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针对交叉流的组合冲中突解脱策略
摘要：航路网络交叉处高密度交通形成的冲突是诱发管制员工作负荷的主要因素,合理的冲突解脱策略可以降低对保护空域的需求.针对典型2向交叉流结构,在分析横向侧移冲突解脱策略优势与不足的基础上,提出了更符合管制实际需求的.基于2次航向改变的组合冲突解脱策略.首先建立了不受空域约束的组合策略数学模型.组合策略较横向侧移策略占用较少的机动缓冲空域.进一步建立了受空域约束的组合策略数学模型,通过仿真讨论了不同策略的空域资源可用率.初始偏置角与航迹交叉角存在复杂制约关系,其合理配置可缩小缓冲区范围,增加空域资源可用率. 作者： 张晨胡明华张进 Author： ZHANG Chen HU Ming-hua ZHANG Jin 作者单位： 南京航空航天大学,民航学院,南京,210016 期 刊： 系统工程理论与实践 ISTICEIPKUCSSCI Journal： SYSTEMS ENGINEERING —THEORY & PRACTICE 年，卷(期)： 2011, 31(6) 分类号： V355.1 关键词： 空中交通管理 空中交通管制 冲突解脱 空域系统建模 空域时隙资源 机标分类号： X78 TQ9 机标关键词： 交叉流 组合策略 traffic flows strategy 空域资源 冲突解脱 数学模型 域约束 可用率 主要因素 制约关系 实际需求 缓冲区 合理配置 管制员 工作负荷 偏置角 流结构 交叉角 交叉处 基金项目： 国家高技术研究发展计划(863计划)，国家空管科研课题【针对交叉流的组合冲中突解脱策略】相关文章：
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