节能减排、技术培训教案
渡假村驾驶员培训学校 节能减排、技术培训教案 环保和节能 现代社会车辆给社会带来的污染是多方面的，包括排气、噪音、车辆废弃物、电磁波干扰、光化学烟雾以及温室效应等。其中最为突出的是排气污染、噪声污染以及车辆废弃物污染。 1排气污染 一、现状分析。城市环境空气质量的监测结果表明，70％的城市环境 空气质量不达标，许多大中城市机动车排放的一氧化碳和碳氢化合物 所占比例都在80%以上，机动车派车污染已成为大中城市大气环境 主要污染源。 二、汽油车和柴油车的主要排放污染物。汽油发动机产生的主要排放物为碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物，而柴油机发动机排放物则主要是氮氧化物和微粒物。 三、预防措施。 1、购车时，选择尾气排放性能较好的车辆。 2、经常对车辆进行检查，确保良好的性能，减少污染排放。 3、合理选用燃料、润滑油和轮胎等，降低燃油消耗，减少对生态环境的污染。 2、噪声污染 城市中的环境噪声有道路交通噪声、生产噪声、建筑噪声和生活噪声等。 车辆噪声主要来自于车辆排气噪声、发动机噪声、轮胎噪声和喇叭声，此外还有车体震动和传动系噪声等。 在实际操作中有一些减少车辆噪声的方法，例如： 1、 对车辆进行检查，确保车辆保持良好的技术本能状况，减少车体的噪声。 2、 行车中，避免猛加速。需要较长时间停车时，关闭发动机，节约燃油的消耗，也减少车辆噪声。 3、 防止装卸货物时的巨大噪声，特别是晚上，避免影响附近居民的休息。 3车辆废弃物污染 《道路交通安全法》明确说明，国家实行机动车强制报废制度。目前我国每年报废车辆的数量有40万辆，随着车辆保有量的迅速增长，每年报废的车辆数量会不断增加，如果处理不当，报废的车辆长期堆存，不仅占用土地，而且还会对环境造成污染，对人们的生活环境将构成新的威胁。废机油、润滑油等是特殊的垃圾，在车辆维修与保养的过程中，常常因维修人员操作不规范，而使这些垃圾污染地面甚至污染附近居民的水源 。 车辆燃料、轮胎的合理选用 1、车用燃料的合用选用 车用汽油。汽油与空气在气缸的外部邢成混合气，在燃气室内燃烧。爆震市汽油发动机的`一种不正常燃烧现象。 在选择用汽油时，应当遵循以下几方面的原则： 1、 根据车辆使用说明书规定的要求选择适当牌号的汽油，以达到节能、经济并重的效果。 2、 根据车辆发动机的压缩比选择。一般来说，压缩比高的发动机需要抗爆性能好的汽油，否则车辆发动机容易爆震，增加燃油的消耗。因此，压缩比高的发动机选择高牌号的汽油，而压缩比低的发动机则底牌号的汽油。 3、 安装三元催化转化器和氧传感器的车辆必须选择无铅汽油，否则废弃中的铅含量会使三元催化转化器和氧传感器“中毒”失效增加车辆排气污染。 2、车辆轮胎的合理选用 1、选择子午线轮胎。 2、选择合适的轮胎花纹。 3.、轮胎气压对轮胎的影响。 4、车速对轮胎的影响。 5、装载对轮胎的影响。 驾驶过程中节约能源的常用方法 行车前对车辆进行检查，保证车辆具有良好的技术状况，出行前对行车路线和行车时间进行合理的规划，尽量避免交通高峰期的长时间低速行车；短途出行选择公共交通工具等，可以有效地节约燃油和减少对环境的污染。教练员在教学过程中，除了向学员强调这些节能的理念和习惯外，还要教给学员一些驾驶过程中节约能源的常用方法。 1、 启动发动机 启动发动机对车辆节油有重要的影响，其中的关键因素是启动时的温度。发动机的启动根据温度的不同度，可分为常温起动、冷起动和热起动三种。当大气温度和发动机温度高于5℃时，起动发动机不需要采取任何措施，这种操作称为常温起动；大气温度或发动机温室低于5℃时，起动发动机称为冷起动；发动机温度在40℃以上，起动发动机称为热启动。 所以向学员介绍热车起动的节能方法非常有必要，教学中需要注意两方面的题； 1、 轻踩加速踏板，且尽量做到起动发动机一次成功，起动后立即进入怠速运转。 2、 夏季气温高的情况下，油路容易产生“气阻”现象，因此，必需时先采取局部降温或释放汽油蒸汽等措施后，再起动发动机。 2、车辆起步加速 车辆起步加速是车辆从静止状态到移动状态的必经过程，包括起步和起步后加速两个过程，教练员必须让学员熟练掌握。车辆在平路上起步加速要做到既不熄火，又能节省燃油，关键在于正确掌握松离合器踏板和踩加速踏板的要领，掌握换挡的时机；在坡道上起步时，则需要操纵驻车制动，离合器踏板和加速踏板的动作互相配合得当。 车辆起步时需要选择初始挡位。因为起步要克服车辆的静止惯性，需要较大的驱动力，而发动机提供的转矩不能直接满足车辆起步的需要，因此，自动挡车辆常采用D(驱动挡)起步，而手动挡车辆通常利用一、二挡的减速增扭作用，加大车轮的驱动转矩，来提高车辆起步的驱动力。需要注意的是，一档起步和二档起步时的油耗不一样，在平路和缓坡道上用二档起步比一档起步要节油。 在车辆起步时，需要把握松离合器踏板和踩加速板的动作。松离合器过早和踩加踏板过轻，则容易造成熄火，从而需要进行二次起动，增加燃油的消耗和发动机的磨损，而猛踩加速踏板，会造成过多的燃油。 车辆起步后，需要尽快地提速并增加挡位。轻踩加速踏板比较省油，但是提速较慢；重踩加速踏板提速较快，但是比较费油，而且动作过猛会引起车辆加速过快向前冲，使传动机件受损。 3、换挡变速 车俩行驶过程中，驾驶员需要根据道路状况、交通情况等的变化更换变速器的挡为，使驱动车轮获得足够的驱动力，以保证车辆正常行驶。挡为的合理选择与及时换挡对燃油消耗有很大的影响，但是平凡换挡并不利于节能驾驶。 换挡时，操作动作要求迅速和准确，以免因挂错挡或挂档不入等因素直接影响燃料的消耗和机件的使用寿命。驾驶员应当“手轻脚快”，注意离合器踏板、加速踏板以及手的动作配合，争取做到一气呵成。此外，及时换挡于换挡时机有关，一般用换挡时的车速来表示。由于各，种车型的结构不同，最佳换挡车速也不同，教练员应教会学员通过发动机的声音、抖动等变化，逐步掌握好最佳的换挡时机。 4、车速控制 控制行车速度除了确保行车的安全外，还是节油驾驶操作中的重要环节，尤其是对于客货运输，做到既能高效地完成运输任务，又能节约能源，意义非常重大。 车辆行驶过程中的燃油消耗，不仅与发动机的单位燃油消耗，不仅与发动机的单位燃油消耗有关，还与车辆克服行驶阻力所需的功率有关。 车速低时，克服行驶阻力所需的功率较小，但是发动机节气门开度小而单位燃油消耗上升，导致燃油消耗增加；车速上升达到某一数值之后，发动机单位燃油消耗下降的程度大于车辆行驶阻力逐渐增加的程度，导致燃油消耗下降；车速超过某一数值之后，发动机单位燃油消耗开始增加，而且车辆行驶阻力增加，从而使燃油消耗增加。所以，车俩速度较低和较高都增加耗油，只有在中间某一速度的油耗最低。这一速度就是所谓的经济车速。车辆在每一个挡位行驶时，都有一个对应的油耗最低车速，即各挡位的经济车速。 因此，教练员需要让学员理解行驶过程中尽量保持经济车速，以达到节油的效果。 5、行车温度 车辆行车温度包括发动机冷却水温度、机油温度、发动机罩内空气温度和变速器润滑油温度等，行车温度直接影响行车燃油的消耗。 发动机过热，往往会出现充气量下降，燃油和空气组成的混合气燃烧不正常供油系统容易产生气阻等情况，油耗较大，而且油机黏度过小，油膜过薄，发动机磨损加剧；发动机温度过低，发动机汽缸盖、汽缸壁的传热损失增大，燃油不易挥发，混合气变稀，燃烧不完全，油耗较大，而且机油黏度增大，流动性变差，润滑条件恶劣。加剧发动机气缸的磨损。发动机的正常水温应保持在85-95℃，此时的油耗最低，功率最高。 除上面介绍的几种情况，教练员在教学过程中，还需要向学员强调预见性驾驶对节能的重要性，提前对道路交通情况进行分析，正确使用加速踏板和制动踏板，减少猛加速和紧急制动的操作。猛踩加速踏板会造成车辆惯性能量损失。这些不良的操作习惯，不仅对行车的安全构成威胁，而且还增加了燃油的消耗。 让我们共同爱护我们的蓝天，绿水！ 谢谢大家！【节能减排、技术培训教案】相关文章：
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