单极世界的变数
苏联解体，冷战终结，美国成了唯一的超级大国，世界自此进入单极时代。单极霸权 模式的始作俑者是查尔斯·克劳瑟默。(注：Charles Krauthammer,“The UnipolarMoment”,Foreign Affairs,Vol.70,No.1,1990/1991,pp.23-33.)威廉·沃尔弗斯则在 此基础上提出了与众不同的单极稳定论。他的《单极世界的稳定性》一文试图从理论与 经验上论证美国治下世界的持久与和平。其基本观点是：冷战后，美国的优势是空前的 ，既明确又全面。毋庸置疑，国际体系是单极的，制衡不仅得不偿失也是徒劳的；单极 体系建立在两根支柱之上：其一是美国综合国力的优势，其二是美国得天独厚的地缘； 单极体系的不确定性最小，它消除了霸权竞争和均势政治，不仅是稳定的而且是和平的 。(注：William C.Wohlforth,“The Stability of a Unipolar World”,International Security,Vol.24,No.1,Summer 1999,pp.5-41.)
以结构现实主义者的眼光来看，单极并没有改变国际体系的无政府结构，进而消除国 际冲突的根源，国家仍要自助，有些国家选择“随大溜”(bandwagoning)，仅是一种求 生存战略的表露，霸权国的压倒优势和均势政治与霸权之争的终止之间并没有因果联系 。回顾冷战之后的历史现实，我们发现单极世界并不安宁，世界各主要力量一直在寻求 自己独立的空间，从未放弃制衡美国的战略；大国竞争的焦点在经济，均势政治仍然是 它们维护自身利益的有效手段之一。单极稳定论在理论上缺乏严密的逻辑性，所依据的 事实也经不起推敲。本文拟从这两个方面对单极稳定论进行分析与批评，并对单极世界 的前景提出自己的见解。
一、关于单极稳定论的争议
单极稳定论的基础是霸权稳定论。霸权稳定论认为，只有在霸权存在的情况下，国际 秩序才能得以维持；霸权国以自己的价值观建立国际秩序，为其他国家提供公共产品， 并承担全部成本；为了赢得他国对其合法性的认同，它容忍搭便车(free ride)现象的 存在；霸权是以压倒性的优势为后盾的，因而权力愈集中，优势愈大，国际秩序便愈稳 定；但因竞争优势的流动性，维持霸权的成本以及搭便车这三个因素，霸权国注定要走 向衰败，被新的霸主所代替，新旧霸主的转换机制是霸权战争。(注：樊勇明：《西方 国际政治经济学》，上海：上海人民出版社，2001年版，第124—128页。)
单极稳定论同样建立在权力的不平衡有利于和平这一命题之上。它秉承了霸权稳定论 的基本内核，但又对其加以发展。沃尔弗斯认为，维持单极体系所需的力量比大多数学 者们的测算要低的多；与此形成鲜明对比的是，制衡霸主却要付出极高的代价；因而在 单极体系中不再出现均势政治，其它国家也不再向霸主挑战，转而选择追随。美国在经 济、军事、技术和地理等方面具有空前的优势，其他国家试图抗衡美国是不现实的，舍 追随美国，别无它途。(注：参见William C.Wohlforth,“The Stability of aUnipolar World”,pp.26-35.)在此意义上，沃尔弗斯断言，单极消除了国际体系中冲 突的主要根源，保障了它的稳定与和平。
沃尔弗斯的单极体系似乎是稳固的，但以结构现实主义理论来分析，又并非如此。首 先，单极并没有改变国际体系的根本结构，仍要受到国际无政府状态逻辑的制约。其次 ，霸权国在未受制衡的情况下，其行为很难预测，体系的走向并不明朗。
沃尔兹指出，极的改变是体系内部的变化，它没有改变国际政治体系的无政府结构。 极的改变影响到国家为自己提供
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