活塞环岸高间隙对发动机冷起动瞬态HC排放影响的试验研究

活塞环岸高间隙对发动机冷起动瞬态HC排放影响的试验研究

通过改变活塞环岸高间隙的方法研究了活塞环间隙对发动机冷起动HC排放的影响.试验结果表明,在冷起动首循环情况下混合气浓度处于稀燃区时,增加50%的活塞环岸高间隙,HC排放平均升高了25%;当混合气浓度处于稳定燃烧区域时,增加50%的活塞环岸高间隙,HC排放平均降低了32%;当冷起动首循环混合气浓度处于浓燃区时,活塞环岸高间隙增加50%,HC排放平均提高了18%.

作 者： 栗工 李理光 Li Gong Li Liguang   作者单位： 栗工,Li Gong(联合汽车电子有限公司)

李理光,Li Liguang(同济大学) 

刊 名： 上海汽车  英文刊名： SHANGHAI AUTO  年，卷(期)： 2009 ""(5)  分类号： U4  关键词： 实验研究   发动机   冷起动