对于航站楼绿色照明技术措施浅析论文
引言 航站楼绿色照明工程不仅仅只是节能,而要从更高层次角度去诠释,包括节约能源、保护环境,为航站楼内的旅客、工作人员等创造舒适、安全、有益身心健康的绿色照明,促进人与自然、环境与发展、建设与保护、经济增长与社会进步相平衡的机场体系。本文将从绿色照明的前提、核心、手段、目标等方面探讨如何实现航站楼内的绿色照明措施。
1 稳定的配电系统是航站楼绿色照明的前提
首先,航站楼是照明负荷大、视觉要求较高的场所,宜采用照明专用配电变压器,而照明负荷电流在配电变压器及配电线中产生电能损耗,所以,照明线路要选择合理的变压器参数,以降低电能损耗,如采用节能型变压器。在照明馈电线路上宜装置自动稳压和调压装置。照明配电线路也应合理选用导线材料和截面积,以降低配电线路上的电能损耗。
其次,航站楼内灯具种类繁多,其中气体放电光源相对来说功率因数较低,增大了照明系统无功功率的电能损耗,较低了照明的质量,采取功率因数补偿。在线路上装设补偿电容器可以有效的将照明系统功率因数提高到0.9以上。装设补偿电容器常用的的方式有单灯补偿方式和电容组补偿两种方式。航站楼宜采用单灯补偿方式,它不但能集中补偿,还能降低照明配电线路上的电能损耗。
此外,航站楼是一个庞大的供电网络,一次设备、二次设备、高压电器、低压电器都易产生严重的谐波干扰,过大的谐波会降低照明系统的功率因素,产生附加损耗,不利于节能。因此,在选用灯具镇流器时宜采用节能型产品,其谐波总量应小于15%;照明配电系统应该保持三相平衡,三相平衡度不超过10%;照明控制系统应有良好的滤波设施。通过各种方法考虑可能存在的谐波污染,并予以消除。
2 高效光源是航站楼绿色照明的核心
“节能”是实现航站楼绿色照明的重要基础,不同照明器具产生的光源效率也大相径庭,所以它们的效率水平不容忽视。照明器具包括灯具、镇流器、补偿器、控制器,以及引线、灯头、插座等。本文重点讨论航站楼内为实现高效光源,在灯具及镇流器上的选择原则。
2.1 航站楼灯具选择原则
在绿色照明工程中选择合适的灯具十分重要。电光源根据工作原理分热辐射光源(含白炽灯、卤钨灯)、气体放电光源(含荧光灯、低压钠灯的低气压灯具和高压汞灯、高压钠灯、高压卤化物灯等的高气压灯具)、电致发光源(含EL发光板、LED发光二极管)。其中光效较高的有高压钠灯、低压钠灯、金属卤化物灯和荧光灯等,光效值都超过70lm/w。寿命较长的有金属卤化物灯、荧光灯、LED灯等,寿命均超过6000h。所以在航站楼内选择灯具要考虑灯具的效率、适用场所、配光特性等具体情况具体分析。下文将结合以上特性具体介绍航站楼内灯具选用方法。
1) 淘汰低效能灯具。比如,T8荧光灯管与传统的T12荧光灯相比,节能量达10%。T5荧光灯管与T8灯管相比,不仅管径小,大大减少荧光粉、汞等的材料,而且采用先进发光材料及保护膜,使得光效明显提高。再如,室内照明不宜采用光效较低的白炽灯,全球现已经开启淘汰100W以上的白炽灯。
2) 减少灯具遮光附件。为了减少光源损失,灯具尽可能不采用格栅、棱镜、有机玻璃板等灯具附件,虽然它们具有改变光的方向、减少眩光、增加美感和装饰的效果,但是也降低了光源输出,浪费了电能。
3) 按照区域功能选用合适的灯具。航站楼内的出发大厅、到达大厅、候机厅等公共区域面积相对较大,层高也较高,在需要补光的地方可以采用金属卤化物灯、高压钠灯。在高度相对较低的房间(低于4m左右)如办公区、走廊、夹层等宜选用细管径(小于等于T8)的直管荧光灯、紧凑型荧光灯。商业营业区宜选用细管径(小于等于T8)的直管荧光灯、紧凑型荧光灯或小功率的金属卤化物灯。在高温、潮湿、多尘等特殊环境下应优先采用适合这些环境的灯具,采用相应等级的防爆灯具、密闭防尘灯具、耐腐蚀材料的灯具等。
4) 按照照度标准确定灯具。根据我国现行的《建筑照明设计标准》(GB 50034—2004),离港、到港大厅及候机厅为一般视觉工作场所,照度值高于250Lx。值机柜台、安检口、登机口等长期从事精细视觉工作场所,对视觉要求较高,故其照度只要求高于500 Lx。商业休闲区也应用根据不同行业类型、不同的功能分布区确定达到相关标准的照度。目前还没有规定的`特殊场所,建筑照度标准应该贯彻该高就高、该低就低的原则,明暗有别,才更有光照的作用,避免不必要的电能浪费。
2.2 灯具上镇流器选择原则
镇流器在气体放电灯中的 主要作用是:限制灯的启动电流、稳定灯的工作电流,保证灯的一定寿命。镇流器分为电感镇流器和电子镇流器。电感镇流器虽然结构简单,市场占有率也比较大,但是由于它的功率因数低,低电压启动性能差,耗能高,体积笨重,发热严重、易产生频闪等诸多缺点,极易引起航站楼内电气事故。电子镇流器具有功率因数高、能耗低、无频闪、无噪声、
发热量小等优点,其自身的功率损耗仅为电感镇流器的30%左右。故从灯具使用的安全性、持久性、舒适性及节能环保的绿色照明角度上,荧光灯上的镇流器应当首选电子镇流器;高强度气体放电灯应采用节能型恒定功率电感镇流器;若采用电感镇流器时,应有补偿功率因数措施。
3 科学照明控制是航站楼绿色照明的手段
照明控制是实施绿色照明的重要手段。随着航站楼的扩建,照明控制规模越来越大,大型智能照明控制系统是航站楼照明的核心,可以控制楼内的照明时间、明暗分布、照明色彩等等,并通过各种程序组合创造出不同的效果。智能照明控制系统主要由信号发生/接收器、控制器、执行器、通信系统等部分组成。航站楼内也要根据不同区域的特性采取不同的照明控制方式。如航站楼的照明控制方式公共区域的照明;办公区域、楼梯间、门厅等场所照明,宜采用分区域、分组集中控制;航站楼外的路灯、广告灯箱、标识标牌等宜光控、时控、程控的方式等等。
此外,科学照明控制还包含着充分利用自然光来提高航站楼内光照的效率。自然光是大自然赋予我们的神奇力量,它取之不尽、用之不竭、安全、环保。航站楼采用四面透光的玻璃幕墙和天窗设计,光照资源还是比较丰富的,除了可以使用侧窗采光和顶部采光的被动式采光法,还可以使用镜面反射、导光管采光、光纤导光采光等被动采光方法等等,可以最大程度的利用自然采光,减少人工照明开启时间。
所以,根据航站楼内区域的不同采用不同的照明控制方法,有助于节能和照明系统管理的智能化、维护造作简单化、延长照明系统寿命、提高照明设计的技术和科技含量。
4 优质照明是航站楼绿色照明的目标
航站楼是为旅客提供票务、值机、安检、候机、登机等业务的场所,旅客一般逗留时间较长,所以为旅客提供明亮、舒适的优质照明是航站楼绿色照明的重要目标,也是检验旅客满意度的重要手段。航站楼的优质照明含义主要体现在:光源不易让旅客和工作人员产生视觉疲劳的全色光;灯光光谱没有紫外光和红外光;灯光无频闪,色温贴近自然光。更应是对航站楼的节能减排、环境保护、旅客舒适愉悦和工作人员高效工作等产生巨大推动力的优质照明。因此,航站楼优质照明发展之路还处于起步阶段,未来的道路还很漫长,作为航站楼内的技术管理人员,一定要努力学习新技术,提高自身业务水平,为航站楼的绿色照明的光明事业贡献自己一份绵力。
综上所述,航站楼在绿色照明运动上做了许多节能改造、提高服务质量的卓有成效的措施。但由于现阶段航站楼应用技术的缺陷和驻场人员思想意识的淡薄,并不能达到真正的优质照明的目标。比如,节能灯具的设计含有数量不等的有害物质的释放;光源色温与自然光还有一定差距;光污染现象依旧存在;驻场工作人员绿色照明的意识薄弱等等。因此,航站楼绿色照明运动任重而道远。当然,航站楼绿色照明工程不可能一蹴而就,要本着循序渐进、持之以恒的态度,把绿色照明与航站楼的有机的结合起来,造就出一座节约型、生态型、环保型、舒适型的新型航站楼。
参考文献:
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