大跨刚构桥最大悬臂阶段驰振稳定性的数值风洞研究
驰振是一种钝体截面的细长结构在空气中的气动不稳定现象,其振动频率较低.大跨刚构桥最大悬臂施工阶段由于结构较柔,存在发生驰振的可能性,因此必须研究该状态下的驰振稳定性.驰振分析通常借助风洞试验进行,试验周期长,费用高.基于计算流体动力学的数值风洞方法,首先求解不可压雷诺时均N-S方程,获得桥梁主梁截面的气动力特性,然后通过求解结构驰振运动方程,以评价大跨刚构桥最大悬臂施工阶段的驰振稳定性.用于贵阳小关连续刚构桥最大悬臂施工阶段横风向驰振稳定性分析,研究表明该桥在最不利施工状态不会发生驰振.
