下：
一、银行硬件设施及其产业链模式
1、在银行，不管哪个部门，给你的都是一种感觉，就是正规和电子化办公。到处的工作都离不开电脑。几乎每个办公桌上都配备着电脑、计算机、扫描仪、打印机、电话，每个办公室都会有复印机等。有的甚至一个桌上有好几套设备。电脑是用来编辑各类银行文件，包括收发邮件、打各种报告、审查表、合同。计算机用来准确而便捷的计算数据。扫描仪至关重要，是将支行的各项业务存档和如实传递给上级银行的重要途径。打印机用来打印各类文件，只有纸质和手写才最具真实感。电话更是必不可少，确认信息，催收贷款等等用途。复印机的功能则是保存原始资料的有力保障。当然，这些只是办公室里的一部分物资。那么，由此引发的内外产业链有什么呢？这里就稍微分析一下。
2、计算机行业、造纸业、印刷业、房地产业、保险业、证券业甚至是园艺业、盆栽业，都与银行金融业休戚相关。如果你想成为银行中的一员，那么就得全面掌握银行周边的知识。比如，你没有过硬的计算机知识你就无法正确运用电脑办公，就无法很快的融入工作，甚至是一手流利的打字技术都能让你增加一块成功的奠基石。不能说银行是造纸业唯一的卖家，但是也可以说是比较大的客户之一，看似薄薄的一张纸不值钱，但是日积月累，里面的利润可想而知，有时候，我在办公室里看见用的迅速的纸张，从心底觉得为什么不能完全电子化办公，这是一种浪费和一种简介的环境污染，但是我有很快明白了，人类永远不可能离开纸张，如同人类不能废弃用手写字这项重要功能，因为人不可能容忍自己成为傻瓜。曾经与同事闲聊，同事说，贷款，最大的受益者就是房产开发商，因为在贷款的全程中，只有他是拿到了全部的房款，而银行，是出钱单位，买家，是按月还本付息，而且银行不一定能在既定的时间内全部收回贷款，就像我，每天早上必干的工作之一就是拨打众多催款电话，其中拖欠几个月之久的人众多，有的拒接电话，有的态度不好之甚令人震惊，有的直接填的错号码，有的就理直气壮说不是本人，极少数人会和和气气，俗话说的好，借钱的都是老爷。银行金融业与保险业、证券业的联系更可想而知了。而办公室里装饰物也必不可少，所以鲜花、盆栽，也是比较大的'一个市场，甚至是矿泉水供应业。
二、知识就是力量
1、在同事里也见识了各式各样的人物，有的是毕业学校不好，有的是毕业学校很好，大部分人是本科生，极少数的研究生，有些实习生已经干了很久很久的实习生。所以，在跟他们的交谈中，我也学到了很多。首先，学习好的人是有很多，但是并不是每一个学习好的人都会有资格参加银行考试，这是第一道门槛，而跨过这个门槛的钥匙就是我们的文凭和学历。其次，并不是每一个参加笔试的人都能通过，这是第二道门槛，跨过这道门槛就需要过硬的知识积累。第三，每一个参加面试的人并不都能被录取，这是第三道门槛，跨过这道门槛就有很多门道了，但我这里说的是正当门路，有很多经验需要我们去积累，有许多除学习之外的素质需要我们在大学里去培养。所以，生活中其实有很多浮云，只有通过实践才能看淡它。比如说一些证书，其实真的没有必要。
2、作为山大的学生，我想我们已经基本跨过了第一道门槛，如果你在学校里并不是只关注学习，没有参加活动和锻炼，那么你也基本跨过了第三道门槛，但是，第三道毕竟在第二道之后，所以，我们就必须和不得不重视这第二道门槛，这也是我认为的非常重要的一道门槛，虽然它在你实际工作中用处并不大，可是在你就业中却确确实实很重要。知识就是力量，在我20岁的年纪，才真真实实的体会到。
三、银行待遇轻窥探
1、这几天在办公室里浏览了很多信息，当然这里我一定会遵守规定不能泄露内部资料。但是一些比较大众化的我还是想写一写，我想这也不算犯错误了。
2、经调查，目前为止，四大行中，中国工商银行待遇最差，次之是中国银行，但是中国工商银行和中国银行的稳定性最高。在中国农业银行的发展潜力最低，最高的中国工商银行。不仅如此，压力最大的也是中国农业银行，最为舒适的也是中国工商银行。所以，看综合的话，还是中国银行领军优先。
3、再看中小股份制商业银行。民生银行待遇之高达到八颗星，次之为浦发银行。而且浦发银行稳定性最高，民生银行稳定性最差，综合才一颗星。要论发展，招商银行、浦发银行、交通银行、上海银行、民生银行等都很不错，最差的要数上海农村商业银行。但论舒适度上海农村商业银行就变成最好的了，基本上每位员工都享有员工持股计划。
4、至于工资方面，我就不多说了，仁者见仁智者见智，什么是多什么是少也没法评判了。
工作日记9
迟到了两分钟，八个人榜上有名，周一，似乎预告着什么。
近来，适逢上班必经之路维修，加上高速惠济站封闭施工，上班成了一场拼堵大战。周一，拥堵更甚。一个不小心，就会陷入拥堵的漩涡，任你车技再高超也是动弹不得，只能望表兴叹：叹车多时光不等人，叹人多赶路忙啊！
单位是一个集体，没有规矩不成方圆。迟到绝对不是正常现象，必须坚决禁止。两分钟，时间很短也很长。两分钟，如果早到两分钟，也不至于进门像犯了天大的错事一样低头含胸，也不至于接受领导无声的目光巡视和不很严厉没有点名的批评。两分钟，如果能从堵成粥的漩涡中早爬出来两分钟，也能够按时到单位，继续做一名遵章守纪的好同志。可是人生没有如果，时间不能倒流，迟到了就是迟到了，一切原因似乎都是借口，多多少少有点牵强。
迟到的事情谁都不愿意发生，大家都想在领导面前努力表现。早出门一点吧，宝宝需要父母照顾，上学的.孩子要爸爸妈妈送到学校，一路赶，还是迟到了。早点出门吧，赶上堵车也是干瞪眼没办法。绕点路吧，时间不允许，再说，郑州的道路，哪一条谁敢保证畅通无阻呢？
俗话说：“家国不能两全”。我们的两个肩膀上一个扛着家庭，一个扛着单位。我们在孩子面前是父母，我们在学生面前是老师。不管在谁的面前，我们都是孩子们的榜样。为了我们的孩子，为了我们的学生，我们睡得晚点，起得早点，坚强无比，魔法无边。
两分钟，是个考验！
工作日记10
今年寒假我在市的晚报社进行一个月的实习，主任为了让我们几个大学生更深刻的了解到新闻采访工作的全貌，把我们安排到了新闻最多的热线部，在这里我受益匪浅学到了很多，也明白了很多。
第一天就是早晨七点的采访任务，冬天的寒风并没有阻挡我实习的热情，通过这次亲身实践，我深刻感受到了记者的敬业精神和职业道德。我们平时在学校只进行理论课的学习，对社会知识的了解还很欠缺。一篇优秀的.新闻稿与很多人的共同努力是分不开的。写新闻首先要体察民情关注民生，替社会大众说话，这是老百姓最喜闻乐见的新闻，同时，我想这也是一个记者的职业道德所在。
其次通过这次实习，我得到了深刻的锻炼，使自己与他人交往沟通的能力有所加强，在采访的准备、技巧和总结整理问题方面也有了提高。同时锻炼了我的写作能力，还让我学会了如何才能提高工作效率，如何准确地抓住新闻点。最后在报社老师的身上，我还学会了对工作的热情，只有热爱了才能干好一项工作。
一个月下来我发表 了六篇稿件，我的新闻敏感性、职业道德都有了很大的提高，深深体会到了将理论用于实践的重要性，同时也在实践中检验了自己的学习成果。
年寒假放假后没有立即回家，想想自己也该实践一下了。于是经人介绍来到了北京娱乐信报人力资源部实习。虽然没有跟记者去跑抢新闻，但是毕竟也真正感受了一下报社气氛，感觉自己对新闻的认识更进了一步。在这里进行了将近两周的实习，在实习期间，我学到了很多东西，同时，也发现了自身的不足之处。
工作日记11
我现在要好好锻炼自己，再好好学习，之后相信自己通过努力一定会找个好工作来回报父母及其所有的老师的。别的没有什么奢求的，现在当然是把磨练自己放在第一位，更何况现在的待遇还不错。在这一个多月中，我学到了一些在学校学不到的东西，即使都明白的事，可是刚开始有时还做不好。现在做事，不仅要持有需心求教的态度，还要懂得取长补短，重要的一点就是忍了也就是坚持不懈。现在，我工作的时间虽然不久，可是我发现自己真的变了点，会比以前为人处事了。
每天都在不断的摸索如何尽可能的.把工作当成一份兴趣，但是这的确是非常难的一件事情，工作注定着就是每天周而复始的在做同类的事情同时不能犯下任何的错误。每个月中的时候往往是困苦的，往这个时候会冒出不想做下去的念头，不能和学校里的日子比起来那么逍遥。
任何一份工作都有其各自的要求，但不管怎么对待一份工作都必须有个严谨的态度，尤其为银行工作而言，往往稍一马虎出的差错可就大了，无疑责任心及压力就徒然而增。我还要继续下去，毕竟未来还需要拼搏。实习了有段日子了，从开始的兴奋到现在有些彷徨，怀疑这样的工作是不是我想要的，怀疑是不是适合。
感觉时间真是个可怕的东西，害怕自己在实习后能有什么成就，今后对于我而言需要承担的是更多的责任。
工作日记12
日记一篇
实习的公司是一家电子商务公司，西安西木电子科技有限公司。公司阿里巴巴、淘宝为主要的销售平台，有固定的货源，也有相对稳定的根基。幸好在学校就对电子商务做过略微的了解，读书的时候也有和同学一起在网上买过参考书，只是当时购书的网上平台是当当。不过经过几天的培训，和自己在网上查找一些相的资料，还不至于束手无措。
进入公司首先是进行职员培训，就是一些公司的人事、行政制度之类的学习，接下来就是系统的产品知识培训，比如说品牌、做工、材质、来货渠道、价格等等在沟通过程中客户可能问及的常识性问题，紧接着就是后台的熟悉，比如说订单的查看、处理，产品的上架下架，我现在的重点是订单的查看及处理，产品上架和下架只是稍微的浏览了一下，其它功能也是稍稍的带过，可能这些都需要在以后的工作中慢慢熟悉，然后就是一些和客户沟通的小技巧，最后就是挂旺旺实操，一边挂着旺旺等待客户来敲门，一边继续熟悉产品和淘宝后台。
日记二篇
其实今天不是我实习的第一天，今天是我写实习日记的第一天。早上醒的特别早，也有些兴奋，因为很早以前就盼着上班赚钱找社会经验。公司九点上班，我八点半就到了。我所实习的公司是桂林市九洲网络科技有限公司。我任职于市场部担任市场助理的角色。带着些几许敬畏和几缕不安，我走进了公司11楼的办公地点(七星区漓江路三星大厦)。跟部门主管李哥(李志龙)和各位同事简单的介绍了一下自己的基本情况。下午，一个人静静地坐着看看主管李哥给我的相关市场部门的工作计划与安排等等。
最近上班，感觉蛮轻松的，所做的事情就是熟悉市场部的一些工作章程，整理一些存档的相关客户资料，大致上熟悉公司的业务。
日记三篇
刚走出学校，踏上了工作岗位，一切都是那么的新鲜，然而新鲜过后却感到非常困惑，非常迷茫，公司里要用的东西学校里都没有学过，还有学校里学的知识在工作中都不知道如何运用。发现有很多东西自己都不会，甚至都没有接触过。面对太多的疑问自己的内心产生了很大的压力，都有点想放弃。
我是否能够胜任这里的工作?会不会因为太多东西不懂而受到别人的嘲讽?”内心充满了矛盾，然而事实证明我多虑了，这里有和蔼的领导和友好的同事，他们给了我极大的帮助和鼓励，不懂的时候去问他们，他们会耐心地给我讲解，教我。和他们在一起工作，有一种工作的乐趣。在最初的几天里通过和同事们的.交流我获得最多的是鼓励和信任，也慢慢了知道了工作中的一些知识，使自己逐渐有了信心和勇气，能够勇敢的去面对任何挑战。
对自己说，加一把油，相信自己，我能行的!
日记四篇
现在正值月初，有些营业厅做完本月汇总项目，就来这里交账，每个营业厅都有自己的一套经营核算项目。而在财务部的账务系统里也有各个营业厅的记录和子科目。我们在旁学习师傅们是如何对这些各营业厅交来的帐做处理。我们对审核原始凭证后编制记账凭证。我根据原始凭证所必需的要素认认真真审核了原始凭证后，录入记帐凭证，先按此笔业务录入简明而清楚的摘要，然后按会计分录选会计科目，并在相应的会计科目的借方和贷方录入金额，最后在检查各个要素准确无误后，按下保存并打印出记帐凭证和相应的原始凭证钉在一起.刚开始我制作的速度比较慢，而且在宋师傅审核凭证时能发现一些错误的凭证。
还有各个部门来找安师傅报账和报销的，安师傅是出纳，也是这个财务部的男士，他很严谨的对待每一笔账，有时还要打电话想领导反映属实报销。一些银行帐单，汇票，发票联等就要靠实习时才能真正接触，从而有了更深刻的印象.别以为光是认识就行了，还要把所有的单据按月按日分门别类，并把每笔业务的单据整理好，用图钉装订好，才能为编制会计凭证做好准备。
这些对我们了解他们企业偿债能力分析是很有帮助的，安师傅还给我们讲了出纳报销时应注意的一些问题。
日记五篇
今天我们跟着监理到现场验筋，还是跟着监理学的知识多啊。这一天我们老围着他问，都给他问烦了。后来多不好意思问了。
验筋主要看以下几方面：
钢筋的品种和质量、焊条的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定;钢筋表面必须清洁;钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置必须符合设计要求和施工规范的规定;焊接接头机械性能试验结果必须符合钢筋焊接及验收的专门规定;绑扎钢筋的缺扣、松扣数量不超过绑扣数的10%，且不应集中;弯钩的朝向应正确;绑扎接头应符合施工规范的规定，搭接长度均不小于规定值;用I级钢筋制作的箍筋，其数量符合设计要求，弯钩的角度和平直长度应符合施工规范的规定;对焊接头无横向裂纹和烧伤，焊接均匀;接头处弯折不大于4度，接头处钢筋轴线位移不得大于0.1d，且不大于2mm;还要符合某些误差的限制。
工作日记13
一头乌黑油亮的头发，一双炯炯有神的大眼睛，还有一个就象是孕妇一样的啤酒肚，这个人就是我的爸爸。看上去斯文，淡泊，可实际上他是一个实实在在的“工作狂”。
爸爸是酒店的销售总监，手机总是24小时开机的，常常半夜三更、夜深人静的时候，讨厌的手机铃声就会响起，饭店里的人打来电话，为了工作的事说个半天，不光让妈妈怨气冲天，连楼上的.叔叔看到我，都会开玩笑的说：“桐桐，你爸爸咋这么忙的呢，小心我们告你爸爸‘扰民’哦”。
平时周末，无论去九龙湖放风筝，还是去爬方山，总是妈妈带着我，别人都对妈妈说：“怎么老是你带着儿子呀？桐桐爸爸呢？男孩子还是爸爸陪伴着成长好哎。”妈妈总是一脸无奈的说：“他呀，在酒店加班呢，他已经把酒店当自己的孩子了，天天陪着呢”。看着一起玩的小朋友都是一家三口，我可真是羡慕、嫉妒、恨呀。
妈妈常常对爸爸说：“一年365天，52个星期天，你要是能陪你们娘俩吃52天晚饭，我就谢天谢地了。”爸爸总是说：“工作忙，没办法。”去年春节，难得有天能休息，爸爸高兴的对我们说：“今天不在家吃饭了，平时没时间陪你们吃饭，今天补偿你们，带你们去酒店吃吧”。到了酒店，我们坐下吃饭，结果菜还没上两个，爸爸看酒店生意好，服务员人手不够，就跑去帮忙、指挥协调了。等他忙的满头汗水的回来，我和妈妈两人已经饿的没有力气了。看着这样的爸爸，我是既心疼又生气。
虽然“工作狂”爸爸平时忙于工作，很少能陪我玩，我还是很为这样的爸爸自豪。
工作日记14
业务员工作日记1
成功销售的主要因素在于个人的能动性，一个如果积极主动，那么他销售成功的概率就比较大，实话说的好：推销产品的本质就是推销自己！所以，今天我们培训的内容就是：销售意识的培训。
销售意识的培训第一点，就是要让自己知道，你不是为了完成自己的销售任务和指标、也不是为了纯粹赚取中间的差价和提成来向客户进行推销的。而是为了客户的需要而来的，是为了解决客户的问题而来的。只要有了这种想法，在同客户进行面谈时，你自己内心深处才不会有胆怯的想法，而是同客户站在平等的地位上。
即使受到客户的刁难和拒绝也不要紧，因为是为了客户，而不是为了自己，那自己可以再试、再努力，知道解决了客户的问题和需要才会停下来。为了别人的驱动力和为了一己之利益的原动力是不同的。抱着为了治病救人的想法和态度，你是不会轻易放弃的。当然了，你解决了客户的需求，满足了客户的需要，销售的目的和结果也就完满的完成了。要知道，满足顾客需求是保证推销工作取得成功的关键。
销售意识的培训，特别是在实操中想应用的`成功，那还要有角色换位思考。你不能去盲目的治病救人。因为治病前，你要先确诊病人到底得的是什么病，这样才能对症下药。
因此，在进行推销时，你先自己将自己想成是客户，站在客户的角度想，他们到底需要的是什么，如果他们没有这个需要，你即使努力一万年也不会有结果。那样你越努力，就会败的越惨痛。就像我在别的地方提到的那句话：“做正确的事比正确的做事”要重要的多。
业务员工作日记2
最后一天的培训了，今天培训的内容就是做好客服与后勤。客服和后勤是每个实习生必备的知识，在岗位轮转的时候，有可能会安排你去做客服或者后勤中的任意职位，所以先做好相应的'培训。客服——即售后服务工作，是一个综合技能要求相当高的工作，由对售后服务人员的要求也相当高，必须具备以下条件：
1、了解市场现状，了解客户需求，而且了解一些企业运作和服务途径；
2、个人修养较多，有较高的知识水平，对产品知识熟悉；
3、个人交际能力好，懂得一定的关系处理，第一印象好能给客户信任；
4、头脑灵活，现场应变能力好，能够到现场利用现场条件立时解决问题；
5、外表整洁大方，言行举止得体，有企业形象大使和产品代言人的风度；
6、工作态度良好，热情，积极主动，能及时为客户服务，不计较个人得失，有奉献精神。
业务员工作日记3
作为一名业务员，捕捉顾客信息是很重要的。因为，信息的获取是多渠道的，通过对事物的观察和感知会从中获取很多有益的.信息。而销售工作离不开信息，你的每一次成功销售都是从获取信息开始的。
在产品销售工作中，首先你要知道，哪些行业、哪些地区、哪些人会对产品有需求，这本身就是一个获取信息的过程，这方面已经有过很多成功的范例。在一群淘金的人当中，就有一个人观察到这些人虽说手中有大把的金子，却缺水喝，于是改行卖水，结果靠卖水获得了巨大成功。而淘金的人，有的淘到了金子，却也有人因未淘到金子而倾家荡产。
在赌城卖方便面成了大老板，也是靠自己敏锐的观察能力和想象力。这是讲的一个中国女人的故事，她看到在一个闻名世界的赌城，经常光顾的是巨贾富商，由于精力时刻都集中在赌上面，吃东西时都非常简单，能填饱肚皮就行。
于是她卖掉自己的饭馆，改做方便面批发，结果一年内挣了很多钱。试想不靠敏锐的观察能力和丰富的想象力，怎么会提炼出含金量如此高的信息呢？捕捉顾客的信息，从而顺其道影响顾客间接接受我们公司的产品，这就是一名成功业务员的能力所在。
工作日记15
7月13日
今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。
随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借自己的真心，再加上这个年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人（工作两年）、组员程金建是河南人（读机械的）、组员张文忠是湖北人（技术型）。
因为是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。一打开车盖，我就傻了，很多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的：
一、我在扭紧车轮螺丝时没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。
二、防冻液加的方式：
1.先拧开水箱上面的加盖子
2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓（出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就能够拧开），彻底放完之前水箱里的水
3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝（在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异）
4 .向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝
5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。
6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，（这个时候水箱口的水会下降一些）让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。（一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气）
7.拧紧水箱盖子，完毕!
注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了能够让水箱里的水提升冰点（水的冰点0度，加了后在冬季能够在-25度都不结冰），还能够提升沸点和清除水箱里的积垢。
在这个天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。虽然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。
7月14日
虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响，我就立即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。是不是因为我不眼睡呢?不是的，是因为我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。
8点50分左右，听谢站长说要开会。我原先总以为仅仅清点人数，其实更主要的是技术交流。先由每个组长提出问题（总结一下并提出最近几天出现的比较难以解决的问题）、解决问题（怎么解决的）、信息反馈（由这件事能够收获什么，以后要怎样避免这个问题等）。通过大家讨论，互相交流，达到技术共享的目的，是一种不错的经验积累。然后谢站长发言：
1、前段时间出现的问题（某一组在6月份修完车之后，竟然不记得要将十或一字批拿出，客户过来投诉;
首先说这些事情的严重性：如果这部车出了车祸，到时要谁负责呢?“我”担当不起，公司担当不起。如果出现大的交通事故，能够在车间做维修的师傅都能够要坐牢。通过一些必要的处罚来让给大家敲个警钟。
2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目标;
3、安全问题生命是革命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可言的。
3、协同管理
长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己（学徒、实习生），才能将我们长安站管理好。
我觉得这种企业的内部管理还是比较好的，能调动员工的积极性，共同大家工作时的那份激情，遮蔽了头脑，忘记了时间。不知不觉又到了午餐时间（12点），组员（驰哥、忠哥、建哥）叫我先去吃饭。而我想跟着“大部队”走，只因为我们是一个团队。我选择继续工作，工作到12点半我们才去吃饭。
下午，车辆比较修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都觉得现在汽车电子电路非常重要。看着忠哥检测并修理汽车电子电路，而我呢?不懂!不过，这仅仅暂时性的，我相信在不久的将来，我也会的。
今天我又有一些收获：
汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐（吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气）。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存有活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机之前。每只100元左右。
加油时，因为汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不但会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。
加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了。
如果车辆油箱加油过多（油箱口能见油）造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式（不要加到跳枪为止）。
7月15日
上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单。我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度。建哥表示：曾多次向站长提出，但最终都是敷衍了事。还说：习惯了就好。我觉得这不是一种上进的想法。该争取的事就应该争取，不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑到他人那里，也会让自己变得非常没有个性（当然这是在保证准确的情况下实行的'）。
或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面上不太合理。没有从员工的角度思考问题。不能让员工在一个公平的环境下实行竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本。为确保员工能够公平环境，我觉得应该这样分配：
1、若当天修车单比较少的话，就实现平均分配;
2、若当天修车单比较多的话，先平均分配一些，剩下的那些可根据每组的完成情况，实行合理分配（这是在保证效率的情况下，维修速度比较快的团队）。
3、重视员工的信息反馈，并能妥善处理，不要弄得跟中国一样，上有政策，下有对策。也可在这方面适当的提出一些奖励政策。
下午，我们组就有几部车能够修。我很想做醒目仔，虽然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称，但仍有一些工具我还不知道其名字。弄得我很被动，并且我暂时仍没有水平预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它。不过，我相信，再过几天，I can do 。
我跟驰哥两人修理一部车，谢谢驰哥给我机会实践，让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。在这其中我还是体会到两个字：细致。有很多我平时没有注意的细节大都在下午暴露出来。修车的过程中，我看到现在服务行业有很大的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会持续提升;另一方面，我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢?
7月16日
今天，虽然二组只有我、初哥、忠哥三人在车间工作，但我们都三人都能够保养六七部车（当然，我仅仅辅助而已）。因为我们是一个团队，有着共同的目标，并能为目标而奋斗。我要提升自己的“战斗力”，就必须多看相关的资料、多思考、多提问。而提升自己的水平就等于是提升团队的水平，因为我们是一体的。
非常感谢初哥、忠哥对我的指导，让我今天收获很多。我主要的工作是：更换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷却电风扇的拆装（“偷师”的）等。印象比较深刻的是：装车轮刹车部分。
其主要有以下几个步骤：
1、先安装刹车盘;
2 、安装刹车分泵;
3 、将黄油回到分泵接管的小钉子上（起到润滑作用，有利于刹车回位）;
4 、将刹车垫装上;
5 、最后再将车轮装上。
上午因为第二组的工作量比较多，有位工作人员要初哥去保养另一部车，初哥表示没有空，那位工作人员说：你们二组今天不是有三位人员吗?初哥表示我是学徒。从这件小事中，也能够看出企业家最想要的是那些能够直接上岗，而又不用培训的员工。若从企业的角度上来说，一位实习生或者学徒在未到工厂工作之间，就应该阅读该公司的相关资料及规定，大体上了解一下该公司的基本情况，特别要熟记所去部门正式员工的具体工作情况，以及正式员工在工作中的一些需求及注意事项（其实这些都应该是面试前，应该做好准备的）。这些都有助力于提升自己的适合水平。适合水平分为心理适合水平和身体适合水平，主要的还是自己的心态。心态虽不能决定一切，但其能决定85%。
7月17日
今天一早去上班，我还是跟往常一样，一到公司就换衣服（跟乞丐的衣服差不多），等待着修车单。建哥说：你穿着这样的裳，开会时，如果被站长看到，他会点名批评的。一语点醒了我，现在服务提醒高质量，不但在技术上让客户放心，而且还要在仪容仪表上让客户放心（虽然没有多高的要求，但最起码的要求——整洁还是要的）。
今天我要将这五天来的工作总结交给站长评语后，再交到行政部。跟我一同到众合力工作的还有另一位学徒（陈浩）也要交工作总结。他一看到我所写的字数就说：你怎么有那么多能够写呢?“我”觉得没什么好写的。其实生活有很多“美”能够写的，生活不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。很多事情因为我们平时经常看到、或者经常遇到等，都属于“经常性”的，而我们也把它当做是一种习惯（习惯他人为自己办事等），觉得是理所当然的，根本没有去珍惜它。说到这里，我想说我一直想对我弟弟说的一句话：每个人只要是过了18岁，就没有权利要求身边任何一人帮你做事，甚至是父母。因为他们都有选择帮与不帮的权利，假如他们帮你，那对你来说是件快乐的事;假如他们不能帮你或是帮不了你，请你坦然面对（人生的道路是要靠自己过出来的）。即使现在父母不给我交学费，我也不会责怪他们，我会坦然面对，但我决不会所以而放弃自己的学业并且仍会尽孝道。也曾有同学对我说，现在的生活太单调了，其实单调的生活与丰富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有用心去体会生活的美好，去拓展其美好的区域。真正的生活是对那些有用心去体会生活的人来说的。
这个天的忙碌工作很快就过了，虽说是工作，但其实我也在享受着工作所带来的快乐。我汽车保养有个比较全面的概念（与前几天相比），在学到技术的同时，我也在持续的总结技术及工作技巧。今天，从众合力的朋友看我的眼神、动作、语言等方面都来表示出对我的肯定，就连站长看了我的工作总结之后，看我的眼神也有些不一样我觉得这都是我这几天努力工作的结果，我感觉非常欣慰，同时，我也知道自己还存有很多不足，为人处事方面和技术方面都有待提升，还要靠众合力的各位朋友多多帮忙（先谢谢你们这五天来对我的指导）。让我跟长安站的服务一样，能够天天进步。
7月18日
今天长安站的修车单比较少，很多同事都比较悠闲。上午我跟一位同学在谈最近修车单的份数时，我才发觉“为广州亚运会而实行的机动车单双号限行”对4S店和其他行业的影响。我的洞察力有很大的发展空间。其实不但仅国家政策，身边很多事物的变化都对其他事物有所影响，而恰恰这种微秒的变化或物与物之间的差异都有可能产生可观的商机或其他机会（前提是：你要从所观察到的事物实行思考）。仅仅你有没有去洞察它而已。如：我们很多人都觉得自己的两只手是完成对称的（同大小的），而事实上我们的两只手是有大小之分的，某人恰恰发觉到了这个点并设计出左右大小不同的手套，颇受消费者青睐。
回想高中时，只专注学习课本知识（为了高考），而其他方面的知识都不理解我，我没有去注重我所生活的社会。而在当今社会中，如果没有对社会现实的注重，如果自己的视野只局限于自己的利益范围之内，那他只会被这个社会孤立在非常狭小的空间里，丰富多彩的人生对其来说也仅仅一个传说。恩师曾跟我说：人生、珍惜、度的概念，我觉得若能真正把握这些概念，你的人生不会缺少思考，而只要你善于思考，生活中能够让你发现市场空缺的机会会数不胜数，当然亲情、友情、爱情也都是这样。
虽然今天的修车单比较少，我们组的修车单更少，但因为有组员（忠哥、驰哥、初哥、建哥）的指导，我的收获也很多。非常幸运的是我们车间任一时刻都有车伯伯要看医生。当我们组没有修车单时，但我没有停住脚步，而是到其他组去偷师（谢谢你们）。呵呵……
汽车空调雪种压力表：
1、压力表上刻有压力值，并在始端上标有压力的单位。
2、找到kgf/cm2（读作公斤力每平方厘米）栏目后把把压力表指针
调零，就是指向0公斤力每平方厘米。
3、把压力表接到汽车空调上面去，排掉连接管里的空气，假如你的空调正常，制冷又好，低压表指针应该指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高压压力要看你的是进口车原配空调，还是国产车原配空调，或者是自己加装的空调，压力值有偏差，一般好的车原配空调比如奔驰轿车，高压表指针指向13-15公斤力每平方厘米，差一点的车比如农用车，高压表指针指向15-18公斤力每平方厘米，这就是正常的汽车空调系统压力。
4、高压350左右，低压100左右才算正常
7月19日
今天是我这个周的休息日，上午我处理完一些事情之后，下午我还是去众合力，跟大家一起努力。多谢组员今天对我的指导，让我能多懂得一些知识。下午我跟组员一起修车时，又再一次体验到技术人员在工作时的那种细致，认真，耐心、专心等。由此我想起了以前听他人说关于技术人员生活的话题，说技术人员生活比较单调、不够幽默、浪漫等，缺少生活风趣（不否认，确实有些技术人员是这样的）。更准确地说是这些人不专心做与技术上无关的事，仅仅敷衍了事，所以才会让人觉得他是缺少生活风趣的。如果他将自己在工作上的那种专心带到其他事情的话，那将会是另一种说法。如果技术人员能做到：似水中鱼，该“浮”则“浮”，该“沉”则“沉”，我相信其的生活也将是五颜六色的。
任随无拘无束的头脑“乱”想，我问左自己一个问题：为什么有些学徒（A）自始至终都只能是学徒，而有一些学徒（B）却能做师傅呢？这个是什么原因呢?是不是因为学徒够“专业”，忠实于自己的职位呢，而学徒（B）不够专业，没有忠实于自己的职位呢？其实，如果仅仅遇到某些问题，才想方法解决此问题（缺少思想上的预热、准备），不可否认，这是积累经验的一种方法，但这跟原始社会差不多，是摸着石头过河。学徒（B）之所以能成为师傅，是因为他善于提出问题（有意义的）,分析并解决问题，信息反馈，跟学徒（A）相比，能加快经验的数量积累，从而缩短其质变所需的时间, “青出于蓝而青于蓝”才不会是一种传说。
如果做事能如学徒（B）一样，有：前瞻性+具体可执行的方案，那么成功还会远吗?
7月20日
今天我们组的修车单比较多，晚上8点左右我才回到学校。忙碌的一天也就这样一下子就过去了。虽然这个天的工作绝大部分还是做比较简单的操作，并且还是重复了几天的操作。但我深知必须培养对工作的那份新鲜感，才不会让自己觉得厌烦，所以，我给自己多提出问题，不懂则问，懂了求“精”。无论什么工作，如果自己每天都重复着做（跟机器一样），而没有压力、没有动力、没能培养自己对该工作的新鲜感，那么他永远只能像机器
（没有更新功能）的一样，原地踏步。
每天一小步，总有新高度。每天都能收获一些，相信只要保持这种状态，质变也仅仅时间问题。下午有一位车主比较拽，对驰哥说：你这样做，仅仅在浪费我的时间。从年轻人的角度来说，该车主的这种行为，我们能够将其当成一种锻炼（心理承受水平），虽然不是自己的错，但多给他人“教导”，也是一种不错的教育（前提是：要用平常心对待）;而从车主的角度来说，觉得他不是太懂得尊重他人，虽然我们现在是维修工，但也不该这样。如果还该维修工的素质比较差，在你那部车动些手脚，到时吃亏的会是谁呢?无为而无不为，以平常心做事，是非常重要的。
今天加班是为了清洗汽油箱里面的杂质，虽然已经下班，但建哥在清洗汽油箱时，也能表现出对工作的认真和责任心，是值得表扬和学习的。一个企业的管理者要怎样让员工培养到这种水平，达到“万众一心，众志成城”（企业管理的境界），是值得探讨的。
7月21日
今天我本打算早点过去众合力，帮忙打扫卫生。可单车骑到校门口就出现些问题，我在校门口停留了20几分钟（谢谢那位阿叔帮忙整理那部单车）。幸好到众合力时还没到上班时间。看着昨天各组的修车情况以及毛利，还听标哥说：有客户投诉等。本组效率之所以会比较低，其根据本原因在于团队中缺少适当的交流，虽都有共同目标：尽快修理好那部车，但因为缺少交流，分工不明确，并且未能即时反馈各自完成情况，造成团队力量内耗，使得整体效率降低。一个团队中，如果每位战友都有“牺牲”自我的精神，那么这个团队的力量是不可估量的。
对于我个人方面，我觉得要完成的任务比较重，我要尽快完成查看并掌握相关的修车知识，以便提升本团队的工作效率。我觉得自己还是比较喜欢做项目（什么事情都能够将其当作项目来做），第一，比较完整的策划书
（一些相关资料能够多种途径来获取并综合起来，整理出其大概的项目流相关资料准备好，并掌握）;第三，执行阶段，按时策划书办事;第四，反馈调整阶段（通过实际情况，以及自己的大致流程实行适当的调整，以求更好地完成计划）;第五，总结得失，扩大思考层面，以求更大收获。
下午有一小段时间，我们第二组没有修车单，我在一旁观看良哥拆发动机的情形，他工作很细致、动作也很标准，很专业，一眼就能够看出某个部位的螺丝装错了等。真佩服他。听良哥跟标哥说话，我突然思想上跑出了一个疑问：如果给企业家在专业技术人员和管理人员中，选择一个，会选择哪一位呢?如果我是企业家，我会选择那位既有专业技术，又有管理水平的人，因为他在什么时候都“行”。
今天我们组的修车单还比较多，但是都是一些小问题而已。带着这个疑问，在下午有一小段时间没有事情做时，我跟几位同事聊了他们的工资计算以及相关的分配情况。我才有些知道为什么长安站要这样分配工作，企业管理者是站在管理的角度，在确保企业名声、服务质量的情况之下，才做出这样的管理方法。前几天，我在这方面的观
点是错的，虽然是错的，但毕竟是自己成长过程中的一道风景。事情没有对与错之后，仅仅所站位置不同，思考的层面不一样而已（多谢恩师的教导）。
下班时，在走出众合时，我觉得自己有时太看得起自己了。想法比较单一，不能全方位的、深入的思考问题，。自己仅仅仅仅个大学生，而企业家之所以成为企业家，他肯定在很多方面都比较突出，都有丰富的经验，值得后辈学习。遇事应该多想想，他人这么做，肯定有他的目的，关键还是要定位好自己。在这几天，我也逐渐体会到该企业的一些管理，都是比较值得提倡的、发扬的。
明确自己的实习目的，少说多做。加油……
7月22日
今天我比较幸运遇到发动机、波箱大修（其他组的）。因为今天我们组的修车单非常少，就有时间去观看其他组大修发动机和波箱。庆幸的是：我看了装发动机的绝大部分和拆装波箱的整个过程。美中不足的是：我没能动手操作一下。在看的过程中，我觉得他们的每个动作都非常的简单，也感觉到他们的那份细致、认真。但每个简单的动作你真是记得了吗?能做到吗?我不敢说：我能够，我能。不是因为我缺少自信，而是我深知由看到做，还是有很大的距离的。如：同事将螺丝拧紧，看起来非常简单，而如果是自己去做的话，就要考虑需不需要垫片、用什么工具、要用多少斤的力等。
究其原因到底是什么呢?一方面，我们看到的仅仅结果，而结果的产生是因为一系列的过程而形成的，但大多时候我们却没有去思考其形成此结果的原因——过程。如：追星，比较多的追星者追的是该明星此时的位置（荣誉、财富等），而很少人注重其在未成为明星之前的那段刻骨铭心的奋斗历程。另一方面，右脑的记忆水平远远超过左脑的记忆水平。绝大部分人都会感觉到小时候的某些事物，现在想起来还记忆犹新，而现在长大了，虽然能够记住很多事情，但那都是短暂性的记忆。为什么呢?那是因为小时候我们一般都是用比较形象思维的右脑记东西，而中国的教学模式注重的是培养我们抽象思维的左脑。现在教育模式也应该做适当的调整。两个人看着同一张相片，那位曾在相片中的地方游玩的人（A）跟另一位B（未曾去过该地方的）的感觉是完全不一样的。A能够回忆起当时的那种感受，而B仅仅只能看着相片里的风景。只有自己亲自接触过、经历过，那种感觉是想赶都赶不走的。
加油!我感觉自己离大千世界越来越近。
7月23日
今天，我一整天跟着建哥修车。在工作中，因为有些事情我做得不好，我被建哥“骂”了好几次。我都是带着微笑，坦然地倾听。在这里，我要跟建哥说声：谢谢。因为他肯“骂”我，我才能知道自己的不足，有改变的机会，并且这种印象又是比较深刻的。
如果心态没有调整好，可能会觉得连这些小事都做不好，而完全抹杀以前的“成功”，会打击自己的自信心;或者会认为施“骂”者为什么不能够慢慢说给你听，而要“骂”你呢?在学校工作时，做错了，恩师会慢慢跟我讲解。虽然在学校工作和在众合力工作有这种反差，但是我还是能适合的，我也很高兴能有这种经历。所以心态必须调整好。心态虽不能决定一切，但其却能决定85%的成功。
我以昨天的指导思想（亲自接触），在今天中我擦密封胶、拆后轮刹车、装前轮刹车等。自己接触过的那种感觉是最真实的。
7月24日
今早到长安站时，看到站长跟所有同事在开会。我赶紧排到队伍中，我还以为是我的手机时间有问题，开完会才知道是星期一8：30就要开会（完全不知情）。开完会后，我跟站长说了此事，他说：你不知情，这次就不罚你，下次要再迟到，是要实行行政处罚的。我的同事以为我知道，所以没有跟我说。对于这个种预料不到的事，我只能是调整心态，坦然面对。
下午，我们组修理一个车门窗，弄了两三个钟头，我帮不上忙，只在一旁看，站得脚都酸了。初哥，另外一部车的左窗有这种问题。我就想会不会设计者在设计时，就存有这种问题。而长安的每个服务站，有没有反馈这种信息呢?信息反馈非常重要，能够让其知道当时现在的情况，也许因为距离等其他问题，让彼此不能面对面交谈，一起工作等。但即时的信息反馈有这种功能——让其跟我们站在同一条战线上，成为一个团队。
今天，我同事的发工资日。今晚我们一起去“华夏娱乐场” KTV,大家到那里都很HAPPY点歌、唱歌、玩筛子、打牌、喝酒等。因为宿舍门是在11点左右就要关门，所以我是最离场的。在离开之时，我拿起话筒跟各位同事说：谢谢大家在这段时间的支持、协助，如果有空的话，能够过来汽车学院玩，我先干为敬，各位请随意。
7月25日
上午上班时，驾照培训中心的工作人员打电话通知我：后天（7月30号）下午参加笔试，我一听，一下子昏了。那本考试资料我都还没有看过。几分钟后，我立即中断关于笔试的事的想法，回宿舍再想。因为我明白此时此刻自己是处在什么位置，此时该做什么，所以我还是以往常心态对待工作。
下午，我在刮除波箱壳上的密封胶时，我思考着：在这里工作都要非常细致、认真。更不用说日产、风神的工作人员了。其实我最怕的就是：时间有时会让我盲目，只看到自己身边的事物，而忘记眺望远方更加美丽的景观（多谢恩师经常提醒我这个点）。如果我想要脱颖而出的话，就必须比较他们更努力。古人云：天道酬勤。虽然天道未必酬一切勤，但是天道绝对只酬勤。换句话说：努力不一定有结果，但只有努力才可能有结果。
若以恩师为标准的话，我要补的东西实在太多太多!但我并不盲目地“学”，因为根据自己这个阶段的主要任务，来实行有目的性的自我培养。我相信只要有恒心，就等时间这个东风。从懂事开始，我始终没忘记过：蜗牛的壳是自己加上的，既靠天，也靠地，更要靠自己。我的“人”字中，撇捺交点下面那一部分的高度比其他人短，所以若想达到跟他人一样的高度甚至高于他，就必须提升交点上面的那一部分。
7月26日
我真是上天的宠儿，老天知道我还没看学车的复习资料，所以今天长安站的修车单比较少（呵呵，阿Q精神）。上午我们组比较有空，我利用工作之余的时间，积极看复习资料。今天也是我在众合力这些日子中最早吃饭的一天（12：05）。吃完饭之后，很多同事都在沙发休息，都睡在一起，我觉得能够相识是一种缘份。我感觉到自己今天对“度”的理解又上升了一个层次。
下午，我们组在大修室里修理波箱时，虽然我已经知道其内部结构以及挡位，但我还是盯着它不放。因为我知道自己所读的专业是：车辆工程，而不是做维修工，而是要比维修工要更深入研究。要考虑其：为什么要这样设计，有什么好处，有什么能够改进的呢?虽然我知道现在所说的这些对我来说：太遥远。但我相信即使不能达到目标，至少也能向其靠近。
好像很久没有跟师兄见面了，师兄一见面就问我：为什么水箱的温度会很高呢?在这段时间我没有遇到这种情况或者是我没去注意。哪怕真是没有遇到这种情况，主要原因还是在于我，因为自己不够主动去寻找问题，该反省（谢谢师兄提醒）。我决定在实习完之后写一篇比较完整的汽车保养的日志。我终于真正理解了这句话：生活是一本的教科书。
7月27日
上午，我向忠哥请教相关维修方面的知识。波箱一般要在确定有问题，才能够拆开。因为波箱的精确度是0.05mm确定其是否有问题:
1、听波箱里面是否有碰击声，有可能是齿轮磨损或是轴承磨损;
2 、是否漏油（即是波箱里面中的油封问题）
下午，我们组修理一台水温高的汽车。当温度比较低（小于八十四五度）时，其实行小循环，而在八十四五度时，节温器会自动打开，让-水实行大循环，降低水温，维持汽车各部件工作的适当温度。造成水温高可能有以下几种原因：
一.冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。
二.冷却介质不足。①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液；②水或蒸馏水：临时代用；③水箱盖漏水。（防冻液的沸点是130- 140温度低也不会冻还有防腐蚀水箱的保护作用）
三.节温器损坏。①拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样能够保证冷却液全部由水箱散热；②装新节温器时应注意有过水孔（桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mnf占头钻一个孔。一个作用是做标记用）;另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。
四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉；②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。
五.水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉；②叶轮变形。
六.汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水；②水道与油道冲（机油有水呈白色）；③水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大；④水道堵。
七.点火正时不准确（用正时灯校正）
要是给空调系统中的冷媒散热的，一般其寿命很长只要不漏就不需要更换，它的性能是通过散热水平来衡量的，散热水平越好性能就越高。（冷媒是包括氟里昂在内的所有制冷剂的统称）
7月29日
今天，我们组的主要工作还是做些日常保养。我明确实习目的，抓住主要任务，其他的事变得无所谓，无需在意。如果将自己当成一个团队，那么里面的各个细胞都是该团队的一员，都要团结起来，共同协作，完成当前任务，尽量避免能量内耗。
虽然今天还是做日常保养，但收获还是有的：机油压力传感器若检测机油压力，在压力不够的情况下发出报警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。机油压力不够报警的故障一般为机油感应塞失灵、机油不够、机油泵滤网堵塞、机油泵损坏。
下班后，听同事说还要开会，觉得有点晕晕的。开会时我才知道是这是一个培训，由良哥（技术型）培训我们，主要是总结一下总段时间所出现的工作问题，以及要怎样解决这些问题，并共同交流、探讨。虽然我现在还不是很懂他培训中的内容，但我觉得这种培训做得很好。每个人在某一行业工作的长短以及满意都绝大部分取决于：是否有发展空间，是否有成就感。通过组织培训不但能够留得住“人才”，而且能够提升该团体的整体技术水平，从而提升公司的服务质量、效率，有利于公司的长远发展。
现在，我觉得众合力中的管理制度是比较完善的。能从心理学与管理学的角度，实行管理。我相信其队伍会越来越强大。
7月30日
时间过得很快，离实习结束的时间只有八天了。怎样在这八天中，完善我的汽车保养日志呢?还有安排其他的任务的跟进。我感觉自己跟身边的每一位同事都相处得比较好，都谈得来，给他们的印象也还不错。
经过最近几天，我对一些新零件的理解中，能够看出我理解某些事物时，没能抓住其特征来理解它，而是单一的理解。弄得我遇到下一个特征相同、性能相同，而形状略有差别的零件就仅仅觉得似曾相识，而不知怎么称呼它。无论一个人多少事要做，有多么的忙，都要留点时间让自己总结，这样才能进步得比较快，而所做之事，也才会变得有意义，不要仅仅为了做事而做事。还记得在上学期团支部总结大会上，我说过：本支部不是为了组织活动而组织活动，而是为了传递一种思想，一种团员所具备的乐于助人、积极向上、奋勇直前的思想。
今天我们组的修车单大概有六七份。多谢建哥今天帮我总结一下保养的过程，多谢忠哥给我动手的机会。谢谢我的各一位组员。看几次还不如做一次，要多加动手。在这炎热的夏天中，我们每个人看上去都像是刚刚洗完凉一样，我们挥汗如雨，将“雨水”挥洒在客户的车上，祝他们跟长安车一样，长长安安。
平衡杆的作用：当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身。
扭转，产生防倾阻力(Roll Resistance)抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。
刹车油的更换周期由刹车油的保质期决定，与行驶里程并无直接关联。通常合格油液的保质期为3年（市面上某些经济型油液的保质期为2年左右）
一、工作原理：刹车油的作用是将施加于制动踏板的力量传递给制动钳，实现制动效果，良好的刹车油性能是保证安全行驶的前提条件;
二、不更换的危害：
1、汽车制动时有少量的空气进入制动系统，会使刹车油变脏及变质;刹车油有很强的吸湿性，空气中的水分被刹车油吸收后其含水量升高;刹车油在高温、高压的环境下工作，老化变质的速度较快;刹车油变质、变稀后沸点降低，刹车油沸腾，严重影响制动效果甚至刹车失灵;
2 、变质的刹车油容易腐蚀刹车系统中的密封橡胶件，造成刹车油泄
备注：
1、装刹车油时，必须排空，排尽里面的空气
2、粘过刹车油的零件必须要用清水洗干净，因为刹车油（制动液）有醇醚型、酯醚型、酯型和硅油型三在类型。有比较强的吸湿性，会产生酸性或碱性物质腐蚀零件。
惰轮是指夹在两个齿轮之间，与两个齿轮都啮合的齿轮，它的作用仅仅是改变它前后两个齿轮的转动方向关系，而不改变传动比。而张紧轮是在皮带传动或者链条传动中出现的，它的作用是把皮带或链条张紧，减小完全不同的零件。
8月3日
今天我的工作效率比较高，因为我现在知道保养该做什么，要怎样做。从九点一直忙到十七点半左右，天气又很闷热，以汗如洗脸，挥汗如雨，对我们来说，已是平常事。多谢组员，今天多数时间我都动手实操。有一部车加机油时，我不小心加多了一些，为了车主的安全着想，我立即跟组员说并放些机油。
每天一小步，今天也收获很多。
一、传统离合器的结构是由压盘、摩擦片、分离轴承、拨叉等构成的。切断汽车动力的过程是：踩踏离合器总泵-液压油从总泵油缸押送至离合器分泵-分泵受到压力后推动推杆向前运动-顶住拨叉-拨叉推动离合器压盘-（注意，此时拨叉如果与正在高速旋转中的离合器压盘结合的话，必须需要一个轴承来消除直接摩擦产生的热力与阻力，所以安装在这个位置的轴承叫做分离轴承）-分离轴承推动压盘使其与摩擦片分离于是切断了曲轴输出的动力。
二、雪种的流动过程：压缩机（输送气体和提升气体压力的一种从T动的流体机械，是制冷系统的心脏。）干燥器（吸收制冷系统中的水分，阻挡系统中的杂质使其不能通过，防止制冷系统管路发生冰堵和脏T堵。）制冷系统
空调检漏的七种方法：
目测检漏
发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。
肥皂水检漏
向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是当前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。
氮气水检漏
向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，实行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。
卤素灯检漏
点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段。
气体差压检漏
利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。（今天的检漏就是用这种方法）
电子检漏
用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。
荧光检漏
它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏实行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。
8月4日
今天上班开早会时，因为两位站长因某事没来上班，就由峰哥顶上去，担任今天早会的主持人。从这件事中，我觉得应该多思考、多关心同事或上级的工作及其他事情。当有一天，他们因某事不能实行正常工作，此时既是你的机会来了，平时准备得充分的话，舞台就是你的啦!
今天我们组的修车单比较少，并且也都是日常保养。在没有工作时我还是不安分，去其他组看看的。虽然我跟各一位同事接触的时间不长，只有一个月左右，但我觉得我们是因为缘份而在一起工作，工作中的苦与甜是永恒的，没有任何东西能够取代，都将会成为我们人生中的一道风景。在此，我想跟各位同事说声：谢谢!谢谢你们这段时间以内的协助与支持。
在这段时间的工作生活中以及回顾二十年以来身边所发生的事情，我突然发现了一条“骂人链”，与我们所说的“食物链”的传递方向是完全相反的（一般来说），它是从级，再逐级递减，最后到最低级，它能够跨级实行，也能够等级实行。“骂人链”与“食物链”的区别在于：每一级都能够实行自我调整，恢复平常心，中断“骂人链”。在经济快速发展的今天，绝大部分人的物质生活水平提升了，而却有比较多的人却“没有”时间培养自己本身所具有那种自我调整的潜能。在这种情况下，某些人抓住了这个类人的这种特点，最近在网络上就出现了“卖骂”的商店。自我调整，不是一味的忍让，而是要能彻底化解心中的那种不爽的心情，那些能自我调整的人，有大气，堪称为“人上人”。
8月5日
今天我们组负责的车主要是简单的保养而已，不过，我也有所收获。但是我这样是不够的，为什么呢?因为实际操作没有可能跟课本上的知识那样，从浅到深，或各个系统、机构详细说明。最重要的一点是：实际操作不可能面面俱到，不能实行系统的实操。所以无论做什么工作都要找些相关书籍，一边学习一边工作，用比较系统理论指导实际，用实际来拓展理论。
一、三元催化器
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用墨迹为无害的二氧化碳、水、氮气。因为这种催化器可同时将废所中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
二、催化转换器有相当严格的使用条件
A、装有催化转换器的发动机只能使用无铅汽油，否则会覆盖在催化表面而使其失效。
B、只有当温度超过350摄氏充时，催化转换器才起催化作用，温度低时转换器的转换效率很低，所以催化转换器都安装在温度较高的排气支管后面。
C、必须向辨才须待七年期有三无催化转换器的发动机供给理论混合比的混合气，才能保证有较好的转换效果，否则CO和HC的氧化反应或NOx的还原反应不可能实行得很完全。
三、故障现象：踩下制动踏板，制动灯不亮。
故障原因：
1.灯泡灯丝烧断（比较常见）或搭铁不良
2.制动灯开关损坏或线路断路。
故障诊断排除：
1.更换新灯泡，如果更换后踏下制动踏板，制动灯亮，则故障在灯泡本身。若灯仍不亮，则应检查相关线路。
2.踩下制动踏板，用导线在制动灯电源与搭铁处试火，如有火为搭铁不良;否则应继续实行检查。
3.踩下制动踏板，用导线将制动灯开关短路，如灯亮，则为制动灯开关故障;否则应检查相关线路。
四、驱动桥壳漏油
拆出驱动桥壳的油封，擦干净内表面与传动轴的接触面。先不更换油封，而是将滚动轴承、差速器左壳（除油封之外）等零件辨装好并拧紧。摇动差速器左壳，如果有间隙，就表明只有油封坏了。如果没有间隙，说明里面的半轴齿轮平垫片也坏了，应该更换。
8月6日
今早还是跟往常一样，开例行早会。哈飞站的工作人员江报了工作中存有的问题：因为配件问题，某部车放在车间大概两个星期了;买工具的问题。其实那些问题也不算是问题，都是缺少交流而使工作进程推迟。凡人就是“凡人”，有时会给自己制造问题，而不是解决问题。开早会对员工产生一种负面影响：对于比较“急”的事，也都会等到开会时才汇报，甚至要站长有问，才有汇报。如果每位同事都汇报一些琐碎的事情，都是能够自行解决的问题，那么管理者岂不是不用做其他事情了?所以要怎样让员工“用管理者的思维去思考问题，用工作人员的身份去执行”是非常重要的。
今天我们二组同心，共同努力，分工合理（有默契），能比较有效率地保养车。下午，我再一次拆刹车轮制动器（谢谢初哥）。刹车保养：长安车的前轮刹车是用盘式的，后轮刹车是用鼓式的。
前轮：
1、清扫刹车磨擦面;
2 、刹车盘是否已经磨掉1/3，若已磨掉1/3，就更换。
后轮：
1、用一字批（其他工具也能够）检测刹车蹄是否卡住;
2 、先查看后轮缸是否漏油;
3 、清扫刹车磨擦表面;
4 、检验是否脱沙。前后轮检察
完之后就开始排空。排空时要注意以下几点：
1、装制动液的瓶子要确保有充足的制动液;
2 、只有等到有干净的制动液流出时，排空才真正开始;
3 、先将出油口螺丝拧紧，踩制动踏板，踩到很紧时，再松螺丝，重复3至4次或是根据制动踏板的高低来确定已排完空。
8月7日
今天8点30分就开早会（一般两个星期，所有车间工作人员都要参加），由钟主任主持。首先钟主任带领大家喊众合力的口号：全力以付，超越自我，追求卓越，超越目标。接下来由各车间站长带领自己站同事喊本站口号。然后由各站站长讲述一下前段时间的业绩，并提出奋斗目标。紧接着钟主任宣读相关文件，表扬业绩突出的团队，并由组长上台领奖，还让本月寿星的工作人员休息一天（这些工作人员是8月份生日），这就是大会的主要流程。
这次早会，让我再一次的体会企业文化，管理者通过开会表扬有突出业绩的工作人员，不但能让被表扬者产生成就感、满足感，也能鼓励未被表扬者，激发他们的工作热情。我觉得企业有些像学校一样，管理者如学校领导，而工作人员如学生。学校也通过表扬、奖励来激励学生认真学习。企业和学校都抓住了两点：成就感、满足感（人类的心理特性）。我现在终于明白：为什么会有人说“大学生若想创业，必须先进入中小企业工作几年”。
今天，我们组还是做一些日常保养，不过，在各位组员的配合之下，效率大有提升，在时间的磨合下，我们之间的默契之花已开始生长了，一想再过几天就要离开，真是舍不得啊。我今天发现了一个问题：这段时间内我为什么能工作到忘了时间、忘记了吃饭?不但是因为工作的连续，而且是能让我感觉到在某方面有发展空间、满足感。
加油!天上的星星，我从不放弃对你的遐想……
8月10日
本来是打算这两天提前去上班，提前打扫好卫生。不过老天却不成人之美，竟让我在雅宝路口遇到“军车”，几位军人拦住路口，不给任何车辆通过。我在那里等了一会儿，就转另一条道路，可还是塞车。郁闷中，我担心自己到实习尾声时还迟到啊!过了塞车区，我就拼命的加速，以求更快的到达公司。幸亏还没迟到，保持了我一贯的工作作风。
今天是实习结束倒数第二天，就快要离开众合力，离开相处一个月的同事，心中不免有些不舍。但我还是跟往常一样，认真工作，尽理避免引起那种不舍的情怀。中午吃完饭之后，我利用业余时间将（草稿）实习总结写到A4纸上，并给谢站长阅读（谢站长说我文采好，但自己觉得仅仅一般而已，还有待提升），阅读完之后，我就将其交给曾主任。
下午5点左右时，整个车间都没有车，我们坐在维修工休息室里面聊天。突然之间说到我明天做完就要回学校了。“时间过得真快”、 “以后有时间要记得过来看我们哦”，听到这些话，我心里觉得甜滋滋的。多谢各位同事这段时间内的协助与支持，我有时间的话，我会过来看大家的。
或许对于众合力来说，我仅仅一个普通的过客;但对我来说，其是我人生道路中不可替代的一道风景。其实这几天，我都在思考，要怎样跟你们告别，要怎样让8月13号成为我们彼此人生中的一个风景点现在我知道了，期待明天……
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