具有后掠桨尖的旋翼气动特性计算方法

具有后掠桨尖的旋翼气动特性计算方法

基于直升机定常飞行状态旋翼尾迹的周期特性,给出了计算旋翼自由尾迹的方法和公式.将该方法和桨叶二阶升力线模型结合,建立了一个新的适用于后掠、尖削及其组合形状的旋翼气动特性计算的分析模型.应用该模型,对后掠桨尖的UH-60A旋翼在悬停时的桨叶载荷分布进行了计算,并与相应的试验结果作了对比.对于尖削桨尖,以UH-1旋翼为算例,将其矩形桨尖改变为尖削形状,通过矩形和尖削计算结果的对比,分析了尖削对旋翼气动特性的影响.文中还对有试验结果可供对比的一副模型旋翼在低速前飞时的叶尖涡几何位置进行了计算,以进一步表明方法的有效性.

作 者： 徐国华 王适存 Xu Guohua Wang Shicun   作者单位： 南京航空航天大学直升机技术研究所,南京,210016  刊 名： 空气动力学学报  ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERODYNAMICA SINICA  年，卷(期)： 1999 17(3)  分类号： V2  关键词： 桨尖形状   气动特性   直升机   旋翼   自由尾流  

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