直升机地面共振的输出反馈最优控制
在导出采用SAS的桨距控制的直升机"地面共振"空间模型的状态方程和输出方程的基础上,研究抑制直升机"地面共振"的控制律综合设计方法.鉴于工程实用性,宜采用可测得的输出作反馈控制;由于直升机旋翼工作转速范围宽,反馈控制应保证旋翼从起动到最大工作转速范围内闭环系统全速稳定.因此,提出并研究满足上述要求的基于输出反馈的次最优控制法与基于观测器的输出反馈最优控制法.仿真计算表明了这些方法对抑制直升机"地面共振"的有效性.
作 者： 顾仲权 陈爱华 Gu Zhongquan Chen Aihua 作者单位： 南京航空航天大学飞行器系,南京,210016 刊 名： 南京航空航天大学学报 ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS 年，卷(期)： 1999 31(4) 分类号： V214.42 关键词： 直升机 动稳定性 主动控制 地面共振