大跨刚构桥最大悬臂阶段驰振稳定性的数值风洞研究

大跨刚构桥最大悬臂阶段驰振稳定性的数值风洞研究

驰振是一种钝体截面的细长结构在空气中的气动不稳定现象,其振动频率较低.大跨刚构桥最大悬臂施工阶段由于结构较柔,存在发生驰振的可能性,因此必须研究该状态下的驰振稳定性.驰振分析通常借助风洞试验进行,试验周期长,费用高.基于计算流体动力学的数值风洞方法,首先求解不可压雷诺时均N-S方程,获得桥梁主梁截面的气动力特性,然后通过求解结构驰振运动方程,以评价大跨刚构桥最大悬臂施工阶段的驰振稳定性.用于贵阳小关连续刚构桥最大悬臂施工阶段横风向驰振稳定性分析,研究表明该桥在最不利施工状态不会发生驰振.

作 者： 祝志文 陈政清 ZHU Zhiwen CHEN Zhengqing   作者单位： 湖南大学,风工程研究中心,湖南,长沙,410082  刊 名： 中南公路工程  ISTIC 英文刊名： JOURNAL OF CENTRAL SOUTH HIGHWAY ENGINEERING  年，卷(期)： 2007 32(1)  分类号： V215.3+4  关键词： 驰振   数值风洞   大跨刚构桥   最大悬臂阶段  

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